При(-о)@балтика

- Г-жа Дагделен, в прошлом году Литва на три месяца отключила трансляцию русскоязычных каналов «РТР-Планета» и «НТВ-Мир». Латвия также поступила с «Россией-РТР». В качестве оснований сослались на «пропаганду» и «предвзятость» в освещении событий на Украине. В прошлом месяце Литва по тем же причинам отключила «Рен-ТВ Балтию» на три месяца, а Литовская комиссия по ТВ и радио вновь запустила аналогичную процедуру против «РТР-Планеты» и «НТВ-Мир». Как Вы расцениваете эти действия в отношении русскоязычных телеканалов?
- Конкретно с данными СМИ я не знакома. Но могу сказать Вам, что немецкие мейнстрим-медиа не сообщали об отключениях этих русскоязычных каналов. Меня уже не удивляет это, потому что ведущие немецкие СМИ очень предвзяты в освещении восточноевропейских событий. Кажется, будто все, что помогает продвинуть интересы НАТО и навредить интересам России, поддерживается ведущими немецкими журналистами. Однако в демократических обществах расходящиеся взгляды должны соревноваться друг с другом, и граждане (в особом балтийском случае — и неграждане) должны сами для себя решать, какой канал смотреть, а какой — нет.
Балтийские правительства должны спросить себя, почему столько людей в этих странах, по всей видимости, не идентифицируют себя с национальными государствами, в которых родились.
Правительства должны фокусироваться на социальной справедливости, экономическом развитии и интеграции всех меньшинств, а не пытаться выдавливать мнения путем запретов.

- Насколько вообще справедлив подход к ограничению СМИ, оправдываемый репрессивными мерами борьбы с так называемыми «предвзятостью» и «кремлевской пропагандой»? Может ли современное европейское государство-член ЕС так относиться к СМИ?
- Во время нынешнего кризиса международных отношений — который, не стоит забывать, был вызван политикой ЕС и НАТО по вмешательству во внутренние дела Украины и соответствующим переворотом — ведущие западные СМИ также проявили себя как предвзятые, однобокие и неточные. В Германии это привело к волне массовых протестов против информагенств, особенно — государственных.
Но те же самые журналисты, которые предвзято освещают Восточную Европу, обожают обвинять своих коллег в предвзятости и однобокости. Я не думаю, что члены ЕС должны так относиться к СМИ в своих странах.
- Председатель Литовской комиссии по ТВ и радио Эдмундас Вайтекунас недавно сказал, что русскоязычные каналы «РТР-Планета» и «НТВ-Мир» могут избежать отключения, если публично признают, что были предвзяты в отношении Украины, и извинятся. Справедливо ли поступает надзорный орган, требуя «признать предвзятость» под угрозой репрессивных действий?
- Это попросту грубая атака на свободу выражения и свободу СМИ. Подобные вещи вызывают сильное беспокойство.
- Нечто похожее происходит и на Украине.

- На Ваш взгляд, почему вместо свободной конкуренции взглядов и идей страны Балтии и Украина прибегают к ограничению СМИ, не поддерживающих позиции правительства?
- Я не уверена, но, возможно, они боятся. Всегда легче запретить мнения, СМИ или взгляды, которые не подпадают под ваше мировоззрение. Но, как я уже говорила раньше, эти государства должны работать над своим развитием в качестве мультикультурных обществ с множеством языков, культур и религий. Мультикультурализм выгоден любой нации, в том числе — в Западной и Восточной Европе.

- Почему же европейские медиа так редко осуждают и порицают героизацию нацизма в этих странах, что им мешает?
- Проблема немецких СМИ заключается в том, что у нас не так много корреспондентов в районах Восточной Европы. Имеющиеся же в тех странах корреспонденты часто очень вовлечены в атлантические сети и освещают регионы со своим зашоренным взглядом на мир. Поскольку неолиберализм не является привлекательным во многих странах, кажется, что политический атлантизм всё в большей мере утверждается на стороне фашистских и прочих ультраправых движений в Восточной Европе, чтобы мобилизовать людей. Они требуются в качестве первой линии обороны против так называемого российского влияния.

