Большой передел мира

Внимание российской прессы привлекла статья «Russia’s New Weapons: Aircraft Carriers No Longer Rule the Seas» («Новое оружие России: авианосцы больше не правят морями») за авторством Алекса Горки. Следует отметить, что интернет-издание Strategic Culture Foundation опубликовало этот материал еще 2 июля текущего года. Тем не менее, несмотря на достаточно большой «возраст», статья представляет определенный интерес и, как показали недавние ее перепечатки, сохраняет свою актуальность.
Статью о российском оружии А. Горка начал с напоминания о недавних событиях, произошедших за океаном. 1 июня военно-морские силы Соединенных Штатов получили головной авианосец нового типа USS Gerald R. Ford (CVN-78). В обозримом будущем корабль стоимостью 13 миллиардов долларов начнет полноценную службу. Это должно было произойти до конца лета. В дальнейшем ВМС США должны будут получить еще два корабля нового проекта – John F. Kennedy и Enterprise.
Новый корабль отличается от предыдущих американских авианосцев увеличенными габаритами, в том числе более крупной летной палубой. Он сможет нести больше самолетов, увеличенный запас топлива и авиационных средств поражения для них. Кроме того, важным новшеством является электромагнитная катапульта для разгона самолетов на взлете. После ожидаемого ввода в эксплуатацию «Джеральд Р. Форд» должен будет пройти ряд проверок. Полноценной боевой единицей флота авианосец станет в 2020 году.
Автор Strategic Culture Foundation указывает, что авианосцы нового проекта смогут нести 75-90 самолетов. Корабли в нормальном режиме работы смогут обеспечивать 160 самолетовылетов в сутки в течение 30 дней. При необходимости этот параметр может быть увеличен до 270 вылетов.
Также А. Горка рассмотрел текущую британскую программу строительства авианосцев. Самый крупный и мощный корабль Королевского ВМФ Великобритании – HMS Queen Elizabeth – имеет длину 280 м и водоизмещение 65 тыс. т. Он вышел на испытания в море 26 июня этого года. Уже в 2017 году планировалось завершить необходимые проверки, а в 2018-м корабль должен войти в состав флота. Летом предполагалось заложить второй корабль нового проекта, получивший имя HMS Prince Of Wales. Его сдача запланирована на 2020 год.
Новые корабли с крупной летной палубой предназначаются, прежде всего, для несения самолетов вертикального или укороченного взлета. Авиационная группа «Королевы Элизабет» и «Принца Уэльского» должна будет состоять из истребителей-бомбардировщиков F-35B Lightning II и вертолетов Merlin. Первые возьмут на себя функции борьбы с авиацией противника и нанесения ударов. Вертолеты будут применяться для раннего обнаружения целей и борьбы с подводными лодками. Авианосцы также смогут перевозить до 250 морских пехотинцев и обеспечивать их боевую работу.
Также строительство нового авианосца планируется военным ведомством Франции. По разным оценкам, работы по сборке конструкций этого корабля начнутся только в 2020 году.
Ведущие страны НАТО продолжают строить крупные и тяжелые авианосцы, рассматриваемые в качестве основного способа демонстрации силы. Подобные корабли были важнейшими участниками всех основных военных операций со времен Второй мировой войны. Корабли с летными палубами обеспечивают господство на море, позволяют проецировать силу и буквально запугивать третьи страны. А. Горка задает важный вопрос: могут ли крупные авианесущие корабли быть тем средством, которое заставит Россию «встать на колени»? И тут же дает ответ: нет, не могут. По крайней мере, не сегодня.
Причина для такого ответа проста – противокорабельная ракета Х-22, созданная в ГосМКБ «Радуга» им. А. Я. Березняка. Носителем этого оружия является дальний бомбардировщик Ту-22М3. Ракета Х-22 способна лететь на дальность до 600 км (порядка 320 морских миль) и несет боевую часть массой 1 т (2200 фунтов). В теории, такая ракета, обладая высокой дальностью и мощной боеголовкой, способна одним ударом серьезно повредить любой авианосец. По информации автора, ракета Х-22 с мощной боевой частью может проделать в любом корабле отверстие диаметром 5 м...
