Обсуждение космических программ
9,219,763
41,466
Санкт-Петербург
49 лет
Карма: +78.85
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,740
Читатели: 2
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,740
Читатели: 2
Карма: +1.10
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Цитата: Luddit от 13.03.2018 08:29:57Это вы сами себе сказали. Ядерный двигатель - это третья система, и скорее всего не более 1,6 М.
Ядерный двигатель, это "чудо грелка".
А что и как к ней пришпандорить, в смысле какой обвес, тут полет фантазии почти не ограничен, к тому же в отсутствии информации.
Диапазон применений исключительно широк от межпланетного двигателя до самогонного аппарата. С чего вы вообще взяли про 1.6М ?
Отредактировано: abab - 13 мар 2018 10:16:05
Санкт-Петербург
24 года
Карма: +11.25
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 2,664
Читатели: 0
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 2,664
Читатели: 0
Цитата: abab от 12.03.2018 22:37:53С чего это осетра то урезть? А кто сказал что у Кинжала вообще ядерный двигатель? И вообще 10 мха в плотных слоях при значительном сопротивлении воздуха это чуть более чем дофигище.
Зато мы точно знаем что доступны материалы с боевых блоков Арсенала которые удерживают более чем 20 маха в плотных слоях уже у земли, оставляя возможности радиосвязи и управления, а где нибудь ближе к концу стратосферы ввиду разряженности воздуха процесс идет сильно легче, там их точно хватит с многократным запасом.
Про двигатели известно о существовании трех типов ядерных двигателей.
1. Объявленный Росатомом в 2016 мегаватного класса, который будут испытывать в 2020.
2. Сверх компактный атомный двигатель для крылатой ракеты, толи дозвукой/толи сверхзвуковой толи вообще винтовой, но это все не важно, а важно то что активную зону можно запихать даже в такие габариты, а значит сделать что то покрупнее и помощнее, технологически значительно проще.
3. Подводный сверхскоростной, предположительно паровой.
Само наличие такой достаточно широкой линейки двигателей, говорит о возможности создания двигателя отвечающего требованиям
воздушно-космического самолета.
Нет у кинжала ядерного двигателя, это уже ваши фантазии.
Карма: +93.64
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 24,578
Читатели: 2
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 24,578
Читатели: 2
Цитата: abab от 13.03.2018 08:49:03Ядерный двигатель, это "чудо грелка".
А что и как к ней пришпандорить, тут полет фантазии почти не ограничен, к тому же в отсутствии информации.
Ядерный двигатель - для долгого полета. Если полет короткий, он будет неоправданно дорог. Долгий полет на гиперзуке - перегрев полезной нагрузки (на коротком полете используется расходуемая теплозащита).
Карма: +1.10
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Цитата: Игорь_ от 13.03.2018 09:23:58Нет у кинжала ядерного двигателя, это уже ваши фантазии.
А я что где то сказал что он у Кинжала есть? Я и сказал что его нету. На каждый кинжал ядерных двигателей не напасёшся. Похоже что Кинжал это эволюционное развитие Искандера.
ЦитатаЦитата: Slav Rus от 12.03.2018 18:00:56
Если бы программа Мясищева была принята, то скорее всего в конце 80-х мы обладали бы серийными образцами воздушно-космического самолета с ядерным двигателем.
И хотя история не имеет сослагательного наклонения, все же можно предположить с большой долей вероятности, такое развитие событий
Тут что то подумалось, а может и хорошо что тогда не приняли. От развала страны оно бы не спасло, а американцы бы мимо таких технологий точно бы не прошли, и не оставили бы как Буран гнить на Байкануре. Сейчас бы вместо ПРО в Польше и Румынии висели бы над нами какие нибудь американские B-XX с боевыми лазерами на орбите.