Не скрою, бывает приятно слушать или читать откровения людей, пересмотревших свои взгляды. Роландас Паулаускас вряд ли тоскует по временам СССР. Но уже давно перестал говорить о них с осуждением, так запомнившимся нам по выступлениям неистовых членов Саюдиса.

Сегодня он говорит не о нашей общей родине, а о своей новой — Европе. Надеюсь, его откровения помогут кому-нибудь взглянуть на западную цивилизацию непредвзято. И примерить ее на себя.

О независимости, которой у Литвы так и не появилось

• Независимость — это не только флаг и гимн, но и свои законы, денежная система и таможенные сборы. Но законы мы принять не можем, поскольку у нас примат европейских законов. Главные налоги регулирует Брюссель. Таможенные сборы собирать мы не можем. Остались только флаг и гимн.

• Общесоюзный рынок пропал, поэтому и производство Литвы пропало. То же самое происходит, например, в Молдавии, а также в бывших соцстранах типа Болгарии или Румынии.

• Литовцы как нация исчезают. Та же тенденция — у эстонцев и латышей. Латвия (кроме Риги) — пустая, будто война прошла. Зачем жить молодежи в копии, если можно уехать в оригинал? Наше поколение ничего сказать им не может.

О Евросоюзе 

• Кто нами управляет? Президента ЕС народ не выбирает — он назначается. Как и еврокомиссары. Европарламент не имеет законотворческой инициативы. То есть, Евросоюз управляется не демократично.

• ЕС был нужен американцам, потому что в Европе должен был появиться один человек, которому они могли звонить и отдавать распоряжения.

• Если ЕС хочет сохраниться как геополитический субъект, ему придется ликвидировать все 28 государств — членов. В противном случае ЕС исчезнет.

• В СССР мы о мире знали мало. Мы создавали о нем фантазии и сказки — какие-то пышные острова. Многие литовцы до их пор верят этим сказкам. А ведь чтобы стать Западом, нужны долгие столетия.

О ювенальной юстиции

• На Западе уже несколько десятилетий идет разрушение традиционных связей — семьи, отцов и детей, женщин и мужчин. Наш народ не может в это поверить, думает, что его это не коснется или что речь идет о маргиналах. В Литве — скандал за скандалом: отнимают детей в семьях, которые работают в Норвегии. Государство им не помогает, а народ пока еще не воспринимает ювенальную юстицию как беду.

• Ребенок в системе ювенальной юстиции имеет много прав, но не имеет обязанностей. Родители — это просто люди, которые его кормят. На Западе вырастает поколение, которое привыкает к отсутствию обязанностей.

• В детском саду намеренно стирают гендерную грань. Литва первые попытки отбила, но бороться с этим трудно, потому что мы никак не можем освободиться от своих иллюзий — мы не верим, что это серьезно. Школьные программы становятся все примитивнее, потому что нет нужды в критически мыслящих людях.

• Зачем они это делают? Чтобы на выходе получать людей, которыми легче управлять, и для того, чтобы уменьшить народонаселение.

• (Говорит армянский журналист, бравший интервью — на него явно произвели впечатление истории Роландаса Паулаускаса) В Армении нужно об этом рассказывать. Здесь ювенальная юстиция приведет к гражданской войне — человек, который попытается отобрать ребенка, до дома просто не дойдет.

Предостережение Роландаса Паулаускаса

• Украина разрушает свое государство из-за той же сказки, оторванной от жизни. Их ведь никто не хотел принимать в Евросоюз. Я разговаривал с ними — они мне не верят. Они верят в свою сказку.

• В России тоже много людей, которые живут в западной сказке.

