Суперджет-100 и авиапром России вообще

4,681,813 18,870
 

Фильтр
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.31
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,220
Читатели: 0
Цитата: volga7 от 27.10.2016 05:00:41Возвращаясь к SSJ-100, ещё раз отмечу, что наши конструкторы, техники и рабочие создали отличный самолёт

Наши конструкторы и техники создали Ту-334. Отличный, кстати, самолет. А SSJ - в ооочень значительной мере "не наш".
  • -0.21 / 20
  • АУ
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.31
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,220
Читатели: 0
Цитата: Viber от 28.10.2016 15:39:13Здесь речь уже  о новых. На МС-21 не рассчитывают. Да  зачем им плодить типы,переучивать пилотов,если Бобики есть в парке

А надо их обязать. Нормативными актами. Государство должно заниматься разумным протекционизмом.
  • -0.04 / 6
  • АУ
Mixt
 
Слушатель
Карма: -13.20
Регистрация: 14.06.2011
Сообщений: 2,645
Читатели: 1

Аккаунт заблокирован
Цитата: TAU от 28.10.2016 20:08:34А надо их обязать. Нормативными актами. Государство должно заниматься разумным протекционизмом.


давайте для начала государство само пересядет на Лады вместо БМВ и Мерседесов

Затем заставит АФЛ отказаться от Боингов737, Аэрбасов320 и пересесть на МС-21,конкурировать с западными перевозчиками.
Отредактировано: Viber - 28 окт 2016 23:30:49
  • -0.15 / 16
  • АУ
Mixt
 
Слушатель
Карма: -13.20
Регистрация: 14.06.2011
Сообщений: 2,645
Читатели: 1

Аккаунт заблокирован
Цитата: rat1111 от 28.10.2016 23:31:40гы..... прикольно
если что - я вот на лады с ауди пересел - на пару порядков дешевле получается - а уж с учетом того, что я рыбак и приходится с асфальта съезжать...


госведомства до сих пор эксплуатируются Ту-154,Ил-62,Як-42 и пофиг на топлифоэффективность,в сравнение с современными А и Б,потому что большую часть времени он стоит у забора,ресурс не выработан,приобретение нового экономичного борта не покроется профитом от топливной экономии.

Для авикомпаний важны все параметры,при достаточно низкой прибыли и огромной конкуренции на рынке.

Пока ваш МС-21 будет стоят у забора в ожидании ремонта и вытятивая лизинговые платежи, у конкурента Боинг будет мотаться 24 часа в сутки(в идеале)
Отредактировано: Viber - 29 окт 2016 01:46:19
  • -0.15 / 14
  • АУ
Foxhound
 
ussr
Москва
37 лет
Слушатель
Карма: +92.38
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,340
Читатели: 7
Цитата: Viber от 28.10.2016 21:26:30давайте для начала государство само пересядет на Лады вместо БМВ и Мерседесов

Затем заставит АФЛ отказаться от Боингов737, Аэрбасов320 и пересесть на МС-21,конкурировать с западными перевозчиками.

Зачем Лады? Завершается Кортеж, а это аналог РР "Фантом", по моему лучше на такое с БМВ садиться. Не в меньшую, а в большую сторону по комфорту и классу.
Отредактировано: Foxhound - 29 окт 2016 16:19:36
  • +0.04 / 3
  • АУ
lariam   lariam
  31 окт 2016 01:51:19
...
  lariam
Цитата: Foxhound от 29.10.2016 14:18:53Зачем Лады? Завершается Кортеж, а это аналог РР "Фантом", по моему лучше на такое с БМВ садиться. Не в меньшую, а в большую сторону по комфорту и классу.

Про Кортеж лучше не надо, сорвали со своих мест несколько сотен лучших спецов, чтобы производить лимузин в количестве 10-15 штук в год.
Отредактировано: lariam - 01 янв 1970
  • -0.09 / 11
  • АУ
Foxhound
 
ussr
Москва
37 лет
Слушатель
Карма: +92.38
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,340
Читатели: 7
Цитата: lariam от 30.10.2016 22:51:19Про Кортеж лучше не надо, сорвали со своих мест несколько сотен лучших спецов, чтобы производить лимузин в количестве 10-15 штук в год.

