Сталин. Роль в истории страны. Современники, события, явления. Сталин сегодня.

Цитата: alexandivanov от 03.11.2024 20:47:56Если вы выросли вне общества, то, наверное, частная. Если все таки, считаете, что в обществе, не только выросли, но и ассоциируете себя с ним, то общественная. Популярная, действительно значимая, людям, Личность и себе то не принадлежит, не говоря уже о её идеях..

Поскольку человек в открытом космосе жить не может — то все общественное достояние принадлежит планете Земля.  Ну а поскольку планета Земля вне пространства находится не может — то и Земля и общество и человек принадлежат пространству. ))

Цитата: alexandivanov от 03.11.2024 20:47:56

ЦитатаЗнания как фонд общего пользования не подвергаются тем же угрозам, что и физические фонды, поскольку у них меньше риск исчерпания и деградации.

Читая вас, сторонников капитализма, начинаешь сомневаться.

Знания подвергаются иным угрозам, особенно им вредит уничтожение носителей знаний, как это практиковали большевики, маоисты и красные кхмеры на начальном этапе установления своей власти.

Цитата: Сталинист® от 03.11.2024 21:16:34Ничё, если я туда перепощу?

Валяйте, но готовьтесь к бану. ПРР сейчас филиал военного гадюшника.

Цитата: AndreyK-AV от 03.11.2024 22:11:07Самообразование всю жизнь, модус оперенди старых большевиков...

А что же остальные коммунисты этим брезговали?

Цитата: AndreyK-AV от 03.11.2024 22:00:09Хм... Вы (вы) не попали в неё и Вас вот уже несколько десятилетий ломает?!

Ломает обычно агитаторов, когда их спрашиваешь о среднем сроке нахождения в очереди. Заврались бедолаги.

Цитата: Мастер Фикс от 03.11.2024 22:16:05Валяйте, но готовьтесь к бану. ПРР сейчас филиал военного гадюшника.

Ну к подлянке от защитников жуликов и проходимцев и их "шестёрок" я всегда готов. Ежа голой задницей не испугаешь. Нас потому и банят чохом, что мы не хотим быть тупыми "одобрямсами", забывшими своих предков и имя своё, типа местных "ариев".

Цитата: gb от 03.11.2024 22:17:47А что же остальные коммунисты этим брезговали?

По себе о людях не судите.

Цитата: AndreyK-AV от 03.11.2024 22:34:01По себе о людях не судите.

А хотелось бы. )))

Цитата: gb от 03.11.2024 22:21:12Ломает обычно агитаторов, когда их спрашиваешь о среднем сроке нахождения в очереди. Заврались бедолаги.

Тю... как у Вас все запущено

Цитата: AndreyK-AV от 03.11.2024 22:41:30Тю... как у Вас все запущено

Ага, особенно сейчас. Сейчас в Москве идёт программа замены пятиэтажек на башни в десятки этажей. Людям меняют квартиру в пятиэтажке на квартиру в многоэтажке. Повышается градостроительная нагрузка. По итогу ожидаю прирост населения города на треть.  ))))

Цитата: gb от 03.11.2024 22:21:12Ломает обычно агитаторов, когда их спрашиваешь о среднем сроке нахождения в очереди. Заврались бедолаги.

Надеюсь, вас не будет "ломать", если я напомню о своём вопросе, от ответа на который вы старательно уходите:

Цитата: Киреев от 03.11.2024 16:41:59Поддержу вопрос коллеги: что там у форумного "ария" с родословной до седьмого колена?

Про топоры можете не флудить - переходите прямо сразу к предкам: кто, откуда, где, кем и так далее по возрастающей от папы вплоть до прапрапрапра...

Если что, я свой "арийский" генотип не проверял, но предков до седьмого колена знаю вместе с их биографиями и очень горжусь ими.

Очень уж интересна родословная "настоящих" "ариев".

Цитата: Киреев от 03.11.2024 22:57:24Надеюсь, вас не будет "ломать", если я напомню о своём вопросе, от ответа на который вы старательно уходите:

Генетическое исследование недорогое. Сделайте и узнаёте про себя.

Цитата: vova6857 от 03.11.2024 20:20:071. Фирсова сняли за плохую конструкцию коробки для БТ-7 (из-а чего БТ-7 в 36-м был небоеспособен), которую доработал таки Морозов.

