Дискуссии

Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы!

Уважаемый пользователь!

Ваш браузер блокирует показ рекламы на сайте Глобальная Авантюра. Наш сайт существует и развивается за счет контекстной рекламы. Просим отключить блокировщик рекламы для нашего сайта.

Надеемся на Вашу поддержку!

Развитие сверхмалой, малой и средней авиации в России и мире Дискуссии 99.2 K 125 174

Обсуждают сейчас (0)
Дискуссии не найдены!

Новость Новая 471 Цех по сборке легкомоторных самолетов открыли на базе ОАО "Концерн КЭМЗ" в Дагестане 20 фев 2021 в 03:15 User78
ЦитатаЦех по сборке легкомоторных самолетов открыли на базе ОАО "Концерн КЭМЗ" в Дагестане 18.02.2021 ОАО "Концерн КЭМЗ" (г. Кизляр, Дагестан) открыл на своей базе новый цех по сборке легкомоторных самолетов. "Площадь уже запущенного в эксплуатацию цеха составляет 10 тыс. квадратных метров. Здесь представлены авиационные двигатели, газовые котлы, силовые трансформаторы, продукция для автомобильной промышленности. Это образцы новой гражданской продукции", - рассказал генеральный директор компании Ибрагим Ахматов врио главы Дагестана Сергею Меликову, который прибыл в четверг для ознакомления с производственными мощностями завода. Также на заводе были представлены новые проекты в сфере экологии и развития инфраструктуры. В пресс-службе завода "Интерфаксу" уточнили, что объем инвестиций на создание нового цеха составил 100 млн рублей. "В новом цеху представлен один легкомоторный самолет МАИ-411, разработанный совместно с КБ Московского авиационного института (МАИ). Он был представлен на Международном авиакосмическом салоне (МАКС-219) и был высоко оценен специалистами. В этом году КЭМЗ планирует завершить сборку еще трех таких самолетов", - сказал собеседник агентства. ОАО "Концерн КЭМЗ" входит в состав АО "РТ-Проектные технологии" Госкорпорации "Ростех". Основной вид деятельности - производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов. По итогам 2019 года чистая прибыль составила 1,026 млрд рублей, что на 7,7% меньше, чем годом ранее, выручка сократилась в 1,5 раза - до 3,569 млрд рублей. https://www.interfax…-dagestane +0.11 / 7 7
АУ

Новость Новая 471
Цех по сборке легкомоторных самолетов открыли на базе ОАО "Концерн КЭМЗ" в Дагестане

20 фев 2021 в 03:15 User78

ЦитатаЦех по сборке легкомоторных самолетов открыли на базе ОАО "Концерн КЭМЗ" в Дагестане
18.02.2021

ОАО "Концерн КЭМЗ" (г. Кизляр, Дагестан) открыл на своей базе новый цех по сборке легкомоторных самолетов.
"Площадь уже запущенного в эксплуатацию цеха составляет 10 тыс. квадратных метров. Здесь представлены авиационные двигатели, газовые котлы, силовые трансформаторы, продукция для автомобильной промышленности. Это образцы новой гражданской продукции", - рассказал генеральный директор компании Ибрагим Ахматов врио главы Дагестана Сергею Меликову, который прибыл в четверг для ознакомления с производственными мощностями завода.

Также на заводе были представлены новые проекты в сфере экологии и развития инфраструктуры.
В пресс-службе завода "Интерфаксу" уточнили, что объем инвестиций на создание нового цеха составил 100 млн рублей.
"В новом цеху представлен один легкомоторный самолет МАИ-411, разработанный совместно с КБ Московского авиационного института (МАИ). Он был представлен на Международном авиакосмическом салоне (МАКС-219) и был высоко оценен специалистами. В этом году КЭМЗ планирует завершить сборку еще трех таких самолетов", - сказал собеседник агентства.
ОАО "Концерн КЭМЗ" входит в состав АО "РТ-Проектные технологии" Госкорпорации "Ростех". Основной вид деятельности - производство вертолетов, самолетов и прочих летательных аппаратов. По итогам 2019 года чистая прибыль составила 1,026 млрд рублей, что на 7,7% меньше, чем годом ранее, выручка сократилась в 1,5 раза - до 3,569 млрд рублей.

https://www.interfax…-dagestane

+0.11 / 7
- 7

АУ

Дискуссия Новая 337 С Новым годом! 31 дек 2020 в 18:19 Slav Rus
+0.10 / 7 7
АУ

Новость Новая 629 Серийное производство Российских дельталётов «Атом» в том числе и на экспорт 27 ноя 2020 в 21:45 Slav Rus
Александр Русак сегодня единственный в России серийный производитель дельталётов. С 2000 года Русак начал производить крыло «Атом», а с 2014 — одноимённую тележку. С тех пор на момент выхода этого сюжета на его производстве сделано свыше 300 крыльев и 25 тележек. В этом году дельталёты «Атом» начали продавать на экспорт. Один дельталёт уже летает у частного пилота в Турции, второй работает в германской авиашколе в Тюрингии. Немецкий пилот-инструктор с июня летает на нём почти каждый день по 7-8 часов, даже в сложную погоду, «Атомом» доволен. У «Атома» есть немецкий сертификат типа. В конце ноября 2020 года подписаны твёрдые контракты на поставку ещё трёх дельталётов в Германию и двух в Турцию. Цена «Атома» в типовой комплектации для европейского рынка — 31000 евро. Для Евросоюза это достаточно бюджетно. Например, стоимость схожего по лётным характеристикам французского «Танарга» начинается от 60.000 евро. Учитывая стоимость и лётно-технические характеристики, у «Атомов» хорошие перспективы для экспортных поставок и конкуренции за мировой рынок дельталётов с французскими, британскими и американскими производителями. Подробности в 110 выпуске авиационной программы FlightTV http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-110.html +0.10 / 8 8
АУ

Новость Новая 629
Серийное производство Российских дельталётов «Атом» в том числе и на экспорт

27 ноя 2020 в 21:45 Slav Rus

Александр Русак сегодня единственный в России серийный производитель дельталётов. С 2000 года Русак начал производить крыло «Атом», а с 2014 — одноимённую тележку. С тех пор на момент выхода этого сюжета на его производстве сделано свыше 300 крыльев и 25 тележек.
В этом году дельталёты «Атом» начали продавать на экспорт.

Один дельталёт уже летает у частного пилота в Турции, второй работает в германской авиашколе в Тюрингии. Немецкий пилот-инструктор с июня летает на нём почти каждый день по 7-8 часов, даже в сложную погоду, «Атомом» доволен.
У «Атома» есть немецкий сертификат типа. В конце ноября 2020 года подписаны твёрдые контракты на поставку ещё трёх дельталётов в Германию и двух в Турцию.

Цена «Атома» в типовой комплектации для европейского рынка — 31000 евро.
Для Евросоюза это достаточно бюджетно. Например, стоимость схожего по лётным характеристикам французского «Танарга» начинается от 60.000 евро.
Учитывая стоимость и лётно-технические характеристики, у «Атомов» хорошие перспективы для экспортных поставок и конкуренции за мировой рынок дельталётов с французскими, британскими и американскими производителями.

