Тред №390886

Цитата: skralex1 от 15.02.2012 23:58:26
Роман, вы просто не в курсе. Переход на двухдвигательную схему был не спонтанным, а вполне осознанным, после анализа статистики лётных происшествий ИА и ИБА, после этого было принято решение однодвигательные самолёты для ИА и ИБА не заказывать и на вооружение не принимать. К учебным и учебнобоевым это тоже относится.

Уважаемый skralex1, я понимаю, что у двухдвигательных машин аварийность меньше. Но в то же время это плодит разунификацию и фактически губит класс легких боевых самолетов. Вопрос аварийности еще сильно зависит от надежности двигателей, в этом плане у нас вроде достигнут значительный прогресс сравнительно с теми же 80-ми.

Цитата
Когда был конкурс, то однодвигательный самолёт Сухих вычеркнули ещё на ранней стадии. Военлёт о статистике ЛП может рассказать более подробно, ибо он в этой кухне, как у себя дома.

Вы, часом не про С-54? Хорошо бы, если Военлёт расписал статистику. Он как-то писал про аварийность в ВВС СССР, но тот пост, похоже был на АУ.

Цитата
Ссылаясь на западные и китайские самолёты, вы забываете одно, это самолёты предыдущего поколения, у них эти самолёты ещё летают, но у них не было катастройки, потому и летают. Наши, при надлежащем уходе, тоже бы летали, а так, что есть, то есть.

Ну как бы, не совсем Китайцы допилили FC-1 третьего поколения, но J-10 у них вполне себе четвертого. Франки ради Рафаля сняли с производства Мираж-2000, от чего локти кусали. Пиндосы F-35 сознательно делают однодвигательным, что неудивительно после успеха программы F-15/F-16. Кстати, однодвигательный F-20, который вполне мог поспорить с F-16 -  тоже сделали из двухдвигательного F-5, поставив на него, кроме всего прочего, движок от Хорнета. Так что свои резоны у такой компоновки есть.:)

Цитата
Добавлю. Страна у нас большая,  для мелкого истребителя, даже слишком, а для самолётов типа Су-27 в самый раз. Потребность в развитой аэродромной сети посчитайте на досуге для Су-27 и МиГ-29.

Вот по этому и встает вопрос многочисленности. Чтобы структура легкий+тяжелый была эффективна - посчитано, что их должно быть примерно 70:30, а для этого - по цене разница примерно в 2 раза, и как справедливо заметил triton - значительно дешевле в эксплуатации. В МиГ-29 эти условия соблюсти не смогли. И вообще, соблюсти эти условия при обоих двухдвигательных самолетах, ПМСМ, нереально. Так что МиГ-29 стал заложником своих же достоинств

Цитата
Это при том, что МиГ-29 мой любимый самолёт.

Аналогично Есть в нем какая-то бесовщинка