Тред №199390

Цитата: Бумеранг
ПДС подчинено ком. полка или выше? Ком полка в современной практике сами летают, им терять летчиков из-за тупизма (нет военного положения)  больнее, чем тем, кто выше. Ведь ком. полка, потом живых в бой пошлет.  :(
Короче, мог компалка в вереной ему части ввести НАЗ-7БМ под свою ответственность?

Нет, не может!
Просто удивляет, почему этот вопрос не поставлен до сих пор перед фирмой - разработчиком Г.Северина?
Воюем с этим НАЗом с 79 года, а воз и поныне там!

Вспоминается случай. На аэродроме Буялык, 5 ВА, Одесский ВО, (начало 90-х, еще Украина "подчинялась" распоряжениям из Москвы) на одном из самолетов Су-24МР в полете загорелось табло "Пожар", экипаж доложил руководителю полетов, выполнил все действия, рекомендованные РЛЭ (руководство по летной эксплуатации данного типа), так как табло продолжало гореть, экипаж благополучно покинул самолет.
Разобрались быстро, обычно к месту аварии или катастрофы прилетала летающая лаборатория на Ан-12 Люберецкого авиационного института ВВС, специалисты там всю жизнь были экстра-класса!!!
Вышел из строя один из транзисторов (?) в системе сигнализации "Пожар".
Но это, дело второе!
Так как при каждой чепушке, где мы были (СБП авиации ВС СССР (РФ) в наше время), проверялась вся система организации и проведения полетов и их обеспечения, то обнаружилось следующее.
Для проведения РТР разведки, экипажи с этого аэродрома летали вдоль границ  Турции, в акватории Черного моря, без ВМСК (специальный костюм при полетах над морем) из-за окончания срока их годности в этом полку.
Летать в таких костюмах, даже если срок эксплуатации их вышел, было более безопасно, чем без него, но НИКТО, ДАЖЕ НА УРОВНЕ КОМАНДУЮЩЕГО ВА,  НЕ ВЗЯЛ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, а новых не присылали (не знаю почему?).
Отменить приказание ГШ ВС по проведению полетов по системе "Катапульта", никто даже не заикался, молча летали в обычных ползунках в зимнее время, исход катапультирования в таких условиях - тоже предсказуем.
Извиняюсь за много буковок ...