Большой передел мира

В Сомали действуют две американские секретные военные базы, которые специализирируются на работе с беспилотными летательными аппаратами. Их контингент насчитывает порядка 120 американских военных. С их помощью по территории, которую занимают боевики террористической организации «Аш-Шабаб», военные наносят регулярные авиаудары. Кроме того беспилотники помогают в работе миротворцам Африканского союза. Такую информацию удалось выяснить журналисту Foreign Policy Таю МакКормику. Как следует из материалов его расследования, американцы заняли для целей базирования своих беспилотников южный портовый город Кисмайо и базу на аэродроме Баледогле неподалёку от Могадишо.

03.07.2015, 06:13

Несмотря на то, что Вашингтон так и не получил официального разрешения на использование беспилотных летательных аппаратов на территории Сомали, это не мешает Пентагону использовать сразу две базы для размещения БПЛА на территории этого государства.Об этом сообщает англоязычный сайт RT со ссылкой на материал журналиста Foreign Policy Тая МакКормика.
Отмечается, что американское командование каждый раз рассказывает о том, что беспилотники совершают полёты с военных баз США в соседней Джибути, сторожевых застав в Кении и Эфиопии. Кроме того, у Соединённых штатов также есть авиабаза на Сейшельских островах, хотя архипелаг расположен в примерно 1,3 тысячах километров от побережья Сомали.
Представитель американского командования из контингента АМИСОМ в Африке Чак Причард отказался обсуждать численность или местоположение своих подразделений на территории Сомали, отметив лишь, что в регионе развёрнуто «небольшое количество» сил специального назначения, которым, впрочем, так и не было отдано прямое распоряжение осуществлять военные операции.
«Конкретный характер этой поддержки, вооружения или численность персонала, задействованного в данной операции не подлежит разглашению, так как ставит под угрозу целостность этих операций и безопасность личного состава в регионе», — заявил Чак Причард в своём электронном письме, отвечая на вопросы журналиста из журнала Foreign Policy.
Всего с момента начала операции в 2007 году американские БПЛА совершили бесчисленное количество авиаударов по территории Сомали. В результате одной из таких бомбардировок в 2014 году удалось ликвидировать лидера военизированной исламистской группировки «Аш-Шабаб» Ахмеда Абди Годани.
По данным МакКормика, за всё это время США лишь однажды использовали для своих налётов базы в Кении и Уганде.
«Они приходят на наши передовые опербазы, иногда участвуют в наших операциях. Мы частенько недополучаем внимания с их стороны, они не доверяют нам, мы — им», — рассказал пожелавший остаться неназванным представитель командования контингента АМИСОМ в Уганде.
По данным «Бюро журналистских расследований», в результате авиаударов американских беспилотников по территории Сомали, в общей сложности погибли около 105 человек, большая часть из которых — мирное население.
Пентагон потратил на финансирование АМИСОМ, начиная с 2007 года, почти $1 млрд, согласно отчётной документации, финансирование направлено на борьбу с террористами ячейки «Аш-Шабаб». В результате долгосрочной операции, союзника удалось сократить присутствие радикалов на территории Сомали с 60% до 6%.
Однако по мнению ряда аналитиков и экспертов по Африке, «Аш-Шабаб» никуда не ушла, боевики лишь сменили тактику, оставаясь всё той же опасной, недремлющей угрозой для южноафриканских стран.
Напомним, в январе 2007 года США нанесли удар по предполагаемым позициям террористов в Сомали. Вашингтон подозревал их в причастности к атакам на американские посольства в Кении и Танзании, жертвами которых в общей сложности стали более 200 человек. Удары ВВС США осуществлялись при полной поддержке президента Сомали. При этом так называемая «война с терроризмом» в районе Африканского Рога привлекла гораздо меньше внимания мировой общественности. Тем временем джихадистская группировка «Аш-Шабаб» заявила о гибели своего лидера в результате американского авиаудара. Экстремисты пообещали отомстить.

