Электротранспорт и его перспективы.

Компания XPO Logistics, Inc., ведущий мировой поставщик решений в области транспорта и логистики, сделала значительные новые инвестиции в устойчивое развитие, купив 100 тракторов Stralis Natural Power Euro VI у IVECO. Новые тракторы будут предназначены для малотоннажной сети компании во Франции, обслуживающей клиентов в районах Большого Лиона и Парижа, а также в юго-западных и северных регионах.
XPO является лидером в области использования транспортных средств, работающих на природном газе, в своих транспортных предложениях в Европе. Компания стремится сократить углеродный след городской логистики в соответствии с целями, поставленными крупными европейскими городами. Тракторы Stralis Natural Power используют сочетание сжиженного и сжатого природного газа (LNG / CNG), чтобы генерировать выбросы NOx ниже, чем стандарт Euro VI, и снижать уровень шума в густонаселенных районах. Инвестиции XPO расширят свой парк природного газа во Франции до 170 тракторов, причем более 20 дополнительных автомобилей СПГ / КПГ будут работать в Великобритании, Испании и Португалии.
Трой Купер, президент XPO Logistics, сказал: «Наши постоянные инвестиции в альтернативные топливные технологии являются важной частью нашей стратегии как устойчивого бизнеса. XPO будет и впредь сотрудничать с производителями грузовых автомобилей и поставщиками энергии, чтобы у нас были лучшие ресурсы для удовлетворения спроса наших клиентов на экологически чистые решения ».
XPO имеет многолетнюю историю превосходных эксплуатационных характеристик в области устойчивого развития, включая экологическое обучение водителей и сотрудничество с производителями транспортных средств для улучшения экологических показателей. Компания опробует дополнительные альтернативные топливные технологии для различных транспортных нужд на европейских рынках, такие как электромобили для городского обслуживания последней мили в Великобритании, Испании и Италии.

ЕЖЕГОДНО НА СТРОИТЕЛЬСТВО КАЗАНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ПЛАНИРУЮТ ВЫДЕЛЯТЬ ИЗ БЮДЖЕТА ТАТАРСТАНА ПО 1 МЛРД РУБ.
 25.09.2019
Постановление об этом опубликовано на портале кабмина республики.
Согласно документу, с 2019 по 2024 годы на строительство метро всего выделят 6 млрд руб. 
При этом с 2014 по 2019 на эти цели потратили из бюджета республики 4,1 млрд: 
в 2014-м — 1 млрд, 
в 2015-м — 2 млрд, 
в 2016-м — 1 млрд, 
в 2017 — 27,2 млн руб., 
в 2018 — 110 млн.

[/quote]
Ну так давайте сложим графики получается что-то около 75 ... В Москве 393 (не считая  монорельса МЦК, МЦД)...То есть в 5 раз меньше
А теперь населения сравним... В Москве 12 миллионов ...В этих 5 городах проживает 6,7 миллионов...Отсель видно что транспортная достурность метор в москве в 2,5 раза лучше чем в этих 5 городах  в среднем
...

Цитата: GrinF от 03.01.2020 15:52:52Ну так давайте сложим графики получается что-то около 75 ... В Москве 393 (не считая  монорельса МЦК, МЦД)...То есть в 5 раз меньше
А теперь населения сравним... В Москве 12 миллионов ...В этих 5 городах проживает 6,7 миллионов...Отсель видно что транспортная достурность метор в москве в 2,5 раза лучше чем в этих 5 городах  в среднем

По логике вам кол. Смотрим на тренд и пытаемся понять смысл постов. За попытку манипулировать уводом дискуссии в сторону- зачет.

Цитата: GrinF от 03.01.2020 14:52:52Ну так давайте сложим графики получается что-то около 75 ... В Москве 393 (не считая  монорельса МЦК, МЦД)...То есть в 5 раз меньше

Не. Увеличение протяжености линейное, а доступность - функция от площади, т.е. корень квадратный из 5 ~= 2.23 
"Так на так" и выходит.

Цитата: Барристер от 03.01.2020 15:08:10\n\nПо логике вам кол. Смотрим на тренд и пытаемся понять смысл постов. За попытку манипулировать уводом дискуссии в сторону- зачет.

Тебе что ли зачётку подавать... Ты здесь чо в виде политрука-надсмотрщика? следишь за мыслепреступлениями?

Цитата: Барристер от 03.01.2020 15:08:10\n\nПо логике вам кол. Смотрим на тренд и пытаемся понять смысл постов. За попытку манипулировать уводом дискуссии в сторону- зачет.

А тренд еще хуже.  За последние 15 лет станции строились В Мсокве, Питере, ну и в Казани ветку открыли, и как меня поправили с тех пор заже в Казани дело затихло (после 2013 года лишь одна станция). Во всех остальных городх новые станции можно посчитать по пальцам руки:

В Нске - 2 новых станции за 15 лет
В Самаре - 2 станции
В Егатиринбуурге - 2 станции
В Нижнем - 2 станции

При этом в России есть еще 8 городов с населением больше миллиона, где вообще нет метро (зеро, ноль). В Омске например начинали строить ще в советские времена, но в результате, ограничилось одной станцией. Зато в Москве за последние 15 лет открыто более 50 станций метро. Как я и писал, все очень рады за Москву но неплохо хоть иногда думать о регионах, а то такими темпами в московской аггломерации и питере будет жить четверть населения страны если не больше.

Цитата: Дима23 от 03.01.2020 22:34:13А тренд еще хуже.  За последние 15 лет станции строились В Мсокве, Питере, ну и в Казани ветку открыли, и как меня поправили с тех пор заже в Казани дело затихло (после 2013 года лишь одна станция). Во всех остальных городх новые станции можно посчитать по пальцам руки:

В Нске - 2 новых станции за 15 лет
В Самаре - 2 станции
В Егатиринбуурге - 2 станции
В Нижнем - 2 станции

При этом в России есть еще 8 городов с населением больше миллиона, где вообще нет метро (зеро, ноль). В Омске например начинали строить ще в советские времена, но в результате, ограничилось одной станцией. Зато в Москве за последние 15 лет открыто более 50 станций метро. Как я и писал, все очень рады за Москву но неплохо хоть иногда думать о регионах, а то такими темпами в московской аггломерации и питере будет жить четверть населения страны если не больше.

Так может зависимость обратная, строят станции потому что население растёт

Цитата: Explorer-2000 от 03.01.2020 22:50:33Так может зависимость обратная, строят станции потому что население растёт

Не камерад строят исключительно когда есть деньги на оплату строительство... А без денюх можно до бесконечности ждать покуда в Троицк проведут в метро... Вона жители Бирюлева (а уменя много знакомых из тех палестин)  50 лет ждут - там как раз в те годы население росло - да все не складывалось (теперь наверное со строительством МЦД-5 сложится)

Цитата: GrinF от 03.01.2020 22:56:28Не камерад строят исключительно когда есть деньги на оплату строительство... А без денюх можно до бесконечности ждать покуда в Троицк проведут в метро... Вона жители Бирюлева (а уменя много знакомых из тех палестин)  50 лет ждут - там как раз в те годы население росло - да все не складывалось (теперь наверное со строительством МЦД-5 сложится)

Ну если денег на всех не хватает то может действительно разумно вести точечную застройку, в Москве, Питере, чтобы хотя бы жители этих городов нормально жили, другие могут приехать и посмотреть во врем отпуска, посмотреть небоскрёбы Москва-Сити, опять же это залаёт высокую планку в уровне жизни и видно куда нужно стремиться, надо просто лучше работать.

Цитата: GrinF от 01.01.2020 17:38:03В стране от силы 2 тысяч электроавто.... Да и то вероятно половина из них те шо папеги купили своим Барби на 8 марта, ну и технодрочеры Аля графа и моего шефа...это все шо нужно знать о реальном  спросе  элитын на теслы

https://www.ctvnews.…-1.4751723
Tesla said it delivered a record of about 112,000 vehicles in the fourth quarter and about 367,500 for the full year.
https://www.lada.ru/…16923.html
По итогам 11 месяцев 2019 года в РФ реализовано 326 654 легковых и легких коммерческих автомобиля LADA

Успеет ли ВАЗ обогнать Tesla за оставшийся месяц, в Декабре традиционно продажи автомобилей в России выше чем в другие месяцы.

Цитата: Explorer-2000 от 04.01.2020 00:25:11Ну если денег на всех не хватает то может действительно разумно вести точечную застройку, в Москве, Питере, чтобы хотя бы жители этих городов нормально жили, другие могут приехать и посмотреть во врем отпуска, посмотреть небоскрёбы Москва-Сити, опять же это залаёт высокую планку в уровне жизни и видно куда нужно стремиться, надо просто лучше работать.

Это порочный круг. Если хорошо в Москве, люди едут в Москву. Раз едут в Москву, население растет, и нужно еще больше вложений что бы поддерживать этот уровень. В то время как в регионах ситуация обратная - из регионов пылесосом высасывает инициативную и желающую высоких зарплат молодежь и даже подерживать существующий уровень все труднее.

В большой стране как в России необходимо разорвать этот порочный круг и наоборот, связывать города сеткой ВСМ и перестать наращивать центральную аггломерацию.

Цитата: Explorer-2000 от 04.01.2020 01:06:34Успеет ли ВАЗ обогнать Tesla за оставшийся месяц, в Декабре традиционно продажи автомобилей в России выше чем в другие месяцы.

Сумеет ли тесла в США догнать всего одну модель форда, пикап  F-серии?

Цитата: Baykalec от 04.01.2020 07:00:36Сумеет ли тесла в США догнать всего одну модель форда, пикап  F-серии?

Вполне, F-150 порядка миллиона в год продаётся так что вполне по силам миллион Tesla в США, не забываем что F-150 вообще самая продаваемая модель в США.

Цитата: South Wind от 04.01.2020 06:18:43Боюсь если будет ВСМ Москва-Казань, то и те кто не хотел из Чувашии и Татарии будут ездить в Москву на пятидневку.
А если серьёзно, то нужно просто собирать налоги с фирм в регионе производства, а не регистрации. Это немного смягчит проблему российской чёрной дыры.

Пока вы там мечтаете о смешной ВСМ Москва-Казань длиной 762 км, китайцы за это время построили 29,000 км новых линий, со скоростями  составов от 200 до 350 км/ч,  причем все это сделано в Китае, от путей и рельсов, до самих составов. Пусть и за счет отжатых западных технологий. 


Уже сейчас китайцы конкурируют на рынке ВСМ с Сименсом и Бомбардиром, у которых они всего 10 лет назад покупали поезда.
.
П.С. Тоже самое сейчас  происходит в области эл. транспорта. Те страны и компании, кто этим занимается,  продвигаются вперед, а кто нет, сидят на жопе ровно, и ожидают момента "мы сейчас спустимся с горы, и всех поимеем".

Цитата: xrvr от 04.01.2020 08:33:23Пока вы там мечтаете о смешной ВСМ Москва-Казань длиной 762 км, китайцы за это время построили 29,000 км новых линий, со скоростями  составов от 200 до 350 км/ч,

А что, очень удобная позиция. Свалив из России эн лет назад и живя в Канаде ходить на российский форум, чтобы гордиться американским Маском, американским же авторынком, европейским аэробусом, канадской гидроэнергетикой, китайскими ВСМ, китайской промышленностью, европейскими ветровиками. Навскидку, могу подсказать ещё гордиться исландской геотермалкой.
 Вы точно не из Жмеринки родом?
Ну ок, чо, китайцев полтора миллиарда, чуть поболее десяти человек на одного россиянина. Это означает, что смешная 762 км дорога Москва-Казань по километражу на душу населения для Китая  превращается в несмешные 7620 км(ого, больше четверти от всего построенных ВСМ Китаем). 

Цитата: Дима23 от 04.01.2020 02:12:59В большой стране как в России необходимо разорвать этот порочный круг и наоборот, связывать города сеткой ВСМ и перестать наращивать центральную аггломерацию.

СМ в России






Этапы реализации








Программа разбита на три этапа. Первый этап (2015-2020 гг.) предполагает проектирование и реализацию первых линий высокоскоростных магистралей, наиболее эффективных для государства и прочих участников проектов.

1 ЭТАП 2015 — 2020 гг.

ВСМ Москва — Казань ВСМ Москва — Тула (как 1 этап ВСМ-3 Москва-Адлер) СМ Тула — Орел — Белгород (модернизация существующей инфраструктуры) ВСМ Екатеринбург — Челябинск СМ Екатеринбург — Нижний Тагил (модернизация существующей инфраструктуры)

2 ЭТАП 2020 — 2025 гг.

ВСМ Казань — Елабуга ВСМ Тула — Воронеж СМ Москва — Ярославль (строительство новых участков и модернизация существующей инфраструктуры) СМ Екатеринбург — Тюмень СМ Новосибирск — Кемерово, Юрга — Томск и Кемерово — Новокузнецк (строительство новых участков и модернизация существующей инфраструктуры)

• Продление ВСМ-2 от Казани до станции Елабуга, в зоне влияния которой находятся крупные города — Набережные Челны и Нижнекамск.
  


• Продление ВСМ Центр — Юг от Тулы до Воронежа, а также строительство участок от Ростова-на-Дону до Адлера. 
  


• Организация на территории Центрального полигона скоростного сообщения на маршруте Москва — Ярославль. Это потребует строительства нового скоростного пути на участке от Пушкино до Ярославля, и запуска скоростной линии в существующем профиле за счет модернизации инфраструктуры на участке Москва — Красное. Также на территории Центрального полигона предлагается построить скоростную двухпутную магистраль в новом профиле от Владимира до Иваново.
  


• Запроектировать и построить на территории Уральского полигона скоростную магистраль Екатеринбург — Тюмень. 
  


• Организовать на территории Сибирского полигона скоростное движение на участках Новосибирск — Кемерово, Юрга — Томск и Кемерово — Новокузнецк. Здесь предполагается и строительство путей в новом профиле, и модернизация существующей инфраструктуры.
  

3 ЭТАП 2025 — 2030 гг.

ВСМ Елабуга — Екатеринбург ВСМ Воронеж — Ростов-на-Дону ВСМ-2 Чебоксары — Самара СМ Екатеринбург — Тюмень СМ Севастополь — курорты черного моря

• Крупнейшим проектом на данном этапе станет ВСМ Москва — Екатеринбург. ВСМ-2 будет продлена от Елабуги до Екатеринбурга. 
  


• Строительство участка Воронеж — Ростов-на-Дону, позволит соединить ранее построенные участи ВСМ-3 Центр — Юг в единую магистраль. 
  


• Крупным проектом станет строительство высокоскоростной ветки от ВСМ-2 Чебоксары — Самара, что позволит связать такие крупные города, как Ульяновск, Самара и Тольятти с опорным каркасом ВСМ. 
  


• Отдельный проект позволит связать скоростным железнодорожным сообщением Ставрополь и курорты черноморского побережья.
  

Реализация проектов ВСМ создаст основу динамичного роста экономики. Такие проекты, наряду с собственной эффективностью, выступают катализатором развития отраслей промышленности, малого и среднего бизнеса, развития регионов.

Цитата: xrvr от 04.01.2020 08:33:23Пока вы там мечтаете о смешной ВСМ Москва-Казань длиной 762 км, китайцы за это время построили 29,000 км новых линий, со скоростями  составов от 200 до 350 км/ч,  причем все это сделано в Китае, от путей и рельсов, до самих составов. Пусть и за счет отжатых западных технологий. 


Уже сейчас китайцы конкурируют на рынке ВСМ с Сименсом и Бомбардиром, у которых они всего 10 лет назад покупали поезда.
.
П.С. Тоже самое сейчас  происходит в области эл. транспорта. Те страны и компании, кто этим занимается,  продвигаются вперед, а кто нет, сидят на жопе ровно, и ожидают момента "мы сейчас спустимся с горы, и всех поимеем".

О, снова чужими сиськами Памелы Андерсон хвастаются.
Мы в курсе какая у вас там сеть ВСМ. 
Это ж надо, а. Канада нам за железную дорогу втирает.
Наверное уже научились из Торонто в Квебек  меньше чем за 10 часов ездить? 
Или в Ванкувер меньше чем за 4 дня? У нас в Красноярск на полтора дня быстрее поезд идет, а расстояние примерно такое же.
Учить оне нас будут опять. 

Цитата: Барристер от 04.01.2020 10:51:55СМ в России

Рекламные проспекты копипастить не надо. Про то, что есть идеи ВСМ я и так знаю. Но пока с ними как с перспективным пилотируемым космичским кораблем. В школу я ходил в 90-х были картинки и обещали через лет 5 первый полет. И сейчас пока картинки, только чуть другие. На вашем релкамном проспекте это и видно. Из планов на 2015-2020 не выполнено ничего.

Пока строительство хоть одной линии даже не начиналось, хотя были планы еще к ЧМ протянуть первую ветку.

Цитата: Nobody от 04.01.2020 12:32:11Любой каприз за ваши миллиарды.

Деньги - это просто циферки. Вон Газпром отстегнул Нафтогазу 3 ярда, и лишь слегка поморщился как от упавшей в грязь монетки. А правительство при необходомости дденьги вообще еще хоть сто миллиардов нарисует. А вот квалифицированые рабочие места, опыт, технологие, не говоря о самой инфраструктуре - это нарисовать нельзя.

Любой маштабный инфраструктурный проэкт - это миллиарды и десятки миллиардов. Хоть Крымский мост, хоть БАМ, хоть московское Метро (там вообше триллионами ворочают), хоть ВСМ.

Цитата: Дима23 от 04.01.2020 14:11:35Про то, что есть идеи ВСМ я и так знаю. Но пока с ними как с перспективным пилотируемым космичским кораблем. В школу я ходил в 90-х были картинки и обещали через лет 5 первый полет. И сейчас пока картинки, только чуть другие. На вашем релкамном проспекте это и видно. Из планов на 2015-2020 не выполнено ничего.

Пока строительство хоть одной линии даже не начиналось, хотя были планы еще к ЧМ протянуть первую ветку.

зайдите на сайт РЖД, посмотрите их программу

Общий объем инвестиций, необходимый для реализации Программы составит 4,9 трлн руб. (в ценах 2015 года).

Идет стадия проектирования. Это вам не мостик починять в Куеве.




Участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Нижнего Новгорода планируют ввести в эксплуатацию в 2024 году, сообщил начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения РЖД Дмитрий Катцын на заседании временной комиссии Совета Федерации.

«Сегодня по единой позиции с Минтрансом России мы рассматриваем это как общий проект: ВСМ Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, состоящий из двух участков. Москва – Нижний Новгород, к строительству которого мы готовы приступить уже сейчас, и в магистральном плане сроки запуска этой линии 2024 год. Санкт-Петербург – Москва готовы проектировать, плановые сроки запуска линии 2026 год»,– цитирует господина Катцына «РИА Новости». Ранее в правительстве РФ думали о строительстве либо ВСМ Москва – Казань, либо ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

Как сообщал “Ъ-Приволжье”, на участке ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода построить рельсы необходимо только на участке от Железнодорожного (Московская область) до Гороховца (Владимирская область), их планируется присоединить к уже существующим путям от Москвы до Железнодорожного и от Гороховца до Нижнего Новгорода. Завершить строительство планировалось к 2024 году. Протяженность всего пути от столицы до Нижнего Новгорода составит 408 км, поезд ВСМ будет следовать два часа 31 минуту. Сейчас самым быстрым является «Стриж», который доезжает за три часа 35 минут.

Напомним, о строительстве ВСМ Москва – Казань начали говорить в 2013 году. Объем инвестиций в проект оценивался в 982 млрд руб., ввести объект надеялись к 2018 году. Но сроки были сдвинуты, а стоимость выросла сначала до 1,26 трлн руб., а затем – до 1,69 трлн руб. Предполагалось, что участок от Москвы до Казани может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин.