Большой передел мира

Цитата: zdrav от 24.12.2023 12:55:07Как коренной астраханец, проживающий в квартире с одновременными видами на Волгу и на единственную железную дорогу этого коридора, уверяю вас, что слухи о заработавшем супер-коридоре Север-Юг сильно преувеличены. Раз в сто примерно 

У нас тут намедни скоростную трассу Казань-Москва открывали.
Так к моменту разрезания ленточки все машины вообще стояли! На трассе была нулевая скорость!

Цитата: zdrav от 24.12.2023 12:55:07Все это перевозки исключительно для внутрироссийского потребления.

В смысле? Ирану, Индии, Малайзии, Индонезии российские товары больше не нужны?

Цитата: zdrav от 24.12.2023 12:55:07Никуда дальше этот коридор не пойдет. Он заканчивается очевидным  тупиком в Ленинградской области или в Беларуси, дальше для него потребителей нет.

Все дороги заканчиваются тупиками! Когда достигнут конечный получатель – ехать дальше некуда

Цитата: zdrav от 24.12.2023 12:55:07Ни одна разумная логистика не выдержит тройной-четверной перевалки грузов с парома в вагоны и обратно. Поэтому европка отпадает из этой цепи

Именно поэтому и пробивается железка вокруг Каспия.

Цитата: zdrav от 24.12.2023 12:55:07Ну и вы правильно отметили, что Европа как рынок сдувается. С учетом полуторного избытка контейнеровозов и падения платежеспособного спроса в Западной оконечности Евразии - перевозка даже  вокруг Африки будет очень дешевой. Судовладельцы наверняка будут демпинговать просто чтобы выжить

А не насрать ли всему цивилизованному миру на проблемы мелкой нищей Европки? Как потребитель и производитель она по факту сдохла.

Цитата: johnsib от 24.12.2023 12:13:11Доллар как инструмент необходим был лишь для двух целей: 1. Перетекание технологий и людей (лабораторий) носителей этих технологий. 2. Транспортировка и разработка ресурсов в третьих странах.
На сегодня технологии основные получили широкое распространение, а ресурсодобывающие страны не готовы просто менять сырье на бытовой товар- произошло товарное насыщение и идёт процесс локализации.
....
кусь

Нет, вымывание доллара это не какой-то просчёт или слабость США - просто прошёл  этап его пиковой функциональности по смыслу, на определённом этапе развития истории.
Через лет 5 доллар и евро займут свои нишы региональных валют и в рамках локальных союзов.

Есть еще и 3. 
Загнав всю мировую торговлю под доллар, США имели нехилый такой сеньораж от объема всей мировой торговли в долларах. И себе могли покупать товары безвозмездно (т.е., даром), лишь наращивая дефицит и бюджета, и счета внешних операций.

Есть еще и 4.
Финансируя всех в мире в долларе, давая займы (даже и неотдаваемые), США держали за причиндалы почти всех в мире. В том числе и имели мощнейший рычаг даже не просто контролировать развитие экономики и политических процессов в других странах, а могли и направлять это развитие (там где надо деградацию, но это тоже "развитие", просто с отрицательным знаком ) в желаемом направлении и селективно, создавая тем самым нужные им тренды и расклады

На самом деле есть еще и  5., 6., ...
И вот это все стремительным домкратом накрывается прямо на наших глазах даже не медным, а картонным тазом

Цитата: svoroponov от 24.12.2023 15:13:00Спасают не судно  в первую очередь а людей.   А экипаж там может быть даже российский. Но я так понял , моряков , знакомых с Морским уставом , тут нет.