  Верно. Только вот не известно чья больше заслуга что у молодого Морозова под руководством опытного Фирсова получилась новая коробка передач и кто все ошибки устранил ... 

" "Закручивание гаек" на ХПЗ одним увольнением Фирсова не ограничилось. Для доработки двигателя БД-2 в 1937 году на завод из Москвы направили специальную комиссию. Она же должна была определить причины появления некачественной продукции. По результатам работы комиссии несколько позже в Харьков из Москвы прибыла целая группа "дизелистов". Приезжие специалисты обнаружили в конструкции двигателя неравномерное распределение нагрузки на подшипники коленчатого вала, что приводило к повышенной вибрации корпуса и быстрому выходу силовой установки из строя (ПРЯМАЯ ВИНА кб  МАЛОГРАМОТНОГО ВИХМАНА [C] kgn). Кроме того, качество исполнения составляющих в металле было крайне низким – внутри сломавшихся БД-2 обнаруживались задиры в цилиндрах и на деталях, а также металлическая стружка. В результате моторесурс двигателей оказался очень малым, а некоторые экземпляры выходили из строя всего через 10–15 часов работы. "

Цитата: vova6857 от 03.11.2024 20:20:07... . Челпана сняли за то же за что  и Фирсова: за недоработанную конструкцию В-2, годами (???) не выдерживающую 10-15 часов работы. У Фирсова была своя фишка: коробка передач на БТ-7, так же не хотевшая работать.  Пришедший на завод Кошкин, сразу взялся за создание стендов для ... испытаний всех узлов танка, от узлов двигателя до элементов трансмиссии и подвески. ...

  Обычное дело. Врут как дышат. При том сами оправдывают своих ... тем что страдает качество изготовления и не соблюдение технологии производства в виду отсутствии кадров и тут же возлагают всю вину на расстрелянных ... ?

" Представители военной приемки  РККА на заводе № 183  прекратили приём готовых машин: БТ-7 в открытую называли “вредительским танком”. Коробка передач действительно имела недостатки. Но ведь никто не застрахован от ошибок, особенно в условиях стахановской спешки. Во-вторых, тогда почему-то считалось, что легкие танки обязательно должны прыгать, и именно эти прыжки как раз и выводили из строя коробки передач. В конце концов, Сталин на одном из совещаний негромко спросил: “А не многовато ли поломок в коробках скоростей?” Судьба вредительского конструктора буржуазного происхождения была решена. "

  В общем как обычно весьма лаконично подобранную ложь следаков  кладут в основу истории ...

  Грустно даже разгребать эти сталинские болота ...

   ПАЧКАМИ РАССТРЕЛИВАЛИ ИНЖЕНЕРОВ ? НАХРЕНА ? НОВЫХ ТО ГДЕ ОПЫТНЫХ ВЗЯТЬ ? 

   Никчёмные Вихман Костиков и другие в последствии показали свою никчёмность на деле не смотря на награды не поднявшись даже номинально выше преподавателя техникума ... 

  " По результатам работы комиссии двигатель доработали, внеся в него до двух тысяч изменений, но оргвыводы были сделаны. Челпана отстраняют от работы и в декабре 1937 года арестовывают вместе с конструкторами: дизелистами Трашутиным, Аптекманом, Левитаном и Гуртовым, всех, кроме Трашутина, расстреливают за «вредительство», последнего в 1939 году освобождают. Арестовывают главного инженера завода Ляща, главного металлурга Метанцева и многих других инженеров и военпредов. В мае 1938 года был арестован и вскоре расстрелян директор завода Бондаренко. "

Цитата: rat1111 от 04.11.2024 01:05:27Ну, читал.
Мелкое жулье пыталось из аквариумных рыбок сделать документы. Их через систему учета и контроля взяли за задницу.
Вас возмущает что власти оперативно изловили жуликов?

Читал по диагонали?

ЦитатаО факте выпуска в обращение потенциально некачественной и опасной продукции животного происхождения проинформированы правоохранительные органы Псковской области для принятия мер реагирования.

"Факт выпуска" чёрт его знает чего "животного происхождения" от попытки "подделать документы" отличить в состоянии?

Цитата: Сталинист® от 04.11.2024 02:58:35Читал по диагонали?

ЦитатаО факте выпуска в обращение потенциально некачественной и опасной продукции животного происхождения проинформированы правоохранительные органы Псковской области для принятия мер реагирования.

