Военный Боинг

И. Ткачёв

Американская корпорация Boeing является одним из крупнейших в мире производителей вооружения и военной техники (ВВТ). Ее основная деятельность заключается в разработке, производстве, ремонте, модернизации и обслуживании авиационной техники (AT) военного и гражданского назначения, ракетного вооружения, ракетно-космической техники, их узлов и агрегатов, а также средств связи, разведки и РЭБ.

Корпорация была основана более 100 лет назад в г. Сиэтл (штат Вашингтон) как небольшое предприятие по производству самолетов собственной разработки. До сих пор в районе этого города и прилегающих к нему населенных пунктов сосредоточены значительные производственные и научно-исследовательские мощности Boeing по разработке и выпуску гражданских и некоторых типов военных самолетов, а также комплектующих к ним.

В 1960 году эта корпорация приобрела вертолетостроительную компанию "Вертол эркрафт", которая вошла в ее состав на правах отделения. Основа современной структуры Boeing оформилась в конце 1990-х - начале 2000-х годов после присоединения к ней в 1996- м военных отделений корпорации "Рокуэлл интернэшнл", поглощения в 1997- м корпорации "Макдонн ел л -Дуглас" и, наконец, приобретения в 2000 году профильных отделений корпорации "Хьюз электронике" - одного из мировых лидеров в области разработки и производства ИСЗ и космических аппаратов.

На сегодняшний день Boeing является крупнейшим по объемам продаж производителем AT в мире. В последние годы она занимает второе место в мировом рейтинге производителей ВВТ. Компания относится к числу ведущих подрядчиков Пентагона и по объему правительственных контрактов (26,5 млрд долларов в 2016 году) занимает второе место, уступая только корпорации "Локхид-Мартин".

Кроме того, Boeing, реализующая свою продукцию в более чем 140 странах мира, считается крупнейшим в стране экспортером продукции обрабатывающей промышленности. Так, в среднем до 70% произведенных компанией гражданских авиалайнеров реализуются за пределами США.

Boeing организационно состоит из трех подразделений, сформированных по направлениям их основной деятельности.

1. Boeing Commercial Airplanes - разработка, производство, ремонт, модернизация и обслуживание AT гражданского назначения. Штаб-квартира в г. Сиэтл (Вашингтон).

2. Boeing Defense, Space & Security -разработка, производство, ремонт, модернизация и обслуживание военной AT, ракетного вооружения, ракет-носителей, ИСЗ и космических аппаратов, средств навигации, связи, разведки, управления и РЭБ. Штаб-квартира в г. Сент-Луис (Миссури).

В состав данного подразделения входят следующие отделения:
- Boeing Military Aircraft Company - производство военной AT;
- "Нетуорк энд спейс системз" - производство ракетно-космической техники, ракетного вооружения, а также радиоэлектронных систем и их компонентов;
- "Глобал сёрвисиз энд суппорт" -обслуживание, ремонт и модернизация выпускаемой компанией военной техники, инженерное и логистическое сопровождение, подготовка специалистов по эксплуатации и обслуживанию этой техники.

3. Boeing Capital - финансовое обеспечение деятельности производственных подразделений компании, оптимизация финансовых отношений между подразделениями и заказчиками продукции.

Число занятых в корпорации составляет около 145 тыс. человек, в том числе до 47 тыс. работают в военно-промышленном подразделении "Дифенс, спейс энд секьюрити".

Как видно из приведенной таблицы, большую часть дохода (почти 70%) Boeing получает от реализации продукции гражданского сектора, главным образом пассажирских самолетов.

В этом заключается ее основная особенность по сравнению с другими крупнейшими военно-промышленными компаниями США. Так, "Локхид-Мартин", "Рейтеон" и "Нортроп-Грумман" получают от военных заказов более 90% выручки. Доля военной продукции в прибыли Boeing в последние годы постепенно сокращается с 1/2 в 2005-2010 годах до менее чем 1/3 в 2016-м.

Как и другие производители ВВТ, корпорация в своей деятельности сильно зависит от государственных заказов, получаемых, как правило, в условиях жесткой конкуренции. Ориентация на производство одновременно военной и гражданской авиационной техники позволяет ей управлять своими производственными мощностями и другими ресурсами для оптимизации деятельности структурных подразделений в зависимости от колебаний конъюнктуры и изменений в портфеле заказов.