Гуглим, читаем, учимся
Статья 62 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). 
Обязанность оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море СТ 62 КТМ РФ 
1. Капитан судна обязан, если он может это сделать без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем людей, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море. 
2. За нарушение обязанности, указанной в пункте 1 настоящей статьи, капитан судна несет уголовную ответственность в соответствии с уголовным законодательством Российской Федерации. 
Комментарий к Ст. 62 Кодекса торгового мореплавания РФ 
§ 1. Обязанность оказывать помощь людям на море основана на древнейшем морском обычае, получившем закрепление в различных международных соглашениях. 
Так, согласно Правилу У/10 СОЛАС 74/78 капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение о бедствии, обязан полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие. Если он лишен возможности сделать это или в силу особых обстоятельств данного случая считает ненужным или излишним следовать на помощь, он обязан сделать в судовом журнале запись о причинах, в силу которых он не последовал на помощь людям, терпящим бедствие. 
Капитан судна, терпящего бедствие, имеет право выбрать одно или несколько судов, ответивших на его призыв о помощи, и долг капитана или капитанов выбранных судов подчиниться такому выбору. 
Капитан судна освобождается от обязанности оказывать помощь, если его судно не выбрано, а если было выбрано - когда он получил сообщение от людей, терпящих бедствие, или от капитана другого судна, прибывшего на место происшествия, что помощь больше не нужна.
 Согласно ст. 10 Международной конвенции о спасании 1989 г. капитан судна обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем людей, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море (ст. 11 Международной конвенции по унификации некоторых правил относительно оказания помощи и спасания на море 1910 г. после слов "любому лицу" содержит уточнение - "даже врагу"). 
§ 2. Государства - участники Конвенции 1989 г. обязаны принимать необходимые меры для обеспечения выполнения капитаном обязанности по оказанию помощи людям. Такая обязанность возложена на капитана Уставом службы на судах морского флота (ст. 101) и Устава службы на судах рыбопромыслового флота (пп. 3 п. 33). 
§ 3. Согласно ст. 270 УК РФ неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, экипажа и пассажиров, наказывается штрафом в размере от двухсот до пятисот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от двух до пяти месяцев, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности, или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового. Преступление имеет место в случае, если: люди терпят бедствие; капитану известно об этом и он имеет реальную возможность оказать помощь; отсутствует серьезная опасность судну, его экипажу и пассажирам. Закон, как и международные договоры, не упоминает об угрозе перевозимому грузу. Такая угроза не является препятствием для оказания помощи людям, поскольку перевозчик в этом случае не несет ответственности за утрату или повреждение груза (см. подп. 3 п. 1 ст. 166 КТМ РФ). Преступление, предусмотренное ст. 270 УК РФ, считается оконченным с момента неоказания помощи, т.е. независимо от того, погибли ли люди, терпящие бедствие, или были спасены другим судном. Под лишением права занимать определенные должности следует в данном случае понимать наказание, запрещающее лицу занимать, например, должность капитана или старшего помощника. Что касается определенной деятельности, то запрет может касаться судовождения как вида профессиональной деятельности, для осуществления которой требуется специальная подготовка. Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью следует отличать от изъятия, аннулирования или приостановления дипломов и квалификационных свидетельств, предусмотренных п. 4 ст. 54 КТМ РФ. Хотя это также приводит к невозможности заниматься определенной деятельностью, изъятие, аннулирование или приостановление действия дипломов и свидетельств уголовным наказанием не является и сроком не ограничено.
 § 4. Согласно ст. 10 Конвенции 1989 г. судовладелец не несет ответственности за нарушение капитаном обязанностей по оказанию помощи людям, которым угрожает гибель на море.

Источник: https://ktmrf.ru/glava-4/paragraf-2/st-62-ktm-rf

ПыСы КТМ - Кодекс торгового мореплавания

Цитата: dmitriк62 от 24.12.2023 14:32:00Он об отсутствии плашек на 3/4 дюйма...

Чем предлагаете заменить? Тот же порт Оля, обслуживающий движение по Каспию, не имеет железной дороги от слова "совсем". Провести двухминутку ненависти во славу дурачков впечатлительных энтузиастов от "коридора север-юг"? Железку от Решта до Астары иранцы еще не строят. Туркменоказахи выкручивают свои хотелки.