Председательствование Эстонии в Совете стран побережья Балтийского моря завершилось,  председателем с  1 июля стала Польша. 

Эстония ставила целью своего председательствования в организации в 2013-2015 годах повышение эффективности практической деятельности, а также развитие сотрудничества с организациями и сетевыми объединениями  региона, сообщил пресс-секретарь МИД Эстонии.  Непосредственно перед тем, как председателем стала Эстония,  Совет стран побережья Балтийского моря  обновил свои приоритеты,  назвав главными своеобразие региона, бережное отношение к природным ресурсам и безопасную среду.  
Во время своего председательствования Эстония уделяла главное внимание развитие сотрудничества экспертов и специалистов, работа экспертной группы по вопросам моря продлена на три года, положено начало молодежному диалогу и дебатам по проблемам климата, организован летний университет Стран побережья Балтийского моря.  
В созданный в 1992 году Совет стран побережья Балтийского моря  входят Эстония, Латвия, Литва, Польша, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Россия, Исландия и Европейский  Союз.   

Британская нефтедобывающая компания BP достигла соглашения с властями США о выплате компенсации за разлив нефти в Мексиканском заливе в 2010 году. BP заплатит рекордную для подобных разбирательств сумму - 18,7 млрд долларов.


На выплату компании отводится 18 лет. Как сообщили в минюсте США, из этой суммы 5,5 млрд рублей уйдут на погашение гражданского штрафа, более 7 млрд - на восстановление живой природы, еще 4,9 млрд - на урегулирование экономических претензий штатов, до 1 млрд - на решение споров с 400 местными госпредприятиями.
В марте 2014 года BP вновь разрешили участвовать в конкурсах и тендерах на контракты американского правительства. Запрет был введен после разлива нефти в результате аварии на платформе корпорации в Мексиканском заливе в 2010 году.
Авария на буровой платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе произошла 20 апреля 2010 года. В результате взрыва погибли 11 человек, а в Мексиканский залив вылилось, по различным данным, от 3,2 до 4,9 млн баррелей нефти.

В то же время добыча остальных работающих на шельфе Арктики государств суммарно вырастет в 4,4 раза. У Норвегии суточная добыча увеличится со 100 тыс. до 700 тыс. баррелей, у Канады - с 200 тыс. до 900 тыс. и у США - со 100 тыс. до 150 тыс. баррелей.
 
- Исходя из более высоких объемов добычи по сравнению с другими арктическими государствами, Россия сохранит лидерство на шельфе Арктики и будет добывать более половины, около 55%, всей арктической нефти ежедневно, - пояснил "Известиям" аналитик Rystad Energy Джон Марш Дуесунд, подготовивший доклад для WPC.
 
Через 15 лет основными регионами арктической добычи для России будут шельф Сахалина, Баренцево и Печорское моря, а также Обская губа вместе с шельфом Карского моря, указал он.
 
Согласно совместным расчетам WPC и Rystad Energy, прирост дадут как уже действующие месторождения, так и открытые, но пока не запущенные в работу. Активный рост добычи придется на период с 2020 по 2030 год, к этому моменту добыча станет более рентабельна за счет возвращения нефтяных цен на уровень в $100 за баррель.
 
По прогнозам Дуесунда, основной рост в этот период придется на проекты "Газпрома" и его "дочки" - "Газпром нефти" (суммарно владеют 68 лицензиями на арктическом шельфе).
 
Точками роста аналитик называет Приразломное месторождение (с декабря 2013 года добыто 300 тыс. т нефти); проект "Сахалин-3" (Киринское месторождение "Газпрома", коммерческая добыча пока не началась, запасы 162,5 млрд куб. м газа и 19,1 млн т газового конденсата) и Штокмановское месторождение (разработка начнется не ранее 2025 года, содержит 3,8 трлн куб. м газа и 53,4 млн т газового конденсата).
 