Именно с целью реализации этого преимущества и интеграции военных и гражданских мощностей компании по ремонту и обслуживанию в 2017 году на базе оборонного отделения "Глобал сёрвисиз энд суппорт" в структуре корпорации было образовано новое подразделение - "Боинг глобал сёрвисиз".

Кроме того, наличие широкой линейки выпускаемых компанией пассажирских самолетов, сочетающих хорошие летно-технические характеристики с высокой надежностью и рентабельностью в производстве и эксплуатации, позволяет успешно использовать их в качестве платформы для разработки военных самолетов различного назначения, в том числе разведывательных, воздушных командных пунктов, ДРЛО, базовых патрульных" заправщиков, военно-транспортных, для перевозки высшего политического и военного руководства страны и других.

Так, на предприятии подразделения "Коммершиал эрплейнз" в г. Рентой (штат Вашингтон), выпускающем пассажирские самолеты Боинг 737, для реализации программы производства разработанного на его платформе базового патрульного самолета Р-8А "Посейдон" на период действия программы была временно создана специальная сборочная линия.

Другим важным конкурентным преимуществом корпорации является постоянная нацеленность на разработку (приобретение) и налаживание массового производства наиболее передовых, инновационных технологий, гибкая реакция на возникновение новых тенденций в развитии ВВТ. Несмотря на то что основой номенклатуры выпускаемой продукции военного назначения (ПВН) в течение многих лет продолжает оставаться AT, компания прилагает значительные усилия по организации разработки и выпуска под маркой Boeing новых для себя видов военной техники и ее компонентов.

 

Так, по мере роста значимости в современных ВВТ радиоэлектронной составляющей в 2010 году корпорация приобрела крупную компанию "Аргон Эс-Ти", специализирующуюся на разработке и производстве систем управления и связи, средств радиоэлектронной разведки и РЭБ, сетевой и навигационной аппаратуры.

С расширением рынка беспилотных аппаратов различного типа в состав Boeing на правах дочерних компаний была включена в 2008 году компания "Инситу", имеющая значительный опыт в разработке и производстве БЛА, и в 2016-м "Ликуид роботикс", занимающаяся разработкой автономных морских беспилотных аппаратов.

В разработке и производстве ВВТ и их компонентов участвуют все, в том числе и "гражданские" структурные единицы корпорации, однако большая часть ПВН производится военно-промышленным подразделением "Дифенс, спейс энд секьюрити". Главным потребителем его продукции является Пентагон, который в 2016-м обеспечил получение подразделением до 64% выручки.

Кроме того, корпорация имеет контракты на поставки с министерством внутренней безопасности, НАСА и другими федеральными ведомствами США. Значительная часть продукции поставляется на экспорт.

С 2017 года проводится глубокая реформа подразделения "Дифенс, спейс энд секьюрити", нацеленная в первую очередь на оптимизацию его организационной структуры, ликвидацию лишних звеньев управления, повышение гибкости и сокращение накладных расходов, особенно на завершающих этапах реализации программ разработки и производства новых систем ВВТ.

В рамках программы реформы, рассчитанной на четыре года, штаб-квартира "Дифенс, спейс энд секьюрити" для более эффективного и оперативного взаимодействия с правительственными органами переносится из г. Сент-Луис (штат Миссури) в пригород Вашингтона - Арлингтон (Виргиния).

Два производственных отделения оборонной направленности - "Боинг милитэри эркрафт" и "Нетуорк энд спейс системз" - сейчас преобразуются в четыре новых:
- "Страйк, сёрвейланс энд мобилити" - разработка и выпуск военных самолетов различного назначения;
- "Вертикал лифт" - разработка и производство военных вертолетов и других винтокрылых летательных аппаратов;
- "Атономос системз" - разработка и производство БЛА и морских морских автономных беспилотных аппаратов;
- "Спейс энд миссайл системз" - разработка и производство ракетно-космической техники, ракетного вооружения, а также радиоэлектронных систем и их компонентов.

В настоящее время корпорация Boeing имеет мощности по выпуску стратегических бомбардировщиков, истребителей и истребителей-бомбардировщиков, самолетов РЭБ, военно-транспортных и учебно-тренировочных самолетов, а также ударных и транспортно-десантных вертолетов.

Несмотря на то что в последние годы отмечается некоторое снижение количества производимой ею продукции, корпорация Boeing продолжает изготавливать широкий спектр военной AT. Так, в 2016 году она выпускала самолеты истребители-штурмовики F/A-18E/F "Супер Хорнет" и самолеты РЭБ EA-18G "Гроулер", истребители-бомбардировщики F-15E "Страйк Ига".