Цитата: Resident1 от 24.12.2023 15:44:11Гуглим, читаем, учимся
...
ПыСы КТМ - Кодекс торгового мореплавания

А какое Торговое мореплавание имеет к китайским Военным кораблям????

Цитата: bb1788 от 24.12.2023 15:19:15Не. Мы ща туда всё ракетостроение и ядерную промышленность переведём.

Зачем?
Тогдашний мотив чегой-то там выравнивать, витрины всякие возводить был замешан на "идеологическом фундаменте".
Как "фундамент" начал бродить и пузыриться, так все и посыпалось.

Сейчас-то, когда прагматика рулит (и это очень и очень надолго) нафиг туда хоть чего искусственно тащить?
Что образуется вдоль тех или иных логистических путей, геополитических раскладов и т.д. то и будет САМО развиваться. Государство в лучшем случае поможет инфраструтурой (логистической, энергетической, социальной), но и ей только в рамках "частно-государственного партнерства" или войдя в доляшку той или иной степени жирности с бизнесом и обложив налогами прочий бузинес,  во многих случаях. И то, не загодя ее (инфраструктуру), как хребет, возводя, а следуя естественно складывающимся раскладам и трендам.

Цитата: Cannon75 от 24.12.2023 11:24:54Йемен - это пустыня. Если долбать ТЯО не "по квадратам", а по оазисам - можно сильно сэкономить. Процесс растянется по времени, но результат достижим.

Ну, это можно. Геноцид называется. ТЯО по мирняку, по городам, по посёлкам, по оазисам.
Но после этого они там только с моря смогут и оперировать последующие многие десятилетия.
Никто их больше по своей воле там, да и везде, к себе не пустит.
Только жёсткий оккупационный режим, только базы и флот под непрестанным огнём, других вариантов у них вскоре не будет вообще нигде на планете.
Это тоже можно проделывать, конечно, но это безумно дорого, и ДОРОГО не по величине стопок резаной зелёной бумаги с портретами мёртвых президентов, а ДОРОГО по РЕСУРСАМ, которые стоят сами по себе ровно того, что на них желают обменять. А что ныне пиндосы могут предложить на обмен вместо своей резанной бумаги? Вот сколько и чего пиндосы вскоре смогут предложить на обмен другим чего-то нужного другим, столько лишь РЕСУРСА они вскоре и смогут получать. 
И ни полушкой больше!

Цитата: Spiri от 24.12.2023 15:49:34А какое Торговое мореплавание имеет к китайским Военным кораблям????

с китайским уставом не знаком

КОРАБЕЛЬНЫЙ УСТАВ ВМФ


§ 12. Обязанности командира корабля в аварийных ситуациях

Цитата: svoroponov от 24.12.2023 16:04:41Уточните : Это в период военных действий или в мирное время  при  фактически выполнении учебных задач мореплавания , пускай и в   виде боевой подготовки?

Я привел Вам Ст. 62 КТМ, прочитав которую можно сделать вывод, что помощь судам терпящих бедствие это такая вещь типа статьи 5 устава НАТО.

"Ну не шмогла я"(с)

У вояк свои уставы и подставлять корабль под шальную даже "дружественную" ракету - ну его на хер

Цитата: Cannon75 от 24.12.2023 11:24:54Йемен - это пустыня. Если долбать ТЯО не "по квадратам", а по оазисам - можно сильно сэкономить. Процесс растянется по времени, но результат достижим.

    
1) А вот Жидопедия врёт, что
   

ЦитатаЙе́менские го́ры (Джебе́ль; англ. Yemen Highlands) — горный хребет на территории Йемена и частично Омана^[1], простирающийся на юго-западе Аравийского полуострова вдоль Красного моря и Аденского залива.

Протяжённость с запада на восток составляет более 1300 км, высшая точка — гора Эн-Наби-Шуайб (3666 м). 
    
