Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,323,861
16,266
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 24 июл 2022 15:38:06 |
Москва -- Тель-Авив на SSJ-100
новая дискуссия Дискуссия 708Довелось полететь на отдых понятно куда на рейсе Red Wings. Москва - Тель-Авив, вылет в 9 утра, коснулись ВПП в Тель-Авиве в 16:44.
Полёт выполняется в два "прыжка" примерно равной длины. Первый - DME-MRV, там полчаса стоит на поле и дозаправляется, затем уже MRV-TLV.
Полёт очень понравился. Единственное - есть ограничение на вес багажа в 15 кг на SSJ-100, в остальном - впечатления сугубо положительные. Как человек, много летавший трансатлантикой могу сказать, что эти 8 часов в эконом-классе Суперджета ничуть не хуже 8 часов в экономе современных широкофюзеляжников.
Итак, по пунктам
- Места для ног вполне достаточно, чтобы удобно прикорнуть в кресле подремать-поспать
- Хорошая вентиляция - не было ощущения духоты вообще
- Салон на 100 мест (одноклассная компоновка) и двух туалетов - один в носу, другой в хвосте - более чем достаточно. Это приятнее, чем 2 туалета эконом-класса в хвосте Б-737 или А-320
- Промежуточная посадка добавляет времени, но не вызвала какой-то дополнительной усталости. Хотя никого из самолёта и не выпускали (пойди поймай потом разбрёдшихся по аэропорту пассажиров), но двери открыли и салон продувало свежим воздухом.
- На эшелоне шли на высоте примерно 10800 и со скоростью 760 км/ч по GPS, приборную и относительно воздуха я не мог определить по понятным причинам. Но если считать скорость ветра нулевой - получается 0.7М
- Может с погодой повезло - но никакой болтанки не было. На посадке в Минводах и Тель-Авиве потрясло совсем немного
- Взлетали с закрылками на 10 градусов, садились с полностью отклонёнными, на посадке тормозили в том числе реверсом и в MRV и в TLV. Крыло обычное, без винглетов, если что.
- В полёте дают чай-кофе-воду, еда в стоимость билета не входит. Брали с собой яйца-котлеты-помидоры, прекрасно покушали свою домашнюю еду
Так что - отличный рейс. А когда Red Wings поднимут на крыло свой флот Ту-204-100 с хранения, можно будет и беспосадочные рейсы такие летать. К зимнему туристическому сезону полётов в Египет, думаю, управятся.
ОТВЕТЫ (10)
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 25 июл 2022 14:34:01 |
Цитата: basilevs от 24.07.2022 15:38:06
А почему, простите за мое любопытство, надо было дозаправляться?
Расстояние по воздуху Москва - Тель Авив ок. 2645 км, а дальность полета у Суперджета - более 4 000 км.
|
Reliсt ( Слушатель ) |
| 25 июл 2022 14:45:45 |
Цитата: Аладдин от 25.07.2022 14:34:01
Из МСК в Минводы полет длится 3.5-4 часа - облёт аж через территорию Казахстана. Так что никаких полетов по прямой нет.
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 25 июл 2022 15:01:31 |
Цитата: Аладдин от 25.07.2022 14:34:01
4500 - это у LR такая дальность. У обычного - только 3000 км. У Red Wings - обычные региональные. А ведь сейчас ещё Украину облетать надо. Облетают коридорами аж через Кавказ. А на такой крюк дальности Суперджета уже не хватает.
PS: Посмотрел по реестру. У Red Wings 15 обычных SSJ-100B и всего 3 SSJ-100LR. Дальнобойные, видимо, уже на других направлениях заняты, поэтому злесь летают обычные с дозаправкой.
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 25 июл 2022 15:14:30 |
Цитата: basilevs от 25.07.2022 15:01:31
Да, спасибо. Я не сообразил, что и в самой России есть теперь бесполетные зоны вблизи границ с Украиной.
Глядя на карту, показалось, что крюк не очень большой, но это не так.
|
|
User78 ( Слушатель ) |
| 26 июл 2022 00:58:40 |
Цитата: basilevs от 25.07.2022 15:01:31
Дальность полёта некоторых ближнемагистральников на 90-100 пассажиров:
Ту-134 - 2020 км
Ан-158 - 2500 км
Ту-334 - 3150 км
Boeing-717 - 2648 км
Fokker-100 - 3170 км
BAe 146 - 3340 км
ARJ-21STD - 2200 км
ARJ-21ER - 3700 км
SSJ-100-95B - 3048 км
SSJ-100-95LR - 4578 км
SSJ-100-95LR с винглетами (+3% экономии) - 4715 км
SSJ-New (ПД-8 более экономичные чем SaM-146) ~ 5000+ км
SBJ (Sukhoi Business Jet) - 7200 км
|
DimonT ( Слушатель ) |
| 26 июл 2022 08:35:25 |
Цитата: Luddit от 26.07.2022 07:46:49
ЦитатаVIP-пассажиры, число которых может доходить до восьми человек, могут беспрепятственно совершить перелет на расстояние до 7200 км
https://rostec.ru/ne…y-interes/
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 26 июл 2022 10:51:22 |
Цитата: User78 от 26.07.2022 00:58:40
Ту-134А летал уже на 3000 км. С неполной загрузкой (ограничение по багажу) выполнял рейсы даже на 3500 км.
|
|
User78 ( Слушатель ) |
| 26 июл 2022 12:32:23 |
Цитата: basilevs от 26.07.2022 10:51:22
С неполной загрузкой и обычный SSJ-LR улетит на 5000-5500 км. Не LR версия (по сути первый борт "Армавиа") ещё в 2011 году летал по маршруту Ереван-Мадрид, а это 4030 км по прямой, на 1000 км больше паспортной дальности.
У Ту-134Б3 на его 2020 км с полной загрузкой (до 80 пассажиров с багажом) уходило 14,4 т топлива. Для сравнения, у SSJ-100LR на 4578 км с 90-100 пассажирами уходит 12,3 т топлива. Часовой расход топлива у Ту-134А - 2300-2900 кг/ч, у Ту-134Б3 - до 3182 кг/ч, а у Суперджета - 1,4-1,7 т/ч. У глубоко модернизированного SSJ-New с ПД-8 расход топлива будет ещё меньше.
|
BUR ( Слушатель ) |
| 28 июл 2022 15:17:01 |
Цитата: User78 от 26.07.2022 12:32:23
Смотрим по техническим данным "перегоночная дальность", т.е. без пассажиров и с полным баком.
Между дальностью "с положенным количеством пассажиров" и "перегоночной дальностью" можно летать с неполной загрузкой.
А уж на какие рейсы предпочитали летать с неполной загрузкой, а не с промежуточной посадкой и почему... это совсем другая тема.