• Часть людей начинает видеть, что происходит. Даже в Лондоне, даже в Германии и Франции. Начался грандиозный процесс выхода их этого сомнамбулического состояния. Либо проснется критическая масса, которая остановит это безумие, либо нас ждут тяжелые времена.
____________________

Нет, Роландас Паулаускас не жалеет о произошедшем. Он лишь говорит об иллюзиях советских людей, а также многих современных россиян, украинцев, армян, которые стремились или стремятся стать частью Запада. Но в его словах я услышал не просто переосмысление событий за последние 25 лет. Роландас Паулаускас вдруг осознал, что является человеком другой культуры и другой ментальности, нежели его соседи по общему европейскому дому.

Как ни странно, Россию или Армению он до сих пор понимает лучше, чем Францию или Норвегию. И дело вовсе не в том, что бывший активист Саюдиса, уже немолодой человек, впитал советский уклад с молоком матери и вряд ли сумеет приноровиться к новому. Просто «западные ценности» оказались не совсем той целью, к которой он стремился. Их нельзя принять по частям — только целиком. А целиком принять невозможно, потому что многое в них, как теперь выяснилось, — против природы литовцев.

[movie=400,300]http://youtu.be/dX4Nl4zfO7E[/movie]
[movie=400,300]http://youtu.be/l52yfXz-3qA[/movie]

Военные решили, что опека над животным станет «единственно правильным шагом».


Силы обороны Эстонии стали опекуном ежа по кличке Коннат, проживающего в таллинском зоопарке. Об этом сообщаетcя на странице военных учений «Еж-2015» в Facebook.

Как отметил инициатор проекта младший лейтенант Таави Каротамм, животное было использовано при съемках видео о ежах. Кроме того, предстоящие военные учения также называются «Еж-2015», поэтому военные решили, что опека над ним станет «единственно правильным шагом», передает интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на lenta.ru.

Коннат поселился в зоопарке после того, как его нашли раненым в лесу и отнесли к ветеринару. Отмечается, что ранения, полученные ежом в схватке с некими хищниками, не позволяют ему вернуться в дикую природу. Директор таллинского зоопарка Мати Каал отметил, что инициатива военных «очень приветствуется».

Маневры «Еж-2015» пройдут с 4 по 15 мая. В этом году они заменят традиционные учения «Весенний шторм» и станут самыми масштабными за всю историю эстонских Сил обороны. В них примут участие более 13 тысяч военнослужащих.