- "Газпром нефть" владеет правом на освоение пяти лицензионных участков на арктическом шельфе России. В настоящее время на Приразломном месторождении уже ведется добыча - это единственный действующий проект по добыче нефти на российском шельфе в Арктике. Планируется, что к 2020 году объем добычи нефти на Приразломном достигнет 5 млн т в год. На всех остальных лицензионных участках - Долгинском, Северо-Западном, Хейсовском и Северо-Врангелевском - ведутся геологоразведочные изыскания. В частности, в 2014 году ООО "Газпромнефть-Сахалин" закончило бурение разведочной скважины на Долгинском месторождении в Баренцевом море, - рассказали в пресс-службе "Газпром нефти".
 
Также к 2030 году, согласно докладу, добыча станет более рентабельна на Южно-Киринском месторождении (эксплуатация намечена на 2018 год) "Газпрома". Вместе с "Сахалином-1" ("Роснефть" начала добычу с января этого года) они будут давать 940 тыс. баррелей н.э. в сутки. Ближе к 2030 году начнутся разработка и месторождения "Каменномысское-море" ("Газпром") и добыча на месторождении "Победа" ("Роснефть"). Они дадут суммарный прирост в 585 тыс. баррелей н.э. в сутки. Пока все лицензии на арктический шельф России распределены между двумя госкомпаниями - "Роснефтью" (всего 51 лицензия, из них 26 на шельфе Арктики) и "Газпромом" (68 шельфовых лицензий).
 
- По половине из этих лицензий уже ведутся активные геологоразведочные работы, по четверти - добыча, - отмечает замдиректора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач.
 
- Шельф является стратегическим направлением деятельности компании. "Роснефть" владеет 51 лицензией на российском шельфе с оценочной ресурсной базой 309 млрд баррелей н.э., - сообщают в пресс-службе "Роснефти". - Ускорение роста компании до 2033 года будет связано с началом коммерческой добычи на шельфе. По оценкам специалистов, к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30% всей российской нефтедобычи. В феврале министр энергетики Александр Новак говорил, что инвестиции "Роснефти" в Арктику в ближайшие 20-25 лет могут составить $500 млрд. В то же время из-за санкций и низких цен на сырье "Роснефть"уже отложила работы по семи лицензиям, но среди них нет перечисленных аналитиками WPC месторождений. В компании говорят, что задержки нет, на начало 2015 года все лицензионные обязательства на шельфовых участках выполняются "Роснефтью" в полном объеме.
 
На трех участках в Карском море "Роснефть" работала с американской компанией ExxonMobil, которая сегодня приостановила свое участие в проекте. В то же время "Роснефть" продолжает сотрудничать с норвежской Statoil на шельфе Баренцева и Охотского морей и итальянской Eni - в Баренцевом море.
 
Под давлением санкций тормозятся и проекты "Газпрома", замечает Алексей Гривач. Так, на прошлой неделе французский партнер "Газпрома" по Штокмановскому месторождению - Total объявил, что продаст 25% в их совместной компании Shtokman Development AG.
 
- Тут вопрос не в рентабельности проектов с точки зрения стоимости добычи, а в их инфраструктуре. По Южно-Киринскому долгое время не могли определиться, как использовать газ, только на днях "Газпром" решил использовать его газ в рамках третьей очереди СПГ проекта "Сахалин-2", - объясняет эксперт.
 
Аналитик из Sberbank Investment Research Валерий Нестеров говорит, что есть опасность перенасыщения рынка сжиженным природным газом (СПГ) - из-за этого могут возникнуть проблемы со сбытом арктического газа.
 
