Российский автопром

• +0.01 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 18:15:23Общеизвестно, что износ цилиндров двигателя приводит к эллиптичному износу.
Вопрос к знатокам.
Какая разница, если кольца приработались и обеспечивают компрессию?
Не проще ли выпускать эллиптичные кольца, чем приводить к кругу цилиндры?
Это вопрос. Если нет, то почему?

• +0.02 / 2
• • 2

Цитата: Изя Ливин от 14.02.2024 18:52:36Эллиптичные цилиндры вы как обрабатывать будете? А потом подбирать кольца соответствующей эллиптичности? Был опыт в подростковом возрасте заказать кольца для мопеда на миллиметр большего диаметра для компенсации износа (благо отец товарища работал на соответствующем заводе). не взлетело)))

• -0.03 / 2
• • 2

Цитата: basilevs от 14.02.2024 16:44:49В ближайшие 50 лет - есть. Так как не во всех условиях можно полагаться не автопилот. Но дело даже не в этом. А в том, что камеры и лидары надо располагать в том числе как можно выше, чтобы обзор лучше был и дерьмом зимой меньше залеплялись.

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 19:09:45Вы считаете, что износ/проработка не имеет математического ожидания?
Да ладно.
А когда кольца на поршни и вкладыши в подшипники коленвала выбираются по номерам ремонта Вас не смущает?
А Вы говорите эллипс. Эллипс, это уже вторая капиталка двигателя. Хотя, откуда это Вам знать...

• +0.02 / 2
• • 2

Цитата: Изя Ливин от 14.02.2024 19:38:24Ой таки вей, вторая! Ради интереса гляньте Кароверов (К-Power) на ТыТрубке, про залысины хона в местах стыка цилиндров (1-2-3-4 причем в 1 и 4м цилиндрах такое только на стыках со 2м и3м). Там эллипс в цилиндрах даже до первой капиталки образуется
В таком аксепте мат.ожидание уже более склонно не к математике, а к мату. А коленвал изнашивается более равномерно чем цилиндры.

• +0.00 / 0

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 19:47:42Существует много мнений.
По Вашему как, стоит капиталить, или сбыть на утилизацию?

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: vaa от 14.02.2024 12:55:44Я такую картинку еще в советском старорежимном "За рулем" видел будучи дитём... тогда. помню. мну это нравилось.
А вот с высоты нажитых седин вижу:
1) эта дура разгоняется на трассе до 80-100 км/ч а водила сидит ..оппой на дороге и нифига не видит дальше впереди идущей легковушки... А и правда, зачем тормозить?
2) как такой тягач будет кататься по "сильно второстепенным" дорогам?
ну, ладно, допустим эти вопросы решат беспилотниками и заливкой в асфальт всех проселков, тогда:
3) куда девать вылет фуры при повороте? Тут и на современных фурах от седла еще считай полосу занимает при повороте, а такой конструктив вообще только на "трехполосной" повернуть сможет

• +0.00 / 0

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 19:47:42Существует много мнений.
По Вашему как, стоит капиталить, или сбыть на утилизацию?

• +0.03 / 2
• • 2

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 19:09:45Вы считаете, что износ/проработка не имеет математического ожидания?
Да ладно.
А когда кольца на поршни и вкладыши в подшипники коленвала выбираются по номерам ремонта Вас не смущает?
А Вы говорите эллипс. Эллипс, это уже вторая капиталка двигателя. Хотя, откуда это Вам знать...

• +0.11 / 5
• • 5

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 18:15:23Общеизвестно, что износ цилиндров двигателя приводит к эллиптичному износу.
Вопрос к знатокам.
Какая разница, если кольца приработались и обеспечивают компрессию?
Не проще ли выпускать эллиптичные кольца, чем приводить к кругу цилиндры?
Это вопрос. Если нет, то почему?

• +0.15 / 10
• • 10

Цитата: rommel.lst от 15.02.2024 08:55:13Оцилиндровать с заданным радиусом эллипс куда проще, чем наоборот..

• +0.00 / 0

Цитата: Luddit от 15.02.2024 10:22:36Еще есть вариант напылить-наварить и потом оцилиндровать.

• +0.09 / 5
• • 5

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 18:15:23Общеизвестно, что износ цилиндров двигателя приводит к эллиптичному износу.
Вопрос к знатокам.
Какая разница, если кольца приработались и обеспечивают компрессию?
Не проще ли выпускать эллиптичные кольца, чем приводить к кругу цилиндры?
Это вопрос. Если нет, то почему?

• +0.00 / 0

Цитата: ivan2 от 14.02.2024 18:15:23Общеизвестно, что износ цилиндров двигателя приводит к эллиптичному износу.
Вопрос к знатокам.
Какая разница, если кольца приработались и обеспечивают компрессию?
Не проще ли выпускать эллиптичные кольца, чем приводить к кругу цилиндры?
Это вопрос. Если нет, то почему?

• +0.00 / 0

Цитата: Пенсионэр от 15.02.2024 12:41:35Потому, что износ не приводит к чистому эллипсу. Полнота этого эллипса, как говорил Козьма Прутков, одностороняя. Ведь эллипс более образуется только при рабочем ходе.

• -0.03 / 1
• • 1

Цитата: Luddit от 15.02.2024 13:03:49Кстати можно ведь сделать двигатель со съёмом энергии не с вала, а непосредственно с поршня линейным электрогенератором. Тогда на коленвал будут приходиться только нагрузки от накладных расходов типа привода ГРМ и нерабочих циклов соседних цилиндров. Соответственно, силы, приводящие к износу, резко уменьшатся.

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: Пенсионэр от 15.02.2024 13:26:28Я от электричества далековат, но чую, будут проблемы с точкой Кюри и экранировкой.)

• -0.03 / 1
• • 1

Цитата: Luddit от 15.02.2024 14:27:58Можно удлинить шток до вывода всего чего надо из горячей зоны (и на противоположном конце добавить еще поршень).

• +0.00 / 0

Цитата: Пенсионэр от 16.02.2024 07:37:32Глобально скорость износа в ДВС зависит от средней скорости поршня, причём зависимость эта степеннАя. Т.е. удлиняя "шток" мы этот износ увеличиваем.

• -0.03 / 1
• • 1