И? Если говорить о потребности страны в полностью своих автомобилях (разработка + производство + спецмодификации), то она начинается именно с машин самого высшего класса. Затем приоритет по нисходящей. Исключительно из соображений нац. безопасности.
  • +0.01 / 1
  • АУ
lariam   lariam
  31 окт 2016 22:07:37
...
  lariam
Цитата: Foxhound от 31.10.2016 08:28:55И? Если говорить о потребности страны в полностью своих автомобилях (разработка + производство + спецмодификации), то она начинается именно с машин самого высшего класса. Затем приоритет по нисходящей. Исключительно из соображений нац. безопасности.

Изготовление штучных автомобилей ручной сборки имеет весьма отдаленное отношение как к развитию отечественного автопрома, так и к национальной безопасности. Тот же Сталин вполне себе ездил до 1947 года исключительно на иномарках, да и позднее бывало пересаживался с ЗИС 115 на Паккард.
В конце концов есть ЗИЛ-41052.
Отредактировано: lariam - 31 окт 2016 22:10:27
  • -0.04 / 10
  • АУ
slavae
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +193.84
Регистрация: 21.03.2013
Сообщений: 27,799
Читатели: 7
Цитата: lariam от 31.10.2016 19:07:37Изготовление штучных автомобилей ручной сборки имеет весьма отдаленное отношение как к развитию отечественного автопрома, так и к национальной безопасности. Тот же Сталин вполне себе ездил до 1947 года исключительно на иномарках, да и позднее бывало пересаживался с ЗИС 115 на Паккард.
В конце концов есть ЗИЛ-41052.

А у нас с массовыми авто проблема? Или что?
Империя - это мир, и этой идеологии достаточно. Мы живём в самой лучшей стране в мире и все нам завидуют.
Одушевлённое Одевают, Неодушевлённое Надевают.
  • +0.01 / 3
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
В ОАК нашли способ ускорить сертификацию SSJ 100 в Китае

Сертификация российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Китае тормозится из-за сложностей с валидацией европейского сертификата на двигатель PowerJet SaM146, однако процесс может быть ускорен. Об этом рассказал вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.
"Есть возможность компромиссного пути, когда сертификат типа выдается на основании соглашения с производителем авиатехники. То есть Safran может валидировать сертификат типа по китайским правилам как производитель напрямую. Мы пытаемся поднять это на государственный уровень с поддержкой Минпромторга, чтобы реализовать процесс получения одобрения на двигатель быстрее", — рассказал Масалов.
Вице-президент ОАК пояснил, что для стандартной процедуры валидации сертификата Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) необходимо наличие соответствующего соглашения между EASA и Администрацией гражданской авиации Китая (CAAC). "Такого соглашения пока нет, они над ним работают и ожидают его заключения к концу 2018 г.", — уточнил Масалов. Чтобы достичь компромиссного решения, будет проведена встреча с участием Росавиации, CAAC, ОАК и Safran. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в этом процессе участвовать не будет.
Силовую установку для SSJ 100 производит PowerJet — СП российского НПО "Сатурн" и французской Safran Aircraft Engines. Изначально на двигатель выдан сертификат EASA, который позже валидировал МАК.
В Минпромторге ATO.ru рассказали, что в настоящее время с китайскими авиационными властями "проводится взаимодействие по вопросу порядка валидации сертификата двигателя SaM146". Сам самолет имеет сертификат МАК, следовательно, в Китае будут валидировать именно его, пояснили в ведомстве. По словам Масалова, китайские авиавласти уже дали понять, что готовы выдать сертификат типа на сам самолет.
В мае 2015 г. ОАК подписала рамочное соглашение с Российско-китайским инвестиционным фондом, комитетом по управлению Новой области Сисянь и китайской компанией New Century International Leasing о создании совместной лизинговой компании для продаж российских ВС в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. Тогда было объявлено, что в течение трех лет компания закупит до 100 SSJ 100. Позднее было сказано, что для продвижения российских самолетов в Азии в Китае откроют офис производителя ВС — компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Представительство должно заработать до конца года; первые переговоры, по словам Масалова, планируется провести в рамках аваисалона в Чжухае, который открывается 1 ноября. В целом в ГСС рассчитывают завоевать не менее 10% китайского рынка региональных ВС, который оценивается в 1400 машин подобной размерности на ближайшие 20 лет.
Отредактировано: Вадим Р. - 01 ноя 2016 10:25:42
  • +0.07 / 5
  • АУ
Mixt
 
Слушатель
Карма: -13.20
Регистрация: 14.06.2011
Сообщений: 2,645
Читатели: 1

Аккаунт заблокирован
  • +0.05 / 4
  • АУ
dmitriк62
 
russia
Москва
62 года
Слушатель
Карма: +212.57
Регистрация: 15.07.2009
Сообщений: 31,303
Читатели: 8
Цитата: slavae от 26.10.2016 19:24:47И вот тут надо брать любого придурка с ветки Перспективы России и тыкать его мордой в эту фразу. По их мнению, продавец - это обслуга, продавец - это так, говно под ногами справедливораспределителей.
Мало сделать, надо уметь продать. А пока эти придурки думают, что "и так купят", их надо под жопу мешалкой гонять.