Усовершенствованная версия изделия Х-22 получила обозначение Х-32. Обновленный проект предусматривает применение 1000-кг конвенциональной боевой части или ядерного боезаряда мощностью 1000 кт. По известным данным, Россия на момент написания исходной статьи завершала испытания перспективной ракеты. Подобно базовой Х-22, улучшенная Х-32 должна будет использоваться самолетами Ту-22М3.
Утверждается, что ракета нового типа будет почти неуязвима для средств противовоздушной и противоракетной обороны потенциального противника. Сразу после запуска ракета должна подниматься на высоту около 40 км, в стратосферу. На конечном участке траектории она будет падать на цель с большим углом пикирования. Ожидается, что дальность стрельбы новой ракетой достигнет 1000 км против 600 км у серийной Х-22. Скорость полета, по разным оценкам, будет достигать 5000 км/ч. Особое сочетание скорости и высотного профиля полета снизит вероятность успешного перехвата ракеты.
Нести перспективное оружие будут дальние бомбардировщики Ту-22М3. А. Горка напоминает, что эти самолеты предназначены для использования в дальней и морской авиации. Машина с изменяемой стреловидностью крыла способна подниматься на высоту 14 км при скороподъемности на уровне 15 м/с. Крейсерская скорость самолета составляет 900 км/ч, максимальная – 2300 км/ч. Дальность полета – 7 тыс. км. Бомбардировщики могут оснащаться средствами дозаправки в полете, что самым серьезным образом увеличивает боевой радиус.
По данным автора Strategic Culture Foundation, на данный момент в воздушно-космических силах России имеется более 60 дальних бомбардировщиков Ту-22М3. Реализуется программа модернизации этой техники. До конца следующего года все имеющиеся машины такого типа пройдут ремонт и обновление.
В начале лета этого года американский режиссер Оливер Стоун представил четырехсерийный документальный фильм The Putin Interviews. В этом фильме российский президент упомянул перспективную ракету с уникально высокими характеристиками. Как утверждалось, новое оружие способно на многое. Среди прочего, ракета сможет преодолевать любые существующие и перспективные системы обороны. А. Горка напоминает, что речь шла об изделии 3М22 «Циркон» – новой российской гиперзвуковой противокорабельной ракете.
По данным зарубежного автора, ракета 3М22 способна развивать скорость на уровне 4600 миль в час (7400 км/ч) – в пять раз выше скорости звука. Дальность полета будет достигать 260 миль (400 км). Таким образом, от старта ракеты до ее попадания в цель на максимально возможной дистанции пройдет всего 3 минуты 15 секунд.
Государственные испытания новой ракеты «Циркон» планировалось завершить до конца текущего 2017 года. Серийное производство такого оружия должно начаться уже в 2018 году. Благодаря этому Россия станет первой в мире страной, освоившей серийный выпуск гиперзвукового оружия. Россия оставит позади другие страны, в том числе Соединенные Штаты.
По известным данным, первые ракеты 3М22 «Циркон» будут развернуты на морских платформах, находящихся в ведении военного флота. Результат развертывания такого оружия был в красках описан исполнительным редактором издания The National Interest Гарри Дж. Казианисом. Он полагает, что новые российские ракеты способны превратить суперавианосцы в многомиллиардные кладбища для тысяч моряков. Даже малый корабль, вооруженный ракетами типа «Циркон», становится серьезной угрозой. Способы защиты от подобного оружия пока отсутствуют.
А. Горка напоминает, что современные авианосцы являются мощными кораблями с самыми широкими возможностями. При этом они не могут считаться легкими целями для противокорабельных систем вероятного противника. Авианосную ударную группу достаточно трудно найти в открытом море; не меньшую сложность представляет наведение ракет на подобные цели. Однако дни, когда авианосцы гарантировали превосходство на морях, по всей видимости, заканчиваются. Если текущие проекты завершатся успехом, то вооруженные силы России получат перспективное оружие с высочайшими характеристиками. Они примут на вооружение новые средства, позволяющие успешно атаковать и топить авианосцы.
