Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: mse от 21.03.2025 22:33:40Там ещо смешнее,

Цитата: mse от 21.03.2025 22:33:40Интержэт перманентно был при смерти.

Цитата: mse от 21.03.2025 22:33:40У них не было денех на запчасти, не только для ССЖ, но и для Эрбасов.

• +0.07 / 4
• • 4

Цитата: Таганрог от 21.03.2025 20:21:58.. А насчёт Ил-212, думаю, что картинки с ним (не те фотошопы, а от официального разработчика) должны появиться значительно раньше, чем начнётся сборка планера или выкатка готового лётного экземпляра. Значит, уже в этом году должны быть какие-то новости, из которых мы узнаем подлинный облик нового ЛВТС. ...

• +0.07 / 4
• • 4

Цитата: mse от 21.03.2025 22:33:40Там ещо смешнее, Интержэт перманентно был при смерти. У них не было денех на запчасти, не только для ССЖ, но и для Эрбасов.

• -0.12 / 8
• • 8

Цитата: zdrav от 22.03.2025 09:43:20Ну то что Интерджет на грани банкротства...

Цитата: zdrav от 22.03.2025 09:43:20Только есть один нюанс: одновременно летали 4-6 Суперджетов из 22-х всего поставленных.

• +0.14 / 7
• • 7

Цитата: liv444.1 от 22.03.2025 00:16:38Там ничего смешного не было. 

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: zdrav от 22.03.2025 09:43:20Ну то что Интерджет на грани банкротства болтался, то не спорю. Что никак не отменяет того факта, что гоняли они Суперджеты на износ с регулярными рекордными налетами по 12 часов в сутки. 
 Только есть один нюанс: одновременно летали 4-6 Суперджетов из 22-х всего поставленных. 
причем полных подготовленных экипажей  у мексиканцев было больше, чем летающих бортов 
 причина в том числе - канибализация стоящих у стенки Суперджетов, именно потому что сервисная сеть тотально отсутствовала и все запчасти и расходники шли в ручном режиме . И мексам приходилось ждать любую деталь по полгода или снимать с донора у стенки

• +0.09 / 5
• • 5

Цитата: BUR от 22.03.2025 00:59:36Вот такая вот вилка. Или ждать несколько лет 5-6 тс двигателя (который будет нужен в любом случае), или проектировать другой самолёт на почти вдвое бОльший взлётный вес.

• -0.04 / 2
• • 2

Цитата: Таганрог от 22.03.2025 13:00:32Или довести оригинальный, с доработанным ТВ7-117СТ-01. Но, насколько понимаю, ничем подобным сейчас не занимаются?

Цитата: Таганрог от 22.03.2025 13:00:32Выходит, реактивный ЛВТС, хоть с ПД-8, хоть СМ-100, может появиться у нас как серийный не раньше середины следующего десятилетия. А винтовой, если допустить, что им станет ТВРС-44Т, тоже не раньше 2032 года.

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: mse от 22.03.2025 11:58:34Ну и? Почитай, что пишешь. У них нет денег на содержание машин. Ни ССЖ ни эрбасов. Они их потом безуспешно продать пытались. И те, и другие. Спой писеньку про унылый Эрбас, который разорил Интержэт, несмотря на сервисную сеть. Если нет денег на обслугу, похрен, есть сеть или нет, чо непонятного?

• -0.02 / 2
• • 1
  • Боян   1

• +0.11 / 7
• • 6
  • 1

Цитата: mse от 22.03.2025 11:54:59Прекрасно они летали в США. 

Цитата: mse от 22.03.2025 11:54:59на Супержэтах, тожэ. Если им "погасили" ССЖ, могли бы летать на Эрбасах.

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: liv444.1 от 22.03.2025 17:58:40Закрыли НЕ Суперджетам. Закрыли для Интерджета американские аэропорты. 

Вне зависимости от Арабас и/или Суперджет. 


В том весь и цимас, что Интерджету, а не типам самолетов.

Вы уже просто подзабыл. Бывает.

• +0.00 / 0

Цитата: Таганрог от 22.03.2025 13:00:32Или довести оригинальный, с доработанным ТВ7-117СТ-01. Но, насколько понимаю, ничем подобным сейчас не занимаются?

Цитата: Таганрог от 22.03.2025 13:00:32Выходит, реактивный ЛВТС, хоть с ПД-8, хоть СМ-100, может появиться у нас как серийный не раньше середины следующего десятилетия. А винтовой, если допустить, что им станет ТВРС-44Т, тоже не раньше 2032 года.

• +0.02 / 2
• • 2

Цитата: mse от 22.03.2025 18:02:16Ну, дык ССЖ тут при чом?

• -0.01 / 1
• • 1

Цитата: liv444.1 от 22.03.2025 18:27:04... Если военные уже в лице Министра генерала Шойгу согласились  на Ил-212, то это ВСЕ.

• +0.02 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: BUR от 22.03.2025 18:29:32Не удачный образец стартового заказчика.
 
П.С: выбирая названия для своего творения помни: даже самый тупой менаждер среднего звена должен быть в состоянии (в том числе состоянии подпития и укурености) его легко и не напрягаясь выговорить перед своим боссом.

• +0.11 / 4
• • 4

Цитата: mse от 22.03.2025 19:54:59Стартовый закащщик у ССЖ был тот ещо. Но они и гоняли его на все деньги. На 4000+км, кажись были варианты.

Цитата: mse от 22.03.2025 19:54:59Гусарня сразу языки в жопы позасовывала.

• +0.07 / 3
• • 3

Цитата: Телеграм-канал Позывной «Кацман»

Скрытый текст

Работаем на высоте ⬆️

Суперджет с двигателями ПД-8 выполнил второй испытательный полет, в ходе которого провел в воздухе 2 часа 4 минуты, поднявшись в два с половиной раза выше, чем во время первого полета.

Проверена работа двигателя на высоте 7600 метров. Осуществлены выключение и успешный запуск двигателей в воздухе, что является одним из важных этапов испытаний.

Летим дальше! ✈️

https://t.me/pozivnoy_kazman/20173

• +0.22 / 12
• • 12

Цитата: mse от 22.03.2025 19:54:59Стартовый закащщик у ССЖ был тот ещо. Но они и гоняли его на все деньги. На 4000+км, кажись были варианты. Гусарня сразу языки в жопы позасовывала.

• -0.01 / 1
• • 1

Цитата: BUR от 22.03.2025 21:02:42Армавиа то да.
 
Но вот та самая заграница, на котороую так рассчитывали в начале проекта -- именно с ней и не задалось. Сначала сдуру убили машину с пассажирами при демонстрационных полётах... что очень плохо для репутации (хотя и ошибка экипажа), потом безденежный стартовый зазказчик на мериканском континенте...

• +0.13 / 7
• • 7