 
Не трогайте ветку ПРР!
Это невероятно полезная липучка, которая отвлекает троллей от настоящих веток!!
Злой
Многие пытаются смотреть, куда идёт дым.
А надо бы - откуда ветер дует.
  • +0.08 / 7
  • АУ
Kvazar
 
Слушатель
Карма: +2.02
Регистрация: 20.08.2008
Сообщений: 1,697
Читатели: 0
Цитата: Foxhound от 31.10.2016 08:28:55И? Если говорить о потребности страны в полностью своих автомобилях (разработка + производство + спецмодификации), то она начинается именно с машин самого высшего класса. Затем приоритет по нисходящей. Исключительно из соображений нац. безопасности.

Это если речь идет про банановую республику. Там да, главное чтобы местный диктатор на модной тачке катался("Исключительно из соображений нац. безопасности" - ага если тачка не модная, значит вождь лошара и его надо свергать.), а остальное не важно. А в нормальных странах машины нужны в экономике и армии.
Аналогично и с авиацией начинается с военной, а потом гражданская.
  • +0.01 / 1
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
Выбрана сборочная площадка для российско-китайского самолета


Российско-китайский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет будет собираться в Шанхае. 
"Мы выбрали окончательную площадку сборки - это Шанхай. Это одна из основных высокотехнологичных инвестиций, которую мы реализуем с китайскими коллегами", - рассказал по итогам рабочей поездки в Китай министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, передает ТАСС. Мантуров отметил, что на авиационной выставке в китайском Чжухае 2 ноября был запущен очередной этап реализации самолета, сообщает РИА Новости. 
По данным Синьхуа, которое ссылается на заявление "Корпорации гражданского самолетостроения Китая" (Comac), в настоящее время начаты процедуры получения разрешительных документов и регистрации совместного предприятия. Официально оно может приступить к работе до конца 2016 года, пишет агентство. 
Меморандум о создании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета был подписан весной 2014 года. Планы Россия и Китай намерены реализовать к 2025-2027 годам. 
Предполагается, что лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам ведущих авиапроизводителей - Airbus и Boeing. Стороны ожидают, что он займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.
В Шанхае располагаются штаб-квартира и сборочная площадка Comac.
  • +0.03 / 3
  • АУ
Foxhound
 
ussr
Москва
37 лет
Слушатель
Карма: +92.38
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,340
Читатели: 7
Цитата: Kvazar от 03.11.2016 09:46:18Это если речь идет про банановую республику. Там да, главное чтобы местный диктатор на модной тачке катался("Исключительно из соображений нац. безопасности" - ага если тачка не модная, значит вождь лошара и его надо свергать.), а остальное не важно. А в нормальных странах машины нужны в экономике и армии.
Аналогично и с авиацией начинается с военной, а потом гражданская.

Я как бы о том, что машины для ВПР это аналог бортов №1 и СЛО, то есть скорее это к военным относится чем к гражданским.
  • +0.00 / 0
  • АУ
lenros
 
39 лет
Слушатель
Карма: +5.61
Регистрация: 31.03.2012
Сообщений: 1,336
Читатели: 0
[movie=400,300]http://youtu.be/Wz8RCdha2NY[/movie]
  • +0.01 / 1
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
В ЦАГИ готовятся к началу ресурсных испытаний серийного композитного стабилизатора МС-21

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского") готовятся к началу ресурсных испытаний композитного стабилизатора самолета МС-21 - серийно изготовленного агрегата нового самолета. Заказчиком выступает ПАО "Корпорация "Иркут". 
Специалистам предстоит воспроизвести полный спектр переменных нагрузок, действующих на конструкцию в типовой эксплуатации, в объеме, обеспечивающем 60 000 полетов с трехкратным запасом, сообщили в пресс-службе ЦАГИ. 
Работы пройдут на специально созданном стенде с использованием многоканальной системы нагружений, разработанной специалистами ЦАГИ совместно с коллегами из компании Atos (Италия). Промышленное внедрение данной разработки институт осуществляет совместно с ООО "Техпром" при поддержке Фонда "Сколково". Ключевые преимущества системы - сокращение времени монтажа испытательного стенда за счет унификации оборудования, снижение стоимости процесса эксперимента путем повышения производительности при низком энергопотреблении. Кроме того, обеспечивается высокая защищенность объекта от ненормированных нагрузок. В ЦАГИ система применяется при исследованиях конструкции планера самолетов Ил-76МД-90А и Sukhoi Superjet 100LR. 
По предварительным оценкам ученых, процесс займет не более двух с половиной лет (ранее подобное исследование длилось до пяти лет). "Мы впервые проводим ресурсные испытания полноразмерного агрегата, выполненного из композитных материалов. Это новое направление, которое потребует новых подходов. Поэтому результаты исследований, несомненно, будут представлять большой интерес", - отметил заместитель начальника отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФГУП "ЦАГИ" Константин Щербань
  • +0.13 / 11
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
В КНБ засекретили стоимость приобретаемого Sukhoi Superjet-100

Известно лишь то, что самолёт можно будет использовать в качестве командного пункта, а также как рабочий кабинет главы КНБ Казахстана.
"Информация о стоимости воздушного судна Sukhoi Superjet-100, приобретённого Пограничной службой КНБ РК, не подлежит разглашению, так как она относится к государственным секретам", – говорится в ответе КНБ РК на запрос informburo.kz.
В КНБ Казахстана сообщили, что SSJ-100 предназначен для оперативной доставки личного состава к местам мероприятий, проводимых в интересах обеспечения национальной безопасности.
"К таким мероприятиям относятся как антитеррористические операции, так и зарубежные встречи с участием руководства КНБ, осуществляемые в рамках международного сотрудничества. Кроме того, оборудование самолёта позволяет использовать его в качестве мобильного командного пункта, рабочего кабинета высшего руководства КНБ и помещения для проведения международных встреч", – сообщили в КНБ.
Также сообщается, что под гриф "секретно" попала и комплектация самолёта Sukhoi Superjet-100.
"Предоставить сведения по вопросу комплектации воздушного судна SSJ-100, приобретённого Пограничной службой КНБ РК, не предоставляется возможным, так как согласно пункту 23 статьи 12 Закона РК "О государственных секретах" они относятся к государственным секретам РК".
21 октября 2016 года стало известно, что Погранслужба КНБ РК покупает самолёт SSJ-100 в VIP-комплектации (Sukhoi Business Jet). Стоимость обычного SSJ-100 составляет 34 млн долларов, а цена VIP-версии может колебаться в зависимости от пожеланий заказчика по интерьеру самолёта.
  • +0.05 / 5
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
Причиной хлопка, напугавшего ярославцев, стали проблемы с двигателем у самолета SSJ-100



Причиной хлопка, напугавшего ярославцев, стали проблемы с двигателем у самолета SSJ-100
Громкий хлопок, раздавшийся утром над Ярославлем, напугал жителей в разных районах города. Причиной звука, похожего на взрыв или раскат грома, оказался самолет SSJ-100, выполнявший тренировочный полет.

В небе над Ярославлем у пассажирского самолета возникли проблемы с двигателем.

«В районе Ярославля произошел помпаж одного из двигателей. Диспетчера обеспечили лайнеру спрямление маршрута, принято решение о возврате в Шереметьево» – цитирует свой источник в экстренных службах «Интерфакс».

Для справки, помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы авиационного турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками в воздухозаборнике из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна его разрушить.
Отредактировано: Вадим Р. - 10 ноя 2016 07:45:22
  • +0.04 / 4
  • АУ
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
60 лет
Слушатель
Карма: +196.09
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 7,177
Читатели: 5
МС-21 готовится впервые подняться в небо


Корпорация "Иркут" начала подготовку к первому полету нового российского пассажирского самолета МС-21. Об этом сообщил в своем твиттер-аккаунте вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. 
"Президент корпорации "Иркут" Демченко доложил о начале летных испытаний легкомоторного ЯК-152 и подготовке к первому полету магистрального пассажирского лайнера МС-21",- цитирует "Интерфакс" сообщение Д. Рогозина. 
Напомним, выкатка первого МС-21 состоялась в Иркутске летом 2016 года. Серийное производство среднемагистрального самолета МС-21 планируется начать в 2017 году в Иркутске.
  • +0.09 / 7
  • АУ
Сейчас на ветке: 8, Модераторов: 0, Пользователей: 1, Гостей: 3, Ботов: 4
 
lock