Российская нефть утекает из Эстонии

Грузооборот эстонских портов ГАО «Таллинский порт» (в госкорпорацию входят пять портов: в Таллине, в Мууга, Палдиски, Пальясааре и на Сааремаа — прим. ИА REGNUM) в феврале 2015 года составил 1,9 млн тонн грузов, что на 25,8% меньше, чем за аналогичный период 2014 года. Как сообщает эстонский портал rus.err.ee, наибольший спад наблюдается по нефтепродуктам (минус 36,4% в сравнении с прошлым годом). Оборот нефтепродуктов в порту за февраль составил 1,19 млн тонн. Руководство порта связывает падение грузопотока с экономической и политической ситуацией в мире. Как рассказала изданию руководитель отдела маркетинга ГАО «Таллинский порт» Наталья Байдина, снижение объемов нефтепродуктов связано с падением цен на нефть на мировом рынке и изменениями в системе налогообложения экспорта нефтепродуктов в России. «Часть нефтепродуктов, которые шли через Таллинский порт, Россия теперь экспортирует через свои порты», — отметила Байдина.
В феврале по объемам перевалки нефтепродуктов среди российских портов Балтийского моря лидировала Усть-Луга, рассказали корреспонденту ИА REGNUM в ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Объемы перевалки нефтепродуктов в Большом порту Санкт-Петербург снизились на 10% до 798,8 тыс. тонн. Порт Приморск сократил перевалку сырой нефти на 9% — до 3,3 млн тонн, при этом увеличив на 31% оборот дизельного топлива — до 1,2 млн тонн. Объемы перевалки нефти в порту Усть-Луга выросли по сравнению с прошлым годом на 36% и составили 2, 2 млн тонн. Нефтепродукты составили 2,3 млн тонн (плюс 21% к показателю прошлого года). Порт Высоцк в феврале перевалил 834,1 тыс. тонн нефтепродуктов — на 3% меньше, чем за аналогичный период 2014-го. Объемы перевалки нефтепродуктов в порту Калининград снизились на 28% до 203,2 тыс. тонн, сырой нефти — на 17% до 66,2 тыс. тонн.
В целом, как уточнили в Минэнерго РФ, экспорт российской нефти в феврале 2015 года составил 18 млн тонн, что на 776,3 тыс. тонн ( 4,5%) больше, чем в прошлом году.
На Балтике образовался контейнерный дефицит
В Большом порту Санкт-Петербург за два месяца 2015 года импорт груженых контейнеров упал на 28% до 132 000 TEU, экспорт — на 1,3% до 96 300 TEU, пишет газета «Ведомости». Как рассказала изданию заместитель гендиректора транспортной компании ООО «Балтика-транс» Ирина Капитанова, на рынке появилась проблема пустых контейнеров для экспорта: из-за санкций и снижения курса рубля импорт упал, и высвобождающихся контейнеров под обратную загрузку стало меньше. Порожние контейнеры приходится заказывать отдельно, подтверждает гендиректор Infranews Алексей Безбородов.
Стоит отметить, что соседние порты Финляндии столкнулись с аналогичной проблемой. Как ранее сообщало ИА REGNUM, международные контейнерные операторы, работающие в стране, ведут по всем портам Балтийского моря активный поиск пустых контейнеров, которые вследствие обвала российского движения не поставляются в финские порты. При этом участники рынка отмечают, что финские порты всегда ощущали нехватку пустых контейнеров во время экономических кризисов, но никогда ситуация не обострялась так сильно, как сейчас. «Обычно контейнеры, которые приходили пустыми из российских портов в Финляндию, обеспечивали нас достаточным количеством инвентаря для морских перевозок экспортных грузов. В нынешней ситуации закупки Россией западных товаров могут приостановиться надолго», — говорит директор шипинговой компании CMA CGM в Финляндии Йоуни Ахрела.
Руководитель дирекции транспортных операций логистической группы Tamarix Сергей Попов рассказал «Ведомостям», что поставки товаров народного потребления из стран Евросоюза в феврале упали на 10-12%. Экспорт за этот период вырос на 5-7%, в основном за счет сырьевой группы, добавил он. «В феврале грузооборот нашей компании упал чуть меньше чем на 50%», — сообщил в комментарии изданию топ-менеджер крупной стивидорной компании, занимающейся продовольствием. Оборот всех типов грузов в логистической компании FM Fresh снизился, в сегменте непродовольственных товаров падение составило 30-40%, в продовольственном — 10-15%, говорит Александр Дьяконов, директор по транспорту FM Fresh. По словам Сергея Попова, многие контракты между поставщиками и импортерами приостановлены. Полностью контракты будут перезаключены ближе к маю, к концу года с рынка могут уйти до 20-30% импортеров, считает специалист.
Латвийские порты ушли в «минус»