Издание Strategic Culture Foundation опубликовало свою статью «Russia’s New Weapons: Aircraft Carriers No Longer Rule the Seas» еще в середине лета, но за прошедшее время этот материал не успел потерять свою актуальность. Более того, с течением времени угрозы, описанные Алексом Горкой, становятся все более реальными. К примеру, за несколько последних месяцев российские специалисты могли выполнить определенные работы, приближающие ракету 3М22 «Циркон» к принятию на вооружение и запуску серийного производства.
Как напоминает автор, уже в следующем году на вооружение поступит гиперзвуковая ракета «Циркон». Это оружие, прежде всего, будет устанавливаться на боевых кораблях разных классов и типов. Впоследствии не исключается создание модификации воздушного базирования. Так или иначе, уже в самом ближайшем будущем российский ВМФ получит уникальное оружие, от которого на данный момент невозможно защититься.
Тем временем на вооружение уже принята крылатая ракета, заметным образом повышающая потенциал боевой авиации. Приказ о принятии на вооружение ракеты Х-32 появился в конце прошлого года. Имеются сведения о заказе на серийное производство таких изделий. Кроме того, для полноценной эксплуатации нового оружия часть имеющихся бомбардировщиков Ту-22М3 должна будет пройти модернизацию по проекту Т-22М3М.
По имеющимся данным, ракета Х-32 является глубоко модернизированной версией более старой системы Х-22. Ракета Х-22 была принята на вооружение еще в начале семидесятых годов, и достаточно давно устарела. Эффективному применению такого оружия мешали особенности систем наведения и силовой установки. Радиолокационная головка самонаведения работала только на фиксированных частотах, что упрощало ее радиоэлектронное подавление. Компоненты жидкого топлива, используемого ракетой, отличались высокой токсичностью. Из-за этого в строевых частях предпочитали сокращать количество заправок и заливали горючее только перед реальными пусками.
Новый проект Х-32 предусматривает сохранение планера и некоторых общих систем при одновременной замене средств наведения и силовой установки. Новая активная радиолокационная ГСН защищена от помех. Летные и эксплуатационные характеристики повышаются за счет нового двигателя с иными параметрами и большей безопасностью. Для полной реализации заложенного потенциала ракете Х-32 необходим модернизированный самолет-носитель. Работы по обновлению техники уже начались и должны завершиться в обозримом будущем.
Развитие российского ударного ракетного вооружения продолжается и приводит к появлению новых комплексов. Представляя определенную угрозу средствам проецирования силы вероятного противника, такое оружие способствует обеспечению безопасности страны.


http://rusfact.ru/node/65720

Брюссельские чиновники открыто дали понять Вильнюсу, Риге и Таллину, что их планам по полной замене российского трубопроводного газа сжиженным из Скандинавии и США, по крайней мере в ближайшем будущем, не суждено сбыться.
Из списка общеевропейских энергетических проектов, который накануне утвердила Еврокомиссия, были вычеркнуты все инфраструктурные проекты СПГ Литвы, Латвии или Эстонии. В том числе и заявка Литвы на признание Клайпедского терминала СПГ Independence региональным. Это позволило бы Вильнюсу получить из консолидированного бюджета ЕС порядка 150 миллионов евро компенсации на содержание дорогостоящего терминала, который ежесуточно обходится литовскому бюджету в 150 тысяч евро.
Вильнюс долгое время уговаривал Ригу и Таллин, присоединиться к проекту Клайпедского терминала СПГ и сделать его региональным, что позволило бы рассчитывать на помощь из Брюсселя. Но власти Латвии и Эстонии так и не согласились.
