АН-148 в Подмосковье пропал с радаров

Цитата: Михаил А. от 15.02.2018 20:45:15

Скрытый текст

Вопрос о том, кто или что перевело самолет в пикирование пока открытый.

Цитата: Luddit от 15.02.2018 20:52:46Собирались проводить испытательный полет. Скорее всего как раз будут проверять поведение самолета при поступлении нулей от всех датчиков скорости.

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 21:21:09"Саратовские авиалинии" с пятницы возобновят эксплуатацию Ан-148
Вопрос закрыт - ошибка пилотирования ВС

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 21:41:56Это первое АП с этим типом ВС в эксплуатации

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 21:41:56техника может выйти из строя в самый неподходящий момент, а пилот (человек) обязан соответствовать своему званию профессионала.

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 21:21:09"Саратовские авиалинии" с пятницы возобновят эксплуатацию Ан-148


Вопрос закрыт - ошибка пилотирования ВС

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 22:16:28Датчики этого типа используются повсеместно у различных производителей - проблема в пилотах, которые могут  летать лишь  на автопилотах

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 22:01:12согласно Wiki с 2009 в эксплуатации 189 самолётов этого типа, в первом АП ВС этого типа в 2011 пассажиры не гибли - обучали пилотов покупателя из Бирмы

Цитата: Luddit от 15.02.2018 22:32:21Вы считаете, что пилотам реально больше нечем заняться, кроме как вручную включить обогрев датчика, не забыть его выключить при стоянии более двух минут и потом снова включить? Притом что эта операция уже имеет многочисленные примеры нормальной автоматизации?

Цитата: Аква от 12.02.2018 13:23:33Сильно  настораживает  5 тыс часов у  летчика которому 51 год.  Так что скорее всего   человеческий  фактор снова  сыграл не последнюю  роль.  Но  в этой  катастрофе  думаю, что более  важную роль сыграли  плохие погодные  условия  в  сочетании с какими то  конструкционными  особенностями  самолета.

Цитата: Ренегат от 15.02.2018 23:22:51я так понимаю, господа минусующие, что манагеры компании ни за что не отвечают, т.е. пилоты гибнут вместе с пассажирами и  они в крайнем будут козлами отпущения, а святые манагеры тут не причем, могут и дальше рубить бабло экономя на персонале?! Это че корпоративная солидарность: манагер манагеру глаз не выклюет?!
PS: за последние годы работы в ТНК для меня понятия манагер и педераст стали  синонимами!

Цитата: Ренегат от 16.02.2018 00:00:31Какой спрос с погибшего пилота? Он спасся, используя парашют?
Kакой спрос с манагера который и дaльше руководит окaзанием услуг по воздушным перевозкам несмотря на гибель десятков людей при перевозке его компанией!?
Или он использовал "парашют"?!

Цитата: mark.76 от 15.02.2018 23:46:28Управленцы чем виноваты в данном случае по вашему личному мнению?

Цитата: Аква от 15.02.2018 23:41:49Ну  все  факторы  которые я  назвала  имеют место быть. Если  бы  подогрев включался  автоматически как на Боингах,  арбузах и  суперджетах. аварии бы не было.   Очень  хотелось, чтобы  в этот раз летчики  были виновны только  косвенно. Но нет увы.  Видна  системная  ошибка в слабой подготовке пилотов.  Командир с малым гражданским  налетом и второй  пилот  из бортпроводников. Взрывоопасная  смесь , которая и сдетонировала  при нештатной  ситуации.

Цитата: Luddit от 16.02.2018 07:48:28Авиация стала массовой профессией. Нельзя найти людей с квалификацией "летчик-испытатель" в каждый самолет.

Цитата: Аква от 16.02.2018 08:19:49Да, нельзя. Но в пару командиру без опыта надо давать пилота с опытом, а не бортпроводника, и отрабатывать  нештатные ситуации на тренажерах