Северо-восток Йемена покрыт раскалённой каменистой пустыней, где дождь не выпадает годами. В Йеменских горах, отделяющих эту пустыню от береговой равнины, каждую зиму проливаются обильные дожди.

     
Вот там йеменцы и живут.
    
2) Про "американское ТЯО по оазисам"
   
Это вообще настолько бессмысленная чушь, что даже не советую, как обычно, поспрошать на военных ветках — съедят-с.

Цитата: Свой от 24.12.2023 15:28:22У нас тут намедни скоростную трассу Казань-Москва открывали.
Так к моменту разрезания ленточки все машины вообще стояли! На трассе была нулевая скорость!

В году 2003 была большая международная конференция в шахтерском Датуне, Внутренняя Монголия. Прямо в Пекинском аэропорту участников с нескольких рейсов загрузили а автобус и часа 4.5 везли в этот Датун по совершенно пустому новенькому широченному шоссе, будки для оплаты только монтировали. Поселили всех в роскошный дом отдыха НОАК, но в ста метрах от него еще были старые кварталы с выгребными ямами на улице. Аромат по дороге к автобусу с центр города был сногсшибательный, но в кондиционированном комплексе ничего не чувствовалось. Другой пикантной деталью был бордель для генералов дверь в дверь с конференц-залом, но мы узнали об этом только в день отъезда в субботу — генерало было больше, чем участников конференции. 
Все интересное именно в отъезде. Заметная часть участников  с утренними субботними рейсами укатила на автобусах в пятницу сразу после ужина. В субботу утром нас всех погрузили в автобусы, с час-полтора мы нервно посидели и нас выгрузили. Еще через час посадили снова, и со словами "На шоссе пробка на весь день" повезли на вокзал и распихали по поезду Москва-Пекин по шестеро в купе. Американский конспиролог тут же объяснил, что небось идут маневры НОАК, которые видеть нам не положено.  Так как толковой информации об обратной транспортировке не было, то у меня была заказана на сутки гостиница для вылета в воскресенье. В воскресенье утром в аэропорту встретили всех, кто уехал в пятницу, и кому пришлось простоять в пробке до субботнего обеда, когда чрезвычайными усилиями их удалось с шоссе вытащить на проселочные дороги, и в клубах лёссовой пыли довезти до Пекина. Выяснилось, что в субботу был первый день сдачи зерна нового урожая, и на шоссе выехало все на колесах, включая арбы с осликами, а может и тачки, и нарисовалась пробка длиной в 120 км!  Пробка была признана всеми авиакомпаниями форс мажором, и наших терпил распихивали по всем подходящим рейсам. По их словам, они были измучены жаждой, и совершенно голые обочины без единого кустика их быстро перестали смущать.

Цитата: Дэн от 24.12.2023 17:07:18Конкретнее можно. Кто будет бомбить США в ответ на применение ими ЯО по любой стране ближнего востока?

    
Как говорил товарищ Сталин, "мы не будем бомбить Америку атомными бомбами; чтобы её уничтожить, мы сбросим на них 1000 наших управдомов".
        
Так что в ответ США получит одновременный взрыв грязных бомб во всех крупных приморских городах.
А там уже пусть разгребаются...

Цитата: zdrav от 24.12.2023 16:52:25Вы забыли вставить смысл в эту фразу. Не знаю где именно и что именно вы собрались строить, но сейчас логистический поток через Астрахань микроскопический, и никаких предпосылок и инфраструктуры для резкого увеличения грузопотока нет. Порты для этого надо строить заново. Нынешние порты нельзя расширить за вменяемое время. Железную дорогу вокруг Каспия для начала сделать двухпутной. В Казахстане железную дорогу вообще надо строить заново. 

.

Международный транспортный коридор Север-Юг это не только Астрахань но три ветки Западная, Транскаспийская и Восточная. Из трех веток сейчас работает фактически только Западная и на ней по итогам первой половины этого года наблюдается взрывной рост перевозок.

