Тред №52589

Цитата: ursus от 19.09.2008 14:09:17
Назовите это резким возгоранием. Думаю, единовременное горение такого пятна не могло не добавить фрагментов и рассеяния.

Цитата: ursus от 19.09.2008 14:09:17

 

Извиняюсь, а Вы никогда авиатопливо (что наше - керосин авиационный ТС-1 (ГОСТ 10227-86) , что буржуйское - JP-5 (MIL-DTL-5624N)) поджигать не пробовали?
Если не пробовали - могу описать, как этот процесс выглядит..,
1) Отлили ведро этого добра. Кинули в него спичку. Зашипело-погасло.
2) Вылили это ведро на кучу щебёнки. Кинули спичку. Спичка догорела, топливо - не загорелось.
3) Следующее ведро вылили  на песочек. Кинули спичку. Эффект ровно тот же.
4) Кинули на этот песочек термитную шашку. Вкоруг неё выгорело колечко в 10-20 см диаметром, остальное - один хрен не горит. На щебёнку - вообще ноль эффекта (всё горючее стекло глубоко вниз)...

Сударь, температура вспышки авиакеросина у нас по стандарту - не менее +28 град. Цельсия (т.е. при более низких температурах он даже теоретически не может дать достаточную для горения концентрацию паров), у амов - +90 по Фаренгейту (поскольку климат несколько теплее... ), то есть, в 99,9% случаев даже разлитый на землю керосин сам по себе не загорается. Для того, чтобы он загорелся - нужен либо фитиль из пористого материала с низкой теплопроводностью, либо чертовски мощный источник тепла (например, тот же двигатель, оторвавшийся от потерпевшего катастрофу самолёта), но во втором случае гореть всё это дело будет локально, ровно вокруг этого источника. Ну а о взрыве и вообще речь не идёт... Это таки да, было проблемой годах эдак в начале 70-х, но после пары особо зрелищных ...хм-м... недоразумений (в основном, слава тебе, Господи, с хранилищами и ТЗМками, а не с бортами) за этим начали несколько следить, стандарты менять, и.т.д., и.т.п...

В общем, с версией взрыва топлИва - это, пожалуйста, в Голливуд (Мосфильм - не возьмёт, они мала-мала пограмотней... ).

• +0.00 / 0