Однако России достались два из трех самых перспективных арктических шельфов, указывают аналитики WPC. Наиболее перспективны разработки арктического шельфа Карского моря, его потенциальные запасы более 90 млрд баррелей н.э. из них разведано всего 18 млрд. На втором месте - также российские шельфы Баренцева и Печорского морей (общие запасы - 55 млрд баррелей, из них разведано 30 млрд). Далее следуют американская Аляска (38 млрд баррелей запасов, разведано 3 млрд), российское Восточно-Сибирское море (20 млрд баррелей), разделенное между Россией и Норвегией Баренцево море (20 млрд баррелей, разведано 5 млрд), шельф Северной Канады (18 млрд баррелей, разведано 4 млрд), шельф Гренландии (16 млрд баррелей) и канадский регион Ньюфаундленда и Лабрадора (9 млрд баррелей запасов, разведано всего 4 млрд).
 
По данным доклада, неразведанными остается порядка 80% всех запасов Арктики.
 
С прогнозами WPC согласны в Минэнерго, там тоже рассчитывают на трехкратный рост добычи к 2035 году.
 
- При сохранении общего текущего уровня добычи на уровне около 525 млн т в год в 2035 году мы рассчитываем, что на шельфе будет добываться около 50 млн т нефти (сегодня 16-17 млн т), из которых 30-33 млн т будет арктическая нефть (включая Приразломное месторождение). При этом активная добыча начнется после 2025 года, - уточнили в пресс-службе ведомства.
 
Пока разведанность начальных ресурсов углеводородов континентального шельфа России незначительна и составляет около 10%, из них в Охотском море разведано лишь 19% нефтяных и 20% газовых запасов, в Баренцевом эти показатели близки к 4 и 16% соответственно, в Карском - 0,02 и 8% соответственно, указано в проекте энергостратегии до 2035 года.
 
По оценке Роснедр, сейчас перспективная площадь шельфа составляет 4,4 млн кв. км, из них не распределено между компаниями около 60%.
 
Всего, по оценке Минэнерго, суммарные извлекаемые ресурсы российской Арктики - 100 млрд т н.э. (13 млрд т нефти и 87 трлн куб. м газа).

Предприятие «Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), приостановило сотрудничество с Запорожским конструкторским бюро по созданию двигателя ПД-14 для перспективного российского самолета МС-21. Об этом сообщил заместитель генконструктора завода Игорь Максимов, передает «Интерфакс».


Он пояснил, что в проекте ПД-14 предусматривалось два варианта камеры сгорания, один из которых предложило Запорожское КБ. По словам Максимова, проект украинского предприятия «был очень многообещающим». «Камера сгорания показала неплохие характеристики на испытаниях. Но, к сожалению, в связи с осложнением политической ситуации на сегодняшний момент этот проект приостановлен», — добавил он.
В случае потепления российско-украинских отношений сотрудничество между конструкторскими бюро, по его словам, может быть возобновлено.
В феврале 2015 года гендиректор ОДК Владислав Масалов в интервью «Ленте.ру» говорил, что ведутся испытания опытных образцов двигателя и отдельных узлов. На первую половину 2015 года запланированы летные испытания ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и на высотном стенде ЦИАМ. Всего по программе инженерных и сертификационных испытаний будет изготовлено 14 двигателей. В апреле 2017 года ОДК планирует получить сертификат авиационного регистра Межгосударственного авиакомитета (АР МАК), после чего будет запущено серийное производство.

ПД-14 («Перспективный двигатель тягой 14 тонн») разрабатывается на пермском предприятии «Авиадвигатель» (входит в состав ОДК) с 2008 года. Основной машиной для оснащения ПД-14 является гражданский авиалайнер МС-21, разрабатываемый в данный момент в НПК «Иркут». В перспективе их установка также возможна на транспортные самолеты Ил-76.
По утверждениям руководства Минпромторга, результаты, полученные по проекту ПД-14, позволят создать семейство двигателей для выпускаемых и планируемых к выпуску перспективных самолетов, а также обеспечат возможность перехода к новому поколению двигателей различного назначения уже в период 2015-2020 годов.