АВИАЦИЯ и иные...
13,051,820
33,399
|
Flugkater ( Слушатель ) |
| 22 апр 2020 10:51:07 |
Пятиминутка реальности, против мрий
новая дискуссия Дискуссия 98
Вцепились все в эту электронику, как репей в собачий хвост.
На самом деле, сложность не в ней, а собственно в сборке летательного аппарата и компонентов.
Банальный гидравлический насос, которых в самолёте добрый десяток (и в виде насосов, и в виде гидромоторов) изготавливается с микронными допусками, из широкой номенклатуры материалов, от люминия до армированного графита и органопластиков. Если на них забить, самолёт рулить не сможет. Обычные колесья ероплана - чуть проще по конструкции, но тоже с использованием дефицитных материалов
Склепать планер - обратно большая проблема. Про бесплазовые современные методы даже не говорю, но даже изготовление плазов (таких шаблонов, зеркальных к поверхностям ла) редкая столярная мастерская осилит. А уж изготовить панели по ним и вовсе дело почти непосильное для не имеющего опыта предприятия.
Эрго, мриять можно или о том, как предприятия есть, но работающие не в полную силу, или сразу переходить к мриям о каменных топорах.
На самом деле, сложность не в ней, а собственно в сборке летательного аппарата и компонентов.
Банальный гидравлический насос, которых в самолёте добрый десяток (и в виде насосов, и в виде гидромоторов) изготавливается с микронными допусками, из широкой номенклатуры материалов, от люминия до армированного графита и органопластиков. Если на них забить, самолёт рулить не сможет. Обычные колесья ероплана - чуть проще по конструкции, но тоже с использованием дефицитных материалов
Склепать планер - обратно большая проблема. Про бесплазовые современные методы даже не говорю, но даже изготовление плазов (таких шаблонов, зеркальных к поверхностям ла) редкая столярная мастерская осилит. А уж изготовить панели по ним и вовсе дело почти непосильное для не имеющего опыта предприятия.
Эрго, мриять можно или о том, как предприятия есть, но работающие не в полную силу, или сразу переходить к мриям о каменных топорах.
ОТВЕТЫ (1)
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 25 апр 2020 17:20:03 |
Цитата: Flugkater от 22.04.2020 10:51:07
Даже немцы в войну проблемы сборки и производства решали. С тех пор появилось много решений по мобилизационному производству.
ЦитатаБанальный гидравлический насос, которых в самолёте добрый десяток (и в виде насосов, и в виде гидромоторов) изготавливается с микронными допусками, из широкой номенклатуры материалов, от люминия до армированного графита и органопластиков. Если на них забить, самолёт рулить не сможет. Обычные колесья ероплана - чуть проще по конструкции, но тоже с использованием дефицитных материалов
Танковые катки тоже не такая простая штука. Однако, были проработаны варианты каких угодно катков и создаваемых на каких угодно технологиях. Вплоть до композитных и бакелитовых.
ЦитатаСклепать планер - обратно большая проблема. Про бесплазовые современные методы даже не говорю, но даже изготовление плазов (таких шаблонов, зеркальных к поверхностям ла) редкая столярная мастерская осилит. А уж изготовить панели по ним и вовсе дело почти непосильное для не имеющего опыта предприятия.
Эрго, мриять можно или о том, как предприятия есть, но работающие не в полную силу, или сразу переходить к мриям о каменных топорах.
Эрго, надо не писать о том, о чем понятия не имеешь - это о мобподготовке и мобпроизводстве, ага?