Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Телеграм-канал ВЕСТИПервый испытательный полет импортозамещенного МС-21 состоится в конце июня - начале июля, заявил журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов.

В понедельник первый полет совершил полностью импортозамещенный "Суперджет" с отечественными двигателями ПД-8.

https://t.me/vestiru24/157089

Цитата: Телеграм-канал Правительство России ✔✈️Российский авиапром справился с задачей импортозамещения

Михаил Мишустин встретился с генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации Вадимом Бадехой. Глава ОАК рассказал Председателю Правительства о работе компании и производственных планах.

📌Самое актуальное в российском авиастроении сегодня – испытания гражданских самолетов полностью российского производства:

🛬Импортозамещенный Superjet приступил к летной части сертификационных испытаний.

🛬Полностью собран первый опытный образец самолета МС-21 с отечественным двигателем. ОАК проводит испытания наземных систем и готовится к испытательным полетам.

🛬Самолет Ил-114 выполнил более 20% сертификационных полетов.

🛬Самолет Ту-214 уже выпускается, основная задача – кратно увеличить объемы выпуска этого лайнера.

Вадим Бадеха отметил, что Россия – единственная страна в мире, которая самостоятельно разрабатывает и производит 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, необходимых для авиастроения.

«При производстве самолетов необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полетов, на безопасность людей, на надежность этой техники. На качество, чтобы те самолеты, те машины, которые сегодня будут произведены, на самом высоком уровне могли быть востребованы не только в России», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Глава компании поблагодарил правительство за системную поддержку авиационной отрасли. По его словам, благодаря этой поддержке отрасль переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестпроекты реализуются сегодня на всех предприятиях отрасли.

https://t.me/government_rus/19409

Цитата"По причине отсутствия ресурса, невозможности выполнения ремонта и авиационных происшествий авиакомпаниями выведено из эксплуатации 58 воздушных судов"

ЦитатаВ целом парк воздушных судов авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, на сегодня составляет 1138 самолетов и 920 вертолетов.

В 2024 году в государственном реестре зарегистрировано 53 новых воздушных судна отечественного производства: 4 самолета и 49 вертолетов.

ЦитатаРуководитель ОАК проинформировал Председателя Правительства об итогах работы и планах на ближайшую перспективу. В частности, о ходе создания линейки отечественных гражданских самолётов, реализации инновационных проектов, а также о переходе отрасли к новому технологическому и производственному укладу.

Цитата

М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Вадим Александрович!

Вы недавно возглавили крупнейшую корпорацию, которая производит авиационную технику – сложнейший конгломерат технологий, построенных на отечественных решениях. От качественной работы ОАК сегодня зависит внедрение самых передовых решений в авиастроении. Без сомнения, выполнить национальные цели развития, поставленные перед нами главой государства, будет крайне сложно без достижений в этой области.

Президент особо отмечал, что перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию.

У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолётов. Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полётов, надёжность этой техники, на качество, чтобы ваша продукция могла быть востребована не только в России. А конкуренты у нас непростые.

Как обстоят сегодня у вас дела, каковы ваши планы?

В.Бадеха: Михаил Владимирович, действительно авиационная отрасль во всём мире является локомотивом развития науки и технологий. И Россия обладает в полной мере всеми компетенциями в области авиастроения. При этом мы единственные в мире, кто 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем разрабатывает и производит у себя в стране. Все остальные страны применяют не менее 25%, а то и до 75% в международной кооперации.

Вместе с тем наша техника является конкурентоспособной, современной.

Если говорить о боевой авиации, то Вы прекрасно знаете, что наши самолёты остаются лучшими в мире. Это доказывает сегодняшний растущий спрос на них на международном рынке по линии военно-технического сотрудничества.

Что же касается гражданской авиации, то мы находимся сегодня в завершающей стадии создания линейки отечественных гражданских самолётов. Это лётные испытания. Здесь мы работаем плечом к плечу с Росавиацией. Наша главная общая задача – это безопасность. И могу сказать, что с основной задачей импортозамещения систем и агрегатов наша промышленность, что называется, в «железе» справилась. То есть сегодня все системы, все агрегаты, все необходимые элементы изготовлены и находятся на завершающей стадии наземных автономных испытаний.

Если перейти к состоянию дел по программам, то 

по программе «Сухой Суперджет» самолёт уже приступил к лётной части сертификационных испытаний. Выполнено более 20% этой работы. Мы достигли хорошего темпа испытаний. Ожидаем в ближайшее время подключения ещё двух самолётов. Это позволит нам хорошими, уверенными темпами эту работу выполнить.

Что касается самолёта МС-21, то первый опытный образец полностью изготовлен, собран. Завершены наземные отладки. И мы ожидаем в ближайшее время завершения отработок наземных систем, их испытаний и готовимся к началу лётной работы.

По самолёту Ил-114. Он находится в серьёзной, продвинутой стадии лётных испытаний. Выполнено более 20% сертификационных полётов. В ближайшее время будет подключён ещё один самолёт, что позволит дополнительно увеличить темпы испытаний. Также ожидаем хороших результатов по итогам этой работы.

По самолёту Ту-214. Основной задачей является кратное увеличение объёмов выпуска этого самолёта. На сегодняшний момент все Ваши поручения по выделению финансирования выполнены.

Хочу отдельно отметить, что сегодня благодаря поддержке Правительства авиационная отрасль, гражданское авиастроение переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестиции реализуются на всех предприятиях отрасли. Это несколько сотен тысяч квадратных метров новых площадей. Это тысячи единиц оборудования.

