Большой передел мира

Цитата: Marta от 02.08.2016 08:16:14Я в этой ситуации перестаю что либо понимать... 
 Если мы действительно жрали этот допинг на завтрак вместо каши, как утверждают западники, то наше руководство должно выйти и сообщить. Мол так и так,  было, но примем все меры по искоренению этого зла. Всё, Точка. 
 Но если это реальный оговор, то должна в экстренном порядке формироваться команда из сильнейших и злейших юристов-волкодавов, и поимённо привлекать к ответственности каждого кто посмел пасть открыть на наших спортсменов и на Россию. Всех !  от руководства МОКа и федераций, до рядового тренера и журналюги.  Наши "партнёры" от безнаказанности совсем берега потеряли, и пора им за базар начать отвечать. Держать в напряжении огромную страну и усмехаться над ней, это должно стать для них очень затратным удовольствием!!! Достали!!!

Цитата: Read only от 02.08.2016 08:32:09Транспорт важен настолько, что это не так уж далеко от БПМ. ....
....
 Мир находится в точке бифуркации, или где недалеко от нее. Экономическая мощь неумолимо сдвигается на Восток. И условный “Запад”, тот самый золотой миллиард, без борьбы не отдаст свое политическое влияние. ....
....

Политинформацию закончил, перехожу к содержательной части :)
......

Цитата: Bon Ton от 02.08.2016 09:52:09В США действует закон, согласно которому в случае отстранения, смерти и т.д. президента определяется перечень лиц, которые его будут замещать. Первым в списке идёт вице-президент. Если вице-президент тоже помрёт (будет убит и т.д.) дальше идёт спикер палаты представителей конгресса и т.д. Всего в списке около 20 лиц. Якобы существует секретное продолжение списка уже с 50 (или даже 100) должностями – на тот случай, если террористы перебьют всех из официального списка.

В истории США был президент Гарфилд, который был тяжело ранен через три месяца после вступления в должность, и умер спустя два месяца после ранения. Так что если Трамп помрёт – ничего страшного, поставят вице-президента.

Что касается Клинтон – то в США тоже уже был похожий случай.  С Никсоном. Уотергейт случился, когда ещё только шла избирательная кампания Никсона на второй срок. Пока дело раскручивали, Никсон успел вступить в должность. Сама процедура импичмента к тому же довольно длительная, так что Клинтон успеет еще и поруководить.

Цитата: Anton T от 02.08.2016 09:56:21Алаверды
По поскипаному согласен, плюсанул. По остальному есть возражения/несогласие/сомнения.

5. Может и стерпится-слюбится - но без последствий не останется. В зависимости от уровня террористической активности последствия могут быть от "слюбится" до массовых волнений с малопредсказуемым результатом.

6 и 7. В первом приближении вроде бы так. Но Эрдоган (Турция) не сможет долго находиться в таком подвешанном состоянии, "между небом и землей". Там либо Эродгана таки грохнут/устранят, либо он совсем в конфронтацию с "союзниками" перейдет - а там хз, что может последовать.
Хотя из НАТО ессно их вряд ли отпустят - найдут как.

8 и 9. Не факт, что Южный Поток останется в стадии хотения. Возможно, что он реализуется даже раньше СП2. И этому может как раз поспособствовать сближение с Турцией по Турецкому Потоку, которое замотивирует Европу "что-то делать". Очень может получиться, что одна ветка от компрессорной станции Русская пойдет в Турцию, а вторая - в Болгарию. А СП2 в таком случае окажется совсем ненужным.
СП2 в данном случае играет роль больше "угрозы", "угрозной альтернативы", а нам же выгоднее иметь пару веточек в турляндию и к болгарам (диверсификация)

10. ХЗ. Вы не дали конкретные сроки прогноза (от года до трех), но в случае трех - кмк там уже будет что-то другое, крышка котелка столько не выдержит.

Цитата: Ло Реан от 02.08.2016 08:39:56Не стоит впадать в крайности.

Скрытый текст

Врядли ситуация с допингом у нас отличается от большинства других стран. Если только в лучшую сторону. Проблема в том, что в олимпийско-допинговом противостоянии с одной стороны были наши спортсмены и спортивные чиновники, а с другой - спецслужбы США с задачей, далекой от спорта, и со всеми возможностями и методами оперативной работы. И такая схватка продолжалась довольно долго. Наши спортивные чиновники долгое время что-то пытались решить в обычном  спортивно-административном порядке, в то время как американские спецслужбы проводили комплексную оперативную разработку для достижения политических целей. Пытаться в юридическом процессуальном порядке защищаться на контролируемом противником поле - малоперспективная задача.

