Современные российские ВС
38,120,271
98,995
|
Gangster ( Слушатель ) |
| 01 фев 2010 16:20:43 |
Тред №185799
новая дискуссия Дискуссия 45
Хорошая статья. Читать надо всю. Здесь только фрагмент.
Боец невидимого фронта
Bо Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ), в Т-50 впервые применен целый спектр новейших полимерных углепластиков. Они в два раза легче алюминия сопоставимой прочности и в четыре-пять раз - стали. В два раза легче титана. Новые материалы составляют 70 процентов покрытия истребителя. Его вес стал в четыре раза меньше по сравнению с самолетом, собранным из привычных материалов.
В КБ "Сухого" говорят о "беспрецедентно низком уровне радиолокационной, оптической и инфракрасной "заметности" машины. Так, эффективная площадь отражающей поверхности у него будет равна 0,5 кв.м (у Су-30МКИ - 20 кв.м). Что это означает? Если Су-30МКИ на радаре виден как металлический объект размером 5 на 4 м, то отражение Т-50 в 40 раз меньше. Это и есть технология "Стелс". В боевом плане это позволяет повысить эффективность работы машины как по воздушным, так и по наземным целям. Причем в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Правительство Москвы уже приняло решение о том, что композиты, используемые в конструкции ПАК ФА, послужат и народному хозяйству. Созданные ВИАМом углепластики будут активно использоваться в строительстве. Они прочнее стали, не подвержены коррозии, а в некоторых случаях, когда надо спасти разрушающиеся бетонные конструкции, их можно "клеить", как обои, на поверхности стен и тем самым продлевать жизнь зданиям.
Для нового истребителя создан и новый радиолокационный комплекс с активной фазированной решеткой - АФАР. В НИИ приборостроения имени Тихомирова "Известиям" заявили, что новый радар - это более тысячи объединенных в единое поле с высокой мощностью сигналом на выходе миниатюрных приемо-передающих модулей. Радар с АФАР "видит" все, что делается в воздухе и на земле на расстоянии нескольких сотен километров. Может вести множество целей, одновременно наводя вооружение истребителя на них. И, как говорят конструкторы, одновременно их все обстрелять, буквально веером выпустив ракеты.
Кроме того, бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Самолет пятого поколения оснащен прин-ципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота". То есть машина сама анализирует ситуацию и предлагает пилоту несколько вариантов действий. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет ему концентрироваться на выполнении тактических задач.
Боец невидимого фронта
Bо Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ), в Т-50 впервые применен целый спектр новейших полимерных углепластиков. Они в два раза легче алюминия сопоставимой прочности и в четыре-пять раз - стали. В два раза легче титана. Новые материалы составляют 70 процентов покрытия истребителя. Его вес стал в четыре раза меньше по сравнению с самолетом, собранным из привычных материалов.
В КБ "Сухого" говорят о "беспрецедентно низком уровне радиолокационной, оптической и инфракрасной "заметности" машины. Так, эффективная площадь отражающей поверхности у него будет равна 0,5 кв.м (у Су-30МКИ - 20 кв.м). Что это означает? Если Су-30МКИ на радаре виден как металлический объект размером 5 на 4 м, то отражение Т-50 в 40 раз меньше. Это и есть технология "Стелс". В боевом плане это позволяет повысить эффективность работы машины как по воздушным, так и по наземным целям. Причем в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Правительство Москвы уже приняло решение о том, что композиты, используемые в конструкции ПАК ФА, послужат и народному хозяйству. Созданные ВИАМом углепластики будут активно использоваться в строительстве. Они прочнее стали, не подвержены коррозии, а в некоторых случаях, когда надо спасти разрушающиеся бетонные конструкции, их можно "клеить", как обои, на поверхности стен и тем самым продлевать жизнь зданиям.
Для нового истребителя создан и новый радиолокационный комплекс с активной фазированной решеткой - АФАР. В НИИ приборостроения имени Тихомирова "Известиям" заявили, что новый радар - это более тысячи объединенных в единое поле с высокой мощностью сигналом на выходе миниатюрных приемо-передающих модулей. Радар с АФАР "видит" все, что делается в воздухе и на земле на расстоянии нескольких сотен километров. Может вести множество целей, одновременно наводя вооружение истребителя на них. И, как говорят конструкторы, одновременно их все обстрелять, буквально веером выпустив ракеты.
Кроме того, бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Самолет пятого поколения оснащен прин-ципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота". То есть машина сама анализирует ситуацию и предлагает пилоту несколько вариантов действий. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет ему концентрироваться на выполнении тактических задач.
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!