Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,578,229
18,089
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 04:39:22 |
В России могут переименовать все гражданских самолеты
новая дискуссия Новость 461
Все гражданские самолеты, производимые в России, могут переименовать и сделать линейку лайнеров с единым названием, сообщил гендиректор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь. Он добавил, что решения по этому вопросу еще нет.
.
«Ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать это целевое рыночное позиционирование структуры, которая будет заниматься созданием, производством и продажей гражданских самолетов, и правильно подойти к наименованию продуктов этого дивизиона»,— сказал господин Слюсарь в интервью «РИА Новости». По его словам, целевой моделью может стать линейка под единым названием всех самолетов. «По крайней мере, именно такая практика принята на рынке гражданской авиации»,— добавил он.
.
Гендиректор ОАК отметил, что ребрендинг — процесс, связанный с формированием Дивизиона гражданской авиации. В него вошел набор активов, среди которых «Иркут», реализующий программу МС-21, на базе которого «собирается» дивизион, АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — производитель SSJ 100, а также гражданские активы. «Речь идет о создании нового субъекта гражданского авиастроения в нашей стране, о создании того, чего не было — объединенной гражданской структуры, управляющей линейкой гражданских программ»,— объяснил он.
.
https://www.kommersant.ru/doc/4213870
.
«Ребрендинг заключается в том, чтобы правильно сформировать это целевое рыночное позиционирование структуры, которая будет заниматься созданием, производством и продажей гражданских самолетов, и правильно подойти к наименованию продуктов этого дивизиона»,— сказал господин Слюсарь в интервью «РИА Новости». По его словам, целевой моделью может стать линейка под единым названием всех самолетов. «По крайней мере, именно такая практика принята на рынке гражданской авиации»,— добавил он.
.
Гендиректор ОАК отметил, что ребрендинг — процесс, связанный с формированием Дивизиона гражданской авиации. В него вошел набор активов, среди которых «Иркут», реализующий программу МС-21, на базе которого «собирается» дивизион, АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — производитель SSJ 100, а также гражданские активы. «Речь идет о создании нового субъекта гражданского авиастроения в нашей стране, о создании того, чего не было — объединенной гражданской структуры, управляющей линейкой гражданских программ»,— объяснил он.
.
https://www.kommersant.ru/doc/4213870
ОТВЕТЫ (7)
|
|
KB ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 07:32:29 |
Цитата: Аладдин от 30.12.2019 04:39:22
Юрий Борисович видимо полагает, что единственное, чего не хватает нашему гражданскому авиастроению, - это еще одна управляющая структура.
|
South Wind ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 07:36:17 |
Сообщение удалено
South Wind
09 фев 2020 07:36:46
South Wind
09 фев 2020 07:36:46
Отредактировано: South Wind - 09 фев 2020 07:36:46
|
Danila96 ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 07:53:00 |
На мой взгляд, вот как раз череды цифр быть не должно!
Должно быть кратко и емко.
Три цифры - потолок.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 09:01:04 |
Здесь правила игры задают Боинг и Эрбас со своими системами наименований. B-7Х7-Х00, А-3ХХ, а теперь и А- 2XX вместо CS-X00 от бомбардов. Переименовали мгновенно, как и Боинг Дугласы в свое время.
Китайцы пошли по тому же пути C-9Х9-XXX, включая совместный с ГСС CR-929-ХХХ. Принцип незатейливый - легко запоминается, "скатывается" c языка, показывает на преемственность( neo, ng, max ) и узнаваемость глобального брэнда. MS- 21- XXX и SSJ - XXX как раз попытки в этом направлении. только глобальным брэндом не пахнет.
"Старые" брэнды ушли везде, кроме нас. Время Як, Ил , Ту в гражданской авиации к сожалению закончилось. Подсказка от китайцев - R, но лично мне нравится идея MS для магистральников и RS для региональных.
PS
3, 7, 9 - заняты, отсталась 5
PPS
Пока в ОАК
|
|
Нуриэль Рубини ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 18:47:32 |
Цитата: lock от 30.12.2019 09:01:04
жестоко плюсую.
сколько понадобилось времени Боингу после поглощения Макдоннел-Дуглас, чтоб МД-95 назвать Б-717?
думаю, не больше, чем Эрбасу переименовать CSeries в А-220 после покупки программы.
у нас сколько уже болтают о необходимости ребрендинга...
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 30 дек 2019 10:54:26 |
Полный текст этого большого интервью.
Там много интересного, а не только фишка с переименованием, за которую уцепился Коммерсант.
Там много интересного, а не только фишка с переименованием, за которую уцепился Коммерсант.