"Факт выпуска" чёрт его знает чего "животного происхождения" от попытки "подделать документы" отличить в состоянии?

Ну как у на на форуме принято утверждать, что пи***ть, не мешки ворочать.
На чём подловили? И не пиз***те!

Цитата: 753 от 26.10.2024 22:53:43Немцам даже пришлось слизывать у нас Т 34. 

  Зачем говорить глупости?

  СЛАВА Т-34 ЭТО ГЕРОИЧЕСКИЙ ПОДВИГ ТАНКИСТОВ !

"      В ряде публикаций уже оспорено одно из самых живучих суждений отечественной историографии – «Т-34 – лучший танк Второй мировой войны». Однако хотелось бы предостеречь от увлечения этой «вновь открывшейся истиной». Мы подсознательно стремимся к предельно простым объяснениям сложнейших явлений истории, принимая эту простоту за функцию истинности. В итоге на смену одной простой схеме: «советское – значит лучшее, потому и победили» приходит другая, не менее простая: «советское – худшее, но более многочисленное, победили количеством»    "

За время войны СССР произвел около 64 000 танков Т-34 по цене 300 000 рублей штука. Германия произвела 6000 "Пантер" по цене 1 170 000 рублей штука . Уже только этим "Пантера" не могла противостоять нашему танку.
И как писал генерал Гудериан в мемуарах: " Производство "Пантер" возможно, было ошибкой. Ведь вместо каждого этого танка, немецкий завод мог произвести 4 танка P-IV, который может и хуже "Пантеры" но количеством мог оказать больше влияния на поле боя".

Цитата: 753 от 26.10.2024 22:53:43А танковый дизель им так и не удалось сделать.  Мы же свой дизель доводили лет 8 до ВОВ.  Вот, как много времени на это понадобилось. 

  А может правы были немцы не применяя дизеля и МИФ о В-2 тоже не очень красив? Сравним с нашим же М-17 и опять же унификация ...

" ... В отечественной историографии существует расхожее мнение о том, что двигатель В-2 стал прорывом в области танкостроения, позволившим СССР сделать серьезный рывок вперед. Давайте рассмотрим этот вопрос более детально.
Моторесурс
К концу 1936 году моторесурс М-17-Т достиг 400 часов на стенде, 250 часов в танке.
К марту 1941 году моторесурс В-2 достиг 100 часов на стенде, 50 часов в танке. Закупочные цены
В 1940 году М-17 оценивался в 19000 рублей (хотя есть сведения о 17 тысячах).
В 1940 году В-2 оценивался в 61700 рублей.
Учитывая тот факт, что закупочные цены в 1940 году в СССР были далеко не рыночные, а исходили из технологической особенности, то можно сделать вывод о том, что в 1940 году двигатель М-17-Т обходился в производстве в 3,247 раз дешевле, чем двигатель В-2.
То есть, если учесть, что гарантированный ресурс М-17-Т был определен в 250 часов, а у дизеля В-2 — 50 часов, то для обеспечения равного пробега бронетанкового парка нужно в 5 раза больше дизелей В-2. Согласен, это еще не технологичность, но уже потребленная производительность заводов. Если наложить на этот факт ту особенность, что В-2 стоил в 3,247 раз больше, чем бензиновый двигатель М-17-Т, то можно было говорить о том, что некий условный моторостроительный завод на одном и том же парке оборудования мог обеспечить с помощью двигателей М-17-Т суммарный пробег бронетанкового парка в 16,2 раз больше, чем производя дизельный двигатель В-2."

"Теперь перейдем к вопросам цены ремонта. По данным дизельного двигателя В-2 данных о капитальном ремонте нет, однако есть статья 'Капитальный ремонт М-17' и в столбце 'Цена за ед. (руб.)' приведены три значения: 7239, 8000 и 11529 — или 38, 42 и 61% от первоначальной цены нового мотора. Приняв это соотношение за ориентир, и применив его к двигателю В-2, мы получим 23500, 26000 и 37500 рублей за каждый ремонт. Эти стоимости первого, второго и третьего капитального ремонта. Таким образом получается, что при полном цикле эксплуатации двигателя М-17-Т с учетом трех капитальных ремонтов он пройдет 750 часов и будет стоить 49297 или 65,73 рубля за каждый час, в то время, как полный жизненный цикл В-2 составит в среднем 150 часов и обойдется в 148700. При этом, для обеспечения тех 750 часов потребуется 5 двигателей В-2 общей эксплуатационной стоимостью в 743500 рублей или 991,33 рубля за каждый час. Ну и 3 капитальных ремонта против 9. "