С выполнением имевшихся контрактов прекращено производство стратегических военно-транспортных самолетов (ВТС) С-17 "Глоубмастер III", которое было налажено с 1994 года. Ведется работа по модернизации и переоборудованию выпущенных ранее боевых самолетов. На стратегических бомбардировщиках В-52 "Стратофортресс" и В-1В "Лансер" осуществляются программы по усовершенствованию бортового радиоэлектронного оборудования.

Продолжаются работы по капитальному ремонту самолетов-штурмовиков А-10 "Тандерболт", предусматривающие замену консолей крыла. В 2016 году компания получила контракт на переоборудование 30 истребителей F-16, снятых с вооружения, в беспилотные самолеты-мишени QF-16, предназначенные для применения в ходе подготовки боевых летчиков и испытаний новых образцов AT.

С 2014 года Boeing совместно со шведской "Сааб" занимается разработкой нового учебно-тренировочного самолета для участия в тендере в рамках программы "Т-Х" по замене учебных самолетов Т-38 "Талон", находящихся на вооружении ВВС США на протяжении более 50 лет.

Первый полет новый самолет совершил в конце 2016 года. Решение о выборе проекта по программе, которая предусматривает закупку 350 машин, ожидается в конце 2017 года.

Большие перспективы компания Boeing связывает с разработкой и продвижением на рынок военных самолетов различного назначения, разработанных на платформе гражданских авиалайнеров. На базе пассажирского самолета Боинг 737 разработаны и выпускаются самолет базовой патрульной авиации Р-8 "Посейдон", самолет ДРЛО "Пис Игл" и ВТС С-40.

Для замены эксплуатируемых в ВВС США самолетов Е-8 JSTARS предлагается новый, более компактный самолет боевого управления и целеуказания, также разработанный на основе Боинг 737. На платформе последней модификации пассажирского самолета Боинг 747-8 начаты работы по созданию машины для перевозки высшего политического и военного руководства страны.

В настоящее время продолжаются испытания и сертификация нового самолета-заправщика КС-46 "Пегас", разработанного компанией на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Боинг 767, выпускаемого с 1981 года. Программа стоимостью около 30 млрд долларов предусматривает производство 179 единиц, которые могут использоваться в заправочном, транспортно-заправочном или транспортном варианте.

Передача первого самолета ВВС США после нескольких переносов сроков запланирована на конец 2017 года. Предполагается, что уже в первые месяцы следующего года заказчику будут переданы 18 машин данного типа.

Наряду с самолетами корпорация Boeing выпускает различную вертолетную технику. Продолжается серийный выпуск вертолетов огневой поддержки АН-64Е "Апач" и транспортно-десантных СН-47D/F "Чинук". В 2016 году на заводе в г. Меса (штат Аризона) было возобновлено производство многоцелевых вертолетов АН-6 новой модификации. Совместное с фирмой "Белл геликоптер" предприятие "Белл Боинг" осуществляет выпуск новых и модернизацию имеющихся на вооружении транспортно-десантных самолетов V-22 "Оспрей".

Для большинства образцов AT военного назначения, выпускаемых компанией Boeing, характерна высокая экспортная ориентация. Поставки за рубеж крупных партий различных модификаций самолетов F-15 "Игл", F/A-18 "Хорнет" и Р-8А "Посейдон", вертолетов АН-64 "Апач", СН-47 "Чинук" и АН-6 способствуют обеспечению высокой загрузки производственных мощностей и повышению рентабельности производства.

Самолет ДРЛО Боинг 737AEW&C разрабатывался по заказу ВВС Австралии и позднее был закуплен рядом других стран. Большим экспортным потенциалом обладает также новый самолет-заправщик КС-46 "Пегас".

На предприятиях корпорации производятся также ракеты для наземной системы ПРО на маршевом участке полета, противокорабельные ракеты "Гарпун" и управляемые авиационные боеприпасы. Дочерняя компания "Инситу" выпускает БЛА "Скан Игл" и RQ-21 "Блэкджек". В сотрудничестве с корпорацией "Локхид-Мартин" налажены разработка и выпуск ракет-носителей различных классов.

В завершающей стадии находятся работы над новым пилотируемым космическим аппаратом CST-100 "Старлайнер". На предприятиях отделения "Нетуорк энд спейс системз" производятся ИСЗ для глобальной системы навигации GPS, спутниковых систем связи "Сатком", "Интелсат" и "Инмарсат".