Карма: +1.10
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Цитата: Luddit от 13.03.2018 09:28:05Ядерный двигатель - для долгого полета. Если полет короткий, он будет неоправданно дорог. Долгий полет на гиперзуке - перегрев полезной нагрузки (на коротком полете используется расходуемая теплозащита).
Для одноразового применения дорог, а если рассматривать систему как вполне многоразовый стратегический бомбардировщик с выходом в космос и элемент системы ПРО с Лазерными установками для поражения вражеских баллистических ракет?
Кстати для выработки энергии лазерам ядерный реактор на борту тоже очень не помешает и хорошо что он уже там есть. И эффективность лазеров в космосе в разы выше чем в наземном и воздушном варианте. Лазер крайне чувствителен к погодным условиям и прозрачность среды имеет решающее значение. Я вообще крайне удивился когда на презентации лазер показали, туман или дождь снижает его эффективность в разы если не на порядки, для наземного применения сомнительная игрушка. Конечно мы не знаем характеристик, но в любом случае физику не обманешь.
ЗЫ: Может и правда не зря ВВС в ВКС переименовали? Надпись "ВВС России" на борту такого аппарата смотрелась бы нелепо, а вот ВКС как раз очень гармонично.
Карма: +23.07
Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 6,359
Читатели: 1
Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 6,359
Читатели: 1
12 марта 2018 г., AEX.RU – Госкорпорация "Роскосмос" намерена взыскать с самарского ракетно-космического центра (РКЦ) "Прогресс" 266 млн рублей неустойки за несоблюдение сроков заключенного в 2011 году госконтракта на изготовление космического аппарата "Фотон-М" № 4. Соответствующая апелляционная жалоба госкорпорации подана в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, сообщили ТАСС в пресс-службе суда.
"Жалоба Роскосмоса по этому делу поступила в суд, но еще не принята к производству", - сообщили в пресс-службе.
Иск о взыскании с РКЦ "Прогресс" неустойки в размере 247 млн рублей был подан Роскосмосом в августе 2017 года. В ходе рассмотрения сумма исковых требований была увеличена до 266 млн рублей. Согласно исковому заявлению, РКЦ в 2013 году просрочил выполнение двух этапов работ в рамках создания космического аппарата. Срок просрочки по одному этапу работ составил 451 день, по другому - 365 дней.
В январе 2018 года Самарский областной арбитражный суд отказал Роскосмосу в удовлетворении иска. Как говорится в решении суда, истец обратился в суд по истечении трехгодичного срока исковой давности, что является самостоятельным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске. Кроме того, как установил суд, в ходе работ по независящим от РКЦ "Прогресс" причинам было принято решение об установке на "Фотон-М" дополнительной аппаратуры, что повлияло на сроки выполнения обязательств. "Материалами дела подтверждено отсутствие вины ответчика в нарушении сроков выполнения работ", - говорится в решении областного арбитражного суда.
"Жалоба Роскосмоса по этому делу поступила в суд, но еще не принята к производству", - сообщили в пресс-службе.
Иск о взыскании с РКЦ "Прогресс" неустойки в размере 247 млн рублей был подан Роскосмосом в августе 2017 года. В ходе рассмотрения сумма исковых требований была увеличена до 266 млн рублей. Согласно исковому заявлению, РКЦ в 2013 году просрочил выполнение двух этапов работ в рамках создания космического аппарата. Срок просрочки по одному этапу работ составил 451 день, по другому - 365 дней.
В январе 2018 года Самарский областной арбитражный суд отказал Роскосмосу в удовлетворении иска. Как говорится в решении суда, истец обратился в суд по истечении трехгодичного срока исковой давности, что является самостоятельным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске. Кроме того, как установил суд, в ходе работ по независящим от РКЦ "Прогресс" причинам было принято решение об установке на "Фотон-М" дополнительной аппаратуры, что повлияло на сроки выполнения обязательств. "Материалами дела подтверждено отсутствие вины ответчика в нарушении сроков выполнения работ", - говорится в решении областного арбитражного суда.