" Теперь перейдем к расходу топлива.
Расход топлива М-17-Т (дросселированный) составляет 250-290 грамм на л.с. в час.
Расход топлива В-2 составляет 160-175 грамм на л.с. в час.
Возьмем максимальные значения в 290 и 175 грамм на л.с. в час и допустим, что этот расход был на стандартных эксплуатационных мощностях, которые у М-17-Т и В-2 одинаковы и составляют 400 л.с. Таким образом мы получаем 116 и 70 кг топлива в час.
Выше мы говорили о 750 часах стандартной эксплуатации М-17-Т (с учетом двух капремонтов). На них и будем ориентироваться и получим 87 тонн бакинского бензина 2-ого сорта для бензинового двигателя М-17-Т для полного цикла его эксплуатации (с двумя капремонтами) и 52,5 тонны дизельного топлива для 5 дизельных двигателей В-2 для полного цикла их эксплуатации (с двумя капремонтами). На лицо экономия топлива — 34,5 тонны. Только сможет ли она компенсировать разность в стоимости двигателей?

Сведем общую смету и получим для 750 часов на М-17-Т (1 двигатель с двумя капремонтами) 154.857 рублей, а для 750 часов на В-2 (5 двигателей с двумя капремонтами каждый) — 766.970 рублей. Или 206 рублей за 1 моточас для М-17-Т и 1022 рубля за 1 моточас для В-2.
То есть, переход на танковый дизель приведет к росту в 5 с лишним раз каждого моточаса, что ударит самым решительным образом не только по стратегической мобильности войск, но и по подготовке личного состава, так как при прочих равных стоимость практики возрастет соответствующим образом. А какая подготовка танкистов без обширной практики — наката в самых разных условиях? "

Цитата: gb от 03.11.2024 22:55:15Ага, особенно сейчас. Сейчас в Москве идёт программа замены пятиэтажек на башни в десятки этажей. Людям меняют квартиру в пятиэтажке на квартиру в многоэтажке. Повышается градостроительная нагрузка. По итогу ожидаю прирост населения города на треть.  ))))

Вот только не за счёт роста рождаемости...
нашли чем кичиться

Цитата: ivan2 от 04.11.2024 03:05:30Ну как у на на форуме принято утверждать, что пи***ть, не мешки ворочать.
На чём подловили? И не пиз***те!

С этим вопросом вам следует обратиться к государственному надзорному органу "Россельхознадзору". Или к окулисту. 

Цитата

В ходе анализа данных, внесенных в компонент ФГИС «ВетИС» — «Меркурий», Северо-Западным межрегиональным управлением Россельхознадзора установлен факт ввода в оборот потенциально некачественной и опасной продукции животного происхождения компанией ООО «Удмуртакваресурс». Деятельность осуществлялась на площадке, которая зарегистрирована в городе Невель Псковской области.

 

При проведении мониторинга в отношении данной организации Управлением Россельхознадзора выявлено, что из 48,5 тысяч аквариумных рыбок компанией были «изготовлены» (оформлены ветеринарные сопроводительные документы) 73 тонны различной рыбной продукции, в том числе филе гребешка, мяса камчатского краба, икры кеты, печени трески, мороженой воблы и судака.

 

Инспекторами межрегионального управления Службы в ходе выезда по адресу, указанному в системе «Меркурий», установлено, что хозяйственная деятельность ООО «Удмуртакваресурс» по производству товаров по заявленному адресу не осуществляется.

 

Несмотря на то, что площадка компании оказалась фантомной, ранее ее регистрация в ФГИС «ВетИС» была подтверждена должностным лицом комитета по ветеринарии Псковской области по заявлению ООО ««Удмуртакваресурс». Управление Россельхознадзора обратилось в ветеринарную службу субъекта для исключения производственной площадки из информационной системы и получения разъяснений по данному факту. Также ведомство обратило внимание на необходимость усиления контроля за регистрацией производственных площадок и определения круга лиц, ответственных за осуществление данной деятельности.