Подробности в 110 выпуске авиационной программы FlightTV

http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-110.html

+0.10 / 8
- 8

АУ

Статья Новая 339 Самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901. Что о нём известно 26 ноя 2020 в 11:36 Slav Rus
25.11.2020 Летом 2019 года Министерство промышленности и торговли объявило конкурс на разработку лёгкого многофункционального самолёта на девять пассажиров, отказавшись от практически готового к серийному производству цельнокомпозитного ТВС-2ДТС, разработанного в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. Чаплыгина. Победителем конкурса было объявлено ООО "Байкал-инжиниринг" - дочернее предприятие Уральского завода гражданской авиации. По условиям заключённого с победителем конкурса договора, разработчик должен к концу 2020 года передать на статические испытания первый прототип самолёта ЛМС-901 ("Байкал"), которые пройдут в МАИ. Ещё через год - выполнить первый полёт и приступить к лётным испытаниям. 2020 год близится к завершению. Давайте посмотрим, что нам известно об этом самолёте и сведём все известные факты воедино. .... продолжение https://aviation21.r…-izvestno/ . Всю статью размещать не стал, так как она уже есть на авиаветке, а здесь ссылка https://glav.su/foru…age5889910 +0.12 / 8 8
2 ответа АУ

Статья Новая 339
Самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901. Что о нём известно

26 ноя 2020 в 11:36 Slav Rus

25.11.2020
Летом 2019 года Министерство промышленности и торговли объявило конкурс на разработку лёгкого многофункционального самолёта на девять пассажиров, отказавшись от практически готового к серийному производству цельнокомпозитного ТВС-2ДТС, разработанного в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. Чаплыгина.
Победителем конкурса было объявлено ООО "Байкал-инжиниринг" - дочернее предприятие Уральского завода гражданской авиации.

По условиям заключённого с победителем конкурса договора, разработчик должен к концу 2020 года передать на статические испытания первый прототип самолёта ЛМС-901 ("Байкал"), которые пройдут в МАИ. Ещё через год - выполнить первый полёт и приступить к лётным испытаниям. 2020 год близится к завершению. Давайте посмотрим, что нам известно об этом самолёте и сведём все известные факты воедино.
....
продолжение
https://aviation21.r…-izvestno/
.
Всю статью размещать не стал, так как она уже есть на авиаветке, а здесь ссылка
https://glav.su/foru…age5889910

+0.12 / 8
- 8

2 ответа
АУ

Дискуссия Новая 285 Волгоградские конструкторы создали уникальный самолет на импеллерной тяге 24 ноя 2020 в 00:16 Slav Rus
+0.18 / 12 12
АУ

Дискуссия Новая 433 Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности 14 ноя 2020 в 20:27 Slav Rus
. Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности с 1 февраля 2021 года Репортаж с аэродрома. Как и на чём летают авиаторы Кемерово Вниманию авиахимиков. Альтернативный способ работы в нелётную погоду. Скрытый текст В авиацию общего назначения приходят позитивные изменения. Минюст России 29 октября наконец-то зарегистрировал подписанный 30 июля 273 приказ Минтранса с новыми правилами допуска к эксплуатации воздушного судна. По словам наших источников, Минюст четырежды возвращал в Минтранс этот приказ с целью исправления юридических ошибок. Например, были признаны нелегитимными и убраны из процесса получения СЛГ сертификационные центры. Рассказываем коротко об основных моментах нового ФАП. Во-первых, СЛГ теперь будут выдавать на два года. Убирается понятие ЕЭВС и появляются категории воздушных судов, которые будут летать на основании акта индивуальной оценки. Для индивидуальных потребуется заключение лётчика-испытателя и акт оценки, который будет выдаваться организациями, выполняющими технический ремонт и обслуживание в соответствии с 285ФАПом. Во-вторых, убирается ограничение не более 4 мест и запрет на выполнение фигур высшего пилотажа для индвидуальных воздушных судов. Теперь допуск и условия для пилотажа будут прописываться разработчиком в его карте данных. В-третьих, при продлении СЛГ, если в конструкции самолёта не было изменений, повторный облёт больше не потребуется. Приказ вступит в силу в конце января, с его текстом можно ознакомиться на нашем сайте . Если у вас есть вопросы по-новому ФАП, присылайте их в редакцию. В одном из следующих выпусков мы планируем сделать развёрнутый сюжет с анализом новых правил. Кузбасс в отличие от соседних Новосибирска или Красноярска менее авиационный регион. Здесь примерно 25 полностью легальных частных пилотов с зарегистрированными воздушными судами с лётной годностью и около тридцати партизан. Два частных аэродрома в Новокузнецке, аэродром Боровой в Кемерово, два аэродрома ДОСААФ, в том числе известная в России дропзона Танай, и четыре геоточки с аэродромной маркировкой. Боровой - единственный частный аэродром Кемерово, созданный в чистом поле в 2011 году. До его постройки часть авиаторов базировались на ДОСААФовском аэродроме Северный в черте города, но ДОСААФ всё же не везде удобен для частников. Четыре километра от границы города, открытое пространство с ровными полями без ЛЭП и других препятствий вокруг аэродрома. Здесь постоянно базируется восемь самолётов - Як-52, Цессна 172, одноместный Е-12, аэропракт, Корвет, Зодиак и две Л-142 У Борового грунтовая полоса, на аэродроме постоянно есть АИ-95, в дневное время в течении трёх часов могут доставить 100LL или ТС-1. Стоимость транзитной ночёвки тут символическая – всего 500 рублей. +0.06 / 6 6
АУ

Дискуссия Новая 433
Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности

14 ноя 2020 в 20:27 Slav Rus

.

Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности с 1 февраля 2021 года
Репортаж с аэродрома. Как и на чём летают авиаторы Кемерово
Вниманию авиахимиков. Альтернативный способ работы в нелётную погоду.

Скрытый текст

В авиацию общего назначения приходят позитивные изменения. Минюст России 29 октября наконец-то зарегистрировал подписанный 30 июля 273 приказ Минтранса с новыми правилами допуска к эксплуатации воздушного судна. По словам наших источников, Минюст четырежды возвращал в Минтранс этот приказ с целью исправления юридических ошибок. Например, были признаны нелегитимными и убраны из процесса получения СЛГ сертификационные центры. Рассказываем коротко об основных моментах нового ФАП. Во-первых, СЛГ теперь будут выдавать на два года. Убирается понятие ЕЭВС и появляются категории воздушных судов, которые будут летать на основании акта индивуальной оценки. Для индивидуальных потребуется заключение лётчика-испытателя и акт оценки, который будет выдаваться организациями, выполняющими технический ремонт и обслуживание в соответствии с 285ФАПом. Во-вторых, убирается ограничение не более 4 мест и запрет на выполнение фигур высшего пилотажа для индвидуальных воздушных судов. Теперь допуск и условия для пилотажа будут прописываться разработчиком в его карте данных. В-третьих, при продлении СЛГ, если в конструкции самолёта не было изменений, повторный облёт больше не потребуется. Приказ вступит в силу в конце января, с его текстом можно ознакомиться на нашем сайте . Если у вас есть вопросы по-новому ФАП, присылайте их в редакцию. В одном из следующих выпусков мы планируем сделать развёрнутый сюжет с анализом новых правил.