"Граница России НИГДЕ не заканчивается"(с) В.В.Путин
"А они просто сдохнут. Потому что они даже покаяться не успеют", - сказал Путин, отвечая на вопрос о том, что будет, если по России нанесут ядерный удар.
"А они просто сдохнут. Потому что они даже покаяться не успеют", - сказал Путин, отвечая на вопрос о том, что будет, если по России нанесут ядерный удар.
Карма: +16.40
Регистрация: 02.09.2010
Сообщений: 2,684
Читатели: 1
Регистрация: 02.09.2010
Сообщений: 2,684
Читатели: 1
Цитата: grizzly от 13.03.2018 01:36:36Если речь идёт об унитазе с дистанционным управлением или каком-нибудь айтишном стартапе, то может и выстрелить.
В серьезном деле такой подход годится только на то, чтобы успеть сыграть на росте курса акций и соскочить, просрав деньги инвесторов.
В серьезных делах, в последнее время, гора десятилетиями рожает мышь. Уровень сложности помноженный на уровень бюрократии исключает вменяемую реализацию проектов.
В России самые крупные проекты требуют личного вмешательства известно кого - иначе вопросы не решаются. В штатах система отличается, там нужен массовик-затейник.
Юрген
В марте 2018 года должен был закончится конкурс Google Lunar XPRIZE на запуск к Луне частного лунохода. 23 января, до формального окончания, организаторы признали: никто из участников к полету не готов, и спонсор конкурса Google не собирается продлевать время, но некоторые конкурсанты не намерены отказываться от Луны.
От ближнего космоса к дальнему
Google Lunar XPRIZE — это второй космический конкурс XPRIZE, который стартовал в 2007 году. За три года до того успешного завершился тоже космический Ansari XPRIZE. По условию первого конкурса, $10 млн от спонсора — семьи Ансари, получит та команда которая сможет реализовать частный проект суборбитального космического полета на высоту 100 км дважды в неделю. Цель была в развитии индустрии космического суборбитального туризма. Идея подобного конкурса была позаимствована из конкурсов начала XX века, когда ставились первые авиационные рекорды и конкурсные деньги стимулировали развитие технологий.
В конкурсе Ansari XPRIZE победила компания Mojave Aerospace, которая смогла сделать двухместный ракетоплан SpaceShipOne, стартующий из под крыла самолета-носителя White Knight. Команда во главе с известным инженером Бертом Рутаном нашла крупного инвестора и заказчика Ричарда Брэнсона, создавшего оператора космических туристических полетов Virgin Galactic. С туризмом до сих пор не заладилось. Успех легкого SpaceShipOne не удалось просто увеличить в следующем уже туристическом SpaceShipTwo.
На пути встали технологические проблемы с ракетным двигателем, запреты Федеральной авиационной администрации, крушение ракетоплана, погубившее одного пилота... В 2000-е таких сложностей еще не предвидели, и после кажущегося покорения ближнего космоса решили замахнуться на дальний — на Луну.
Спонсором лунного конкурса XPRIZE стал Google, который подтвердил готовность выделить $30 млн в призовой фонд. По условиям, $25 млн получала та команда, которая сможет на частные средства построить луноход и доставить его на поверхность Луны. Ему потребуется мягко прилуниться, пройти 500 м и передать на Землю 500 мб данных, чтобы получить приз. Кто успеет вторым получает $5 млн. Несколько дополнительных призов выделялось на ряд достижений: сфотографировать советские “Луны” или американские “Аполлоны”, найти лунную воду, проехать дальше 5 км, продержаться дольше 2-х лунных дней, т.е. сохранить работоспособность в ходе двух лунных ночей, когда температура падает ниже -100° С.
https://zelenyikot.l…28135.html
От ближнего космоса к дальнему
Google Lunar XPRIZE — это второй космический конкурс XPRIZE, который стартовал в 2007 году. За три года до того успешного завершился тоже космический Ansari XPRIZE. По условию первого конкурса, $10 млн от спонсора — семьи Ансари, получит та команда которая сможет реализовать частный проект суборбитального космического полета на высоту 100 км дважды в неделю. Цель была в развитии индустрии космического суборбитального туризма. Идея подобного конкурса была позаимствована из конкурсов начала XX века, когда ставились первые авиационные рекорды и конкурсные деньги стимулировали развитие технологий.
