Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,633,472
18,513
|
osankin ( Слушатель ) |
| 12 окт 2024 17:55:06 |
Сага о "Байкале"
новая дискуссия Аналитика 276
https://t.me/mash_tech/3169
"Байкал" выходит из берегов.
✈️ Стоимость самолета с поставкой в 2025 году составит 455 млн рублей, хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена должна быть выше 120 млн рублей. (https://t.me/mash_tech/548) Но в результате ожидания и реальность отличаются почти в четыре раза. Но и это еще не предел, хотя, казалось бы, куда еще.
Согласно письму ГТЛК, на которое ссылаются в РБК, начиная с 2025 года стоимость самолета будет расти примерно на 4% в год и к 2032 году составит 587 млн руб. В ноябре прошлого года заявлялось, что базовая цена "Байкала" превысит 200 млн рублей, и уже тогда это казалось перебором.
📈 И в прошлом же году власти поручили выяснить, почему цена лезет вверх, но в результате самолет становился еще дороже. Тогда мы в шутку предложили (https://t.me/mash_tech/1567) проверки остановить, чтобы не стало еще хуже. Но, судя по всему, к нашему совету не прислушались.
https://t.me/mash_tech/3259
✈️ Стремительно дорожающая (https://t.me/mash_tech/3169) замена "Кукурузника" будет доступна не раньше 2026 года, и сколько она будет стоить к тому моменту - сложно предсказать. О том, что завод по выпуску ЛМС-901 "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре будет готов только в конце 2025 года, сообщил и.о министра промышленности и торговли Хабаровского края Алексей Абросимов на ВЭФ.
Мощности для выпуска "Байкала" начали строить в январе 2024-го, но на данный момент возведен строительный городок, территорию очистили от мусора и частично подготовили грунт. До конца года обещают завершить все работы нулевого цикла по формированию земельного участка, заливке фундамента и обустройству подъездной дороги. Когда комплекс будет наконец-то готов (напоминаем, в лучшем случае в конце 2025 года), он сможет выпускать до 20 самолетов в год.
📈 Привлек к себе особое внимание этот самолёт своей ценой, которая стремительно растет и к 2025 году уже должна дорасти до 455 млн рублей. Хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена не должна быть выше 120 млн рублей (https://t.me/mash_tech/548). В ГТЛК предсказывают, что после 2025 года цена будет расти на 4% в год, а значит теперь (в 2026-м) до заказчиков он доберется примерно за 473 млн рублей. Продолжаем наблюдение.
https://t.me/premni/7330
Замену "Кукурузника" потарапливают, но она не спешит.
Владимир Путин попросил ускорить разработку пассажирской версии легкого многоцелевого самолета "Байкал".
Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время,
– подчеркивает президент. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными, чтобы цена перелетов оказалась доступной для граждан. Если ситуация выглядит иначе, то нужно субсидировать.
При этом вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что начало поставок ЛМС-901 сдвигается на 2026 год. Хотя первые пять самолетов типа ждали (https://t.me/premni/6773) в 2025-м. Сдвиг сроков связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта: изначально они должны были быть иностранные, но теперь будут российские, но позже.
Не все готовы оправдывать очередные переносы сроков. В частности, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев призывает вернуться на несколько шагов назад и поменять подрядчика.
Мантуров объяснил сдвиг сроков по самолету "Байкал" задачами импортозамещения двигателя и винта
https://t.me/aviasalonmaks/13962
Лёгкий многофункциональный самолёт “Байкал” стал центральной темой в рамках гражданской авиации на ВЭФ
В ходе Восточного Экономического Форума, президент России Владимир Путин подчеркнул важность этого проекта и необходимость его скорейшей реализации.
"Нам надо строить собственные самолеты, надежные, качественные и в нужных нам объемах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии легкого многоцелевого самолета "Байкал". Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время", – сказал Путин.
