Белоруссия: проблема геополитического выбора

Цитата: Alximik от 10.04.2017 20:57:16А почему бы и нет? Работать надо со всеми силами представляющую силу в РБ. На пророссийские это фантастика, нет не было и не будет их. И создавать смысла нет, о причинах почему так уже писалось..
На официальные власти: ха ха ха много раз.Бел власти будут ковырять изюм из булки до самого последнего момента. 
А вот с радикалами это перспективное направление в давлении на власти РБ. Это во первых, а во вторых они в своей русофобии разрушат кабальные договора с Россией и попутно добьют промышленность РБ и вытеснят пророссийское население в Россию.. Будут полезными идиотами, як в бУ....Мнение местных как понимаете мало кого волнуют. 
Как вариант имеет право на существование...

Цитата: Gera99 от 10.04.2017 22:40:49Что - и майдан тоже мы?
Как версия годится. Что-то подобное и мне пришло в голову. Но слишком подковерно, цинично и конспирологично. И не могу предположить круг заинтересованных лиц, кто бы за это дело взялся. На гора нам выдают прямо противоположное.

Цитата: Alximik от 10.04.2017 21:18:57Президент Беларуси Александр Лукашенко и председатель КНР Си Цзиньпин рассчитывают встретиться в ближайшие месяцы, сообщили Sputnik в пресс-службе главы белорусского государства.

Цитата: slavae от 11.04.2017 07:20:22О чём с ним договариваться? Можно подумать, нам от него что-то нужно.

Цитата: andron от 11.04.2017 08:06:06Но ему-то от нас постоянно чего-то нужно и мы вынуждены садиться с ним за стол переговоров.
Здесь на видео (4:06) был вообще перл. Если Лукашенко уже на встрече с Путиным заявляет, 
что это вопросы не его уровня президента,
то как он будет себя вести после встречи с китайским лидером 

Цитата: Alximik от 10.04.2017 21:17:58Белорусская железная дорога (БелЖД) в 2016 году снизила объем перевозок нефтяных грузов примерно на четверть. Это повлекло и приличное уменьшение доходов. Об этом сообщил первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БелЖД Александр Евсюк на конференции по нефтепереработке в Минске, организованной компанией Confidence Capital.

Скрытый текст

«Из-за неблагополучной нефтяной конъюнктуры и сокращения поставок российской нефти в Беларусь в последнее время наблюдался спад перевозок нефтеналивных грузов. В прошлом году было перевезено 25,2 млн тонн нефтяных грузов, из них более 60% — 18 млн тонн — это собственная погрузка. По сравнению с 2015 годом объем перевозок нефтепродуктов уменьшился на 23%», — сказал Евсюк. В беседе с журналистами он отметил, что в денежном выражении потери составили «приличную сумму».

В первые месяцы 2017 года тенденция падения объемов перевозок продолжилась. «Снижение по сравнению с началом прошлого года составило 26%», — сказал представитель БелЖД.

Вместе с тем он выразил оптимизм в свете договоренностей президентов Беларуси и России, которые были достигнуты неделю назад. «Если договоренности 3 апреля будут реализованы, то у нас будет все нормально. Будет полностью задействован парк цистерн. Все восстановится. Хотя и без этого мы пытались работать нормально», — отметил Евсюк.

По его словам, несмотря на неблагоприятную конъюнктуру нефтепродукты оставались одной из самых крупных товарных позиций по объемам перевозок. Среди всей номенклатуры грузов, перевозимых БелЖД, их доля составляет около 18%.

Евсюк подчеркнул, что «тарифная политика является главным инструментом маркетинговой стратегии по наращиванию объемов и увеличению доходов».

В 2013 году в рамках Единого экономического пространства и Таможенного союза Белорусская железная дорога перешла на единый унифицированный железнодорожный тариф на перевозки. Унификация тарифов была призвана оптимизировать расходы бизнеса на логистику, одновременно повышая конкурентоспособность продукции на внешних рынках.

«Унифицированные тарифы на экспортно-импортные и республиканские перевозки с момента их установления в рублях не индексировались. В результате роста затрат перевозки осуществляются по убыточным тарифам. А это 64% всех экспортно-импортных и внутриреспубликанских перевозок», — сказал Евсюк. «В долларовом эквиваленте по отношению к январю 2013 года унифицированные тарифы снизились на 60%. Это своего рода скидка, которую получили грузовладельцы», — добавил он.

В условиях обострившейся конкуренции на рынке транспортных услуг выгодное географическое положение Беларуси само по себе не может обеспечить привлечение дополнительных грузопотоков, необходима постоянная работа в части «сбалансированной тарифной политики». Тарифы БелЖД в 2017 году должны стимулировать как привлечение новых и дополнительных объемов перевозок, так и сохранение существующих при неблагоприятной конъюнктуре рынка товаров и услуг. Но при этом должен соблюдаться один принцип. «Доходы, получаемые дорогой после снижения тарифов, должны быть больше за счет привлечения дополнительных объемов», — резюмировал Евсюк.

В начале марта ОАО «Российские железные дороги» увеличило с 25% до 50% скидку на перевозки белорусских нефтепродуктов в направлении российских портов на Балтийском море. По мнению РЖД, это должно стимулировать перевод нефтяных грузов из портов Литвы, Латвии и Эстонии в порты РФ. Повлияла ли такая тарифная политика российских коллег на деятельность БелЖД? «Мы свою политику не выстраиваем по географии перевозок. Наша политика: дальше везешь, мы готовы это стимулировать. В принципе, [Белорусская железная] дорога готова ехать в те порты. Вопрос лишь к грузовладельцам, готовы ли они. Конечную эффективность перевозок по тому или иному маршруту определяет именно грузовладелец», — сказал он, подчеркнув, что белорусские компании «прорабатывали вопрос», но пока не подавали заявок на перевозку нефтепродуктов в российский порты.

ссылка

Цитата: Бывший от 11.04.2017 13:47:09Мне доводилось сталкиваться с ситуациями, когда на совещания попадало сразу 2 или больше заслуженных чиновника, одновременно являющихся профессиональными болтунами-переможцами (очень востребованная в РБ специализация). Это просто прорыв инферно. Один говорит как все хорошо, второй подхватывает - а какие перспективы, первый делает вывод - значит будет еще лучше, и так далее до бесконечности могут строить глобальные прожекты, отнимая время у остальных.

Цитата: BlindingBangs от 11.04.2017 16:39:25
Пытаются сорвать визит российского репера, за то, что топил за ЛДНР и называл Крым русским. Вообще, у нас опасно признавать Крым или республики, ибо змагары начинают травить любого, используя хомячков с десятков сайтов, аккаунтов в твиттере, фейсбуке и т.д. Могут даже начинать преследовать, звонить с разных номеров, на улице подходить. Начинают писать жалобы в КГБ, Мингорисполком, в администрацию президента. Скоро и убивать начнут тех, кто за Россию. Всё к этому идёт.

http://citydog.by/post/zaden-haski/

Цитата: BlindingBangs от 11.04.2017 19:37:11

Думал, что этот знакокачественный урод — местный колхозник. Оказалось, он из России. Мда.

Но все, кто вольно или невольно последние 15 лет распространял мифы "а Лукашенко - он молодец", "вот в Белоруссии порядок, не то, что у нас в России", "Лукашенко не дал промышленность развалить", "в Белоруссии лучшие черты СССР остались" — льют воду на мельницу знакокачественности лицвинявых.