 

В результате проведенной работы регистрация уполномоченного лица ООО «Удмуртакваресурс» аннулирована. О факте выпуска в обращение потенциально некачественной и опасной продукции животного происхождения проинформированы правоохранительные органы Псковской области для принятия мер реагирования.

Отсюда

Окончательный ответ должны дать правоохранительные органы Псковской области, а пока что в воздухе висит закономерный вопрос: "Из какого дерьма на самом деле были "изготовлены" 73 тонны "филе гребешка, мяса камчатского краба, икры кеты, печени трески, мороженой воблы и судака", фиктивно "прикрытые" 48,5 тысячами бумажных аквариумных рыбок"?
В этой связи неизбежен и следующий вопрос: "Сколько такого красиво упакованного дерьма под громкими названиями попадает в торговую сеть и на столы потребителей в масштабах всей страны"?
А то господа защитники частного предпринимательства тут нам уже все уши прожужжали про их честность и "продуктовое изобилие" в недокапиталистической России.

Цитата: gb от 03.11.2024 21:58:08Семинарист-недоучка — специалист по экономике?  ))))

Старорежимщина из вас так и лезет.
 

ЦитатаЭтот уроженец Бердянска был специалистом, как принято говорить, «старой закваски», человеком с энциклопедическими знаниями и потрясающим умением чётко организовать свой труд и труд подчиненных ему людей.

 

ЦитатаПро Фирсова в деле указывалось, что инженер сознательно саботировал производство корабельных дизелей
Цитата
Для доработки дизельного двигателя БД-2 в 1937 году на завод из Москвы направили специальную комиссию. Она же должна была определить причины появления некачественной продукции.

 

Цитатакачество исполнения составляющих в металле было крайне низким – внутри сломавшихся БД-2 обнаруживались задиры в цилиндрах и на деталях, а также металлическая стружка. В результате моторесурс двигателей оказался очень малым
 

"Старая закваска" так организовала, что даже металлическую стружку в цилиндрах оставляли. Чего и вашему личному автомобилю пожелать наверно надо.
И скорее всего трудилась бы дальше, возможно, на менее ответственных должностях. Или по другому бы их труд организовали. Если бы не убийство Кирова и попытки госпереворота.
 
Главный конструктор, наверно, не организацию работ по копированию, хоть либеральных трудов экономистов, хоть конструкторов дизеля, обязан. А творчески перерабатывать мировой опыт, для применения в условиях общества в котором живет. И организовывать не только внутреннюю коммуникацию, но и внешнюю. Видеть вокруг не подсиживающих его конкурентов, а единомышленников, делающих общее дело, создающих новое. А не организовывать работу так, что бы не только развития не было, но и собранные "с миру по нитке" средства в его орденок и материальные блага, преобразовывались, за тупое копирование западной мысли (интеллектуальной собственности). да еще и сознательно вредя при организации "процесса материализации чужой мысли", НИОКР, в отечественных продуктах производства.

ЦитатаПроведение работ не гарантирует получение желаемого результата для заказчика, но по закону он обязан оплатить всю стоимость работ (если иное не предусмотрено договором), если вина за провал работ не лежит на исполнителе.
тут

 
 
Основная проблема подводных сил Российской империи (дизель моторы).  Поликарпов В. В.
Pdf

 

ЦитатаСамые мощные и передовые по российским условиям предприятия при крайнем напряжении усилий не смогли решить задачи базового уровня. Собственные металлурги не владели технологией изготовления специальных сталей (хромоникелевых, никелевых), принятой в Германии, Франции, Англии, Швеции, Швейцарии, США. Помимо ограничений, обусловленных нехваткой инженерных сил, предел возможностей устанавливало техническое состояние производства: несмотря на предпринятую властью мобилизацию ресурсов страны в военных целях, заводы не имели средств для оснащения своих кузнечных, прокатных и механических отделов дорогостоящим мощным оборудованием.
С подводными лодками повторилась такая же, в принципе, история, что и с кораблями всех остальных типов. Конструкторы попытались разработать проекты сверхмощных кораблей линейного, минного, подводного флота, прибегая к содействию европейских фирм. Давление военно-морской администрации мешало полноценно воспользоваться опытом этих фирм и вынуждало, переделывая проекты, ухудшать инженерные решения. Но и при этом получившиеся в результате проекты превосходили технические возможности промышленности. Главные машины (турбины, дизели) целиком — или решающего значения части их, а также вооружение дредноутов (орудия главного калибра) поступали не от русских предприятий, а от иностранных фирм.
Во всех этих областях соперничества флот России питался доступными для него техническими продуктами культурно и экономически более сильных держав. Развитие собственных ресурсов сдерживалось слабостью финансов, общей нехваткой капиталов и умелых инженерных и рабочих кадров — результат структурных особенностей общественно-государственного организма империи.

