Автоветка. Дороги...эх, дороги...

 
35,552
 
382
 
  sbal
  • Удалено
  • -0.04 / 2
  • Удалено
  • +0.62 / 6
  Мамай
  • Удалено
  • +0.06 / 1
  ПЯТАЧОК
  • Удалено
  • +0.15 / 5
  • Удалено
  • +0.21 / 2
  ПЯТАЧОК
  • Удалено
  • -0.03 / 2
  Мамай
  • Удалено
  • +0.31 / 3
Ser
 
russia
Слушатель
Карма: +201.21
Регистрация: 16.06.2013
Сообщений: 6,344
Читатели: 12
Цитата: ПЯТАЧОК от 13.09.2015 21:38:13И не просите !Веселый Один раз в жизни вляпался во хранцузкий Ситроен С5 и....ну вообщем дальше за это банят.

Вы уже не в сети, да и оффтоп это на ветке, но:
1. В 2005 году практически насильно был посажен занедорого на Рено Клио, 5 лет, 150 000 пробег. В ПТС - две бабы, ходовая, ессесно, разъё...на. Привёл в порядок, за год - 20 000 без проблем. Продал за те же деньги и изменил своё мнение о лягушках.
Да, для понимания - за рулём с 1978, права с 1980, у меня до тех пор с 1989 года - ВАЗы, копейка, зубило, 99-я. Долго сопротивлялся попыткам пересадить на иномарки.
2. С 2006 по 2014. Рено Сценик2 вып. 2004 г. (вэн на базе Мегана, есличо) 120 000 без проблем. Отдал дочери, продавать жалко. Руки, конечно, прикладывать надо. Прямые. Или свои или надёжного спеца. Но комфорт, характеристики и вместимость того стоят.
3. Год назад практически "по интернету" взял Сценик2 2008 г.в. с пробегом 32 000. Специально искал именно во 2 кузове. По сегодняшним ценам - практически даром)))). Год - 15000, под капот и под машину не заглядывал. Неделю назад сделал ТО и (тьфу-тьфу) на всякий случай поменял ремень ГРМ. При ТО никакого криминала не обнаружили, надеюсь ещё на 100 - 150 тысяч пробега, по примеру первой...

Так что не всё так однозначно. Успех Логана на наших дорогах какбэ не на пустом месте возник, хотя явно бюджетная машина, но таксисты надёжность не зря ценят))).
ЗЫ: Кстати, а почему оффтоп? Вот когда чернож...е бездельники сидящие на пособии афрофранцузы исламского вероисповедования с 25% населения дойдут до 50%, лишатся пособия, с ежегодного сжигания машин перейдйт на ежедневное и переквалифицируют собор в мечеть Парижской, того-сего-бога-душу матери, не исключено, что топы Рено-Ниссана прикупят балалайки, косоворотки и заведут себе поместья фазенды  где-нить в Ягодном, рядом с Волжской Швейцарией.
А вот это уже будет вполне себе БПМ. Если в аэропорт успеют, конечно ВеселыйБыдло
Отредактировано: Ser - 14 сентября 2015 00:48:43
Игры - закончились.
GAME OVER

Т9 - зло!
  • +0.48 / 15
Тунгус
 
russia
Эвенкия
43 года
Слушатель
Карма: +0.48
Регистрация: 04.09.2015
Сообщений: 21
Читатели: 0
Цитата: Сталкер_130ce8 от 13.09.2015 13:19:33Вчера друг приехал из Польши, говорит что вся Польша забита американской военной техникой.

А он был прям во ВСЕЙ Польше?
  • +0.03 / 1
  • Скрыто
Dobryаk
 
italy
Лукка
74 года
Слушатель
Карма: +1,221.26
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 32,595
Читатели: 64

Тред № 1012495

Дискуссия   645 26
Интересны цифры ожидаемых потерь и намечающиеся иски от Норвегии с Катаром:

"Скандал века" вокруг Volkswagen: как пострадает Германия


Крупнейшего австостроителя ФРГ ждет суровая расплата за надувательство. Это скажется на госбюджете, росте ВВП, имидже бренда Made in Germany и даже на немецком футболе.