Должен сказать, что в этой ситуации есть очень большой позитивный момент: у большинства населения нашей страны исчезли последние иллюзии о коллективном западе. Всем понятно, что давить нас будут любой ценой и во всех сферах. Неприкосновенных тем нет. Причём это знание приобретено нашим обществом без человеческих жертв, без существенных экономических затрат, можно сказать, малой кровью.
После этого не такими уж глупыми кажутся инструктажи "перед выездом в загранку" в Советском Союзе.

Цитата: Батончик от 02.08.2016 10:14:22Камрад, вы либо невнимательно прочитали вопрос, либо не вникли в ситуацию. Речь идет о том, что один из двух нынешних кандидатов выигрывает выборы, но или умирает до вступления либо открываются некие обстоятельства серьезно влияющие на ситуацию. Ваши примеры в данном случае не сработают. Вот вы говорит если Трамп помрет поставят вице президента. Какого? Того которого  объявил Трамп? Так его еще в природе не существует. Что бы стать вице президентом, он должен вместе с Трампом 20 января вступить в должность. Но если Трамп случайно упадет на ножичек до вступления в должность, совершенно не факт, что 20 января к президентской присяге сразу же будет приведен вице президент. Еще раз повторюсь, подобных прецедентов еще не было. Что касаемо примера с Никсоном...... на момент когда начали раскручивать уотергейт он уже был действующим президентом и у него уже был действующий вице президент. Оба они вступили в должность в соответствии с конституцией и без каких либо скандалов.

Цитата: Dobryаk от 02.08.2016 08:30:59Как можно называть путчем то, что сотворено в Киевс союзниками Германии во 2-й Мировой?



Берлин разъяснил разницу между путчем в Турции и Майданом

МИД Германии в соцсетях Facebook и Twitter пояснил, почему нельзя сравнивать неудавшийся переворот в Анкаре и мирную смену власти в Киеве в 2014 году. "Аналогия хромает", - говорится в заявлении.

Скрытый текст

Министерство иностранных дел Германии в понедельник, 1 августа, разъяснило на своих страницах в соцсетях Facebook и Twitter, в чем разница между попыткой путча в Турции в июле 2016 года и сменой власти на Украине в феврале 2014 года в результате массовых протестов на площади Независимости. "Почему ситуация в Турции не сравнима с украинской", - так озаглавлен текст, ставший ответом на вопрос пользователя по имени CDU Fan:), который интересовался критериями официального подхода МИД Германии к этим событиям.

"После эскалации насилия на Майдане президент Янукович подписал меморандум, составленный при посредничестве Франции, Германии и Польши, о мирном преодолении кризиса. После его подписания он бежал из Киева в ночь с 21 на 22 февраля. Также столицу оставило большинство министров, вследствие чего в стране не осталось ни дееспособного правительства, ни дееспособного главы государства. Спикер парламента Рыбак ушел в отставку. В этой ситуации украинский парламент, будучи единственным на тот момент дееспособным, конституционно и демократически легитимным органом власти, 22 февраля проголосовал за новые выборы президента, назначив их на 25 мая 2014 года", - сказано в публикации.

В Турции же, подчеркнули авторы текста, путчисты планировали установить военную диктатуру, вывели на улицу танки и совершали авиаудары по собственному народу. "Как видите, аналогия хромает, и даже очень", - резюмировали авторы поста на странице германского МИДа в Facebook.

После провала попытки госпереворота в Турции в ночь с 15 на 16 июля в военном и правительственном аппаратах а также в других сферах страны проводятся массовые чистки. Правительство объясняет свои действия необходимыми мерами по обеспечению безопасности. Жертвами неудавшегося путча стали 246 человек, не считая участников заговора, более двух тысяч получили ранения. По подозрению в поддержке путчистов уволены, задержаны и временно отстранены от должностей более 60 тысяч человек.

Цитата: Read only от 02.08.2016 08:32:09

Скрытый текст

Транспорт важен настолько, что это не так уж далеко от БПМ. Кроме того, транспорт моя тема без малого 20 лет уже как. Поэтому букв будет много, заранее извиняюсь.

Россия должна быть мировой транзитной державой.

С древних времен и до наших дней, обладание и/или контроль над транспортными путями являлся не только источником дохода, но и важнейшим фактором геополитического влияния.  Да и сама Россия возникла на торговом пути “из варяг в греки”. И нынешний “Гегемон” содержит крупнейший военно-морской флот в т.ч. ради контроля мировых торговых путей. Развитие глобализации, явление, наблюдаемое нами в реальном времени, это ведь не только коммуникации и связь. Это еще и продажа товаров и сырья по всему миру. А это значит, что тот, кто правильнее настроит логистику, тот и победит конкурентов при прочих равных.