А почему собственно они должны были это делать? Ведь Литва, приобретая в лизинг огромный плавучий терминал, мощность которого намного превышают собственные потребности, не спрашивала совета и не предлагала «вступить в долю» Латвии и Эстонии. Это было ее [Литвы] единоличное политическое решение в ущерб экономической целесообразности. Об этом открыто заявляли и экономисты, и инженеры еще на стадии разработки и утверждения проекта. Но громкие требования правых – консерваторов Литвы и лично президента Дали Грибаускайте о том, что надо во что бы это не стало, отказаться от услуг Газпрома, заглушили голоса скептиков. Сиюминутные политические дивиденды растаяли с последними аккордами бравурных маршей в день (27 октября 2014 года), когда Independence бросил якорь в Клайпедской бухте и … включился счетчик оплаты за его аренду у норвежской компании «Hoegh LNG».
Уже три года Литва тянет этот «СПГ-чемодан без ручки», но упорно улыбается и рассказывает об успехах замены российского газа сжиженным природным из Норвегии и США. Правда, при этом какие-либо подробные финансовые отчеты, с ценами, прибылями или убытками, не приводит. Своим же жителям-потребителям, из карманов которых в конечном итоге и оплачивается содержание терминала, лишь периодически напоминают, что «независимость дорого стоит» и «надо бы еще чуть-чуть потерпеть».
А недавно даже сам президент США Дональд Трамп подбодрил и назвал Литву чуть ли не главной надеждой Вашингтона в стратегических планах Америки по поставкам своего СПГ в Европу. Что это, как не победа? Правда, каких-то реальных денег в поддержку не обещал и реальную цену американского СПГ, по которой он поставляется в Литву, не озвучил. Экономисты же говорят, что она [цена] по меньшей мере на треть выше цены российского газа.
В литовских СМИ прибытие каждой, даже небольшой, партии СПГ в трюмы клайпедского терминала озвучивается фанфарами. Но между ними как-то незаметно и тихо проскользнуло сообщение министерства энергетики от 28 ноября 2017 года, что «в связи с сокращением потребления газа в Литве в 2018 году подорожает содержание Клайпедского терминала сжиженного природного газа (СПГ)». На сколько конкретно и как это отразится на кошельке простого жителя Литвы? Об этом все также скромно умалчивается. Правда, в сообщении министерства, которое приводит издание Обзор, говорится что «это решение окажет значительное влияние как на резервное топливо, так и на потребителей, которые не постоянно используют газ и это должно снизить цены на отопление».
Ключевые слова «снизить цены на отопление» народу понятны, а вот во что обойдется казне продолжение сообщения, что «составная часть безопасности СПГ, по сообщению администрирующей компании Amber Grid, повышается, поскольку на 20% сокращаются мощности потребления: в 2018 году была заказана мощность в 150 тысяч мегаватт-часов в сутки, а в 2017 году — 187,3 тысяч мегаватт в сутки», простому жителю, не обремененному знаниями, объяснить очень трудно. Да, видимо, и не надо.
Зачем забивать ему голову такими пустяками?


Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

: http://ru.sputniknews.lt/columnists/20171202/4522639/evrokomissiya-postavila-krest-na-spg-mechtah-stran-baltii.html

Варшавский аэропорт имени Шопена немного "поигрался" с государственными границами. Залы прилета и отлета воздушного причала польской столицы украсили плакатом с ландкартой, на которой в состав "Четвертой Речи Посполитой" были включены части Западной Украины, Белоруссии и Литвы. В частности польским городом был обозначен Вильнюс.
Плакаты призваны декларировать независимости Польши "после 123 лет оккупации", комментировал неоднозначную рекламу ответственный за маркетинг аэропорта Хуберт Войцеховски, отмечая, что карта "является элементом образования".
Журналисты местных изданий тут же задались вопросом о допустимости подобного творчества. "Что же скажут иностранцы?", – вопрошали работники пера.
Историческая политика правящей консервативной партии "Право и справедливость" (ПиС) направлена на удовлетворение запросов правого электората внутри страны. Переизбирать ПиС будут не во Львове или Вильнюсе, а в Польше. Да и в среде заграничных поляков дерзкая политика памяти последних двух лет только добавляет "Праву и справедливости" голоса.