Выхлопной, или дизельный, скандал - именно так СМИ чаще всего называют сейчас события, которые разворачиваются в последние недели вокруг крупнейшего немецкого автостроительного концерна Volkswagen (VW). Такие эпитеты точно характеризуют суть происходящего, но не его масштабы. Куда лучше подходит хоть и избитое, но в данной ситуации абсолютно оправданное определение - скандал века. Произошло беспрецедентное в истории немецкого бизнеса надувательство, и оно может повлечь за собой разнообразные последствия не только для самой компании, но и для всей Германии: фискальные, экономические, имиджевые, технологические и даже футбольные.

Потери могут достигнуть 100 миллиардов евро

Правда, давать какие-либо прогнозы пока рано. Ведь еще нет даже приблизительного представления о том, какие расходы, штрафы и судебные иски с требованием возместить ущерб обрушатся на компанию, которая как минимум с 2008 года целенаправленно оснащала свои дизельные автомобили компьютерной программой, позволявшей при проверках существенно занижать данные о токсичности выхлопных газов.

Поэтому на данном этапе речь может идти лишь о составлении списка предполагаемых последствий скандала. Разобьем их условно на три группы: последствия для самого Volkswagen, влияние на экономику Германии, сопутствующие социально-культурные эффекты.

Совершенно очевидно, что за сознательный обман по всему миру клиентов и властей концерну Volkswagen придется заплатить очень высокую цену. Насколько высокую? Профессор Марсель Фрацшер (Marcel Fratzscher), президент Немецкого института экономических исследований в Берлине (Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung, DIW), полагает, что в худшем случае она может дойти до 100 миллиардов евро.

Концерн выживет, но сильно изменится


Так, VW первым делом предстоит по всей планете отозвать в мастерские и за свой счет переоснастить не менее 11 миллионов легковых и коммерческих автомобилей с манипулированными дизельными двигателями. На эти цели концерн уже отложил 6,5 миллиарда евро. Затем VW в целом ряде стран грозят штрафы за нарушение экологических норм. В одних только США они могут достигнуть, по данным немецких СМИ, 18 миллиардов евро.

К тому же акционеры VW, среди которых суверенные фонды Катара и Норвегии, потребуют возместить им ущерб, возникший из-за обвального падения акций компании. Британские СМИ утверждают, что сумма иска может составить 40 миллиардов евро. Кроме того, VW придется вернуть субсидии, полученные в разных странах за свои якобы особенно экологичные автомобили, и годами платить гонорары огромной армии дорогостоящих юристов. Совершенно отдельная тема - влияние скандала на бизнес VW, на объемы продаж автомобилей. Тут особо тревожных тенденций пока не наблюдается, но они со временем могут проявиться.


Короче говоря, надвигающиеся на Volkswagen расходы и убытки настолько астрономически велики, что в Германии уже задаются вопросом, не грозит ли скандал самому существованию фирмы. Нет, полного краха не будет, убеждены эксперты. При этом они указывают на значительные финансовые резервы компании, ее многочисленные активы, которые можно будет продать, на то, что выплата штрафов и компенсаций растянется на целый ряд лет, а главное - на тот факт, что 20 процентов концерна принадлежат государству в лице федеральной земли Нижняя Саксония.


Так что Volkswagen не пропадет, но может заметно измениться. Например, отказаться от некоторых брендов - скажем, Bentley, Bugatti или Lamborghini, уменьшить объемы производства, инвестиции и штаты, сократить присутствие на некоторых малоперспективных рынках или даже полностью с них уйти (Россия?), пересмотреть модельную политику. Думается, возможны самые разные, причем весьма неожиданные и радикальные варианты развития событий.