В конкурсе Ansari XPRIZE победила компания Mojave Aerospace, которая смогла сделать двухместный ракетоплан SpaceShipOne, стартующий из под крыла самолета-носителя White Knight. Команда во главе с известным инженером Бертом Рутаном нашла крупного инвестора и заказчика Ричарда Брэнсона, создавшего оператора космических туристических полетов Virgin Galactic. С туризмом до сих пор не заладилось. Успех легкого SpaceShipOne не удалось просто увеличить в следующем уже туристическом SpaceShipTwo.
На пути встали технологические проблемы с ракетным двигателем, запреты Федеральной авиационной администрации, крушение ракетоплана, погубившее одного пилота... В 2000-е таких сложностей еще не предвидели, и после кажущегося покорения ближнего космоса решили замахнуться на дальний — на Луну.
Спонсором лунного конкурса XPRIZE стал Google, который подтвердил готовность выделить $30 млн в призовой фонд. По условиям, $25 млн получала та команда, которая сможет на частные средства построить луноход и доставить его на поверхность Луны. Ему потребуется мягко прилуниться, пройти 500 м и передать на Землю 500 мб данных, чтобы получить приз. Кто успеет вторым получает $5 млн. Несколько дополнительных призов выделялось на ряд достижений: сфотографировать советские “Луны” или американские “Аполлоны”, найти лунную воду, проехать дальше 5 км, продержаться дольше 2-х лунных дней, т.е. сохранить работоспособность в ходе двух лунных ночей, когда температура падает ниже -100° С.
Скрытый текст
Отредактировано: Юрген - 01 янв 1970
59 лет
Карма: +137.54
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 19,766
Читатели: 8
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 19,766
Читатели: 8
Цитата: LightElf от 13.03.2018 14:07:56В серьезных делах, в последнее время, гора десятилетиями рожает мышь. Уровень сложности помноженный на уровень бюрократии исключает вменяемую реализацию проектов.
На примере илошкиной реализации Старлинка хорошо заметно, что уровень сложности перебивает любого затейника, особенно если он ни ухом ни рылом в предмете.
Пришлось затейникам признаться, что даже начальная стадия может случиться неизвестно когда.
Ceterum censeo Ucrania esse delendam
Карма: +18.77
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Цитата: grizzly от 12.03.2018 20:07:49Интереснее был бы корабль с лазерным ракетным двигателем на ядерной накачке.
Офигенно звучит задом наперед – "екчакан йонредя ан мелетагивд мынтекар мынрезал с Ълбарок".
Карма: +18.77
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Цитата: Сергей_СПб от 13.03.2018 08:37:58
Неужели эти добавленные триста метров в секунду импульса и десять километров высоты того стоят?
Карма: +18.77
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 11,834
Читатели: 2
Цитата: abab от 13.03.2018 08:49:03Ядерный двигатель, это "чудо грелка".
А что и как к ней пришпандорить, в смысле какой обвес, тут полет фантазии почти не ограничен, к тому же в отсутствии информации.
Диапазон применений исключительно широк от межпланетного двигателя до самогонного аппарата. С чего вы вообще взяли про 1.6М ?
К сожалению, полет фантази ограничивается температурой теплоносителя. Если, конечнов качестве рабочего тела используется не ядерное топливо, а что-то взятое снаружи реактора, например, забортный воздух или вода из бачка.