"Имперские" плакаты в варшавском аэропорту – продукт этой самой политики.
Реституция кресов – территорий сегодняшних Западной Украины, Беларуси и Литвы, входивших в состав межвоенной Польши – неотъемлемый элемент платформы ПиС. Потомки кресовян – самые верные и самые дисциплинированные избиратели партии Ярослава Качиньского.  Идеи о воссоединении с "восточной окраиной", о возвращении утраченной собственности – игра на чаяниях этой части польского общества. Ядерный электорат требует. Не обещать нельзя.
Восточные кресы для поляков соразмерны Крыму в русском самосознании. Пример тому – история с дизайном новых польских паспортов. В преддверии столетнего юбилея восстановления независимости Польши МВД республики запустило кампанию "Спроектируй с нами польский паспорт – 2018". Предложенные экспертами графические мотивы были выставлены на народное голосование. В фавориты выбился вариант с изображением вильнюсских Святых ворот – параллель с российской двухсотрублевкой, на которой увековечен Памятник затопленным кораблям в Севастополе и Херсонес Таврический, напрашивается сама собой.
МИД Литвы резко отреагировал на польский паспортный креатив. Заместителю польского посла в Вильнюсе Гжегожу Познаньскому (новый посол Уршула Дорошевская на тот момент не успела прибыть в Литву – Sputnik) была вручена нота протеста.
И карта в аэропорту имени Шопена, и вариант дизайна нового польского паспорта лишь частные эпизоды в целой серии жестов Варшавы, транслирующих однозначный месседж: Вильнюс – польский город.
Транспаранты с надписью "Помним про Львов и Вильнюс" фигурировали на Марше независимости 11 ноября, организованном польскими националистами. Советская армия 17 сентября 1939 года заняла Вильно (Вильнюс), передала его Литве как оккупированную территорию и эта оккупация, на самом деле, длится до сегодняшнего дня, говорил 21 октября глава Образовательного центра в Повисле Рафал Моссаковский во время митинга против дискриминации поляков в Литве.
И хотя такие заявления пока еще озвучивают преимущественно ультраправые силы, установка на польский Вильно становится все более мейнстримовой. "Право и справедливость" уже не могут отказаться от запущенной ими агрессивной исторической политики, вступающей в конфликт с большинством  соседей Польши. Сдать назад для ПиС равносильно политическому самоубийству, потерей ядерного электората. Поэтому польским правящим остается лишь наращивать обороты: активно раздавать на территориях Восточных кресов "карты поляка", увеличивать бюджеты Института национальной памяти, и, следуя на поводу у националистов, постепенно перенимать их повестку, в том числе и в отношении Вильнюса.
Ну а чтобы лишний раз не портить дипотношения с той же Литвой, претендуя на ее территории во внутриполитическом дискурсе и визуализируя эти притязания, Варшава могла бы обратиться к забавной хитрости, некогда примененной Эстонией.
В свое время, разрабатывая национальную евромонету, эстонцы отразили на ее реверсе собственные территориальные желания. К территории прибалтийской республики, по всей видимости (без лупы не разглядишь – Sputnik), были присоединены Печоры и Занаровье.

Последовали соответствующие вопросы.
Оригинальный выход из этой деликатной ситуации нашли в Банке Эстонии. На реверсе евромонет изображено "художественное представление художника о границах Эстонии", заявил сотрудник бюро по связям с общественностью Вильяр Ряэск, добавив, что поэтому он и "не может утверждать, что контур Эстонии в точности соответствует нынешним границам страны".
Художник… он так видит. Какие еще вопросы?!
Методичку с этим рецептом впору уже сейчас рассылать польским посольствам в Литве и на Украине. Историческое наступление Варшавы обещает усиливаться, карты с имперскими притязаниями – появляться чаще, и, конечно, все более агрессивно будет формироваться нарратив о польском Львове и Вильнюсе.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

 http://ru.sputniknews.lt/columnists/20171126/4460550/vilnius-nash-polsha-ne-hochet-ostavit-v-pokoe-litovskuy-stolicu.html