Электрический EVM Pro на базе УАЗа готов выйти на российские дороги
Новость
26 января 2023, 11:50:58
74
4
Самара
61 год
Карма: +986.89
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 8,980
Читатели: 15
Модератор раздела
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 8,980
Читатели: 15
Модератор раздела
26.01.2023
Компания ООО "Электромобили Мануфэкчуринг Рус" сообщила о том, что получила заключение об оценке типа транспортного средства - коммерческого грузовика EVM Pro. Это позволяет приступить к эксплуатации транспортного средства на российских дорогах.
....
В компании отметили, что EVM Pro является глубоколокализованным продуктом, и единственный иностранный компонент в конструкции - ячейки тяговой батареи, которые в будущем планируют заменить на отечественный аналог. Напомним, что в России активно ведётся строительство первой гигафабрики по выпуску батарей.
https://rg.ru/2023/0…orogi.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
Делай, что должно, и будь что будет.
Делай, что должно, и будь что будет.
КОММЕНТАРИИ (4)
Санкт-Путинбург
Цитата: Slav Rus от 26.01.2023 11:50:58
А вот развозные грузовички - отличная ниша для электроповозок. У них короткие пробеги между погрузками-разгрузками. Да и в целом суточный пробег не такой большой. Сами разгрузки довольно долгие. Есть время на подзарядку, пока в очередную "пятёрочку" гречу разгружаешь.
Цитата: basilevs от 26.01.2023 13:03:01
Ну ХЗ насколько небольшие пробеги.
Слишком близко делать склад от магазина - много складов надо.
Глянул по карте - от ашановского склада в Белых столбах до гагаринского Ашана (ТТК в секторе на этот склад) - 65 км.
Санкт-Путинбург
Цитата: Luddit от 02.02.2023 14:21:53
В Ашан ездят развозные фуры, а не "полуторки" с категорией Б. Как и в какой-нибудь Магнит - у них централизованное снабжение тяжёлыми грузовиками с прицепами. Развозные грузовички - это магазины типа "Пятёрочки", или вообще кофейни "Буханка" какой-нибудь. У таких заведений часто их вижу.
Цитата: basilevs от 02.02.2023 16:01:45
Вопрос - а где столуются эти полуторки?
Дороги, время в пути и длительность смены водителя одинаковы примерно для всех, тут вряд ли будет какая-то принципиальная разница в логистических схемах.
Ну разве что эти полуторки становятся рядом с фурой в Ашане и часть груза вместо торгового зала перекочевывает из фуры в полуторку.