Цитата: zdrav от 24.12.2023 16:52:25Вы забыли вставить смысл в эту фразу. Не знаю где именно и что именно вы собрались строить, но сейчас логистический поток через Астрахань микроскопический, и никаких предпосылок и инфраструктуры для резкого увеличения грузопотока нет.

Не обязательно через, можно и мимо. Дноуглубление в дельте, новые пароходы класса «Волго-Дон Макс» и не только.
А предпосылки как раз есть, для развития инфраструктуры под увеличение грузопотока.
Но не по щелчку пальцев - это да.

Цитата: DeC от 23.12.2023 17:37:13Эстония может заняться поиском и выдачей Украине находящихся в эстонском государстве украинцев мобилизационного возраста, заявил министр внутренних дел Эстонии Лаури Ляэнеметс.

А не делает ли Эстонию участником конфликта проведение мобилизационных мероприятий в интересах воюющей страны?
_{"тогда мы идём к вам"}

Цитата

Берлин. 24 декабря. ИНТЕРФАКС - Сербские власти, несмотря на переговоры с Приштиной, не намерены признавать независимость Косово, заявил президент Сербии Александр Вучич.

"Я еще раз повторю: Сербия не признаёт и не будет признавать независимость Косово. И мы не согласимся на какие бы то ни было документы, заставляющие нас поддержать членство Косово в ООН или в отдельных структурах ООН", - цитируют Вучича в воскресенье сербские СМИ.

Говоря о переговорах с Косово о нормализации отношений, Вучич подчеркнул, что всегда был готов выполнять свою часть договоренностей. Однако, по его мнению, косовские власти не настроены на выполнение своей части сделки.

Цитата: RF от 24.12.2023 17:46:35ps.  я считаю сшашка  рано или поздно дозреет до этого [до применения ЯО]  ибо выбора у них особо нет ...

Смею напомнить, что эти недолюди со звездно-полосатыми флагами в августе 1945 года УЖЕ применили ЯО по двум мирным японским городам. Хиросима и Нагасаки.

Цитата: Дэн от 24.12.2023 17:07:18Удар от кого? Если США сбросит пару бомб ЯО с ф16 или ф35, есть такие в наличие,  это не межконтинентальные ракеты. К примеру по Йемену, хотя я утверждаю что это будет Иран. От кого им ждать ответки? 
....
Конкретнее можно. Кто будет бомбить США в ответ на применение ими ЯО по любой стране ближнего востока?

У США хватает военных баз по всему миру, а так же их корабли шляются по самым разным морям и океанам...
И все это будут законны цели, притом неважно где они находятся и на чьей территории...

Цитата: bb1788 от 24.12.2023 15:57:35Чтбы не было САМО в наркохаб и террористическую зону, одним из действенных решений является ликвидация порта в одэссе и ближайшей зоне. Вот тогда население само разойдётся, и за десяток лет проблема будет решена.

Ну да... а когда головка бо-бо, ее тоже отхреначить и все ништяк будет.
Не обижайтесь, но Вы реалии конкретно одесские представляете себе чуть больше, чем никак, подменяя ярлыками ниабчем существующие там реалии и исторический опыт. 

И в целом ни разу Вы не мичуренец.
Но не переживайте. 
"Мы не будем ждать милостей от природы, взять их у нее наша задача". Справлялись тысячу лет как-то... и расползлись, даже не плодясь, как китайцы с индусами кролики, на одну шестую часть суши. А пока расползались встречали много кого... и похлеще хохляцких новоделов.... 

Как-то справились тогда, справимся и сейчас.
А, если как Вы рассуждать, что мишки япончики, батьки махно или ажно цельные окодемиги могилянских академиев, а то и какие-то хитровывернутые местечковые наследыши хазар могут остановить поступь Державы...  то нефиг тогда и выеживаться... а то ишь... целую ветку создали Большой Передел... переделиваем на ней чей-то там.