Кузбасс в отличие от соседних Новосибирска или Красноярска менее авиационный регион. Здесь примерно 25 полностью легальных частных пилотов с зарегистрированными воздушными судами с лётной годностью и около тридцати партизан. Два частных аэродрома в Новокузнецке, аэродром Боровой в Кемерово, два аэродрома ДОСААФ, в том числе известная в России дропзона Танай, и четыре геоточки с аэродромной маркировкой.
Боровой - единственный частный аэродром Кемерово, созданный в чистом поле в 2011 году. До его постройки часть авиаторов базировались на ДОСААФовском аэродроме Северный в черте города, но ДОСААФ всё же не везде удобен для частников.
Четыре километра от границы города, открытое пространство с ровными полями без ЛЭП и других препятствий вокруг аэродрома. Здесь постоянно базируется восемь самолётов - Як-52, Цессна 172, одноместный Е-12, аэропракт, Корвет, Зодиак и две Л-142 У Борового грунтовая полоса, на аэродроме постоянно есть АИ-95, в дневное время в течении трёх часов могут доставить 100LL или ТС-1. Стоимость транзитной ночёвки тут символическая – всего 500 рублей.

+0.06 / 6
- 6

АУ

Новость Новая 387 С 2021 года будут расширены возможности малой авиации 07 ноя 2020 в 13:32 Slav Rus
6 Ноября, 2020 Малая авиация с 1 января 2021 года сможет выполнять ряд авиационных работ. Приказ об утверждении новых федеральных авиационных правил издан Минтрансом России, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии. В соответствии с приказом Минтранса России от 21 октября 2020 года юридические лица и индивидуальные предприниматели с 1 января 2021 года могут выполнять ряд авиационных работ при условии получения документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил. Предприниматели на лёгких самолетах и вертолётах смогут доставлять больных и медицинский персонал, перевозить медицинские грузы. Малые самолёты смогут выполнять транспортно-связные работы, перевозить персонал и груз заказчика авиационных работ, строительные грузы на внешней подвеске или проводить погрузочно-разгрузочные работы. Также малой авиации разрешили вести отстрел волков, проводить ледовую разведку, поиск и спасение людей, обследовать пастбища, птиц, животных, вести разведку косяков рыбы, морского зверя и наводить на их скопления рыболовецкие суда. Такие авиационные работы нужны в труднодоступных и удаленных территориях. Вопрос о расширении возможностей использования малых воздушных судов для выполнения авиационных работ обсуждался в течение нескольких последних лет. Идею продвигали представители малой авиации и региональные власти Сибири и Дальнего Востока, где востребованы подобные работы. Теперь представителям малой авиации необходимо получить возможность осуществления услуг по перевозке пассажиров, чтобы обеспечить транспортную доступность для всех жителей арктических регионов. https://goarctic.ru/…-aviatsii/ Движемся в нужном направлении, это реальный прорыв бюрократических препон. +0.09 / 8 8
АУ

Новость Новая 387
С 2021 года будут расширены возможности малой авиации

07 ноя 2020 в 13:32 Slav Rus

6 Ноября, 2020
Малая авиация с 1 января 2021 года сможет выполнять ряд авиационных работ. Приказ об утверждении новых федеральных авиационных правил издан Минтрансом России, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21 октября 2020 года юридические лица и индивидуальные предприниматели с 1 января 2021 года могут выполнять ряд авиационных работ при условии получения документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил.

Предприниматели на лёгких самолетах и вертолётах смогут доставлять больных и медицинский персонал, перевозить медицинские грузы. Малые самолёты смогут выполнять транспортно-связные работы, перевозить персонал и груз заказчика авиационных работ, строительные грузы на внешней подвеске или проводить погрузочно-разгрузочные работы.

Также малой авиации разрешили вести отстрел волков, проводить ледовую разведку, поиск и спасение людей, обследовать пастбища, птиц, животных, вести разведку косяков рыбы, морского зверя и наводить на их скопления рыболовецкие суда. Такие авиационные работы нужны в труднодоступных и удаленных территориях.

Вопрос о расширении возможностей использования малых воздушных судов для выполнения авиационных работ обсуждался в течение нескольких последних лет. Идею продвигали представители малой авиации и региональные власти Сибири и Дальнего Востока, где востребованы подобные работы.

Теперь представителям малой авиации необходимо получить возможность осуществления услуг по перевозке пассажиров, чтобы обеспечить транспортную доступность для всех жителей арктических регионов.
https://goarctic.ru/…-aviatsii/
Движемся в нужном направлении, это реальный прорыв бюрократических препон.

+0.09 / 8
- 8

АУ

Дискуссия Новая 230 Грузовик для частного пилота, РАОПА и планерный спорт. FlightTV-Выпуск 108 01 ноя 2020 в 21:34 Slav Rus
. . Безмоторный пилотаж. В Усмани прошёл 25-й чемпионат России по высшему пилотажу на планерах. Конференция AOPA-Россия. Официальные Crew-ID, ознакомительные полёты и авиаработы с пилотскими СВС и PPL и другие проблемы АОН Северный завоз. Частный пилот с Чукотки купил ТР-301ТВ для легальной перевозки собственных грузов. Материалы XIII конференции АОПА-Россия www.aopa.ru/index.php?id=223 FAQ по ознакомительным полётам www.aopa.ru/index.php?id=86 Отредактировано: Slav Rus - 01 ноя 2020 в 21:43 +0.12 / 9 9
АУ

Дискуссия Новая 230
Грузовик для частного пилота, РАОПА и планерный спорт. FlightTV-Выпуск 108

01 ноя 2020 в 21:34 Slav Rus

.

.
Безмоторный пилотаж. В Усмани прошёл 25-й чемпионат России по высшему пилотажу на планерах.
Конференция AOPA-Россия. Официальные Crew-ID, ознакомительные полёты и авиаработы с пилотскими СВС и PPL и другие проблемы АОН
Северный завоз. Частный пилот с Чукотки купил ТР-301ТВ для легальной перевозки собственных грузов.

Материалы XIII конференции АОПА-Россия www.aopa.ru/index.php?id=223
FAQ по ознакомительным полётам www.aopa.ru/index.php?id=86

Отредактировано: Slav Rus - 01 ноя 2020 в 21:43

+0.12 / 9
- 9

АУ

Новость Новая 313 В Тольятти сделали самолет для авиахимических работ 28 окт 2020 в 18:38 Slav Rus
26.10.2020 Резидент технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" в Тольятти провел летно-конструкторские испытания нового одноместного самолета "СК-01", предназначенного для авиахимических работ. Недавно компания оформила сертификат летной годности, на очереди - получение регистрационного знака К следующим этапам испытаний планируется привлечь нескольких опытных пилотов-"химиков" для получения дополнительной информации. При проектировании техники учитывали особенности действующего законодательства в области авиахимических работ и опыт пилотов. В частности, тольяттинцы ориентировались на опыт саратовской авиакомпании "Аэрон", которая на протяжении десяти лет занимается коммерческой эксплуатацией самолетов для авиахимии. Ее специалисты сформулировали основные требования к воздушному судну. Поэтому шасси сделали такими, чтобы "СК-01" мог взлететь и приземлиться, например, на грунтовые дороги. Скрытый текст Емкость топливного бака судна - 60 литров, размах крыла - десять метров. Машина сделана так, чтобы у пилота был хороший обзор. В нижней части корпуса установили съемный бак для жидких химвеществ емкостью 160 литров, под крылом на штангах разместили аппаратуру для ультрамелкого распыления. Самолет на треть состоит из закупаемых комплектующих, а остальное компания выпускает сама. Причем основные элементы конструкции фюзеляжа делаются по новой технологии. "Самолет производится из композитных материалов. После создания математической модели планера изготавливается оснастка матрицы для деталей, затем идет их "выклейка" в матрицах под вакуумом. Применение этих технологий позволит снизить трудоемкость изготовления, количество используемого материала и, как следствие, себестоимость продукта", - рассказал директор компании "Серебряные крылья" Валерий Андреев. "СК-01" будет стоить в два раза дешевле иностранных аналогов. При получении заказов на изготовление у компании уйдет около одного-двух месяцев. По словам специалистов, в России сейчас поля опыляют старенькие Ан-2, а то и дельтапланы, поэтому потребности внутреннего рынка малой авиации в новом самолете такого типа достаточно велики. У тольяттинского предприятия уже есть опыт производства полного цикла других легкомоторных самолетов - выпущено более сотни машин. Компания делает легкий гидросамолет-амфибию "Корвет-СК" и его модификации, легкий двухместный самолет "Цикада-М" общего назначения и его модификацию для авиахимических работ, легкий четырехместный "СК-04". Легкомоторные самолеты применяются для аэрофотосъемки, мониторинга с воздуха, тушения пожаров, авиахимии, подготовки пилотов, а также туристических целей. https://rg.ru/2020/1…rabot.html +0.10 / 9 9
АУ