Грузооборот портов Латвии, которые являются конкурентами российских портов на Балтике, в январе-феврале 2015 года снизился по сравнению с прошлым годом на 5,1% до 12,8 млн тонн, сообщает портал The Baltic Course со ссылкой на департамент транзитной политики Министерства сообщения Латвийской Республики. Больше всего в портах Латвии перевалено сыпучих грузов — 6,1 млн тонн. Перевалка наливных грузов составила 4,9 млн тонн, генеральных — 1,8 млн тонн. Рижский порт обработал 6,8 млн тонн грузов — на 4,7% больше, чем за первые два месяца 2014 года. Объемы перевалки грузов в Лиепайском порту выросли на 14,9% до 939 тыс. тонн грузов. Грузооборот Вентспилсского порта, который имеет наибольший удельный вес транзитных грузов, напротив, существенно снизился. Объем перевалки грузов в порту составил 4,826 млн тонн, что на 18,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На показатели повлиял рухнувший из-за санкций транзит каменного угля через порт. Объем перевалки грузов на АО «Baltic Coal Terminal» (терминал представляет интересы владельца груза — ОАО «Шахта Заречная», поставляющего уголь из России — прим. ИА REGNUM) сократился на 28%. Тем не менее, несмотря на «сдержанные прогнозы грузооборота на 2015-й год и последующее запланированное сокращение бюджета», повышать плату за портовые услуги не планируется, рассказали корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе порта. Кроме того, у Вентспилса масштабные планы по развитию — запланированные на 2015 год инвестиции в инфраструктуру порта составляют 25,6 млн евро. «Из них вплоть до 11,9 млн евро планируется получить в виде софинансирования из фондов Европейского союза», — пояснили в порту.
Автоперевозчики Северо-Запада придут в порты
На рынке международных автомобильных грузоперевозок разворачивается серьезный кризис, который специалисты уже сравнивают с ситуацией 2008 года, пишет РБК. По данным издания, падение общего объема международных грузоперевозок в Северо-Западном федеральном округе к марту 2015 года достигло 30%, а в сегменте рефрижераторных грузов — 40%. Сократились поставки в Россию продуктов, лекарств, различных потребительских товаров, а также промышленного оборудования. Больше всего сократились перевозки из Эстонии, Литвы, а также Финляндии. По всем скандинавским странам за последние полгода снижение составило около 20%, что особенно болезненно для автомобильных перевозчиков, поскольку около 70% перевозок на этом направлении осуществляется россиянами (на эстонском направлении, к примеру, только 17%). По словам заместителя руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по СЗФО Константина Шаршакова, большая политика оказывает сильное влияние на бизнес российских грузоперевозчиков. Так, после высказываний президента Литвы о том, что Россия является террористическим государством, работа грузовладельцев с российскими перевозчиками была сведена к минимуму. Как рассказывают участники рынка, сокращение заказов на европейском направлении побуждает грузоперевозчиков переориентироваться на обслуживание морских портов. «Наши перевозчики стали возить грузы из наших портов в Казахстан. Мы недавно встречались с руководством терминалов в Усть-Луге и договорились о сотрудничестве», — отметил Шаршаков.
Экологический подход к «Северному потоку» обошелся в 140 млн евро
Инвестиции в экологический мониторинг подводного газопровода «Северный поток» составили 40 млн евро, еще 100 млн евро было потрачено на экологические исследования, сообщил руководитель экологического менеджмента проекта Хэльг Бруно в ходе форума «День Балтийского моря», который состоялся на этой неделе в Санкт-Петербурге.
«Мы постоянно занимаемся мониторингом качества воды, смотрим на химический состав, на изменение этого состава. В течение двух лет мы проводили эту работу и не нашли никаких изменений», — цитирует Бруно ИАА «ПортНьюс». По словам специалиста, результаты мониторинга подтвердили, что воздействие на окружающую среду было в соответствии или ниже значений, установленных для данного проекта.
Как рассказали корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании «Газпром», маршрут газопровода был намечен, насколько это возможно, как прямая линия и при этом «скорректирован с учетом определенных зон, таких как экологически чувствительные зоны, участки захоронения химического оружия, военные зоны, важные навигационные маршруты и другие особые зоны». Кроме того, «Северный поток» спланирован так, что он не пересекает места захоронений вооружений времен Второй мировой войны.
Напомним, что газопровод «Северный поток» проходит через акваторию Балтийского моря от бухты Портовая (район Выборга) до побережья Германии (район Грайфсвальда). Протяженность газопровода составляет 1224 км, производительность — 55 млрд куб. м газа в год. Целевыми рынками поставок по морскому газопроводу являются Германия, Великобритания, Нидерланды, Франция, Дания и другие страны. Проект «Северный поток» реализует совместное предприятие Nord Stream AG, акционерами которого являются ОАО «Газпром» (51%), Wintershall Holding (дочернее предприятие BASF SE) и E.ON Ruhrgas (по 15,5%), Gasunie и GDF Suez (по 9%).