55 лет
Карма: +329.21
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 27,356
Читатели: 53
Глобальный Модератор
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 27,356
Читатели: 53
Глобальный Модератор
Освоение Венеры перенесено в Летим на Марс
"Иван Грозный помещает на рабочий стол полученный от хана ярлык."(с) Не моё.
Карма: +0.01
Регистрация: 31.08.2017
Сообщений: 3
Читатели: 0
Регистрация: 31.08.2017
Сообщений: 3
Читатели: 0
СМИ рассказали об очередном амбициозном начинании вице-премьера Дмитрия Рогозина, а именно - об инициативе создания некого универсального ракетно-космического холдинга, в котором объединят разработчиков и производителей всех видов ракетного вооружения, носителей гражданского назначения, спутников и космических кораблей.
В частности, как пишут «Известия», в состав такой структуры предлагается включить госкорпорацию «Роскосмос», концерны ВКО «Алмаз-Антей» и «РТИ Системы», а также корпорацию «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). Источники «Известий» в этих предприятиях сообщают, что идея создания новой мегакорпорации принадлежит вице-премьеру Дмитрию Рогозину, курирующему оборонный комплекс и космическую отрасль. Причем изначальный замысел был еще грандиознее: объединить авиастроительные компании и госкорпорацию «Роскосмос».
О планах создания ракетно-космического холдинга «Известиям» рассказали несколько высокопоставленных лиц в оборонно-промышленном комплексе и военном ведомстве. В общей сложности информация подтверждена семью независимыми источниками.
— В настоящее время все документы по объединению подготовлены и согласованы на уровне правительства, — рассказал «Известиям» высокопоставленный собеседник, знакомый с ситуацией. — Задача нового объединения — консолидировать все усилия в области мирного космоса и воздушно-космической обороны страны. Сейчас эти направления находятся в ведении разных корпораций, что снижает эффективность работы. Принципиальное решение на высшем уровне еще не принято. Специальное совещание по этому вопросу с участием руководителей государства и заинтересованных отраслей должно состояться в ближайшее время.
Новая структура будет отвечать за производство широкого спектра продукции — от зенитных снарядов и гиперзвуковых боевых блоков до межпланетных автоматических зондов. В будущее объединение помимо «Роскосмоса» войдут концерны ВКО «Алмаз-Антей» и «РТИ Системы», а также корпорация «Тактическое ракетное вооружение».
Осенью 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин обратился в правительство с предложением создать госкорпорацию «Росавиа», которая объединила бы авиастроительную отрасль и «Роскосмос», — рассказал «Известиям» высокопоставленный представитель военно-промышленного комплекса. — Со временем идея трансформировалась. Было принято решение, что слияние авиационной и космической отрасли нецелесообразно. А вот предложение объединить все предприятия, занимающиеся ракетной и воздушно-космической тематикой, нашло поддержку, и в феврале нынешнего года были подготовлены проекты документов по объединению.
В аппарате Дмитрия Рогозина от комментариев воздержались, предложив вернуться к обсуждению темы «через несколько недель».
Link
А вам не кажется, что от подобного слияния будет больше вреда, чем пользы? Дмитрий Олегович, несомненно, политик видный, однако нужно здраво оценивать свои возможности. Понятно, что огромные деньги, выделяемые на оборонку, многим не дают спокойно спать, но зачем ломать то, что хорошо работает? Зачем запускать ненужные реорганизации, делать из уже огромных концернов, на предприятиях которых трудятся сотни тысяч людей, мегагигантского неуклюжего монстра?
Санкт-Петербург
49 лет
Карма: +78.85
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,740
Читатели: 2
Регистрация: 27.06.2007
Сообщений: 3,740
Читатели: 2
Цитата: adolfus от 13.03.2018 23:28:11Неужели эти добавленные триста метров в секунду импульса и десять километров высоты того стоят?
Ну ещё отсутствие космодрома. Может и есть какой-то смысл...
