Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

24 августа АО "Адмиралтейские верфи" (входит в ОСК) передало в эксплуатацию научно-экспедиционное судно ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП) "Северный полюс". Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе предприятия.

По данным завода-строителя, судно, отшвартованное от достроечной набережной предприятия, отправилось в Большой порт Санкт-Петербург. Здесь ЛСП пройдет подготовку к переходу в Мурманск и далее – в первую научно-исследовательскую экспедицию.

Как отметил главный строитель кораблей АО "Адмиралтейские верфи" Руслан Шереметьев, предприятие всегда строило как головные, так и опытные образцы: "Основное предназначение платформы, высота которой от киля до верхней точки средней мачты составляет 42, 5 метра, что равно 13-ти этажному дому, – "жить" во льдах. И я убежден, что эта жизнь окажется успешной и плодотворной для российской науки, а данные, полученные в ходе экспедиций в Арктику внесут существенный вклад в дальнейшее изучение и развитие региона".

В свою очередь директор Арктического и Антарктического научного-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров поблагодарил коллектив верфей за сотрудничество: "Аналогов данному судну нет в мире, не каждая верфь в принципе готова реализовать подобный проект. Теперь исследователи не должны тратить время и силы на обеспечение безопасности своей жизнедеятельности, как это было раньше в ледовых лагерях. Сейчас они могут быть сосредоточены исключительно на науке".

По словам генерального директора ОСК Алексея Рахманова, ЛСП "Северный полюс" представляет собой наглядный пример исполнения предприятиями корпорации сложного заказа, доверенного государством.

Напомним, контракт между АО "Адмиралтейские верфи" и Росгидрометом на строительство ЛСП подписан в апреле 2018 года. Судно заложено 10 апреля 2019 года. Строительство заказа проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона РФ.



Ледостойкая самодвижущаяся платформа проекта 00903 – справка
Разработчик проекта – КБ "Вымпел"
 
Длина – 83,1 м
Ширина – 22,5 м
Водоизмещение – ок. 10390 т
Мощность ЭУ – 4200 кВт
Скорость – не менее 10 уз
Экипаж – 14 чел.
Научный персонал – 34 чел.

https://sudostroenie…37105.html
https://ru.arctic.ru…04691.html
.
Знаковое событие, семь футов под килем!

Цитата: Пенсионэр от 21.08.2022 12:07:30По правде, не совсем понимаю, для чего такие суда. Экономия на выхлопе в одном месте, перерасход в другом. Тем более, в отличие от автомобилей гибридов, в которых достаточно эффективно работает система рекуперации, на воде она вряд ли возможна. Плюс аккумуляторы должны быть относительно большой ёмкости ввиду опять же отсутствия наката и гораздо бОльшего сопротивления среды. Минусёрам предлагаю обнародовать внятные технические аргументы за.)

Возможно дело в выхлопе. Если ветер неудачно дует, все пассажиры нюхают выхлоп дизеля большого объёма.
Кстати если рассчитывать на один рейс плюс резерв, то аккумуляторы не такие больше нужны, течение слабое, расстояния небольшие. Упомянутое Парк Фили - Киевская порядка 10 км.

25 Августа 2022
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе в Томской области состоялся спуск на воду второй морской баржи проекта RDB 66.68М, построенной по заказу Енисейского речного пароходства (ЕРП). Об этом Sudostroenie.info сообщили 25 августа в пресс-службе предприятия.
 
Баржа входит в серию из десяти судов, которая строится по заказу ЕРП в связи с ростом грузопотока, обусловленного стартом крупных инвестпроектов на севере Красноярского края. К ним относятся "Серная программа" "Норникеля", программа реновации Норильска и другие масштабные проекты.


«В Красноярском крае реализуется целый ряд материалоемких проектов, и, конечно, десять барж, каждая из которых берет по 3 тысячи тонн и совершает по три оборота за навигацию, будет нам большим подспорьем. Эти баржи предназначены для работы в низовьях Енисея и в Енисейском заливе, а в течение мая-июня, пока Енисейский залив покрыт льдом, будут эксплуатироваться в классе "О". Мы готовимся к этому, переоборудуем буксировщики для работы с новыми баржами в морских условиях. В разряд "М-ПР" уже переведены теплоходы "Михаил Мунин", "ОТА-965" и "Виктор Колесников", – заявил исполнительный директор ЕРП Евгений Грудинов.