И здесь хочу отдельно поблагодарить, Михаил Владимирович, Вас за системную поддержку отечественного станкостроения. Авиастроители одними из первых пришли с заказами к отечественным производителям, поскольку специализированное оборудование для авиастроения в первую очередь попало под санкции.

М.Мишустин: Очень важно, что вы реализуете инновационные проекты, сложные. Вы говорили об импортозамещении в «железе».

Надо отдельно сказать, конечно, о двигателях. Вы прекрасно знаете ситуацию. Мы ждём, когда все соответствующие испытания будут закончены. Знаю, что в первую очередь конструкторы ОДК, ОАК думают о безопасности. И это очень важно – именно так подходить к запуску линейки современных двигателей.

По электронике, бортовым системам, новым материалам, по всему спектру здесь вы на переднем крае инноваций. И конечно, очень важно подумать о повышении производительности труда, об эффективности систем управления. У вас в отрасли большое количество заводов, технологических инновационных, современных производств. Что делает корпорация в этом направлении? Знаю, что разрабатывали современные методы, «цифру» применяли активно…

В.Бадеха: С учётом масштабности реализуемой инвестиционной программы, мы считаем совершенно правильным ставить цель не только обновить оборудование, но и перейти к новому технологическому и производственному укладу, который станет основой для развития отрасли на ближайшие несколько десятилетий. Ставим перед собой задачу к 2030 году добиться повышения производительности труда минимум на 30%.

Рассчитываем в первую очередь на автоматизацию и роботизацию нашего производства. В качестве примера могу привести: в этом году в Москве, в «Руднево», мы планируем ввести в строй совершенно новый комплекс механообработки – 50 тыс. кв. м и 300 единиц оборудования, встроенного в автоматизированные линии.

Хочу отдельно сказать о бережливом производстве – этот подход, эта философия для нас является базовой. Мы планируем развивать производственную систему непрерывно, и не только на наших предприятиях, но и на предприятиях нашей кооперации.

М.Мишустин: Без сомнения, от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит в полной мере выполнение национальных целей развития. Очень важная задача, которую поставил Президент, – довести к 2030 году долю отечественных самолётов в общем парке до 50%. И декомпозиция этой цели на все мероприятия, на производства должна происходить.

Пожелаю Вам, коллективу ОАК удачи, чтобы все планы, которые наметили, были выполнены.

Цитата: Телеграм-канал ОДК

На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.

⚡️ Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).

⚡️ САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.

❤️ В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8. Систему создали в рекордно короткие сроки: с момента подписания технического задания до сборки первого образца прошло всего полтора года.

🇷🇺 В конструкции САУ-8 применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база.

🔥 Новая САУ в буквальном смысле прошла через огонь – она была испытана имитацией пожара. Подтверждено: наша САУ способна безотказно работать даже при температурах до 1100 градусов Цельсия!

⚡️ Наши специалисты снова доказывают, что российское авиадвигателестроение может обходиться без иностранных комплектующих. С нетерпением ждем летных испытаний ПД-8 под крылом SJ-100!

Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»

#ОДК

https://t.me/uecrus_official/869

Цитата: Телеграм-канал Раньше всех. Ну почти.Минпромторг России проведет конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) на доработку самолета «Байкал» (ЛМС-901), который призван заменить бипланы — «кукурузники» Ан-2 с поршневыми двигателями. Их максимальная стоимость — 10,36 млрд руб., с победителем конкурса предполагается заключить трехлетний контракт на срок с 2025 по 2027 г.

Доработка проекта предполагает замену импортных двигателя и винта, которые предусматривал изначальный проект, на российские аналоги, заявили в ведомстве.

https://t.me/bbbreaking/202042

Цитата: Телеграм-канал Дмитрий Конаныхин 🇷🇺Еще одна разработка, которая была представлена на Форуме будущих технологий – лопатки вентиляторов современных авиадвигателей ПД-14 и ПД-35, созданные специалистами НИЦ «Курчатовский институт» - ВИАМ. Они выполнены из углепластика нового поколения по препреговой технологии (послойное формирование изделия с последующим отверждением в автоклаве).

Лопатки из углепластика значительно легче металлических аналогов авиадвигателей предыдущих поколений. При этом они обладают высокой прочностью, жесткостью и значительной деформативной способностью (то есть, в случае столкновения с птицей такая лопатка деформируется, но сохранится, а не разрушится).

Передний край лопатки защищает кромка из титана; технология соединения титана с углепластиком также разработана учеными ВИАМ.

https://t.me/grishkafilippov/25111

Цитата9 марта в аэропорту Гамбурга отменили около 300 рейсов из-за забастовки наземного персонала.
     
Профсоюз Verdi решил не предупреждать заранее, и работники вышли на акцию после обслуживания всего 10 рейсов. В итоге отменили 144 рейса на прибытие и 139 на вылет, что затронуло более 40 000 пассажиров.

Verdi, представляющий интересы работников аэропортов и госслужащих, заявил, что забастовка продолжится и в понедельник, что скажется на проверке безопасности пассажиров. Аэропорт предупредил, что это сильно нарушит планы семей, которые собирались в путешествия на весенние праздники, сообщает Reuters.

Профсоюз требует повышения зарплаты на 8% или минимум на 350 евро в месяц, а также увеличения премий и дополнительных выходных. Работодатели считают эти требования невыполнимыми. Представитель аэропорта сказал, что такие забастовки несправедливы по отношению к путешественникам, которые не причастны к этим спорам.

Представитель Verdi объяснил, что они решили действовать в последний момент, чтобы оказать максимальное давление на работодателя и добиться разумного предложения.

Также в понедельник ожидается закрытие аэропортов во многих крупных городах, включая Франкфурт и Мюнхен.