Баллада об МС-21

https://t.me/premni/7351

МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорит (https://www.vedomost…nogo-ms-21) первый вице-премьер Денис Мантуров.

При создании российских аналогов систем и авионики отечественных самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции, констатирует Мантуров. Хорошим вариантом будет создание укороченной версии МС-21 плюс к базовой – это даст возможность авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК (https://www.uacrussi…vil/ms-21/), МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).

Базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась (https://www.kommersant.ru/doc/6536154) на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К утяжелению привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

МС-21 еще с 2014 года "преследуют санкции", напомнил вице-премьер. В 2019-м остановились поставки американских композитных материалов для крыла ВС. При этом только в 2022-м, когда целый пул зарубежных поставщиков перестал работать с ОАК, что повлекло необходимость замещения 36 систем самолета, МС-21 решили сделать полностью российским. Тогда планировалось (https://t.me/premni/2892), что первые МС-21-310 передадут эксплуатантам в 2024 году. Как видно, этот прогноз был излишне оптимистичным – самолет еще не готов. Согласно актуальному графику (https://t.me/premni/6773), начало поставок ожидается в 2025 году.