Он также напомнил, что стоимость и технические характеристики ЛМС-901 должны быть конкурентоспособными, а цена перелётов на них должна быть доступной для граждан.
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров также затронул тему “Байкала”, и объяснил сдвиг сроков. По его словам, задержка связана прежде всего с импортозамещением двигателя и винта. Ожидается, что его сертификация начнётся в конце 2025 года, а в 2026 году разработчики приступят к его сертификации непосредственно на самолёте и поставкам авиакомпаниям.
В этом контексте, вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральному округе Юрий Трутнев заявил, что необходимо сменить подрядчика по созданию самолёта “Байкал”. В свою очередь, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов возразил этому предложению, так как смена подрядчика увеличит срок реализации проекта и создаст новые сложности, включающие судебные разбирательства и штрафы.
"Смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта. Кроме того, процедура неминуемо будет включать судебные разбирательства и штрафы. Конечным результатом будет необходимость проведения новых конкурсных процедур и серьезное ухудшение финансового положения производителя, который, помимо реализации гражданских проектов, является также исполнителем в рамках ГОЗ", – сказал он.
Трутнев после слов Путина предложил заменить подрядчика самолета «Байкал»
ВЭФ-2024 , 05 сен, 17:07 Алиханов поспорил с Трутневым о замене подрядчика самолета «Байкал»
https://t.me/aviatorshina/5221
«Байкал» полетит в той или иной версии уже в 2026 году»: Юрий Трутнев рассказал о снижении стоимости самолёта и потребной ВПП.
В интервью (https://smotrim.ru/a…l415110452) зампред правительства РФ Юрий Трутнев рассказал о перспективах, связанных с самолётом «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2. По его словам, «Байкал» будет готов в 2026 году.
За время работы над созданием самолёта его стоимость уже несколько раз менялась. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн рублей. В августе этого года предполагаемая стоимость составляла 455 миллионов рублей. Последняя сумма, которую озвучил Трутнев, почти в 2 раза меньше предыдущей и больше изначальной — 260 млн рублей.
Со дней Восточного экономического форума прошло несколько дней, самолёт подешевел в два раза. Несколько дней назад был 455 мнл рублей, стал около 260.
— рассказал зампред.
Снизилась и требуемая для «Байкала» длина взлетно-посадочной полосы — притом многократно. Изначально была заявлена полоса длиной более километра.
Нам предъявляли 1050 метров, и я вообще не знал, что с этим делать, потому что у нас полос под 1050 метров на Дальнем Востоке 33 — и всё. А все остальные не подходят, на всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: «Да нет, 350»,
— поделился вице-премьер.
https://t.me/premni/7368
"Байкал" резко подешевел почти в два раза после наказа президента.
Заявленная производителями стоимость ЛМС-901 снизилась с 455 млн до 260 млн руб. за считаные дни, говорит (https://smotrim.ru/a…l415110452) вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Чудеса на этом не заканчиваются – заявленные технические характеристики самолета также улучшились.
Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке – 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как?
– вопрошает Трутнев. И правда чудеса.
Лишь одно главное поручение Владимира Путина выполнить пока не удается. Помимо прочего, на ВЭФ-2024 он отметил, (https://t.me/premni/7330) что серийное производство "Байкала" нужно запустить уже в ближайшее время. Но там же стало известно, что начало поставок в очередной (https://t.me/premni/685) раз сдвигается – теперь уже на 2026 год.
https://t.me/premni/7392
Глава Минпромторга Антон Алиханов – следующий, (https://t.me/premni/7351) кто поделился планами по выпуску российской авиатехники:
По МС-21
Летные испытания полностью импортозамещенного МС-21-310 с двигателем ПД-14 ожидаются уже в этом году.
Министр называет самолет наиболее интересным и перспективным для международного рынка. И считает, что производственные мощности России на горизонте 2030-2035 года превышают спрос на внутреннем рынке, а потому стоит готовиться и к выходу на международный.