Карма: +1.10
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 624
Читатели: 0
Цитата: adolfus от 14.03.2018 00:06:46К сожалению, полет фантази ограничивается температурой теплоносителя. Если, конечнов качестве рабочего тела используется не ядерное топливо, а что-то взятое снаружи реактора, например, забортный воздух или вода из бачка.
Ну вроде люди не сегодня и не вчера над этими вопросами голову ломать начали
Вот схема предложенная Мясищевым. Наверняка она не единственно возможная, но считалась вполне реализуемой аж в 1974 году.
В тот момент был серьезный затык с материалами обшивки, вспоминаем про плитки от Бурана тогда и управляемые головные блоки Арсенала сейчас. И ядерным реактором, так же с материалами и конструкцией. Реакторы есть уже чуть ли не ранцевом исполнении.
Про вычислительную технику тех времен и сегодняшнего дня я вообще молчу. По сути осталось машину только собрать, а габариты её сопоставимы и ТУ-160. И кстати лазер с презентации к ней идеально подходит, как родной.
Комбинированная силовая установка
ЦитатаОсновным проблемным вопросом создания ВКС М-19 было создание комбинированной силовой установки. На ней, как на главной идее, строилась концепция всего проекта.
Схема силовой установки носила элементы новизны, и главное, с чем справились разработчики, это то, что был предложен специальный агрегат (теплообменник), благодаря которому радиоактивный контур был полностью изолирован, что исключало радиационное заражение атмосферы при включении двигателя у земли. Кстати, идея подобной комбинированной силовой установки была запатентована, среди авторов изобретения были: В.М.Мясищев, Н.Д.Кузнецов, Н.Д.Барышов, А.А.Брук, М.А.Борчев, О.В.Гурко, И.М.Яцунский, А.Б.Чернышев.
Комбинированная двигательная установка включала в себя:
- маршевый ядерный ракетный двигатель (ЯРД) включая ядерный реактор с радиационной защитой;
- десять двухконтурных турбореактивных двигателей (ДТРДФ) с теплообменниками во внутреннем и наружном контурах и с форсажной камерой;
- гиперзвуковые прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ГПВРД);
- два турбокомпрессора для обеспечения прокачки водорода через теплообменники ДТРДФ;
- распределительный узел с турбонасосными агрегатами, теплообменниками и вентилями трубопроводов, системы регулирования подачи топлива.
В качестве топлива для ДТРДФ и ГПВРД использовался водород, он же являлся и рабочим телом в замкнутом контуре ЯРД. Комбинированная двигательная установка ВКС М-19 предполагала поэтапное включение различных типов двигателей в зависимости от режима полета.
Работа комбинированной силовой установки ВКС регламентировалась оптимальными режимами работы на всех фазах полета и предусматривала следующие режимы:
1. Режим «взлет» и «начальный разгон» до скоростей, соответствующих числам М=2,5-2,7 на высотах 12-15 км.
На этом режиме работает ДТРДФ с подогревом воздуха перед турбиной от замкнутого контура с реактором при включенной форсажной камере.
2. Режим полета «разгон», соответствующий скоростям М=2,7-5,0 на высотах ~ 15 км.
На этом режиме работают только ДТРДФ в режиме авторотации с подогревом воздуха на входе в форсажную камеру от замкнутого контура с реактором при включенной форсажной камере.
В диапазоне скоростей, соответствующих числам М=3,5-4,5 к ДТРДФ подключаются ГПВРД, которые обеспечивают разгон аппарата до условий полета: высота -50 км, скорость М~16,0.
Режим подключения ЯРД
Источник: forum.topwar.ru
Только по достижении заданных высокоскоростных параметров происходит включение ЯРД. В этих условиях отстреливается хвостовой обтекатель и заглушка горловины сопла маршевого ЯРД, включается ЯРД.
На режимах полета с работающим воздушно-реактивным контуром мощность реактора могла изменяться в пределах 2100-4000 МВт.
