В Минтрансе Беларуси оценили действия пилота авиакомпании Ryanair при посадке в Минске в мае 2021 года

ЦитатаПоявляются записи (предполагаемого разговора белорусского диспетчера и пилота – ред.), делается упор, что (пилоту – ред.) передали код (чрезвычайного происшествия – ред.) "красный". Это самый главный вопрос… Что значит для летчика код "красный"? Это значит, что он должен приземлиться на ближайшем аэродроме. В тот момент, когда самолет разворачивался, ближайший аэродром был в Вильнюсе, он находился в 70 километрах от самолета, но самолет не думал ни снижаться, ни сбрасывать скорость, чтобы войти в посадочное положение", - сказал Сикорский в интервью телеканалу "Беларусь 1", показанном во вторник.

Он назвал абсурдными предположения в СМИ, что диспетчер консультировался с сотрудником КГБ Белоруссии, передавая пилоту код "красный". "Получается, что "сотрудник", наоборот, способствовал тому, чтобы самолет полетел в Вильнюс… Самолет мог полететь на базовый аэропорт в Варшаве, по-моему, ближе, чем до Минска,… должен был полететь в Вильнюс", - отметил глава департамента.
Он подчеркнул, что решение принимает командир самолета, а диспетчер лишь передает информацию и сопровождает прохождение самолета в выбранный им пункт в белорусском воздушном пространстве, обеспечивает безопасную навигацию. Глава департамента также обратил внимание, что в тот момент работал не один диспетчер - "решения принимались коллективно: есть старший диспетчер, есть руководитель полетов".
"Дайте переговоры (пилота – ред.) – может, на этом все (расследование инцидента - ред.) и закончится. По тем материалам, которые мы видели в промежуточном отчете ИКАО, там не написано, что предоставлены переговоры между пилотами в кабине… Есть то, что невыгодно (Западу – ред.)", - сказал Сикорский.
Воздушная блокада Беларуси - это нечестная борьба с конкурентом
А недавний фейк американского издания The New York Times о якобы сотруднике КГБ, который в диспетчерской координировал приземление самолета Ryanair, появился в момент, когда белорусская сторона запросила от наших польских партнеров и комиссии ИКАО данные объективного контроля: переговоры вильнюсского диспетчера с пилотом и внутрикабинные переговоры членов экипажа. К слову, конкретных доказательств, что диспетчер-перебежчик реально существует, американское издание пока не предъявило.
The New York Times не предоставило доказательств, что диспетчер-перебежчик существует в реальности.
А. Сикорский: У нас есть все протоколы, кто и что говорит в диспетчерской
    https://cont.ws/post/2159141