По SJ-100
Завершаются наземные испытания двигателя ПД-8, после должны начаться летные. Планируется, что SJ-100 с ПД-8 совершит около 200 испытательных полетов в 2025 году для прохождения сертификации. Алиханов надеется, что производство импортозамещенной версии ВС начнется в первой половине 2025 года.
По "Байкалу"
Первые пять ЛМС-901 поставят в 2026 году. При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ. В следующем году должна завершиться сертификация подрядчиком двигателя ВК-800и винта. А сертификация полностью всего самолета – в 2026 году.
Существующие мощности разработчика "Байкала" – Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – недостаточны для прогнозируемого спроса на этот самолет. Алиханов надеется на выход в 2026 году на новые производственные площадки с этим самолетом.
"Байкал" выходит из берегов.
✈️ Стоимость самолета с поставкой в 2025 году составит 455 млн рублей, хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена должна быть выше 120 млн рублей. (https://t.me/mash_tech/548) Но в результате ожидания и реальность отличаются почти в четыре раза. Но и это еще не предел, хотя, казалось бы, куда еще.
Согласно письму ГТЛК, на которое ссылаются в РБК, начиная с 2025 года стоимость самолета будет расти примерно на 4% в год и к 2032 году составит 587 млн руб. В ноябре прошлого года заявлялось, что базовая цена "Байкала" превысит 200 млн рублей, и уже тогда это казалось перебором.
📈 И в прошлом же году власти поручили выяснить, почему цена лезет вверх, но в результате самолет становился еще дороже. Тогда мы в шутку предложили (https://t.me/mash_tech/1567) проверки остановить, чтобы не стало еще хуже. Но, судя по всему, к нашему совету не прислушались.
https://t.me/mash_tech/3259
✈️ Стремительно дорожающая (https://t.me/mash_tech/3169) замена "Кукурузника" будет доступна не раньше 2026 года, и сколько она будет стоить к тому моменту - сложно предсказать. О том, что завод по выпуску ЛМС-901 "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре будет готов только в конце 2025 года, сообщил и.о министра промышленности и торговли Хабаровского края Алексей Абросимов на ВЭФ.
Мощности для выпуска "Байкала" начали строить в январе 2024-го, но на данный момент возведен строительный городок, территорию очистили от мусора и частично подготовили грунт. До конца года обещают завершить все работы нулевого цикла по формированию земельного участка, заливке фундамента и обустройству подъездной дороги. Когда комплекс будет наконец-то готов (напоминаем, в лучшем случае в конце 2025 года), он сможет выпускать до 20 самолетов в год.
📈 Привлек к себе особое внимание этот самолёт своей ценой, которая стремительно растет и к 2025 году уже должна дорасти до 455 млн рублей. Хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена не должна быть выше 120 млн рублей (https://t.me/mash_tech/548). В ГТЛК предсказывают, что после 2025 года цена будет расти на 4% в год, а значит теперь (в 2026-м) до заказчиков он доберется примерно за 473 млн рублей. Продолжаем наблюдение.
https://t.me/premni/7330
Замену "Кукурузника" потарапливают, но она не спешит.
Владимир Путин попросил ускорить разработку пассажирской версии легкого многоцелевого самолета "Байкал".
Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время,
– подчеркивает президент. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными, чтобы цена перелетов оказалась доступной для граждан. Если ситуация выглядит иначе, то нужно субсидировать.
При этом вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что начало поставок ЛМС-901 сдвигается на 2026 год. Хотя первые пять самолетов типа ждали (https://t.me/premni/6773) в 2025-м. Сдвиг сроков связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта: изначально они должны были быть иностранные, но теперь будут российские, но позже.
Не все готовы оправдывать очередные переносы сроков. В частности, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев призывает вернуться на несколько шагов назад и поменять подрядчика.