Тяга силовой установки на режиме ЯРД (Н~50 км, М=1б,0) должна была составлять около 280-300 тс, при эффективной мощности ядерного реактора порядка N~14800-15600 МВт.
Исследуя концепцию ВКС с комбинированной ядерной установкой, разработчики прекрасно понимали, какие проблемы и трудности стоят на пути создания подобной системы. В том числе, одной из них было создание новых конструкционных материалов, и особенно проблематичным было получение материалов для создания активной зоны реактора и теплообменников. Так, например, максимальная температура воздуха перед турбиной ДТРДФ составляла 1600°К, а максимальная температура центрального тепловыделяющего элемента реактора доходила до 3300°К. В связи с этим рассматривался вопрос использования для изготовления теплообменников специального молибденового сплава, конструкции из которого для предотвращения интенсивного окисления имели специальное защитное покрытие.
В качестве входного устройства силовой установки был выбран регулируемый многорежимный двухскачковый воздухозаборник. При полетах на гиперзвуковых скоростях воздухозаборники переключались на гиперзвуковой режим путем изменения площади горла и углов стенок каналов воздухозаборников за счет поворотных плоских рамп.
Необходимо отметить, что при расчетах характеристик двигателя на турбопрямоточном, ракетно-прямоточном и гиперзвуковом режимах полета использовались результаты экспериментальных исследований, проведенных в ЦИАМ, ЦАГИ и ИТПМ СО АН СССР.
http://forum.topwar.…олёт-м-19/
Отредактировано: abab - 14 мар 2018 11:11:42
Сосновый Бор
64 года
Карма: +29.76
Регистрация: 22.04.2011
Сообщений: 1,963
Читатели: 18
Регистрация: 22.04.2011
Сообщений: 1,963
Читатели: 18
Цитата: Сергей_СПб от 14.03.2018 10:03:45Ну ещё отсутствие космодрома. Может и есть какой-то смысл...
А присутствие аэродрома?
Попробуйте прикинуть стоимость строительства и эксплуатации специального аэродрома для этого гиганта (с соответствующими размерами взлётно-посадочных и рулёжных полос, ангара, систем обеспечения взлёта и посадки) и стоимость стартового комплекса для 100-тонной ракеты, которую можно запускать и с железнодорожной и с автомобильной платформы.
С уважением.
Osq.
Отредактировано: Osq - 14 мар 2018 17:39:44
Potsdam
57 лет
Карма: +153.57
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,600
Читатели: 4
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,600
Читатели: 4
Цитата: Osq от 14.03.2018 17:29:31А присутствие аэродрома?
Попробуйте прикинуть стоимость строительства и эксплуатации специального аэродрома для этого гиганта (с соответствующими размерами взлётно-посадочных и рулёжных полос, ангара, систем обеспечения взлёта и посадки) и стоимость стартового комплекса для 100-тонной ракеты, которую можно запускать и с железнодорожной и с автомобильной платформы.
С уважением.
Osq.
так он уже есть. во времена оные понастроили столько, что еще нашим, нет их внукам хватит ... а мож и нашим
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
Сосновый Бор
64 года
Карма: +29.76
Регистрация: 22.04.2011
Сообщений: 1,963
Читатели: 18
Регистрация: 22.04.2011
Сообщений: 1,963
Читатели: 18
Цитата: Фёдор144 от 14.03.2018 17:58:40так он уже есть. во времена оные понастроили столько, что еще нашим, нет их внукам хватит ... а мож и нашим
Неужели аэродромы сразу строились под самолёты размерностью поболее чем А-380? Или их всё-таки необходимо переделывать для возможности приёма таких самолётов? И сколько будет стоить только поддержание в рабочем состоянии такого комплекса? Или будем производить совместное базирование и эксплуатацию гражданской авиации и экспериментального носителя космических ракет?
С уважением.
Osq.
Отредактировано: Osq - 14 мар 2018 19:08:10