Тред №196949

Российская АФАР стала реальностью - Встает в строй новое поколение отечественных радаров

– Не могу не спросить вас о том, на какой стадии находится ваша работа над АФАР? Этот вопрос, по-моему, сегодня особенно актуален, так как в небо поднялся Т-50, первый российский многофункциональный истребитель пятого поколения, на котором, как уже сообщалось в печати и как, кстати, писала наша газета, должен быть установлен новый радиолокационный комплекс, разработанный в вашем институте.

– Первый полет Т-50 – это, безусловно, знаковое событие не только для нас, участников проекта, но и для России в целом. Об этом уже много и в основном хорошо написано и в отечественных, и в зарубежных СМИ. Еще семь-восемь лет тому назад решение всех проблем, связанных с созданием Т-50, казалось невероятным на фоне упадка ряда отраслей науки и промышленности. Но сегодня не только факт первого полета истребителя, но и все более уверенная поступь самых современных технологий, в том числе в области активных ФАР, являются подтверждением того, что созидательная сила научных, инженерных и производственных коллективов в нашей стране способна преодолевать системный кризис оборонной промышленности и нигилизм общественности.

Кстати, нигилистам, тем, кто презрительно назвал первый полет «Жигулями», поставленными на крыло, хотел бы сказать: «Не дождетесь, господа! И летать будем, и побеждать будем!» Из нашей практики: когда мы создавали первую бортовую ФАР, неверующих было полно, а когда в Ле-Бурже в 1989 году сняли обтекатель с МиГ-31 и всей общественности предстала РЛС с ФАР, потрясение было невероятным. Подобный же эффект был, когда индийские летчики на Су-30МКИ российской разработки на американском полигоне показали только малую часть возможностей нового истребителя. И сегодняшние летные испытания нового радара на Су-35 подтверждают, что нам по силам преодолевать любые рубежи.

Еще раз подчеркну взаимосвязь наших работ в области радаров с пассивными и активными ФАР. Конечно, для АФАР значительно возрастает круг научных, инженерных и технологических задач. Да, это новое поколение антенн и радаров. Но для нас – это естественный, много лет назад запланированный путь развития. Именно в рамках созданной фундаментальной концепции построения антенных систем с электронным управлением лучом мы реализуем АФАР для Т-50. В этой антенне интегрируется широкий круг технологий – от наногетероструктур и приемо-передающих модулей до системных цепей АФАР, включающих элементы излучения, распределения энергии, электронных устройств управления лучом и контроля, питания, охлаждения и т.д. Одновременно с этим кругом проблем должны быть решены задачи создания современных высокоэффективных методов настройки и испытания АФАР на всех технологических этапах ее изготовления. Отметим, что на сегодняшний день в нашем институте с участием традиционной кооперации созданы фундаментальные основы для разработки, изготовления и поставки опытных образцов АФАР для авиации. В этот огромный пласт работы следует добавить энергичную деятельность Государственного Рязанского приборного завода по подготовке серийного производства АФАР. Я не могу назвать в открытой печати всех наших соисполнителей, но поверьте, что и наши «смежники» демонстрируют в высшей степени ответственность за порученное направление работ.

Мы уже сообщали в печати и демонстрировали на авиасалоне МАКС-2009 первые образцы АФАР. Отмечу, что достигнутые на них технические характеристики находятся на уровне лучших мировых образцов, а по ряду важных параметров – превосходят их. Я уверен, что на самом современном российском истребителе в назначенный срок будет превосходная многофункциональная радиоэлектронная система с АФАР. На пути ее создания мы ощущаем постоянную поддержку ОАО «ОКБ Сухого», лично Михаила Аслановича Погосяна, руководителей ВПК и промышленности. А для достижения выдающегося результата и серийного освоения АФАР мы настроены скорее на сотрудничество с коллегами, чем на противоборство.

Полная статья тут:
http://nvo.ng.ru/arm…_afar.html