Мантуров объяснил сдвиг сроков по самолету "Байкал" задачами импортозамещения двигателя и винта
https://t.me/aviasalonmaks/13962
Лёгкий многофункциональный самолёт “Байкал” стал центральной темой в рамках гражданской авиации на ВЭФ
В ходе Восточного Экономического Форума, президент России Владимир Путин подчеркнул важность этого проекта и необходимость его скорейшей реализации.
"Нам надо строить собственные самолеты, надежные, качественные и в нужных нам объемах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии легкого многоцелевого самолета "Байкал". Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время", – сказал Путин.
Он также напомнил, что стоимость и технические характеристики ЛМС-901 должны быть конкурентоспособными, а цена перелётов на них должна быть доступной для граждан.
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров также затронул тему “Байкала”, и объяснил сдвиг сроков. По его словам, задержка связана прежде всего с импортозамещением двигателя и винта. Ожидается, что его сертификация начнётся в конце 2025 года, а в 2026 году разработчики приступят к его сертификации непосредственно на самолёте и поставкам авиакомпаниям.
В этом контексте, вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральному округе Юрий Трутнев заявил, что необходимо сменить подрядчика по созданию самолёта “Байкал”. В свою очередь, глава Минпромторга РФ Антон Алиханов возразил этому предложению, так как смена подрядчика увеличит срок реализации проекта и создаст новые сложности, включающие судебные разбирательства и штрафы.
"Смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта. Кроме того, процедура неминуемо будет включать судебные разбирательства и штрафы. Конечным результатом будет необходимость проведения новых конкурсных процедур и серьезное ухудшение финансового положения производителя, который, помимо реализации гражданских проектов, является также исполнителем в рамках ГОЗ", – сказал он.
Трутнев после слов Путина предложил заменить подрядчика самолета «Байкал»
ВЭФ-2024 , 05 сен, 17:07 Алиханов поспорил с Трутневым о замене подрядчика самолета «Байкал»
https://t.me/aviatorshina/5221
«Байкал» полетит в той или иной версии уже в 2026 году»: Юрий Трутнев рассказал о снижении стоимости самолёта и потребной ВПП.
В интервью (https://smotrim.ru/a…l415110452) зампред правительства РФ Юрий Трутнев рассказал о перспективах, связанных с самолётом «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2. По его словам, «Байкал» будет готов в 2026 году.
За время работы над созданием самолёта его стоимость уже несколько раз менялась. При заказе самолета в 2019 году Минпромторг указывал, что цена должна быть не выше 120 млн рублей. В августе этого года предполагаемая стоимость составляла 455 миллионов рублей. Последняя сумма, которую озвучил Трутнев, почти в 2 раза меньше предыдущей и больше изначальной — 260 млн рублей.
Со дней Восточного экономического форума прошло несколько дней, самолёт подешевел в два раза. Несколько дней назад был 455 мнл рублей, стал около 260.
— рассказал зампред.
Снизилась и требуемая для «Байкала» длина взлетно-посадочной полосы — притом многократно. Изначально была заявлена полоса длиной более километра.
Нам предъявляли 1050 метров, и я вообще не знал, что с этим делать, потому что у нас полос под 1050 метров на Дальнем Востоке 33 — и всё. А все остальные не подходят, на всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: «Да нет, 350»,
— поделился вице-премьер.
https://t.me/premni/7368
"Байкал" резко подешевел почти в два раза после наказа президента.
Заявленная производителями стоимость ЛМС-901 снизилась с 455 млн до 260 млн руб. за считаные дни, говорит (https://smotrim.ru/a…l415110452) вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Чудеса на этом не заканчиваются – заявленные технические характеристики самолета также улучшились.
Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке – 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как?
– вопрошает Трутнев. И правда чудеса.
Лишь одно главное поручение Владимира Путина выполнить пока не удается. Помимо прочего, на ВЭФ-2024 он отметил, (https://t.me/premni/7330) что серийное производство "Байкала" нужно запустить уже в ближайшее время. Но там же стало известно, что начало поставок в очередной (https://t.me/premni/685) раз сдвигается – теперь уже на 2026 год.
https://t.me/premni/7392
Глава Минпромторга Антон Алиханов – следующий, (https://t.me/premni/7351) кто поделился планами по выпуску российской авиатехники:
По МС-21
Летные испытания полностью импортозамещенного МС-21-310 с двигателем ПД-14 ожидаются уже в этом году.
Министр называет самолет наиболее интересным и перспективным для международного рынка. И считает, что производственные мощности России на горизонте 2030-2035 года превышают спрос на внутреннем рынке, а потому стоит готовиться и к выходу на международный.
По SJ-100
Завершаются наземные испытания двигателя ПД-8, после должны начаться летные. Планируется, что SJ-100 с ПД-8 совершит около 200 испытательных полетов в 2025 году для прохождения сертификации. Алиханов надеется, что производство импортозамещенной версии ВС начнется в первой половине 2025 года.
По "Байкалу"
Первые пять ЛМС-901 поставят в 2026 году. При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ. В следующем году должна завершиться сертификация подрядчиком двигателя ВК-800и винта. А сертификация полностью всего самолета – в 2026 году.
Существующие мощности разработчика "Байкала" – Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – недостаточны для прогнозируемого спроса на этот самолет. Алиханов надеется на выход в 2026 году на новые производственные площадки с этим самолетом.
ОТВЕТЫ (3)
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 12 окт 2024 18:40:28 |
Цитата: osankin от 12.10.2024 17:55:06
Ёптыть. Осанкин, зачем вы эту каку сюда тащите? Ещё когда эти 455 млн р в первый раз появились в СМИ - разобрали тут. Сравнивают тёплое с мягким: минимальный борт для полётов в светлое время суток - со всепогодным бортом для действий в очень специфических условиях и с очень специальным оборудованием, включённым в эту стоимость.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 12 окт 2024 21:47:34 |
Цитата: basilevs от 12.10.2024 18:40:28
Да ну?!
Пальцем ткните, где тут хоть что-то мало-мальски путное на эту тему написано? Ведь как-то древний Ан-2, да и первоначальный "Байкал", который ТВС-2МС, в исходной комплектации с божьей помощью прекрасно справляются с означенными вами "действиями в очень специфических условиях" Дальнего Востока и Севера России.(Задумчиво) И почему, вдруг, Гарант конституции с вами не согласился?
https://t.me/mash_tech/548
Полноценные "Байкалы" обойдутся в два раза дороже стартовой цены.
Гендиректор УЗГА Сергей Федоров назвал реальную цену самолета ЛМС-901"Байкал", который должен заменить "Кукурузники". Один "Байкал" в базовом исполнении "в ценах" 2020 года будет стоить 120 млн рублей - таково техническое задание на самолет. Ранее сообщали, что стоимость базового самолета, который планировали поставить в 2024 году, составит уже 140 млн рублей.
Однако это цена совсем "голой" машины, без различных систем, повышающих возможности выполнения полетов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полетов и т.д. В итоге стоимость полноценного самолета со всеми необходимыми опциями для дальневосточной авиакомпании "Аврора" уже переваливает за 280 млн рублей.
Но и это еще не все. На цену самолета также повлияет инфляция. В итоге заказчику придется потратить в 2-2,5 раза больше названной суммы в 120 млн руб. При этом, как мы уже писали (https://t.me/mash_tech/201), новый "Байкал" за 280 млн может оказаться непригоден для перевозки пассажиров на Дальнем Востоке из-за местной специфики и регламентов для одномоторных самолетов.
https://t.me/mash_tech/201
Отечественный пассажирский самолет «Байкал» не сможет (https://iz.ru/148643…assazhirov) возить пассажиров. Во всяком случае пока.
Первые поставленные эксплуатантам российские лёгкие самолёты ЛМС-901 «Байкал», сознанные на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) для замены легендарного «Кукурузника», планировали использовать для перевозки пассажиров, но в итоге отправят в авиалесоохрану и санавиацию.
Дальневосточный перевозчик «Аврора» должен получить 105 из 154 произведенных к 2030 году самолетов, однако местная специфика может помешать полноценному использованию «Байкала». Согласно регламентам, по всему маршруту следования одномоторных самолетов в пределах 45 км должны быть площадки для экстренной посадки, что не всегда возможно на Дальнем Востоке.
Помимо этого, ради увеличения пространства для багажа придется уменьшить количество мест в салоне с 9 до 7, что отразится на стоимости летного часа.
[url=(https://iz.ru/148643…assazhirov)]Отечественный пассажирский самолет «Байкал» не сможет возить пассажиров. Во всяком случае пока.[/url]
Первые самолеты «Байкал» будут использоваться для авиалесоохраны и санавиации, а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее, выяснили «Известия». Они поступят в парк дальневосточной компании «Аврора» в 2025 году, рассказали два источника в отрасли. Эксперты считают, что такие работы позволят обкатать новый тип и выяснить, какова будет стоимость его летного часа. Близкий к перевозчику собеседник уточняет, что в некоторых местностях на Дальнем Востоке летать на однодвигательном самолете в принципе не получится.
Первые самолеты «Байкал» (ЛМС-901), которые планируется поставить в дальневосточную авиакомпанию «Аврора» в 2025 году, будут использовать не для перевозки пассажиров, а для выполнения различных процессов — например, лесоохраны или полетов санитарной авиации. Об этом «Известиям» рассказал источник в самой объединенной «Авроре», а также собеседник, близкий к правительству РФ.
— В начале, наверное, действительно попробуем «Байкалы» в авиаработах, — сообщил один из источников.
Планы «Авроры» и Минвостокразвития состоят в том, чтобы перевозчик занимался на «Байкалах» определенными авиаработами, добавил другой собеседник «Известий».
Представитель «Авроры» Артур Ди сообщил, что компания сейчас ведет планомерную работу по детализации такой деятельности.
— Речь идет о базировании самолетов, маршрутах, планировании количества летных часов и многом другом. По факту окончания этого процесса определится максимально эффективная модель организации работ для данного борта, — сказал он «Известиям».
В пресс-службах Минтранса и Минвостокразвития не ответили на запросы редакции.
...
По словам исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, «Аврора» кулуарно еще в феврале 2022 года говорила, что первые «Байкалы» планируется использовать для авиационных работ. При этом функциональность бортов будет увеличиваться по мере сертификации дополнительных систем к нему, уточнил эксперт.
— Например, предполагается, что изначально самолет сертифицируют в базовом облике, для которого ряд дополнительных систем не будут применять. Это может привести к тому, что эксплуатант, например, не сможет использовать «Байкал» для пассажирских перевозок или сочтет, что в такой версии самолет недостаточно безопасен или что он не обеспечивает регулярности выполнения полетов в сложных метеоусловиях, которые актуальны для Дальнего Востока на протяжении нескольких месяцев в году, — отметил Олег Пантелев.
— Например, предполагается, что изначально самолет сертифицируют в базовом облике, для которого ряд дополнительных систем не будут применять. Это может привести к тому, что эксплуатант, например, не сможет использовать «Байкал» для пассажирских перевозок или сочтет, что в такой версии самолет недостаточно безопасен или что он не обеспечивает регулярности выполнения полетов в сложных метеоусловиях, которые актуальны для Дальнего Востока на протяжении нескольких месяцев в году, — отметил Олег Пантелев.
Пы.Сы.
А я о подобном писал здесь ещё года четыре назад.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 12 окт 2024 21:51:49 |
Цитата: basilevs от 12.10.2024 18:40:28
(задумчиво) И почему, вдруг, Гарант конституции с вами не согласился?