По данным ЕРП, всего контрактом стоимостью около 2 млрд рублей предусмотрена постройка 10 барж: двух в 2022 году и по четыре – в 2023-м и 2024-м. Однако Самусьский судостроительно-судоремонтный завод работает с опережением графика и намерен в этом году сдать сразу три судна.
 
«Первые две баржи, "БПМ-2501" и "БПМ-2502", уже прошли технические испытания и отправлены Северным морским путем в Дудинский порт, где будут переданы заказчику. Сборка корпуса третьей баржи выполнена на 75%, планируем спустить ее на воду в сентябре», - отметил директор Самусьского судостроительно-судоремонтного завода Николай Вдовенко.

https://sudostroenie…37112.html

25.08.2022 
Центр проектных экспертиз и ценообразования в строительстве Калининградской области рассмотрел документацию на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия "Комплекс сооружений маяка на Куршском заливе". По итогам рассмотрения выдано положительное заключение государственной экспертизы.

Маяк высотой 15,3 метра, известный также как маяк Риндерорта, который располагается на берегу Куршского залива, в поселке Заливино Полесского района Калининградской области, был построен из кирпича в 1908 году. Однако функционировать он начал еще в 1868-м: тогда маяк представлял собой угольный фонарь с линзой, укрепленный на деревянной штанге длиной 12 метров, сообщает Главгосэкспертиза России.

На сегодня маяк в Заливино – один из трех сохранившихся на территории Калининградской области маяков довоенной постройки. Он имеет винтовую каменную лестницу, медную крышу и кирпичный дом смотрителя. В наши дни маяк XIX века на Куршском заливе был признан объектом культурного наследия, а не так давно он стал экспонатом калининградского Музея Мирового океана. Это первый в России комплексный маринистический музей с экспозициями, посвященными судоходству, морской флоре и фауне, геологии и гидрологии мирового океана.

Теперь предстоит работа по восстановлению маяка. Проектом, рассмотренным Центром проектных экспертиз и ценообразования в строительстве Калининградской области планируются работы по сохранению и приспособлению объекта культурного наследия регионального значения.



https://www.korabel.…royki.html
https://www.prussia3…hp?sid=359

25 Августа 2022
Корабелы Хабаровского судостроительного завода (ХСЗ, входит в ОСК) отправили на сдаточную базу в Приморском крае судно для добычи краба "Омолон" проекта 03141. Об этом сообщает пресс-служба "Объединенной судостроительной корпорации".

25 августа краболов "Омолон" покинул акваторию ХСЗ. По прибытии на достроечную базу на краболове завершат достроечные и будут проведены пусконаладочные работы, а также продолжатся швартовные и ходовые испытания.

Отметим, "Омолон" является первым краболовным судном проекта 03141, строящимся на ХСЗ в рамках программы инвестквот для магаданской рыбодобывающей компании "Маг-Си Интернешнл".

Краболов проекта 03141 предназначен для промысла краба и креветки ловушками, хранения улов в охлажденной морское воде, транспортировки свежего продукта в порт.

Судно для добычи краба проекта 03141 – справка
Разработчик проекта – СК "Викинг"

Длина наибольшая – 63,27 м
Ширина – 10,6 м
Высота борта (до верхней палубы) – 4,6 м
Валовая вместимость – 1048 т
Мощность ГД – 1618 кВт
Скорость – 14 уз
Экипаж – 21 чел.
Автономность – 45 сут.

https://sudostroenie…37118.html

26.08.2022
Астраханский морской порт в этом году увеличил контейнерные перевозки на фоне смены логистики, в том числе благодаря открытию транзита через Иран. Об этом сообщил генеральный директор ООО ПФ «ВТС-порт» Анатолий Ульянов, передает ТАСС.

«В частности, контейнерные перевозки, количество контейнеров увеличилось. Меняется [логистика]. Сейчас только все начинается, начинается раскрутка, начинает коридор работать. Иран потихоньку справляется с транзитом.  С открытием транзита через Иран мы с Индией стали работать плотнее», - сказал он, отметив, что грузы в настоящее время также идут в Восточную Азию.

Ульянов уточнил, что по контейнерообороту динамика такова, что в прошлому году в среднем проходило по порту 50-70 контейнеров в месяц, сейчас, начиная с мая текущего года, этот показатель постепенно увеличивается - за июль было обработано 350 контейнеров и есть предпосылки роста этого показателя.

По данным регионального Минпрома, по итогам 2021 года портовыми мощностями Астраханской области переработано 2 589,1 тыс. тонн грузов, что на 17% меньше, чем в 2020 году. При этом рост перевалки импортных грузов в морских портах региона увеличился на 35%. Основная номенклатура грузов - зерно, пиломатериалы, оборудование, продукты и полипропилен. Власти Астраханской области прогнозировали увеличение грузооборота астраханского воднотранспортного узла за счет перераспределения и привлечения транзитных грузопотоков с альтернативных транспортных маршрутов. 

http://www.morvesti.ru/news/1679/97606/

27.08.2022  
На АО «ХСЗ» (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду краболовного судна проекта 03141 «Кедон»

Гостей церемонии приветствовал генеральный директор завода Андрей Бекасов.

На воду спущен второй краболов для магаданской компании ООО «Маг-Си Интернешнл».

Среди гостей на данном мероприятии присутствовали врио губернатора Хабаровского края Александр Никитин, Председатель Законодательной Думы Хабаровского края Ирина Зикунова, и.о. Министра промышленности и торговли Хабаровского края Дмитрий Тенетко, первый заместитель генерального директора ООО «Маг-Си Интернешнл» Николай Котов и многие другие. Крёстной матерью краболовного судна стала заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности ООО «Маг-Си Интернешнл» Крузина Марина Николаевна.

Впереди судно ждёт швартовные испытания и переход на сдаточную базу в Приморский край.

Строительство судов проекта 03141 ведется в рамках государственной программы «Квоты под киль». Судно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

Завод продолжает вести системную работу по наращиванию заказов на строительство судов разных типов и назначений, а также активно увеличивает объёмы судоремонта.

 https://www.korabel.…kedon.html

25.08.2022
О строительстве нового контейнерного порта на мысе Чум в Ванинском районе сообщает портал «Наша-Гавань».











Порт по проекту универсальный. Основной вид грузов – контейнеры, также он сможет осуществлять перевалку иных грузов – алюминия, зерна и других.

https://seanews.ru/2…-terminal/
http://наша-гавань.рф/news/6697

28 августа 2022 
На Зеленодольском заводе имени А.М. Горького состоялась торжественная церемония спуска на воду второго из серии рейдового буксира проекта NE012, сообщает пресс-служба предприятия.





Согласно данным разработчика архитектурно-конструктивный тип представляет собой однопалубное судно, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной рубки и открытой рабочей палубой в кормовой части. В завершении официальной церемонии крестная мать – специалист по делопроизводству цеха №17 Юлия Кротова – по традиции разбила о носовую часть судна бутылку шампанского.

https://portnews.ru/news/334540/

29 Августа 2022
7 сентября состоится церемония имянаречения танкера "Океанский проспект". Мероприятие пройдет в рамках VII Восточного экономического форума (ВЭФ), рассказали Sudostroenie.info 29 августа в пресс-службе фонда "Росконгресс".

"Океанский проспект" является первым в серии крупнотоннажных нефтеналивных танкеров типоразмера "Афрамакс", строящейся на ССК "Звезда» для группы "Совкомфлот".
 
Строительство судна осуществлялось в рамках реализации пакета соглашений, заключенных между ПАО "Совкомфлот" с ПАО "НК "Роснефть", ССК "Звезда" и группой "ВЭБ.РФ" 11 сентября 2018 года в рамках IV Восточного экономического форума. Пакет соглашений предусматривает размещение ПАО "Совкомфлот" заказа на ССК "Звезда" на строительство серии из двух крупнотоннажных нефтеналивных танкеров нового поколения типоразмера "Афрамакс" с последующим отфрахтованием этих судов ПАО "НК "Роснефть" на основании 20-летних тайм-чартерных договоров. Финансовым партнером строительства нефтеналивного танкера выступила компания "ВЭБ-лизинг".

Новое судно спроектировано с соблюдением самых высоких стандартов экологической безопасности и конвенционных ограничений по выбросам оксидов серы, азота и парниковых газов, действующих в бассейнах Балтийского и Северного морей. В качестве основного вида топлива танкер использует сжиженный природный газ (СПГ).
 
Эксплуатация танкера на СПГ-топливе существенно уменьшает выбросы вредных веществ в атмосферу: углекислого газа – на 26%, оксидов азота – на 94%, оксидов серы и мелкодисперсных частиц (сажи) – на 100% по сравнению с аналогичными судами, работающими на тяжелом топливе.
 
Длина танкера "Океанский проспект" составляет 250 м, ширина – 44 м, дедвейт-тоннаж – 114 тыс. тонн, ледовый класс – 1A/1B. Такой ледовый класс позволяет ему круглогодично перевозить нефть из районов со сложными ледовыми условиями, включая субарктические моря и российские порты Балтийского региона.

https://sudostroenie…37137.html

30 Августа 2022
Первое модульное речное пассажирское судно проекта "Соталия", построенное по проекту Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), прибыло из Калининграда в Нижний Новгород. Об этом сообщили 30 августа в пресс-службе ОСК.

Планируется, что скоро "Соталия" приступит к первым рейсам по рекам Волга и Ока.

Напомним, эскизный проект судна впервые был представлен на Иннопроме-2019, а в начале июня в рамках ПМЭФ-2022 ОСК представила пассажирскую версию проекта "Соталия" на Неве.

Проект "Соталия" разработан в НИПТБ "Онега". Строительство головного судна велось на Ушаковских верфях. Подробнее о новом судне читайте в материале Sudostroenie.info.

https://sudostroenie…37151.html

30.08.2022
Научно-исследовательское судно (НИС) "Протей" впервые отправилось из Мурманска в Керчь в 40-дневную экспедицию по водным маршрутам Европейской части России. "Протей" произведет переход из Полярного в Азово-Черноморский филиал Всероссийского научного института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), а ученые на борту изучат состояние водоемов по ходу следования, сообщили во вторник ТАСС представители института.

    "Судно "Протей" ушло от причала Мурманского рыбного порта, оно следует в Керчь по водным артериям Европейской части России. Судно совершит переход в Азово-Черноморский филиал ВНИРО, а ученые 10 филиалов института впервые комплексно смогут изучить состояние водоемов по ходу следования", - сказал собеседник агентства.
....

Как отмечали ученые на пресс-конференции, посвященной экспедиции, которая прошла накануне ее старта, рейс НИС "Протей" продлится около 40 дней и затронет Баренцево, Белое и Азовское моря, Беломоро-Балтийский, Волго-Балтийский и Волго-Донской каналы, Онежское озеро, а также непосредственно реки Волгу и Дон. В ходе экспедиции на судне будут работать ученые десяти филиалов ВНИРО, сменяя друг друга и обеспечивая выполнение конкретных задач на каждом участке.

    Судно "Протей" было сделано в 2001 году в Астрахани. До 2022 года работало в прибрежной акватории Баренцева моря и практически на всей акватории Белого моря. Осадка у судна чуть больше двух метров, длина - 32 м, ширина - семь м, водоизмещение - 253 тонны. Судно оснащено двумя лабораториям и как минимум тремя лебедками, с помощью которых можно опускать за борт приборы, отбирать пробы воды, грунта, планктона и так далее.

http://www.morvesti.ru/news/1679/97676/
https://sudostroenie…37154.html

За ходом экспедиции НИС "Протей" можно следить на странице на сайте института.

31.08.2022
Сегодня на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) началась резка металла для линейного дизельного ледокола проекта 21900М2 (заводской номер 510). Об этом сообщила пресс-служба верфи.

• Мощность – 18 МВт
  


• Водоизмещение при max осадке – 14086,9 т.
  


• Длина – 119,8 м
  


• Ширина – 27,5 м
  


• Высота борта на миделе до верхней палубы – 12,4 м
  


• Осадка максимальная – 8,5 м
  


• Дедвейт - 4852,2 т.
  

.
http://www.morvesti.ru/news/1679/97704/

01.09.2022  
Ахтарская судоверфь в Краснодарском крае спустила на воду пассажирский катамаран "Анапа" вместимостью 120 пассажиров, его планируется использовать в том числе в туристических целях.
Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе администрации Краснодарского края в среду.

"Катамаран "Анапа" имеет прибрежный класс эксплуатации. На нем две открытые палубы с общей посадкой до 120 пассажиров. Катамаран укомплектовали всеми спасательными средствами, пожарной системой и автоматическим осушением отсеков. Сейчас катамаран проходит швартовые и ходовые испытания. После его будут использовать на Черноморском побережье Кубани, в том числе и в туристических целях", - говорится в сообщении.

Как отметил глава Приморско-Ахтарского района Максим Бондаренко, слова которого приводятся в сообщении, судоремонт и судостроение являются перспективными направлениями развития промышленности в районе. Всего в Краснодарском крае порядка 30 предприятий занимаются судостроением и судоремонтом.

https://www.korabel.…vozok.html

01.09.2022
Первое судно с контейнерами встало под разгрузку у причала «Терминала Астафьева». Прием и обработка иностранного груза стали возможны после открытия на предприятии постоянной зоны таможенного контроля. Это является частью стратегии дальнейшего развития контейнерного направления работы предприятия, сообщила пресс-служба стивидора.

Как сообщили в предприятии, запуск в работу ПЗТК даст возможность принимать суда с иностранным грузом для таможенного оформления и отправки контейнеров на склад временного хранения на второй производственной площадке предприятия.

«Организация на территории порта ПЗТК значительно ускорит выгрузку и отправку контейнеров получателям без снижения эффективности таможенного контроля. Мы знаем о существующем остром дефиците портовых площадок для выгрузки грузов, пришедших в Россию морем. Поэтому активно развиваем контейнерное направление, остро востребованное в настоящее время. Диверсификация наших производственных процессов также направлена и на дальнейшее устойчивое развитие предприятия», — отметил генеральный директор АО «Терминал Астафьева» Алексей Владимиров.

Напомним, АО «Терминал Астафьева» активно развивает направление контейнерных перевозок. Накануне был отправлен первый контейнерный поезд со станции Находка в Москву. Специально для работы с контейнерами была создана соответствующая инфраструктура, закуплена новая техника, что позволило запустить новые технологические процессы. В ближайшей перспективе предприятие планирует запускать по одному контейнерному поезду в день. Что крайне важно в настоящее время создание дополнительных возможностей по расширению транспортного коридора из Азии в европейскую часть России.

http://www.morvesti.ru/news/1679/97712/

2 сентября на заводе "Красное Сормово" (входит в ОСК) состоялся спуск на воду очередного сухогрузного теплохода проекта RSD59 (стр. №37). Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе верфи.

Судно является восьмым в серии из одиннадцати сухогрузов, строящейся по заказу "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК).  Крестной матерью нового судна стала начальник отдела расчетов с персоналом завода "Красное Сормово" Татьяна Кашина.

После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.


https://sudostroenie…37194.html

5 сентября, в первый день VII Восточного экономического форума (ВЭФ) на судостроительном комплексе "Звезда" состоялась торжественная церемония имянаречения двух нефтеналивных танкеров типоразмера "Афрамакс", построенных для компаний "Роснефтефлот" и "Совкомфлот". Об этом говорится в сообщении верфи.

В мероприятии приняли участие вице-премьер – министр промышленности и торговли Денис Мантуров, генеральный директор – председатель правления ПАО "Совкомфлот" Игорь Тонковидов, генеральный директор ССК "Звезда" Сергей Целуйко.

Судно "Совкомфлота" получило название "Океанский проспект" в честь центральной улицы Владивостока. Танкеру "Роснефтефлота" присвоили имя "Академик Губкин" в честь выдающего российского ученого.

В ближайшее время танкерам "Океанский проспект" и "Академик Губкин" предстоит пройти швартовный этап испытаний. Он включает работы по проверке и наладке систем и оборудования судна для дальнейшей подготовки к проведению ходовых испытаний и передаче заказчику.

Нефтеналивные суда типа "Афрамакс" предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе (СПГ), что соответствует новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов.

Нефтеналивной танкер типоразмера "Афрамакс" – справка
Длина – 250 м
Ширина – 44 м
Дедвейт – 114 тыс. тонн
Скорость – 14,6 узлов
Ледовый класс – ICE-1А

https://sudostroenie…37206.html

6 Сентября 2022
За 8 месяцев 2022 года общий грузооборот Мурманского морского рыбного порта (ММРП) вырос со 160,9 тыс. тонн до 203,4 тыс. тонн (+26,4%). Такие данные сообщили Sudostroenie.info 6 сентября в пресс-службе ММРП.


При этом за указанный период доля перевалки рыбопродукции выросла на 12,6% с 138,4 тыс. тонн до 155,9 тыс. тонн.

«Мир меняется, а рыбный порт остается верен своему любимому делу. Ежедневно наши сотрудники продолжают образцово выполнять свои служебные обязанности, успешно внедряют технологии национального проекта "Производительность труда", что, кстати, уже дает положительные результаты», – прокомментировал результаты работы исполнительный директор ММРП Даниил Полещук.

https://sudostroenie…37216.html

6 сентября на пароме "Александр Деев", построенном на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК), состоялась церемония поднятия флага. Мероприятие прошло в рамках презентации результатов развития Дальнего Востока с участием президента России Владимира Путина, вице-премьера Юрия Трутнева и главы Минвостокразвития Алексея Чекункова. Об этом сообщает пресс-служба Кремля.

Напомним, "Александр Деев" является первым из двух грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD, построенным на АСЗ. Судно предназначено для линии Ванино-Холмск (о. Сахалин). Паром имеет усиленный ледовый класс Arc5 и может работать в сложных ледовых условиях.

Контракт на строительство двух паромов проекта CNF11CPD был заключен с АСЗ в 2016 году. Закладка обоих судов состоялась в июне 2017 года.

Грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD – справка
Разработчик проекта – "Морское инженерное бюро"
 
Длина максимальная – 131 м
Ширина габаритная (с учетом привальных брусьев) – 20.32 м
Осадка по КВЛ (проектная) – 6,6 м
Число грузовых палуб – 2
Дедвейт – 4 829 т
Скорость – 18 уз (полный ход), 12 уз (эконом)
Мощность – 4х4 тыс. кВт
Пассажировместимость – 200 чел.
Экипаж – 35 чел.

https://sudostroenie…37226.html

8 Сентября 2022
7 сентября в Калининградской области состоялась церемония поднятия флага на малом рыболовном траулере "Всеслав" проекта 174610. О событии сообщает пресс-служба регионального правительства.

В мероприятии принял участие губернатор Калининградской области Антон Алиханов. По его словам, обновление промыслового флота является сегодня одним из ключевых направлений рыбохозяйственного комплекса региона.



«Порядка тридцати лет суда для прибрежного лова в России не строились, это первое в новейшей истории. Мы первые в стране, кто построил судно такого типа и класса, и в этом месяце выводим его на промысел. Наш траулер может привезти рыбопродукции в три раза больше, чем старые МРТК. Система охлаждения воды, когда рыба из моря попадает в охлажденную воду трюмов, позволяет обеспечить качество рыбы намного выше, чем обеспечивают МРТК старого проекта типа "Балтики"», – сказал директор компании-заказчика ООО "Марфиш" Денис Парфенюк.

Малый рыболовный сейнер-траулер "Всеслав" предназначен для вылова мелкосельдевых видов рыб в бассейне Балтийского моря, может использоваться на Черном и Каспийском морях. Общий объем наливных танков составляет 200 куб. м, проектом предусмотрен вылов до тыс. т рыбы в месяц.

Инжиниринговые и проектные работы выполнены компанией "Адомат", строительство велось на предприятии "Строительство и ремонт малотоннажного флота" в Светлом.

МСТР проекта 174610 — справка
Длина — 26,62 м
Ширина — 8,6 м
Осадка — 3,8 м
Водоизмещение — 447 т
Мощность — 2х735 кВт
Класс РС — КМ (★) Iсе1 R2 AUT3 Fishing vessel
Объем грузовых танков RSW — 200 куб. м
Автономность — 10 сут.
Экипаж — 8 чел.

https://sudostroenie…37233.html
https://gov39.ru/press/318232/