Тред №213595

Цитата: SEVER NN
***

Вопрос к специалистам и ракетчикам ВС России,
обязан ли ракетный космический двигатель, проходить огневые испытания,
хотя бы на стенде по минимуму,
имется в виду не твёрдотопливные двигатели...

для одного дела нужно  :)

Север! Ну не могу молчать! Вы опять под Сатурн копаете (или под Шатлл)? Давайте я Вам расскажу как двигатели проходят контроль. Готовы? Слушайте (в смысле читайте):
Контроль подразделяется по видам-сплошной и выборочный. При сплошном контроле каждый экземпляр двигателя подвергается огневым испытаниям. При выборочном, как Вы уже наверное догадались, не каждый. Т.е. то что называется приемо-сдаточными испытаниями при разном виде контроля будут разными. Например, двигатели второй и третьей ступени Протона подвергаются выборочному контролю. это значит, что из партии в несколько двигатель один отправляется на огонь и удовлетворительные испытания этого двигателя дают разрешение для поставки этой партии в товар. Иными словами конкретные двигатели на второй и третьей ступенях Протона контрольные огневые испытания (ОИ) не проходят. Что, впрочем, не мешает им иметь совершенно сумашедшие показатели надёжности. Совсем по другому выглядит-сплошной контроль. Обязательным условием такого контроля является проведение приёмо-сдаточных испытаний (ПСИ) в виде контрольно-технологических испытаний без ПЕРЕБОРКИ. Т.е. испытали, сняли, поменяли одноразовые элементы-и в товар. Выбор вида контроля задаётся еще в ТЗ на разработку двигателя, ибо он в значительной степени определяет конструкцию (одноразовый или многоразовый). Потому как при сплошном контроле двигатель нужно изначально проектировать как многоразовый (по большому счету). РДТТ в силу особенностей конструкции всегда одноразовый, поэтому выборочный контроль. ПСИ в виде контрольно-выборочных испытаний (КВИ). Один из шести (или из скольких там?)  ;)