Россия может и должна предоставить мировой экономике альтернативу существующему положению дел. И, насколько я знаю, для этого очень многое делается. Мы развиваем СМП (Северный Морской Путь). СМП позволяет доставлять грузы морем намного быстрее и дешевле чем сейчас, через Индийский Океан, забитый Малаккский пролив, и мимо сомалийских пиратов. У нас для этого многое есть - крупнейший в мире ледокольный флот, и новые ледоколы строятся еще. 
Мы участвуем в китайском проекте “Новый шелковый путь”, предоставляя территорию для крупнейшего его сухопутного участка. Геополитические процессы, идущие сейчас на Ближнем Востоке, позволяют России занять одно из ведущих мест в регионе, и в т.ч. под нашим контролем может оказаться Суэцкий канал. Также, мы стоим где-то рядом с проектированием альтернативы Панамскому каналу в Никарагуа, совместно с Ираном думаем о канале Каспий - Персидский залив.
В 19 веке на нас набрасывались англичане и прочая европейская сволочь, за одну только мысль завладеть Босфором и Дарданеллами. Но что же происходит сейчас? Контролировать связку СМП + Суэц + Сухопутный маршрут с Востока на Запад, это поинтереснее даже чем контроль Босфора и Гибралтара. В этот же ряд можно поставить и нашу повторную заявку в ООН на Арктический шельф, признание Охотского моря внутренним российским. Не стану “растекаться мыслью по древу” насчет залежей углеводородов, биоресурсов и прочего. Это и так все знают.

Однако, времени у нас не очень много. Мир находится в точке бифуркации, или где недалеко от нее. Экономическая мощь неумолимо сдвигается на Восток. И условный “Запад”, тот самый золотой миллиард, без борьбы не отдаст свое политическое влияние. Раньше подобные сдвиги, равно как и смены технологического уклада, не обходились без войн. Сегодня, благодаря наличию ЯО, нам 41-й год не грозит. Но гадить будут по-мелкому, типа Грузии, Украины, и т.п. Разумеется будут давить экономическими рычагами, уже давят. Нефтяной демпинг им тоже выдержать нелегко, и тут идет игра - кто кого перетерпит.

Транспортная инфраструктура - один из важнейших факторов обороноспособности нашей страны. Интенсивно идущие сейчас учения, внезапные проверки боеготовности частей и целых округов, требуют переброски значительных войсковых соединений на большие расстояния. Через пол-страны. Не хочется думать, что было бы, если бы в 1941 году свежие части из Сибири и ДВ пришли под Москву на пару месяцев позже.

Политинформацию закончил, перехожу к содержательной части :)

1. Проблемы отраслевого информационного обеспечения.
Специалисты знают, что авиабилеты продаются с помощью инвенторных и дистрибутивных систем, большинство которых, увы, находятся вне нашей юрисдикции. В частности это - Amadeus, Galileo, Sabre, Gabriel. Просто поразительная легкомысленность и благодушие. Когда под сурдинку санкций нам грозили отключить SWIFT и мировые платежные системы, волна поднялась немалая. А как же авиабилеты? Любое бронирование содержит в себе ФИО пассажиров, паспортные данные.
Почему государство допускает, что мы отдали в руки потенциальному противнику данные десятков миллионов наших граждан? Кто, куда и когда летал. Особенно занятно этот вопрос звучит сейчас, во времена гибридных и кибервойн. При этом, надо понимать, что создание собственной инфраструктуры продажи перевозок - задача именно государственного масштаба. Но, с учетом нынешней бюджетной ситуации, возможна реализация проекта в формате модного ныне государственно-частного партнерства. Системы бронирования это вполне самоокупающиеся предприятия, которые выставляют авиакомпаниям ежемесячные счета за все созданные бронирования. И это, кстати, еще один положительный момент. Вместо того, чтобы отдавать на запад десятки миллионов долларов ежемесячно, мы могли бы это “импортозаместить”, и оставить денежки дома.


2. Общая транспортная политика.
Как я понимаю, при капиталистической экономике, которая у нас сейчас, органы государственно власти не обязаны быть субъектами экономических отношений, но могут и должны быть регулирующим органом, модератором бизнес-процессов, используя в этой роли все доступные рычаги, такие как налоговая политика, льготы и наоборот, и проч. Так вот, по моему мнению, структура перевозок в нашей стране, и грузовых и пассажирских, требует изменения. А именно - грузы должны максимально возможно перевозить по ЖД, а пассажиры по воздуху. Ниже развернуто поясню, почему я так считаю.