Недобор налогов ударит по автогородам

Перейдем к макроэкономическим последствиям скандала. Самые очевидные из них - фискальные. Предстоящие расходы сделают бизнес Volkswagen малоприбыльным или даже убыточным, что повлечет за собой резкое сокращение налоговых отчислений в федеральную казну, в земельные и муниципальные бюджеты. В институте DIW исходят из того, что фискальные органы и в этом, и в следующем годах недополучат от промышленного гиганта по 1,5 миллиарда евро.


Федеральная казна без подобных сумм, в принципе, могла бы обойтись. Проблема в том, что в условиях непредвиденно высокой финансовой нагрузки из-за приема беженцев именно не поступившие от VW деньги могут стать той "каплей", из-за которой амбициозный бездефицитный бюджет 2016 года все-таки окажется дефицитным. Впрочем, на уровне всей Германии это станет всего лишь досадным статистическим и политическим фактом.

А вот на земельном и муниципальном уровнях неизбежный недобор налогов породит куда более серьезные проблемы. Так, моногород Вольфсбург, где расположены штаб-квартира и головной завод Volkswagen, лишится, скорее всего, львиной доли тех 300 миллионов евро, которые он ежегодно собирает в качестве налога на местный бизнес. Нечто подобное угрожает и Ингольштадту c градообразующим предприятием Audi. А земле Нижняя Саксония как совладельцу VW в этом году были выплачены дивиденды в размере 283 миллионов евро. Если концерн в ближайшие год-два или даже дольше дивиденды платить не сможет, в земельном бюджете образуется очень крупная дыра.
Немецкий футбол потеряет своего крупнейшего спонсора

Пока правительство исходит из того, что сокращение налогов от VW не замедлит развития немецкой экономики. 14 октября, уже в разгар выхлопного скандала, министр экономики ФРГ Зигмар Габриэль (Sigmar Gabriel) подтвердил прогноз роста ВВП в 2016 году на уровне 1,8 процента. Однако если экономическое положение автостроителя заметно ухудшится, а объявленный им режим жесткой экономии ощутимо ударит по его бесчисленным средним и малым поставщикам, то макроэкономического торможения трудно будет избежать.

Но немецкому бизнесу из-за скандала века угрожают не только материальные, но и имиджевые потери: манипуляции VW могут подорвать доверие к любой немецкой экспортной продукции. "Пока знак качества Made in Germany обошелся, похоже, без серьезных потерь", - сообщил 22 октября генеральный директор Федерального объединения торгово-промышленных палат Германии (DIHK) Мартин Ванслебен (Martin Wansleben), сославшись на оперативно проведенный опрос членов этой организации и ее зарубежных представительств. Но скандал ведь еще только разгорается.

Серьезные, а, может быть, и смертельные имиджевые потери понесет и сама дизельная технология, на которую сделали ставку многие немецкие автостроители. Пока дизельные автомобили в Германии весьма популярны, в том числе благодаря налоговым льготам.
Непонятно, сохранится ли спрос на них после того, как стало ясно, что они совсем не такие экологичные, как утверждали их производители. Тем более что льготы теперь могут и отменить. Бросается в глаза, что на фоне выхлопного скандала в Берлине резко участились заявления о необходимости заметно расширить государственную поддержку электромобилей.

"Скандал века" скажется даже на культурной и спортивной жизни Германии, ведь Volkswagen все последние годы был крупным спонсором. В частности, именно он являлся важнейшим финансистом немецкого футбола: из 36 клубов 1-й и 2-й бундеслиг как минимум 18 получали деньги от VW или его дочек. Эти времена прошли. Новый глава концерна Маттиас Мюллер (Matthias Müller) уже предупредил, что ему придется пересмотреть инвестиции в немецкий футбол. От финансирования "заводской" команды "Вольфсбург" компания, скорее всего, отказаться все-таки не сможет, но все остальное сейчас под большим вопросом.
Отредактировано: Dobryаk - 24 октября 2015 23:37:20
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.85 / 42
Савин
 
ussr
49 лет
Слушатель
Карма: +286.99
Регистрация: 05.05.2008
Сообщений: 8,990
Читатели: 1
Цитата: Dobryаk от 24.10.2015 21:36:44Интересны цифры ожидаемых потерь и намечающиеся иски от Норвегии с Катаром:

"Скандал века" вокруг Volkswagen: как пострадает Германия

"Скандал века" скажется даже на культурной и спортивной жизни Германии,


Неприятно. Дело в том что в автоспорте была такая Формула Рено. Которая по сути на ступеньку ниже Формулы-1. Теперь в эту формулу двигатели поставляет фолькс. Если у них будут вышеописанные проблемы, то будущее спортивной программы под вопросомГрустный
"Кто нас обидит, тот трёх дней не проживёт" (с) Путин В.В.

"Бывает, что иные люди не могут не клеветать, но надо все-таки знать меру." (с) Сталин И.В.
  • +0.16 / 5
  • Скрыто
Dobryаk
 
italy
Лукка
74 года
Слушатель
Карма: +1,221.26
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 32,595
Читатели: 64
Цитата: Савин от 24.10.2015 21:46:33Неприятно. Дело в том что в автоспорте была такая Формула Рено. Которая по сути на ступеньку ниже Формулы-1. Теперь в эту формулу двигатели поставляет фолькс. Если у них будут вышеописанные проблемы, то будущее спортивной программы под вопросомГрустный

[movie=400,300]http://youtu.be/VxLTRiq3H20[/movie]
Отредактировано: Dobryаk - 26 октября 2015 01:00:53
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +0.39 / 13
  • Скрыто
  rat1111
  • Удалено
  • +0.55 / 8
dmitriк62
 
russia
Москва
59 лет
Слушатель
Карма: +450.42
Регистрация: 15.07.2009
Сообщений: 26,401
Читатели: 8
Цитата: Dobryаk от 24.10.2015 21:36:44Интересны цифры ожидаемых потерь и намечающиеся иски от Норвегии с Катаром:

"Скандал века" вокруг Volkswagen: как пострадает Германия

   
Срочно бросать всё и перевозить все производства в Россию.
После чего показывать "фак" всем этим искам.
Быдло
Отредактировано: ахмадинежад - 26 октября 2015 02:05:54
Многие пытаются смотреть, куда идёт дым.
А надо бы - откуда ветер дует.
  • +0.09 / 12
  • Скрыто
dmitriк62
 
russia
Москва
59 лет
Слушатель
Карма: +450.42
Регистрация: 15.07.2009
Сообщений: 26,401
Читатели: 8
Цитата: Савин от 24.10.2015 21:46:33Неприятно. Дело в том что в автоспорте была такая Формула Рено. Которая по сути на ступеньку ниже Формулы-1. Теперь в эту формулу двигатели поставляет фолькс. Если у них будут вышеописанные проблемы, то будущее спортивной программы под вопросомГрустный

    
Безусловно, это наибольшая из проблем, которые вдруг возникли перед Народными Вагонами.
Шокированный
   
Кстати, обращаю внимание, грядущая военная и экономическая турбуленция, скорее всего, сметёт этот т.н. "автоспорт" вообще напрочь, так что нет смысла уже сейчас тратить хоть копейку на него.
Многие пытаются смотреть, куда идёт дым.
А надо бы - откуда ветер дует.
  • -0.16 / 9
  • Скрыто
Alex_new
 
Слушатель
Карма: +124.99
Регистрация: 11.01.2009
Сообщений: 11,577
Читатели: 4
Цитата: dmitriк62 от 25.10.2015 08:51:28Срочно бросать всё и перевозить все производства в Россию.
После чего показывать "фак" всем этим искам.
Быдло

А здесь можите нае...вать потребителей.. и Вам ни чего не будет....
Да уж. Договорились Вы до логического конца...
Сугубо ИМХО концерн должен ответить за обман.В том числе и все его эффективные менеджеры и обычные инженеры и рабочие которые знали или догадывались об обмане. И уверен получали премии и бонусы.. за обман именно нас...
А то уйдут на пенсии и будут потом мемуары писать.
И таки да, я на стороне закона. если обманули и надеялись не попасться.. то должны ответить так, что бы у других не возникало желание накалывать.
И то что фирма разориться и будет продана по цене металлолома... меня не трогает. Как и то , что обман нашли американцы. Более того, я был бы горд, если бы обман нашли в РФ. И это РФ нагибала бы обманщика.
Во всяком случае так и надо делать сейчас. Нас они тоже обманывали.
Отредактировано: Alex_new - 26 октября 2015 13:15:53
главная проблема всех нациков- ответственность за сказанное. Они ее очень не любят. Брать берут. Нести- нет.
  • +0.75 / 26
  • Скрыто
  • Удалено
  • -0.39 / 17
iz_kirova
 
russia
СПб
Слушатель
Карма: +120.79
Регистрация: 04.10.2008
Сообщений: 8,337
Читатели: 0
Цитата: dmitriк62 от 25.10.2015 10:06:08То есть Вы в данном случае на стороне авторов этой американской хуцпы?

Да что Вы говорите! Вам завтра яйцо с сальманеллезом продадут - тоже будет американская хуцпа или таки нарушение требований СаНПиН? 

История с VV - есть давление США на крупный немецкий бизнес в целях продавливания трансатлантического сотрудничества.
Косяков за любым производителем можно найти не меряно. Но лежат эти папки на полке сейфа до нужного момента закрытыми. Физика на планете одна, поэтому Тойота занималась ровно тем же самым.
Охранитель, ватник, колорад и кремлебот. И горжусь этим.
  • +1.01 / 22
  • Скрыто
AltTab
 
russia
Москва
41 год
Слушатель
Карма: +89.98
Регистрация: 18.02.2014
Сообщений: 4,821
Читатели: 3
Цитата: iz_kirova от 25.10.2015 10:13:27Да что Вы говорите! Вам завтра яйцо с сальманеллезом продадут - тоже будет американская хуцпа или таки нарушение требований СаНПиН? 

История с VV - есть давление США на крупный немецкий бизнес в целях продавливания трансатлантического сотрудничества.
Косяков за любым производителем можно найти не меряно. Но лежат эти папки на полке сейфа до нужного момента закрытыми. Физика на планете одна, поэтому Тойота занималась ровно тем же самым.

Тойоте можно. Тойота воюет против Асада. Поставляет машины "умеренным" из ИГИЛ. 
Правда "возмущаются" потом в стиле Людвига Аристарховича из Нашей Раши (консьерж который в подъезде гадил, а потом искал кто это сделал)...
Отредактировано: AltTab - 25 октября 2015 14:36:24
  • +0.77 / 21
Ale_Khab
 
ussr
Хабаровск
58 лет
Слушатель
Карма: +368.88
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 5,991
Читатели: 0
Цитата: iz_kirova от 25.10.2015 10:13:27Да что Вы говорите! Вам завтра яйцо с сальманеллезом продадут - тоже будет американская хуцпа или таки нарушение требований СаНПиН? 

История с VV - есть давление США на крупный немецкий бизнес в целях продавливания трансатлантического сотрудничества.
Косяков за любым производителем можно найти не меряно. Но лежат эти папки на полке сейфа до нужного момента закрытыми. Физика на планете одна, поэтому Тойота занималась ровно тем же самым.

А Мицубиси, что, в стороночке застенчиво стояла?
Вспомните историю с колёсными гайками грузовиков. Жулики ещё те. Что они в Малайзии с "Протонами" творили....
Чем ниже процент (ссудный), тем позже п-ц.
При нулевом проценте п-ц не наступит никогда.
Банкир - мошенник в степени банковский мультипликатор.
Мне нравится быть нехорошим человеком, но я не люблю, когда меня держат за нехорошего человека.(с)
  • +0.23 / 7
  • Скрыто