Украина и украинско-российские отношения
206,746,959
349,247
|
Подданный Империи ( Слушатель ) |
| 13 мар 2022 18:57:33 |
Мотор Сич
новая дискуссия Дискуссия 229
Что-то не встречал новости об уничтожении инфраструктуры этого предприятия. Может кто в курсе будут калибровать или нет? Или китайские товарищи попросили приберечь?
ОТВЕТЫ (7)
|
User78 ( Практикант ) |
| 13 мар 2022 20:48:38 |
Ну почему только китайские товарищи. Нам один движок от них тоже пригодится, хотя бы полная производственная документация - это Д-136 для тяжёлых транспортных вертолётов Ми-26. Всё остальное уже импортозамещено (АИ-222-25, ВК-2500 и ТВ7-117 вместо ТВ3-117, АЛ-55 вместо АИ-25) или в процессе импортозамещения (ПД-8 для Бе-200 вместо Д-436).
|
|
Aleksej ( Слушатель ) |
| 13 мар 2022 21:03:42 |
Цитата: User78 от 13.03.2022 20:48:38
Вот как раз документации на 136 не нужно, по нему мы создадим устаревший двигатель. Не будет документов нужда заставит сделать свой новый двигатель, с новыми требованиями и полностью импортозамещенными агрегатами
|
|
User78 ( Практикант ) |
| 13 мар 2022 21:33:50 |
Цитата: Aleksej от 13.03.2022 21:03:42
Новый российский двигатель для Ми-26 уже разрабатывается, это ПД-12В. Но сейчас все силы ОДК брошены на организацию серийного производства ПД-14 и НК-32-02, а также на разработку ПД-8, ПД-35, ВК-650В, ВК-1600В, Изд.30.
ЦитатаВ значительной степени этому будет способствовать и разработка нового двигателя ПД-12В, находящегося на стадии опытно-конструкторских работ (ОКР). В 2017 году был завершен этап эскизного проектирования этого двигателя, сообщило в своем информационно-техническом бюллетене пермское подразделение корпорации «ОДК-Авиадвигатель». На сегодня определен конструктивный облик силовой установки и основные параметры, а также проведена интеграция с вертолетом. Изготовление и испытание первого опытного образца ПД-12В запланированы на 2020 г., а общее завершение ОКР – на 2025 г.
По сравнению с Д-136 этот мотор позволит расширить условия базирования вертолета за счет больших возможностей поддержания мощности в условиях высокогорья, жаркого климата и возможности форсирования мощности до 14000 л. с.
ЦитатаТеперь российские инженеры ведут работы по созданию двигателя ПД-12В на базе газогенератора от авиационного турбовентиляторного двигателя ПД-14. Предполагается, что российский двигатель будет на 100 кг тяжелее Д-136 (1170 кг против 1077 кг), но превзойдёт его по экономичности и мощности (14 тыс. л.с. против 11,4 тыс. л. с.).
https://russian.rt.c…-vertolyot
Полагаю, что ПД-12В появится в серийном производстве в лучшем случае после 2027, разработка и испытания современного авиадвигателя - дело небыстрое. А пока что придется ещё несколько лет использовать старый проверенный Д-136, он не так уж и плох.
|
|
Aleksej ( Слушатель ) |
| 13 мар 2022 22:15:40 |
Цитата: User78 от 13.03.2022 21:33:50
Вот в том и дело, минпромторг не напрягает Сатурн и его контрагентов с целью ускориться и все идёт неспешно, словно вокруг мирное время.
Нет перехода на трехсменную работу, не загружены лаборатории, да и конструкторско- технологический состав в режиме оптимизации (то есть сокращён дальше некуда).
|
|
liv444.1 ( Слушатель ) |
| 14 мар 2022 08:36:26 |
Цитата: User78 от 13.03.2022 21:33:50
ПД-12В анонсировался для пермского "Авиадвигателя" ДО принятия решения о разработке ПД-35. Сейчас "Авиадвигатель" занят ПД-35. И никакого ПД-12В уже не будет.
Цитата: User78 от 13.03.2022 21:33:50
Значительно раньше.
На МАКС-2021 был анонсирован ПД-8В. Как смена Д-136 (а заодно и ПД-12В) для Ми-26Т.
Как только справится с ПД-8 его "головняк" - "Сатурн" ... уверен ... так сразу и займется ПД-8В.
|
Shalalak ( Слушатель ) |
| 13 мар 2022 23:18:57 |
Скорее всего до него, как и до Запорожья в целом, еще просто не дошла очередь. Походу наши решили, что ничего особо ценного для нас на территории 404 нет. "Зоря-Машпроект", про которую тут жалились, тоже огребла, и никто в МО насчет нее не рефлексирует.
Цитата: Телеграм-канал Военный ОсведомительЗавод Заря-Машпроект в
Николаеве также получил сегодня свою долю ракет.
https://t.me/milinfolive/78603