Машиностроение - новости, обсуждение

Средства займа пошли на закупку нового оборудования. Уже на нем предприятие самостоятельно изготовило 30 специализированных станков взамен токарным станкам 1984-1992 годов выпуска. К 2024 году завод намерен заменить еще 150 выработавших свой ресурс станков.
На собственных станках запущено производство комплектующих для авиационной техники: электромеханизмов, генераторов и блоков управления генераторами. На них уже выпущено 9,1 тысячи комплектующих изделий.

Завод работает в кооперации со всеми авиационными предприятиями России, поставляя им электрооборудование для летательных аппаратов. Продукция «ЛЕПСЕ» эксплуатируется на самолетах и вертолетах, разработанных конструкторскими бюро Антонова (Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148), Бериева (Бе-103, Бе-200), Ильюшина (Ил-76, Ил-114, Ил-96-300), Камова (Ка-32, Ка-50, Ка-52, Ка-62, Ка-226), Миля (Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ми-28Н, Ми-35, Ми-38), Микояна (МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, МиГ-31, МиГ-35), Сухого (Су-25, Су-30, Су-35), Туполева (Ту-204, Ту-214, Ту-334) и Яковлева (Як-130).

«Мы благодарны Фонду развития промышленности, который предоставил льготное финансирование для модернизации производства. Теперь мы можем предложить авиационному рынку более качественную продукцию, отвечающую международным требованиям, с более низкой себестоимостью. Также обновление станочного парка позволило повысить производительность труда и снизить долю брака. В ходе реализации проекта создано 25 новых рабочих мест, планируется организовать еще 4. В основном это операторы, работающие на токарных станках с ЧПУ», — рассказал генеральный директор «ЛЕПСЕ» Геннадий Мамаев.

В 2021 году отгрузки в Сербию в денежном выражении выросли в 4,6 раза, в Венгрию – в 4,5 раза, в Польшу – в 4,2 раза, в Монголию - в 2,8 раза, в Азербайджан – в 2,7 раза, в Словакию – в 2,6 раза, в Молдавию – на 86%, в Литву – на 73%, в Киргизию – на 65%, в Казахстан – на 54%, в Германию – на 36%, в Чехию – на 33%.

Одна из главных причин роста зарубежных поставок российской сельхозтехники – высокие цены на сельхозпродукцию на мировом рынке, благодаря которым аграрии могут вкладывать дополнительные средства в обновление парка машин.

Кроме того, в целом ряде стран все ещё наблюдается высокий отложенный спрос на сельхозтехнику. По причине различных ограничений, действовавших из-за распространения коронавирусной инфекции, многие хозяйства сегодня возвращаются к вопросу о модернизации сельхозпроизводства, что позволяет поддерживать высокие темпы роста экспорта сельхозмашин из России.

Важен и тот факт, что отечественные производители не испытывают таких проблем с поставками компонентов, как некоторые иностранные компании. Связанно это с высоким уровнем локализации отечественной сельхозтехники.

Также заводы из России расширяют дилерские сети за рубежом, улучшают сервисное обслуживание, всё чаще проводят демонстрационные показы своей продукции, активно участвуют в конгрессно-выставочных мероприятиях.

Предприятия наращивают инвестиции в расширение и модернизацию производственных мощностей, в разработку и выпуск новых моделей благодаря действующему комплексу мер господдержки, направленному на стимулирование производства (Программа 1432 и льготный лизинг), субсидирование НИОКР, транспортировки и затрат на гарантию обратного выкупа.

Негативно на темпы роста экспортных поставок влияет беспрецедентный рост цен на металл. Опрос производителей специализированной техники показал, что с июля 2020-го металл для них подорожал на 56–87% (по некоторым видам продукции рост составил более 100%), что стало причиной увеличения себестоимости производства техники более чем на 20%.

Если не решить проблему роста цен на металл, то российским производителям сельхозтехники будет сложно поддерживать темпы роста производства в целом и экспортных поставок – в частности.

В настоящее время на первых двух технологических линиях Амурского ГПЗ эксплуатируются две пары ГПА-32 «Ладога». На третьей технологической линии ведется пусконаладка еще двух газоперекачивающих агрегатов. Продолжается монтаж двух единиц оборудования на четвертой технологической линии. Завершение поставки всех 12 агрегатов планируется до конца 2022 года.

ГПА-32 «Ладога» являются ключевым оборудованием дожимных компрессорных станций Амурского ГПЗ, предназначенных для компримирования и дальнейшей подачи очищенной метановой фракции в магистральный газопровод «Сила Сибири». В конструкции ГПА-32 «Ладога» применены технические решения, которые обеспечивают надежность работы оборудования при низких температурах и сейсмичности до восьми баллов, сообщает пресс-центр ООО «Газпром энергохолдинг индустриальные активы».

В рамках пусконаладочных работ специалисты проводят маслопромывку системы смазки газотурбинных установок и центробежного компрессора, индивидуальные испытания и функциональные тесты отдельных узлов. Выполняется центровка валов и другие мероприятия.
«Ладоги» являются ключевым оборудованием дожимных компрессорных станций (ДКС) Амурского ГПЗ. На каждой из ДКС установлены по два ГПА. Благодаря им выделенная на установках газоразделения метановая фракция будет поступать обратно в газопровод «Сила Сибири». В настоящее время на завод поставлены восемь «Ладог». Завершение поставки всех 12 агрегатов планируется до конца 2022 года.

Агрегаты изготавливаются в Санкт-Петербурге на Невском заводе (входит в Группу «Газпром энергохолдинг индустриальные активы»). Это единственный в России производитель стационарных газовых турбин мощностью 32 МВт. ГПА «Ладога» обладают высокой степенью надежности и эксплуатационной готовности, низким уровнем выбросов углекислого газа и азота, значительным ресурсом работы, в том числе в сложных климатических условиях — при низких температурах и сейсмичности до 8 баллов.