ПЭРЭМОХИ украинской металлургии в 2019 году

ЦитатаУкраинская металлургия демонстрирует тенденцию к снижению производства стали — «Укрметаллургпром»
По прогнозам объединения предприятий «Укрметаллургпром», в декабре 2019 г. ожидается производство чугуна на уровне 1,25 млн т, стали – 1,2 млн т, проката – 1,1 млн т.
В течение нескольких последних лет украинская металлургия демонстрирует тенденцию к снижению производства стали.  Так, если в декабре 2016 года было выплавлено 2053 тыс. т жидкой стали, то в декабре 2017 г. – уже 1897 тыс. т, в декабре 2018 г. – 1845 тыс., а в декабре 2019 будет выплавлено не более 1200 тыс. тонн. Ожидаемое снижение объемов производства в декабре 2019 г. составит 37% против объемов производства в декабре 2018 г. и 42% снижения против объемов производства в декабре 2016 г.
Таким образом, 2019 год украинская металлургическая отрасль, по прогнозам, завершит следующим образом:
— производство чугуна – 20 млн т,
— производство стали – 20,5 млн т,
— производство проката – 18 млн т.
Это – наихудший показатель за весь период существования независимой Украины. Для сравнения, если в 2017 было выплавлено 21,3 млн.т стали, то в прошлом году — 21,1 млн.т.

ЦитатаВ результате ухудшения ситуации на глобальном рынке стали, от которого зависит стабильность отечественного ГМК, традиционно являющегося металлургическим нетто-экспортером (порядка 85% всей производимой металлопродукции экспортируется), в IV квартале 2019 г. цены на чугун, сталь и готовый прокат снизились, в среднем, на 12%, а железорудного сырья – на 25% относительно цен предыдущих кварталов текущего года.
Негативные тенденции в отрасли только усиливаются. Этому способствует усугубление ситуации как на внешних рынках, так и внутри страны. Доходная часть сокращается вследствие снижения цен на мировых стальных рынках, а затратная увеличивается из-за постоянного и зачастую необоснованного повышения стоимости услуг, предоставляемых государственными монополистами.
В частности, в марте 2019 г. АТ «Укрзализныця» в очередной раз повысила тарифы на ж/д грузоперевозки (+14,2%); однако за прошедшие 8 месяцев проблемы с обеспечением ж/д перевозок грузов ГМК (более 40% объемов перевозок по УЗ) не только не решились, а еще и усугубились – из-за дефицита тяги и введенной УЗ на его фоне дискриминационной по отношению к большинству грузоотправителей инициативы по перевозке грузов с большой скоростью по тарифу +20% (хотя должно быть +100%) значительно замедлилась скорость доставки грузов ГМК, которые перевозятся на общих условиях. В итоге на УЗ в ноябре 2019 свыше 250 брошенных составов, ГОКи не выполняют запланированные объемы отгрузки, прирост остатков ЖРС на их складах за август-ноябрь 2019 превысил 1,0 млн.т.
Следует отметить рост тарифа на передачу э/э компанией НЭК “Укрэнерго” – при утвержденном на 2019 год тарифе 5,93 коп./кВт.ч. (решение НКРЭКУ №1905 от 12.12.2018) от с 01.09.2019 тариф повышен до 11,65 коп./кВт.ч. (+96%).
Отдельного внимания заслуживает планируемое НКРЭКУ увеличение тарифов на транспортировку природного газа магистральными и распределительными трубопроводами — в случае его принятия увеличение затрат потребителей природного газа достигнет +0,8 тыс.грн./тыс.куб.м, что обойдется украинской металлургии еще в 2,0 млрд.грн./год (в дополнение к тому, что в Украине и так одна из самых высоких цен на газ в Европе).
Дополнительные сложности для украинских экспортеров создает ревальвация гривны – c начала 2019 года курс гривны укрепился на 14% (с 27,9 до 24 грн./$).
Все вышеуказанные  процессы носят бессистемный, хаотичный характер и стремительно уничтожают как конкурентоспособность украинской металлургии, на которую приходится около 12% ВВП, 30% экспорта, обеспечение работой свыше 0,5 млн. граждан Украины, так и всей экономики Украины.
В дополнение к вышеуказанному имеют место такие законодательные инициативы, как законопроект 1210, предполагающий необоснованное многократное повышение ренты на добычу железной руды, что в сложившихся условиях будет иметь катастрофические последствия.
Уже сегодня практически полностью остановлены Днепровский металлургический завод, агломерационная фабрика Южного ГОКа, приостановлена часть производственных мощностей Днепровского металлургического комбината, сокращено производство на ЧАО «АрселорМиттал Кривой Рог» и ЧАО «Азовсталь». Большинство прочих предприятий отрасли также оказались на грани остановки.
ГМК Украины завершает 2019 год в состоянии глубокого кризиса, что уже в следующем году   может обернуться катастрофой для экономической стабильности и национальной безопасности Украины — в частности, это выразится в потере рабочих мест, исчезновении источников поступлений в бюджеты всех уровней, утрате доверия заказчиков и рыночных ниш, которые незамедлительно займут внешние конкуренты, в первую очередь российские металлурги.
Украинская горно-металлургическая отрасль как никогда нуждается в поддержке государства, в первую очередь в обеспечении стабильного и благоприятного тарифного и налогового поля, предоставлении качественного сервиса со стороны государственных транспортных компаний (Укрзализныця, порты), создания условий для расширения инвестиций в реальный сектор и связанного с этим процессом роста металлопотребления, защите интересов украинских экспортеров на внешних рынках.