2.1. Грузоперевозки.
Как водитель со стажем 21 год, могу сказать, что бОльшая часть проблем на дорогах из-за грузовиков. Никто не любит ехать за фурой потому что:
- она едет медленно
- от нее воняет, и надо выключать печку, или переходить в режим внутренней циркуляции воздуха, т.е. не проветривать
- за ней ни черта не видно, можно запросто прозевать нужный дорожный указатель

Все пытаются ее обогнать, что нередко приводит к аварийным ситуациям. Почему мы год от года тратим на дорожное строительство денег все больше и больше, а дороги становятся все хуже и хуже? Только из-за фур. Чуть выпадет снег - они буксуют и не могут забраться на легкий подъем. А когда жарко, особенно в южных регионах нашей страны, вообще закрывают дороги для тяжелого транспорта, т.к. горячий и мягкий асфальт испортить очень легко. Трасса Москва-Питер просто забита грузовиками, и они курсируют между двумя крупнейшими мегаполисами. Хорошо если 1 машина из 100 едет в Балагое. Так почему же этот грузопоток не перевозят по ЖД?

Я считаю что государство, используя вышеперечисленные инструменты, должно сделать так, чтобы грузоперевозки автомобильным транспортом стали бы запредельно дорогими. Первый шаг в эту сторону - ввод в эксплуатацию системы “Платон” уже сделан. Да, реализация кривая, первый блин комом. Но саму идею я горячо поддерживаю. При этом, чтобы не загубить бизнес дорогой логистикой, нужно повышать доступность ЖД транспорта, как с т.з. стоимости перевозок, так и доступности в регионах.

Цитата: Советчик от 02.08.2016 11:13:28Вы часом не в РЖД менеджером по продажам работаете? А то очень похоже.... Вижу я огромное желание загнобить конкурентов лишь бы в родной кармашек копеечку положили. Но думается мне, что после того как по этим рецептам прихлопнут а/м грузоперевозки, то сразу встанет вопрос о конкуренции с авиацией. Потому как ценник улетит в космос. И по цене перевозка килограмма выйдет примерно как на "Ангаре" свозить.
Сейчас народ от перевозки по ж/д стали и чугуния (стали Карл!!!!!). Предпочитает грузы а/м таскать. Потому как дешевле и быстрее получается. Быстрее потому как сегодня в машину погрузил, а завтра она уже за 1000 км выгружается. На складе покупателя. Сколько времени пройдет если тащить по ж/д с учетом их графика и порядка погрузки? Вот то-то и оно. Сейчас грузы на а/м таскают на 4.5 тыс. км. Ибо ну его нах этого монополиста с рельсами. Никому он не нужен и не интересен.

Цитата: DeC от 02.08.2016 11:23:2110:39 02.08.2016


МОСКВА, 2 авг — РИА Новости. Национальное управление ядерной безопасности США (NNSA) санкционировало начало подготовительной стадии к производству модернизированной атомной бомбы B61-12, отмечается в сообщении на сайте ведомства.

Работа над инженерной стадией программы велась четыре года. Запуск серийного производства запланирован на 2020 год.

Цитата: DeC от 02.08.2016 11:23:2110:39 02.08.2016

МОСКВА, 2 авг — РИА Новости. Национальное управление ядерной безопасности США (NNSA) санкционировало начало подготовительной стадии к производству модернизированной атомной бомбы B61-12, отмечается в сообщении на сайте ведомства.

Цитата: Секешфехервар от 02.08.2016 11:38:00Ну них уже край. Полный просёр полимеров наблюдается. Где-то наши 90-е уже напоминает . Насколько помню все программы модернизаций и создания бомб закрыли в 1990-1992 году. А последнюю бомбу собрали ( как сейчас помню кадры)  Два  глубоких пенсионера в 1991 году.  (О нашёл! ) 
Начиная с 2.10

Скрытый текст

[movie=400,300]http://youtu.be/tNRFf_v1yG4[/movie]

 А тут может и турки погонят   Сколько там ? Штук 60? Читал , что в Турции и Италии вместе 90 осталось. 

Цитата: Read only от 02.08.2016 11:23:48Сам ты Карл. Это во-первых.
Во-вторых, потому и предпочитают, что сильно дешево. Ни налогов не платят, ни за угробленные дороги. А триллионы рублей, которые тратятся на ремонт дорог - они ж ничейные... И девать их некуда.
В-третьих, ЖД была, есть и будет. И точка. Для читающих по диагонали - это важнейший фактор обороноспособности.
В-четвертых. К РЖД не отношусь и не планирую. А указанные недостатки - это повод заниматься их исправлением.