Новость Новая 313
В Тольятти сделали самолет для авиахимических работ

28 окт 2020 в 18:38 Slav Rus

26.10.2020
Резидент технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" в Тольятти провел летно-конструкторские испытания нового одноместного самолета "СК-01", предназначенного для авиахимических работ. Недавно компания оформила сертификат летной годности, на очереди - получение регистрационного знака

К следующим этапам испытаний планируется привлечь нескольких опытных пилотов-"химиков" для получения дополнительной информации. При проектировании техники учитывали особенности действующего законодательства в области авиахимических работ и опыт пилотов. В частности, тольяттинцы ориентировались на опыт саратовской авиакомпании "Аэрон", которая на протяжении десяти лет занимается коммерческой эксплуатацией самолетов для авиахимии. Ее специалисты сформулировали основные требования к воздушному судну. Поэтому шасси сделали такими, чтобы "СК-01" мог взлететь и приземлиться, например, на грунтовые дороги.

Скрытый текст

Емкость топливного бака судна - 60 литров, размах крыла - десять метров. Машина сделана так, чтобы у пилота был хороший обзор. В нижней части корпуса установили съемный бак для жидких химвеществ емкостью 160 литров, под крылом на штангах разместили аппаратуру для ультрамелкого распыления.

Самолет на треть состоит из закупаемых комплектующих, а остальное компания выпускает сама. Причем основные элементы конструкции фюзеляжа делаются по новой технологии.
"Самолет производится из композитных материалов. После создания математической модели планера изготавливается оснастка матрицы для деталей, затем идет их "выклейка" в матрицах под вакуумом. Применение этих технологий позволит снизить трудоемкость изготовления, количество используемого материала и, как следствие, себестоимость продукта", - рассказал директор компании "Серебряные крылья" Валерий Андреев.
"СК-01" будет стоить в два раза дешевле иностранных аналогов. При получении заказов на изготовление у компании уйдет около одного-двух месяцев. По словам специалистов, в России сейчас поля опыляют старенькие Ан-2, а то и дельтапланы, поэтому потребности внутреннего рынка малой авиации в новом самолете такого типа достаточно велики.

У тольяттинского предприятия уже есть опыт производства полного цикла других легкомоторных самолетов - выпущено более сотни машин. Компания делает легкий гидросамолет-амфибию "Корвет-СК" и его модификации, легкий двухместный самолет "Цикада-М" общего назначения и его модификацию для авиахимических работ, легкий четырехместный "СК-04". Легкомоторные самолеты применяются для аэрофотосъемки, мониторинга с воздуха, тушения пожаров, авиахимии, подготовки пилотов, а также туристических целей.

https://rg.ru/2020/1…rabot.html

+0.10 / 9
- 9

АУ

Новость Новая 478 "Рождение" нового аэродрома вблизи Коприно 28 окт 2020 в 07:30 Slav Rus
. Летаем на АН-2, Як-18Т и ИЛ-103 с аэродрома компании Наши Авиалинии. Взморье, Коприно. . Внутренние перелеты станут доступнее! В скором времени компания «Наши авиалинии» откроет технологичный аэродром вблизи Коприно. Но протестировать и побывать в небе можно уже сейчас! . Вот так по крупицам и Рождается, вместе с новым аэродромом, Новая Россия! +0.14 / 9 9
АУ

Новость Новая 478
"Рождение" нового аэродрома вблизи Коприно

28 окт 2020 в 07:30 Slav Rus

.

Летаем на АН-2, Як-18Т и ИЛ-103 с аэродрома компании Наши Авиалинии. Взморье, Коприно.
.
Внутренние перелеты станут доступнее!
В скором времени компания «Наши авиалинии» откроет технологичный аэродром вблизи Коприно.
Но протестировать и побывать в небе можно уже сейчас!
.
Вот так по крупицам и Рождается, вместе с новым аэродромом, Новая Россия!

+0.14 / 9
- 9

АУ

Новость Новая 428 Самарский многоцелевой самолет-амфибия Л-42М-2 изготовлен с использованием композитных материалов UMATEX 14 окт 2020 в 14:24 Slav Rus
13 Октябрь 2020 Компания «Чайка» (г.Самара) в создании самолёта-амфибии, который взлетает с воды и садится на водную гладь, в изготовлении элементов крыла и фюзеляжа использовала композитные материалы препрега АСМ102 с130UD компании «Препрег-СКМ» (г.Москва, входит в «Umatex-Росатом»). "Изготовление деталей из композитов происходит посредством холодной вакуумной формовки в матрицах. Для изготовления особо ответственных деталей самолета, например, лонжерон крыла применяется метод горячего вакуумного формования композиционного материала на основе углеволокна. Данный метод позволяет получить высокие прочностные свойства и жесткость конструкции при минимальном весе", — рассказал руководитель направления продаж в авиацию UMATEX Росатом Виктор Малецкий. Скрытый текст «Внедрение новых материалов, технологий, методов и средств обработки связано с необходимостью обеспечить постоянно растущие требования по качеству и экономической эффективности самолета в составе функционального самолетного комплекса. Существует неразрывная связь между конструкцией и технологией производства самолета. Создание новых технологий на основе современных композиционных материалов открывает дорогу к совершенствованию самолетов. Весовая эффективность определяется преимущественно характеристиками прочности и удельной прочности. Композиты позволяют создавать детали конструкций выгодно отличающиеся по весу от металлических. Материалы на основе стекло и углеродных наполнителей составляют основу конструкций планеров самолетов-амфибий», — отмечают в компании-производителе «Чайка». Гидросамолёт фактически является летающей лодкой, и это объективно так, поскольку фюзеляж выполнен в виде лодки, приспособленной для быстрого перемещения по поверхности воды. Разные модификации самолета-амфибии рассчитаны на посадку от одного до шести человек. Максимальная скорость составляет 260-270 км в час. Основная идея новых модификаций гидросамолетов компании «Чайка» — улучшение комфорта экипажа и пассажиров, а также увеличение объемов грузовых отсеков. Все это удалось достичь благодаря увеличению фюзеляжа, по сравнению с предыдущими моделями самолетов. Кабина самолета стала гораздо объемнее и в ней с комфортом хорошего внедорожника размещаются 4 человека. Гидросамолёты востребованы в первую очередь в труднодоступных местах, где строительство аэродромов невозможно или нецелесообразно, но при этом имеются водоёмы, пригодные для эксплуатации гидросамолётов. https://plastinfo.ru/information/news/46394_13.10.2020/ . Самолёт Л-42 был разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005 г. Главный конструктор — А. Г. Анненков. Самолёт предназначен для перевозки пассажиров и груза на дальность до 1100 км. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS. В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится четыре версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками: Л-42М и Л-142 (ООО "НПО Авиатех"), Л-42М-2 и Л-44 (Чайка). Отредактировано: Slav Rus - 14 окт 2020 в 14:25 +0.12 / 8 8
АУ

Новость Новая 428
Самарский многоцелевой самолет-амфибия Л-42М-2 изготовлен с использованием композитных материалов UMATEX

14 окт 2020 в 14:24 Slav Rus

13 Октябрь 2020
Компания «Чайка» (г.Самара) в создании самолёта-амфибии, который взлетает с воды и садится на водную гладь, в изготовлении элементов крыла и фюзеляжа использовала композитные материалы препрега АСМ102 с130UD компании «Препрег-СКМ» (г.Москва, входит в «Umatex-Росатом»).

"Изготовление деталей из композитов происходит посредством холодной вакуумной формовки в матрицах. Для изготовления особо ответственных деталей самолета, например, лонжерон крыла применяется метод горячего вакуумного формования композиционного материала на основе углеволокна. Данный метод позволяет получить высокие прочностные свойства и жесткость конструкции при минимальном весе", — рассказал руководитель направления продаж в авиацию UMATEX Росатом Виктор Малецкий.

Скрытый текст

«Внедрение новых материалов, технологий, методов и средств обработки связано с необходимостью обеспечить постоянно растущие требования по качеству и экономической эффективности самолета в составе функционального самолетного комплекса. Существует неразрывная связь между конструкцией и технологией производства самолета.
Создание новых технологий на основе современных композиционных материалов открывает дорогу к совершенствованию самолетов.

Весовая эффективность определяется преимущественно характеристиками прочности и удельной прочности. Композиты позволяют создавать детали конструкций выгодно отличающиеся по весу от металлических. Материалы на основе стекло и углеродных наполнителей составляют основу конструкций планеров самолетов-амфибий», — отмечают в компании-производителе «Чайка».

Гидросамолёт фактически является летающей лодкой, и это объективно так, поскольку фюзеляж выполнен в виде лодки, приспособленной для быстрого перемещения по поверхности воды. Разные модификации самолета-амфибии рассчитаны на посадку от одного до шести человек. Максимальная скорость составляет 260-270 км в час.

Основная идея новых модификаций гидросамолетов компании «Чайка» — улучшение комфорта экипажа и пассажиров, а также увеличение объемов грузовых отсеков. Все это удалось достичь благодаря увеличению фюзеляжа, по сравнению с предыдущими моделями самолетов. Кабина самолета стала гораздо объемнее и в ней с комфортом хорошего внедорожника размещаются 4 человека.

Гидросамолёты востребованы в первую очередь в труднодоступных местах, где строительство аэродромов невозможно или нецелесообразно, но при этом имеются водоёмы, пригодные для эксплуатации гидросамолётов.

https://plastinfo.ru/information/news/46394_13.10.2020/
.
Самолёт Л-42 был разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005 г. Главный конструктор — А. Г. Анненков.
Самолёт предназначен для перевозки пассажиров и груза на дальность до 1100 км. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS.

В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится четыре версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками:

Л-42М и Л-142 (ООО "НПО Авиатех"),

Л-42М-2 и Л-44 (Чайка).

Отредактировано: Slav Rus - 14 окт 2020 в 14:25

+0.12 / 8
- 8

АУ

Новость Новая 435 Авиашельф превращается в Тайгу 13 окт 2020 в 09:45 Slav Rus
Российская авиакомпания «Авиашельф», базирующаяся на Сахалине и занимающаяся вертолётными перевозками пассажиров и грузов, в том числе полетами на морские суда и морские буровые установки, судя по всему, готовится сменить наименование на "Тайгу", по данным Sakhalin.info На своём сайте авиакомпания уже объявила набор пилотов на самолёты типа DHC-6-400, а сам сайт за исключением этого раздела находится на реконструкции. Как сообщает сайт Sakhalin.info в июне министр транспорта Сахалинской области Валерий Спиченко, бывший коммерческий директор «Авроры», оговорился, что «программа минимум - после того, как одна из компаний наших местных приобретет воздушные суда, способные выполнять посадку на грунтовые полосы, начать полеты уже в конце года из Южно-Сахалинска в Александровск-Сахалинский». Позже сообщалось, что всего самолетов будет пять, включая два в этом году. В сети появились первые две фотографии самолётов Viking Air DHC-6-400 в ливрее с надписью «Taiga» и российским флагом рядом с временной регистрацией. Оба заснятых самолёта имеют временную канадскую регистрацию: C-GVDH и C-GUVA и заводские (MSN) номера 986 и 982. https://sakhalin.inf…yandex.com https://aviation21.r…nii-tajga/ +0.07 / 5 5
АУ

Новость Новая 435
Авиашельф превращается в Тайгу

13 окт 2020 в 09:45 Slav Rus

Российская авиакомпания «Авиашельф», базирующаяся на Сахалине и занимающаяся вертолётными перевозками пассажиров и грузов, в том числе полетами на морские суда и морские буровые установки, судя по всему, готовится сменить наименование на "Тайгу", по данным Sakhalin.info

На своём сайте авиакомпания уже объявила набор пилотов на самолёты типа DHC-6-400, а сам сайт за исключением этого раздела находится на реконструкции.

Как сообщает сайт Sakhalin.info в июне министр транспорта Сахалинской области Валерий Спиченко, бывший коммерческий директор «Авроры», оговорился, что «программа минимум - после того, как одна из компаний наших местных приобретет воздушные суда, способные выполнять посадку на грунтовые полосы, начать полеты уже в конце года из Южно-Сахалинска в Александровск-Сахалинский». Позже сообщалось, что всего самолетов будет пять, включая два в этом году.

В сети появились первые две фотографии самолётов Viking Air DHC-6-400 в ливрее с надписью «Taiga» и российским флагом рядом с временной регистрацией.
Оба заснятых самолёта имеют временную канадскую регистрацию: C-GVDH и C-GUVA и заводские (MSN) номера 986 и 982.

https://sakhalin.inf…yandex.com
https://aviation21.r…nii-tajga/

+0.07 / 5
- 5

АУ

Статья Новая 247 АВИАКОМПАНИЯ "АВРОРА": 5 ЛЕТ( СКОРО 6 ЛЕТ) ПОЛЕТОВ САМОЛЕТОВ VIKING DHC 6-400 В ПРИМОРСКОМ КРАЕ 04 окт 2020 в 22:53 Slav Rus
Авиакомпания "Аврора", входящая в Группу "Аэрофлот", отметила 5-летие полетов самолетов Viking DHC 6-400 в Приморском крае. 22 декабря 2019 года исполнилось пять лет с того момента, как авиакомпания "Аврора" выполнила первый регулярный рейс на воздушном судне типа Viking DHC-6 Twin Otter 400. Именно в этот день пять лет назад "Аврора" успешно выполнила первые пассажирские рейсы на DHC-6 по местным маршрутам Владивосток - Кавалерово - Пластун и Владивосток - Терней - Амгу - Светлая в Приморском крае. В настоящее время в авиапарке "Авроры" три самолета этого типа, им присвоены имена известных деятелей Приморья: "Иван Надаров", "Владимир Арсеньев" и "Владимир Сайбель". Реализуя программу развития региональных авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе, при поддержке Администрации Приморского края авиакомпания "Аврора" сегодня выполняет десять регулярных внутрикраевых рейсов в Приморье на трех самолетах DHC-6 - из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней, Дальнереченск, Дальнегорск, Преображение, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, из Дальнереченска в Восток. Благодаря программе субсидирования из бюджета края цена билета остается доступной для жителей Приморья и туристов. За 5 лет "Авророй" на DHC-6 перевезено около 150 000 пассажиров, выполнено более 13 000 рейсов, проведено в полете около 16 000 часов. .... https://www.aviaport…20021.html +0.06 / 4 4
АУ

Статья Новая 247
АВИАКОМПАНИЯ "АВРОРА": 5 ЛЕТ( СКОРО 6 ЛЕТ) ПОЛЕТОВ САМОЛЕТОВ VIKING DHC 6-400 В ПРИМОРСКОМ КРАЕ

04 окт 2020 в 22:53 Slav Rus

Авиакомпания "Аврора", входящая в Группу "Аэрофлот", отметила 5-летие полетов самолетов Viking DHC 6-400 в Приморском крае.

22 декабря 2019 года исполнилось пять лет с того момента, как авиакомпания "Аврора" выполнила первый регулярный рейс на воздушном судне типа Viking DHC-6 Twin Otter 400. Именно в этот день пять лет назад "Аврора" успешно выполнила первые пассажирские рейсы на DHC-6 по местным маршрутам Владивосток - Кавалерово - Пластун и Владивосток - Терней - Амгу - Светлая в Приморском крае.

В настоящее время в авиапарке "Авроры" три самолета этого типа, им присвоены имена известных деятелей Приморья: "Иван Надаров", "Владимир Арсеньев" и "Владимир Сайбель".

Реализуя программу развития региональных авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе, при поддержке Администрации Приморского края авиакомпания "Аврора" сегодня выполняет десять регулярных внутрикраевых рейсов в Приморье на трех самолетах DHC-6 - из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней, Дальнереченск, Дальнегорск, Преображение, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, из Дальнереченска в Восток. Благодаря программе субсидирования из бюджета края цена билета остается доступной для жителей Приморья и туристов.

За 5 лет "Авророй" на DHC-6 перевезено около 150 000 пассажиров, выполнено более 13 000 рейсов, проведено в полете около 16 000 часов.
....
https://www.aviaport…20021.html

+0.06 / 4
- 4

АУ

Дискуссия Новая 190 ГОСДУМА РФ ПРЕДЛОЖИЛА РЕФОРМУ "МАЛОЙ АВИАЦИИ". ЧТО ЖДЕТ ОТРАСЛЬ? 03 окт 2020 в 15:44 Slav Rus
Мнение президента Фонда содействия развитию сельского хозяйства - главы авиационного альянса "Аэрохимфлот" Клима Галиуллина. В июне 2020 года профессиональное авиационное сообщество поразилось новостью из Госдумы РФ. Депутаты внесли на рассмотрение законопроекты, фактически исключающие государственный контроль при выполнении авиационных работ и в сфере коммерческих воздушных перевозок, выполняемых на сверхлегких и легких воздушных судах. Это законопроекты N970922-7"О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части саморегулирования отдельных видов деятельности" и N970481-7 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (в части регулирования деятельности авиации общего назначения)", которые находятся в данный момент в статусе "на рассмотрении". Отметим, что понятий "малая и большая авиация" в законодательстве РФ нет. А есть гражданская авиация, которая подразделяется на три сферы: коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы и авиация общего назначения. Источник: газета «Московский комсомолец - Санкт-Петербург» Опубликовано: 04.08.2020 . Суть нововведений https://www.aviaport…48289.html +0.05 / 5 5
АУ

Дискуссия Новая 190
ГОСДУМА РФ ПРЕДЛОЖИЛА РЕФОРМУ "МАЛОЙ АВИАЦИИ". ЧТО ЖДЕТ ОТРАСЛЬ?

03 окт 2020 в 15:44 Slav Rus

Мнение президента Фонда содействия развитию сельского хозяйства - главы авиационного альянса "Аэрохимфлот" Клима Галиуллина.

В июне 2020 года профессиональное авиационное сообщество поразилось новостью из Госдумы РФ. Депутаты внесли на рассмотрение законопроекты, фактически исключающие государственный контроль при выполнении авиационных работ и в сфере коммерческих воздушных перевозок, выполняемых на сверхлегких и легких воздушных судах.

Это законопроекты N970922-7"О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части саморегулирования отдельных видов деятельности" и N970481-7 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (в части регулирования деятельности авиации общего назначения)", которые находятся в данный момент в статусе "на рассмотрении".
Отметим, что понятий "малая и большая авиация" в законодательстве РФ нет. А есть гражданская авиация, которая подразделяется на три сферы: коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы и авиация общего назначения.
Источник: газета «Московский комсомолец - Санкт-Петербург»
Опубликовано: 04.08.2020
.
Суть нововведений
https://www.aviaport…48289.html

+0.05 / 5
- 5

АУ

Новость Новая 566 НПО «Аэроволга» собирает 25 самолёт-амфибию Борей 02 окт 2020 в 12:58 User78
ЦитатаНПО «Аэроволга» собирает 25-й серийный самолёт-амфибию Борей 02.10.2020 Вроде только вчера самолёт-амфибия Борей научно-производственного объединения «АэроВолга» был представлен мировой авиационной общественности в Германии на выставке АЭРО в Фридрихсхафене. Это был апрель 18 года. С тех пор за это очень небольшое время российский Borey облетел вокруг Земли, получил сертификат и летает в Канаде, заканчивает лётные испытания в Германии, летает у российских владельцев в Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону и в Подмосковье. На заводских стапелях идёт сборка двадцать пятой машины. Двадцать пять серийных самолётов за два с небольшим года — такие темпы среди Российских производителей малой авиации являются рекордными. Нашей программе традиционно интересны самолёты, сделанные в России, поэтому съёмочная группа FlightTV отправилась в Чебоксары, к покупателю первого серийного Borey. Эдуард был доволен своей цессной и не думал о каких-то других самолётах. А Борей появился случайно — после знакомства с «Аэроволгой» и полётов на Ла-8. Разница с привычными ему сухопутными самолётами открыла для него новый мир. Это была уже не цессна, которой требовались аэродромы, а самолёт, на котором можно летать в любую глушь. Он почувствовал себя человеком, который пересел с автомобиля на внедорожный байк. «Одно слово — это аэробайк. Почему он мне понравился? Это байк, только аэробайк. Летающий байк. Ты чувствуешь себя байкером. Потому что он простой, он маленький, компактный. Позволяет садиться на маленькую лужу, маленькую речку, садиться на маленькую площадку.» Борей позволил ему заново посмотреть для себя Россию. У него появилась возможность посмотреть всю страну в буквальном смысле, не привязываясь к аэродромам. Он путешествовал на Борее практически все лето и все свои отпуска — дважды на Borey за год слетал из Чебоксар на Кольский полуостров, дважды в район Нарьян-Мара. Был на Азовском и Чёрном морях, на Балтике, на Алтае и в Саянах. https://sdelanounas.ru/blogs/136232/ . +0.15 / 11 10 1
АУ

Новость Новая 566
НПО «Аэроволга» собирает 25 самолёт-амфибию Борей

02 окт 2020 в 12:58 User78

ЦитатаНПО «Аэроволга» собирает 25-й серийный самолёт-амфибию Борей
02.10.2020

Вроде только вчера самолёт-амфибия Борей научно-производственного объединения «АэроВолга» был представлен мировой авиационной общественности в Германии на выставке АЭРО в Фридрихсхафене. Это был апрель 18 года. С тех пор за это очень небольшое время российский Borey облетел вокруг Земли, получил сертификат и летает в Канаде, заканчивает лётные испытания в Германии, летает у российских владельцев в Самаре, Чебоксарах, Ростове-на-Дону и в Подмосковье. На заводских стапелях идёт сборка двадцать пятой машины. Двадцать пять серийных самолётов за два с небольшим года — такие темпы среди Российских производителей малой авиации являются рекордными.

Нашей программе традиционно интересны самолёты, сделанные в России, поэтому съёмочная группа FlightTV отправилась в Чебоксары, к покупателю первого серийного Borey. Эдуард был доволен своей цессной и не думал о каких-то других самолётах. А Борей появился случайно — после знакомства с «Аэроволгой» и полётов на Ла-8. Разница с привычными ему сухопутными самолётами открыла для него новый мир. Это была уже не цессна, которой требовались аэродромы, а самолёт, на котором можно летать в любую глушь. Он почувствовал себя человеком, который пересел с автомобиля на внедорожный байк. «Одно слово — это аэробайк. Почему он мне понравился? Это байк, только аэробайк. Летающий байк. Ты чувствуешь себя байкером. Потому что он простой, он маленький, компактный. Позволяет садиться на маленькую лужу, маленькую речку, садиться на маленькую площадку.» Борей позволил ему заново посмотреть для себя Россию. У него появилась возможность посмотреть всю страну в буквальном смысле, не привязываясь к аэродромам. Он путешествовал на Борее практически все лето и все свои отпуска — дважды на Borey за год слетал из Чебоксар на Кольский полуостров, дважды в район Нарьян-Мара. Был на Азовском и Чёрном морях, на Балтике, на Алтае и в Саянах.

https://sdelanounas.ru/blogs/136232/

.

Нравится

+0.15 / 11
- 10
- 1

АУ

Статья Новая 552 Частное производство самолетов ВИС-1 в Волгограде 01 окт 2020 в 11:24 Slav Rus
Самолет ВИС-1 представляет собой двухместный, одномоторный моноплан с верхним расположением крыла и толкающим винтом. Предназначен для прогулочных, обзорных и туристических полётов. Наличие двойного управления позволяет проводить обучение пилотов и проверку навыков пилотирования. При небольшой доработке может быть использован для АХР. Самолет относится к сверхлегкому летательному аппарату . Конструкция позволяет использование данного самолета с неподготовленных площадок. "Десять лет назад,- начал свой рассказ Юрий Геннадьевич- "появилось свободное время, и деньги. Решил я вернуться к свой школьной мечте. Нашел компаньонов, пообщался, понял, что нет ничего сверхъестественного в создании самолета. Набрал опытную команду таких же энтузиастов, и мы приступили к созданию самолета ВИС -1 по проекту Вячеслава Шкуренко (Украина). Сборку планеров самолета производим на своем организованном предприятии в г. Волгограде. За время становления предприятия было приобретено и построено необходимое оборудование, такое как стапели, раскроечный станок ЧПУ, фрезерный станок ЧПУ 4Д, и т д Применение композитных материалов и дюралюминиевых сплавов позволило уменьшить вес самолета, не ухудшая его прочностные показатели. На ВИС-1 установлены двигатели - традиционный Rotex 100 л.с., а также БМВ 110 л.с., и Ямаха 120 л.с., которые в свою очередь показали неплохие тяговые показатели и являются более бюджетной альтернативой дорогому Ротекс. На данный момент построено три самолета с разными двигателями и авионикой, одни подготовлен для АХР" Технические характеристики Скрытый текст Габаритные размеры Размах, м 9,63; Длина, м 6,53; Высота, м 2.1; Крыло Размах крыла, м 9.63; Площадь крыла, м 2 12.32; Хорда корневая, м 1.3; Хорда концевая, м 1.3; элерон Размах элерона, м 2.26; Угол отклонения элерона: вверх, ° 25; вниз, ° 20; закрылок Размах закрылка, м 2.38; Угол отклонения закрылков: на взлете, ° 25; На посадке, ° 45; Горизонтальное оперение. Размах, м 2.85 Площадь горизонтального оперения, м 2 2.26 Площадь руля высоты, м 2 1.13 Угол отклонения руля высоты: вверх,0 25 вниз, ° 15 Вертикальное оперение. Высота, м 1.22 Площадь, м 2 1.56 Площадь руля направления, м 2 0.63 Угол отклонения руля направления: влево, ° 25 вправо, ° 25 Фюзеляж. Длина, м 5.14 Ширина, м 0.85 Высота, м 1.71 Количество мест (включая места пилотов) 2 Шасси. Вес пустого самолета кг 290-320 Емкость топливного бака л 70 Дальность полета км 450-600 Силовая установка л с ротекс 100, Бмв R1200 110, ямаха 120 ЛТХ Взлет км..ч 70 Приземление 65 Крейсер в зависимости от ВМУ 130-150 Минимальная скорость 75 Материал планера Остекление фонаря - поликарбонат кабина - пластик Балка пилон киль Лист Д16т Труба д16т Крыло элерон закрылок РН РВ Лист д16т, Термоткань Контакты производителя yg820@rambler.ru Фото Скрытый текст https://zen.yandex.r…6427531776 +0.07 / 7 7
АУ

Статья Новая 552
Частное производство самолетов ВИС-1 в Волгограде

01 окт 2020 в 11:24 Slav Rus

Самолет ВИС-1 представляет собой двухместный, одномоторный моноплан с верхним расположением крыла и толкающим винтом. Предназначен для прогулочных, обзорных и туристических полётов. Наличие двойного управления позволяет проводить обучение пилотов и проверку навыков пилотирования. При небольшой доработке может быть использован для АХР.

Самолет относится к сверхлегкому летательному аппарату . Конструкция позволяет использование данного самолета с неподготовленных площадок.

"Десять лет назад,- начал свой рассказ Юрий Геннадьевич- "появилось свободное время, и деньги. Решил я вернуться к свой школьной мечте. Нашел компаньонов, пообщался, понял, что нет ничего сверхъестественного в создании самолета. Набрал опытную команду таких же энтузиастов, и мы приступили к созданию самолета ВИС -1 по проекту Вячеслава Шкуренко (Украина).

Сборку планеров самолета производим на своем организованном предприятии в г. Волгограде. За время становления предприятия было приобретено и построено необходимое оборудование, такое как стапели, раскроечный станок ЧПУ, фрезерный станок ЧПУ 4Д, и т д

Применение композитных материалов и дюралюминиевых сплавов позволило уменьшить вес самолета, не ухудшая его прочностные показатели.

На ВИС-1 установлены двигатели - традиционный Rotex 100 л.с., а также БМВ 110 л.с., и Ямаха 120 л.с., которые в свою очередь показали неплохие тяговые показатели и являются более бюджетной альтернативой дорогому Ротекс.

На данный момент построено три самолета с разными двигателями и авионикой, одни подготовлен для АХР"

Технические характеристики

Скрытый текст

Фото

Скрытый текст

https://zen.yandex.r…6427531776

+0.07 / 7
- 7

АУ

Новость Новая 285 Тында - Благовещенск: новый рейс авиакомпании "СиЛа" 16 сен 2020 в 22:01 Slav Rus
14.09.2020 г. Авиакомпания «Сибирская Лёгкая Авиация» открывает новый рейс в столицу Амурской области из столицы БАМа по маршруту Тында – Благовещенск – Тында. Авиакомпания СиЛА (SiLA) 23 сентября 2020 года начнет выполнять новый рейс по маршруту Тында - Благовещенск. Полеты в аэропорт Игнатьево будут выполняться дважды в неделю на самолете Let L-410 по следующему расписанию: Рейс СЛ-73/74 3,5 дни недели: Тында - 09:20 Благовещенск - 11:30/12:00 Тында - 14:10 Время указано местное для всех аэропортов. По данному маршруту регулярные рейсы другие авиакомпании не выполняют. https://www.airlines…_2020.html +0.10 / 6 6
АУ

Новость Новая 285
Тында - Благовещенск: новый рейс авиакомпании "СиЛа"

16 сен 2020 в 22:01 Slav Rus

14.09.2020 г.
Авиакомпания «Сибирская Лёгкая Авиация» открывает новый рейс в столицу Амурской области из столицы БАМа по маршруту Тында – Благовещенск – Тында.

Авиакомпания СиЛА (SiLA) 23 сентября 2020 года начнет выполнять новый рейс по маршруту Тында - Благовещенск.
Полеты в аэропорт Игнатьево будут выполняться дважды в неделю на самолете Let L-410 по следующему расписанию:

Рейс СЛ-73/74
3,5 дни недели:
Тында - 09:20 Благовещенск - 11:30/12:00 Тында - 14:10

Время указано местное для всех аэропортов.
По данному маршруту регулярные рейсы другие авиакомпании не выполняют.

https://www.airlines…_2020.html

+0.10 / 6
- 6

АУ

Дискуссия Новая 209 Праздник авиации на Ольхоне: как проходит День Воздушного Флота России на Байкале 16 сен 2020 в 21:54 Slav Rus
. Фестиваль "СИЛА ОЛЬХОНА" впервые на Байкале. Одно из ярких событий этого лета - первый спортивно-культурный фестиваль "СИЛА ОЛЬХОНА" - праздник авиации. Организаторы: авиакомпания "Сибирская Лёгкая Авиация" при поддержке авиакомпании "Аэросервис" и содействии администрации Хужирского муниципального образования, ФГБУ «Заповедное Прибайкалье». +0.06 / 4 4
АУ

Дискуссия Новая 209
Праздник авиации на Ольхоне: как проходит День Воздушного Флота России на Байкале

16 сен 2020 в 21:54 Slav Rus

.

Фестиваль "СИЛА ОЛЬХОНА" впервые на Байкале.
Одно из ярких событий этого лета - первый спортивно-культурный фестиваль "СИЛА ОЛЬХОНА" - праздник авиации.
Организаторы: авиакомпания "Сибирская Лёгкая Авиация" при поддержке авиакомпании "Аэросервис" и содействии администрации Хужирского муниципального образования, ФГБУ «Заповедное Прибайкалье».

+0.06 / 4
- 4

АУ

Новость Новая 480 Адаптированный для самолетов двигатель от автомобиля Aurus 26 авг 2020 в 17:07 Slav Rus
КУБИНКА /Московская область/, 26 августа. /ТАСС/. Двигатель для самолетов, разработанный на базе двигателя от автомобиля Aurus, представили на форуме "Армия-2020". Образец демонстрируется на стенде Уральского завода гражданской авиации. "Двигатель 8-цилиндровый с редуктором, бензиновый, V-образный, водяного охлаждения. Адаптирован под авиационное применение на базе ЕМП (Единая модульная платформа - прим. ТАСС) "Кортеж", - указано на стенде. Рабочий объем двигателя составляет 4 000 кубических сантиметров, максимальная мощность 500 л. с. Максимальная высота полета - 6 000 м, ресурс - не менее 1 500 часов, рабочий диапазон температур от -50 до +50 градусов Цельсия. В июне министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал, что двигатель автомобилей премиального класса Aurus будет также использоваться для малой авиации. Ранее Мантуров отмечал, что отечественные автомобильные двигатели могут быть адаптированы к использованию в самолетах в качестве авиационных поршневых двигателей в короткие сроки - за три-пять лет. Aurus - первый российский бренд премиальных автомобилей, созданный с нуля специалистами НАМИ в рамках работ над единой модульной платформой "Кортеж". Пока автомобили поштучно производятся на мощностях московской площадки НАМИ. Массовое производство должно начаться в 2021 году на заводе автомобильного производителя Sollers в Алабуге (Татарстан). Акционерами Aurus выступают ФГУП "НАМИ" (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%). https://tass.ru/ekonomika/9293769 +0.09 / 7 7
2 ответа АУ

Новость Новая 480
Адаптированный для самолетов двигатель от автомобиля Aurus

26 авг 2020 в 17:07 Slav Rus

КУБИНКА /Московская область/, 26 августа. /ТАСС/. Двигатель для самолетов, разработанный на базе двигателя от автомобиля Aurus, представили на форуме "Армия-2020". Образец демонстрируется на стенде Уральского завода гражданской авиации.

"Двигатель 8-цилиндровый с редуктором, бензиновый, V-образный, водяного охлаждения. Адаптирован под авиационное применение на базе ЕМП (Единая модульная платформа - прим. ТАСС) "Кортеж", - указано на стенде.

Рабочий объем двигателя составляет 4 000 кубических сантиметров, максимальная мощность 500 л. с. Максимальная высота полета - 6 000 м, ресурс - не менее 1 500 часов, рабочий диапазон температур от -50 до +50 градусов Цельсия.

В июне министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал, что двигатель автомобилей премиального класса Aurus будет также использоваться для малой авиации. Ранее Мантуров отмечал, что отечественные автомобильные двигатели могут быть адаптированы к использованию в самолетах в качестве авиационных поршневых двигателей в короткие сроки - за три-пять лет.
Aurus - первый российский бренд премиальных автомобилей, созданный с нуля специалистами НАМИ в рамках работ над единой модульной платформой "Кортеж". Пока автомобили поштучно производятся на мощностях московской площадки НАМИ. Массовое производство должно начаться в 2021 году на заводе автомобильного производителя Sollers в Алабуге (Татарстан). Акционерами Aurus выступают ФГУП "НАМИ" (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%).
https://tass.ru/ekonomika/9293769

+0.09 / 7
- 7

2 ответа
АУ

Дискуссия Новая 207 АН-28. Шустрый малыш малой авиации. Внук "Пчелки" 20 авг 2020 в 22:53 Slav Rus
. История создания самолета. Технические характеристики. Отзывы о работе. https://samoletos-ru…lety/an-28 Отредактировано: Slav Rus - 20 авг 2020 в 22:55 +0.11 / 10 10
АУ

Подписка на ветку
В избранном у 1 пользователей

Календарь

<Пред След>

Топ за 24 часа
Дискуссии не найдены!

Читаемое за 24 часа
Дискуссии не найдены!

Обсуждаемое за 24 часа
Дискуссии не найдены!

Сейчас на странице: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1

Развитие сверхмалой, малой и средней авиации в России и мире

Обсуждают сейчас (0)

Подписка на ветку

Календарь

Топ за 24 часа

Читаемое за 24 часа

Обсуждаемое за 24 часа