ЦитатаДавление военно-морской администрации мешало полноценно воспользоваться опытом этих фирм и вынуждало, переделывая проекты, ухудшать инженерные решения.

Фантазия ограничивалась возможностями. Для воплощения фантазий, необходимо было не закупать, на Западе, а создавать свое, давать, грамотно оформленные заказы и требования другим отраслям, заводам, цехам, бригадам, товарищам (которых у вас нет, а есть конкуренты за пайку), по работе. Каждый видел только свои узкие потребности, не желал их ограничивать реальными отечественными возможностями.
По этому и принадлежат идеи "пространству", в никуда направлены, но французской булкой" хрустеть желаете, за общественные время и средства выделяемые на вашу жизнь. Оплаченную трудом, здоровьем и временем как живущих так и прошлых поколений других людей - общества.


Туполев урок понял. Новое поколение поняло. Организовали работы по конструированию. Получили Ту 22., Т 72 и т. д. и т. п.
С экономистами проблема. Но это не вина "семинариста недоучки" Сталина. Который в организации государственной экономики на благо всего общества, его большинства, понимал, очевидно, гораздо больше, как минимум, дипломированного специалиста Чубайса и К0, пришедших с ним.

Цитата: Kogani от 04.11.2024 00:36:271.  у молодого Морозова под руководством опытного Фирсова получилась новая коробка передач и кто все ошибки устранил ... 

2. Приезжие специалисты обнаружили в конструкции двигателя неравномерное распределение нагрузки на подшипники коленчатого вала, что приводило к повышенной вибрации корпуса и быстрому выходу силовой установки из строя(

3. Кроме того, качество исполнения составляющих в металле было крайне низким

4.    тем что страдает качество изготовления и не соблюдение технологии производства в виду отсутствии кадров и тут же возлагают всю вину на расстрелянных ... ?

5. Никчёмные Вихман Костиков и другие в последствии показали свою никчёмность на деле не смотря на награды не поднявшись даже номинально выше преподавателя техникума ...

1. Ну почему же: известно - после отстранения Фирсова в 1936 году, конструкция коробки была исправлена, несмотря на то, что танк "прыгать" не перестал.
2. Любой двигатель дорабатывается, любой - просчитать все нагрузки и вибрации, даже сейчас, практически невозможно. Именно поэтому удачный двигатель живет десятилетия.  Фирсову это  и ставилось  в вину - пренебрежение  лабораторными и стендовыми исследованиями, затянувшие доработку коробки БТ-7 (и двигателя БД-2) на годы. Кошкин, в первую очередь,  поставил стенды для испытаний узлов танка и двигателя.
3. Опытное производство в КБ - это тоже "сфера" Главного конструктора, именно от него (ума, умения убедить руководство, умения подобрать кадры) зависит - будет ли оно помогать  в разработке изделия, или наоборот - тормозить. 
4. Как? И слесарей-инструментальщиков расстреляли? Они что, тоже доносы писали? Вы бы тормозили хоть иногда ...
5. Полностью  с Вами согласен, преподаватели техникумов и создали "оружие Победы":  Т-34 и "катюшу".  У дипломированных, как Вы уже могли заметить, нихера не получалось. Согласитесь, что бы на совещании у Сталина, разбирать косяки какой то вонючей коробки (которые, как правило, разбираются в рабочем порядке на заводе, максимум в отделе наркомата) - это надо было сильно постараться ... годами постараться.

Цитата: alexandivanov от 04.11.2024 10:40:02Старорежимщина из вас так и лезет.
 


С экономистами проблема. Но это не вина "семинариста недоучки" Сталина. Который в организации государственной экономики на благо всего общества, его большинства, понимал, очевидно, гораздо больше, как минимум, дипломированного специалиста Чубайса и К0, пришедших с ним.

"Семинарист недоучка" товарищ Сталин в вопросах экономики мог дать сто очков форы всем эрзац-экономистам 60х - 90х, да и "нулевых" годов тоже. Достаточно внимательно прочитать вот эту его работу: