Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: DMAN от 30.01.2025 10:19:06Это только вам так кажется. Смотрим в РЛЭ-1995 самолета Як-40, мы ведь именно с него начали дискуссию -

• +0.10 / 5
• • 5

Цитата: Superwad от 30.01.2025 07:41:221. Какой бред вы несёте. Сколько было аварий советских самолётов с пробитием крыла в топливный бак? Да, у военных есть фишка со слитием топлива, у старых гражданских бортов тоже была, а в новых уже нет. А это значит, проблема пробития бака стоит в полный рост. Что и показала практика. Два инцидента с факелами. Просто в первом еще и не отключились двигателя, что превратило самолёт в факел. То что придумали сейчас - разрушаемый штифт - так себе решение - костыль, только как он сработает в будущем - большой 

• +0.21 / 10
• • 10

Цитата: lock от 30.01.2025 14:07:07У Боинга шасси разрушаются при 3.75G, сделано это конструктивно.  У Эирбаса и тушек шасси приклепано к лонжерону и ломает крыло. У А предел структурной прочности примерно 3G. Катастроф тушек с отломом крыла хватает с умерли все, потому что самолет начинает вращаться как бетономешалка без крыла. 
Пример Ту - 134 в Свердлвске 1986.
Исключение Ту - 154, у него отваливается задница с не менее печальными последствиями.

При  посадке с превышением посадочной массы в 5G при первом ударе Боинг бьется двигателями о бетон с превышкнием 1G, у Аирбаса и Ту стойки ломают лонжерон крыла с соотв последствиям.  Суржик проскакал 3 раза и еще и выжило достаточно людей. 

Штифт для того, чтобы стойка не приобрела дополнительную степень свободы при ударе, а отстегнулась. Тема давно прокачана, но сопромат не изучал и начитался коммерсантов, надо блин подбросить.

• -0.08 / 3
• • Флуд   3

Цитата: Superwad от 30.01.2025 14:20:161. Вопрос был по существу - сколько было пробитий топливного бака при аварийных посадках от стойки шасси?
2. Пробить можно по разному крыло - мимо бака, а можно аккурат в бак. У Суржика до сих пор при внепроектной аварии - аккурат в бак с красивым факелом.
Насколько измененная конструкция сможет избежать прямого пробития бака покажет только жизнь.
3. Сопромат изучал. Инженер-химик-технолог. Для конструкторов, механиков более расширенный курс, включая влияние колебаний на разрушения. У меня был предмет влияния колебаний на химические системы...

• +0.24 / 11
• • 11

Цитата: lock от 30.01.2025 14:32:18... Стойка либо разрушается, либо ломает крыло, либо пробивает бак. ...

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: DMAN от 30.01.2025 10:19:06Это только вам так кажется. Смотрим в РЛЭ-1995 самолета Як-40, мы ведь именно с него начали дискуссию -

• +0.00 / 0

Цитата: liv444.1 от 30.01.2025 20:00:11НЕТ. 
97005 это четвёртый летный производства 2010 года с заводским номером 95005, который перекрашен в новую ливрею ОАК.
ПД-8 должен получить 97012 с заводским номером 95157.

• +0.04 / 4
• • 4

Цитата: BUR от 30.01.2025 19:47:32Сегодня вылетел из Новосибрска, сейчас движется к Москве.
 Это не тот опытный, на который ПД-8 должны были поставить? Или путаю?

• +0.09 / 6
• • 6

• +0.00 / 0

Цитата: BUR от 30.01.2025 20:25:49Ясно, спасибо.

Цитата: BUR от 30.01.2025 20:25:49Просто на фотках с russinplanes на нём тоже стоит SJ-100 (с одним S), вот и подумал...

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: liv444.1 от 30.01.2025 21:06:43Честно говоря там конкретно у Суперджет странно настроенная форма подписи фото.
Ну с какой радости в графе Разработчик нужно ставить "Сухой"?
Что за модификация такая, например: Super Jet-100-95 LR?
Но ведь ГСС уже влит в "Яковлев".

• +0.04 / 3
• • 3

Цитата: BUR от 30.01.2025 21:42:17зав 95005, бортовой 97005 -- это нынче опытный образец.

Цитата: BUR от 30.01.2025 21:42:17Если там 15-ти летний RRJ-95B в котором по программе импортозамещения поменяли авионику, ещё что-то и ещё что-то... 

Цитата: BUR от 30.01.2025 21:42:17На фотке на борту стоит SJ-100 (одну S смыли-закрасили в мае-июне 2023)... т.е. он уже и не тот SSJ-100, которым былв 2009-м... но и не SJ-100 новой сборки...

• +0.05 / 3
• • 3

Цитата: liv444.1 от 30.01.2025 21:06:43Но ведь ГСС уже влит в "Яковлев".
Мало того у Суперджета-100 возможна Смена торговой Марки.

• +0.02 / 2
• • 2

сегодня летал более 7 часов, однако (КартинкО 177 кБ)

• +0.18 / 11
• • 11

Цитата: BUR от 31.01.2025 21:07:26Аж до Северного Ледовитого океана добрался и прилично над ним полетал.
Навигация в северных широтах?

• +0.08 / 5
• • 5

• +0.00 / 0

• +0.06 / 5
• • 5

Цитата: Телеграм-канал Авиасалон МАКС ✔Двигатель ПД-8 станет главной премьерой на выставке NAIS

Новый отечественный авиадвигатель для SJ-100 будет представлен Объединённой двигателестроительной корпорацией (#ОДК) на выставке инфраструктуры гражданской авиации, сообщает “Ростех”. 

"В ближайшее время ждем, что ПД-8 впервые поднимется в воздух в составе пассажирского SJ-100 для прохождения заключительного этапа – летных испытаний", - добавил первый заместитель генерального директора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков.


В госкорпорации также подчеркнули, что помимо ПД-8 будет представлена целая линейка российских силовых установок, включая ПД-14 для МС-21 и ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300. Кроме того, на стенде будет представлен двигатель ВК-1600В для вертолетов среднего класса взлетной массой 5-8 тонн.

Авиационная выставка #NAIS2025 является крупнейшим мероприятием, посвящённым инфраструктуре гражданской авиации. Она будет проводиться с 5 по 6 февраля в московском "Крокус Экспо".

📷 РИА Новости

#Постфактум #NAIS2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

https://t.me/aviasalonmaks/16415

• +0.23 / 13
• • 13

Цитата: liv444.1 от 30.01.2025 11:15:18НЕТ. 

Самолёт проектировался в совершенно новом КБ, собранном в добровольно-принудительно порядке из практически всех других КБ спецов, именно под этот проект,  в совершенно новой структуре - ГСС. 

И от того, что руководителем этой структуры был назначен Погосян М.А., это КБ ГСС не являлось тогда, как не является сейчас, неким "военным бюро".

Цитата: liv444.1 от 30.01.2025 11:15:18Сухой Суперджет-100 - это первый в России (вне зависимости от политического строя) самолёт, который спроектировали и построили...
В котором прежний Государственный законодательный орган и Государственный заказчик в области Авиации НЕ участвовал.
А это с самых, минимум, 20-х годов прошлого века, и не исключено, что со времени РИ, был ВВС.
Т.е. было в самый первый раз, когда к Российскому гражданскому самолету не применялись Требования от военных.

• +0.00 / 0

• +0.08 / 5
• • 5