Белоруссия: проблема геополитического выбора

В зону АТО уже отправляются даже древние ЗИЛ-157, которые Минобороны сняло с хранения. Два таких армейских грузовика, которые состояли на вооружении Советской армии до 70-х годов были зафиксированы на столичном проспекте Бажана. 



По мнению экспертов, данный факт может свидетельствовать об окончании запасов армейских машин 70-х и 80-х годов выпуска прошлого века, находящихся на хранении, или они находятся в таком состоянии, что их уже проблематично поставить на ход. Косвенно это подтверждает и недавняя партия ЗИЛ-131, переданных батальону Айдар. 

Если настал черед ЗИЛ-157, которые ведут свою родословную еще от ЗИЛ-151 1948 года (а по сути были скопированы с американского Studebaker US6 и International М-5-6 поставляемых по лэнд-лизу), то складские запасы автомобильной техники уже на исходе.
Ведь перед ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 в армии использовались только машины времен второй мировой войны, которые были почти полностью утилизированы.

Премьер-министр Польши Беата Шидло на торжественной церемонии встречи танкера назвала это историческим моментом, который усиливает энергетическую безопасность региона.

"Сегодня Польша может сказать, что она безопасная и суверенная страна, благодаря и такой прекрасной инвестиции, как терминал для сжиженного газа", – сказала премьер и призвала США развивать сотрудничество еще глубже и эффективнее.

Объем поставленного газа из США и его цены не объявляли. Следующий танкер с газом из США в Польше ожидают этим же летом.

Как пишет Dziennik Gazeta Prawna. «Польская нефтегазовая компания» закупила газ на спотовом рынке в конце апреля этого года. Это была первая сделка, которую заключил офис польской компании в Лондоне, работающий там с февраля. Танкер со сжиженным американским газом прибудет в Польшу из терминала Sabine Pass в штате Луизиана. Неизвестно, сколько мы заплатили за американское сырье. Руководство «Польской нефтегазовой компании» отмечает, однако, что это была выгодная цена, что не исключает дальнейшего сотрудничества», - пишет автор статьи Александра Грущиньская.

Александра Грущиньская пишет о твердом намерении американцев выйти на европейский рынок, о чем, среди прочего, свидетельствует решение Дональда Трампа выставить на продажу половину стратегического запаса нефти США. «Американский газ может буквально залить европейский рынок, чего крайне опасаются россияне», -- говорится в статье.

По словам одного из экспертов, опрошенных автором статьи, «противостояние россиян и американцев на европейском рынке может привести к тому, что «Газпром» будет вынужден гарантировать низкие цены на свое сырье».

А теперь вопрос: Беларусь ежегодно воюет с Россией за цены на газ, много говорится о том, что поставки энергоносителей надо диверсифицировать, были даже пробные поставки нероссийской нефти на белорусские НПЗ, предпринимаются действия по реанимации нефтепроводов Мозырь-Броды и Полоцк-Вентспилс. Но вот о возможной целесообразности строительства газопроводов и нефтепроводов из Польши в Беларусь никто даже не заикается. Почему?..

Об этом ТАСС сообщил замминистра энергетики Беларуси Вадим Закревский в кулуарах конференции по устойчивому развитию энергетики в Астане.

«Даты точной переговоров нет, но есть проект соглашения, в котором это будет предусматриваться (переход на расчеты в рублях. — Прим. ТАСС). Он сейчас проходит согласование в Российской Федерации», — сказал он.

Замминистра также выразил надежду, что сам переход может осуществиться до конца этого года.

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович в интервью ТАСС в кулуарах Петербургского международного экономического форума сообщал, что Москва и Минск вернутся к вопросу о переходе на рубли во втором полугодии. Сообщалось, что стороны намерены разработать правила единого рынка газа к 1 января 2018 года.

Напомним, что обсуждение перехода на российские рубли при расчетах за нефть и газ между Москвой и Минском идет уже не один год.

Казалось бы, совсем недавно господин Порошенко расшаркивался перед своим белорусским коллегой, заявлял о вечной дружбе и выпрашивал скидку на нефть. Прошло совсем немного времени и Киев вдруг поворачивается к «союзнику» задом и уже всерьёз заявляет о необходимости введения визового режима с Белоруссией. Тем самым намереваясь плюнуть в спину Лукашенко, который и так слишком снисходительно относился к своему опасному и скачущему соседу. И действительно соглашался предоставить некоторые преференции в поставках топлива. Кто, кроме опытного врача, может объяснить подобные кренделя?
Если быть точным предложение о визовом режиме пока озвучили не на самой верхушке, а в кругу приближённых Порошенко. Что никак не умаляет эффективности такого заявления. Бывший посол Украины в Белоруссии Роман Бессмертный в прямом эфире одного из украинских каналов заявил о необходимости введения визового режима с северным соседом. По его мнению, без такой меры «визовая изоляция» от России, на которой так настаивают самые неадекватные маргиналы в Раде, будет просто бессмысленна. Россия, Беларусь и Казахстан практически завершили программу объединения границы, таможенного и пограничного режима. Поэтому визовый режим с РФ останется лишь полумерой, если не ввести соответствующие нормы с Белоруссией.
Сказать, что Остапа понесло – ничего не сказать. Не успели украинские политики дождаться своего вожделенного безвиза с ЕС и даже толком разобрать смертельно опасный для экономики вопрос визового режима с Россией, как начали поступать новые предложения. Которые обязательно оттолкнут последних более или менее нейтральных, но союзников, от загибающейся Украины.
Киевским реформаторам впору бы общими усилиями выпустить объёмное руководство по уничтожению промышленно развитого государства и полной его изоляции в кратчайшие сроки. Интересно, как Лукашенко отреагирует на подобные инсинуации? Всё-таки это было официальное заявление, хоть и неуполномоченного лица. С другой стороны Бессмертный передаёт послания майданной своры и в данном случае они превращаются уже в угрозы. Визовый режим превратился в мантру режима Порошенко и постепенно пожирает мозг его представителей. А заодно и обносит Украину высокой стеной.

В понедельник глава белорусского направления компании Зоя Ковалева провела переговоры с министром сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Леонидом Зайцем. Ранее в начале мая DRex Food Group заключила меморандум о взаимопонимании с белорусским Белинвестбанком. Меморандум касается вопросов совместного финансирования белорусско-китайских проектов, в том числе и проектов развития сельского хозяйства, партнерства в банковской сфере, инвестиционного сотрудничества.

Во время переговоров президент компании Xinrongji Holding Group Нянь Юнань попросил передать руководству Банка Москва-Минск приглашение посетить Китай и познакомиться с работой его компании.
"Мы хотим создать в Беларуси две компании, одна из которых будет инвестиционной. Эта компания будет заниматься инвестированием в Беларусь, в том числе в банковскую сферу деятельности вашей страны", — отметил он.




По итогам 2015 года чистая прибыль Drex Food Group Co., Ltd составила порядка 1 миллиарда долларов.

Самым громким скандалом в сфере сельскохозяйственной продукции было заявление главы Россельхознадзора о том, что в белорусском молоке были найдены следы лекарства от сифилиса.   

Как заявил министр сельского хозяйства Леонид Заяц, сроки всех шагов очень сжатые — нынешний год, и их надо соблюсти.
«В Китае есть огромный рынок, у вас — продовольствие. Белорусское правительство работает очень быстро и очень эффективно, и это заставляет нас ускоряться. Думаю, сроки мы выдержим», — отметил президент корпорации DRex Дай Шивей.
Китай обязался до 1 сентября зарегистрировать совместное предприятие по экспорту белорусских сельхозтоваров в объеме не менее 10 млн долларов в месяц.
Соучредителем выступит белорусская сторона, и в перспективе совместная компания получит полномочия по инвестированию в виде покупки долей в уставных капиталах сельхозперерабатывающих предприятий.
Китай также информировал белорусов о намерении купить долю в банке Москва-Минск и создать в «Великом камне» предприятие по выпуску нового вида упаковки на основе полилактида, который должен заместить пластиковую и полиэтиленовую упаковку (срок до 1 октября).
Китай выразил готовность до конца года взять в аренду 20 тыс. га земли под строительство молочно-товарных ферм на 40 тыс. голов. Глава Минсельхозпрода Леонид Заяц уточнил, что речь идет о востоке Могилевской области, Климовичском районе, чтобы получить дополнительные объемы сырья.
Беларусь предложила китайской стороне в качестве объекта для инвестиций Оршанский мясоконсервный комбинат, «Молочный гостинец» и «Здравушка милк». Как было заявлено, Китай готов рассмотреть покупку долей в этих предприятиях.
Как сообщал президент корпорации DRex Дай Шивей, основная сфера интересов корпорации — инвестирование средств в производство молочной продукции, китайцы рассчитывают создать в Беларуси крупное предприятие.
Сумма планируемых инвестиций — 1 миллиард долларов, а условия и направления будут обсуждаться. Предполагается, что возможен вариант как глубокой модернизации одного из существующих предприятий, так и строительство нового.
Как ранее сообщалось, Минсельхозпрод Беларуси в мае подписал протокол о намерениях с китайской корпорацией DRex о прямых инвестициях в сельскохозяйственный сектор Беларуси на сумму 1 миллиард долларов.
Корпорация намерена инвестировать в развитие молочного сектора нашей страны, а в частности, в строительство молочно-товарных комплексов и модернизацию перерабатывающих предприятий.
В первом квартале текущего года Беларуси удалось нарастить экспорт сельхозпродукции в Китай в 1,5 раза и выйти на сумму 4,2 миллиона долларов. Подписанные в мае контракты позволят нарастить объем экспорта в Поднебесную до 15 миллионов долларов до конца текущего года, рассчитывают в министерстве.

В частности, предлагается банкротить ОАО «Мотовело» и продавать участок на Партизанском проспекте на аукционе единым лотом.
«На этой площадке в перспективе может быть все, кроме жилья. Думаю, сохраним здесь торговлю, включая фирменный магазин „Мотовелозавода“», — поясняет чиновник.
Но такая раскладка вряд ли устроит банки-кредиторы «Мотовело». В случае проведения процедуры банкротства и продажи имущества предприятия они смогут претендовать на компенсации лишь в третью очередь.
«Есть закон, и мы работаем согласно закону (о банкротстве. — Прим.TUT.BY). А тот проект указа, который готовили банки, ломал закон», — считает источник.
Объем обязательств группы компаний «Мотовело» перед шестью банками оценивался в 73 миллиона долларов. Чиновник не отрицает недовольства банков в сложившейся ситуации.
«Но и Александр Григорьевич [Лукашенко] сказал об удовлетворении требований государства. Например, у „Мотовело“ есть задолженность по энергетике. Поэтому в первую очередь люди, потом государство, потом все остальные», — добавляет собеседник.
По информации TUT.BY, более месяца назад в суд уже было подано заявление об экономической несостоятельности (банкротстве) ОАО «Мотовело». Но дальше ему хода не было дано. По какой причине — неизвестно.
Что же касается «Мотовелозавода», то его предлагают перенести в китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень». Для этого там нужно будет в том числе построить новое производство.
«Если работать в обыкновенных условиях, то мотовелопроизводство у нас нерентабельно. Если бы оно было рентабельно, то и [бывший совладелец „Мотовело“ Александр] Муравьев бы работал. Поэтому хотим в Китайско-белорусский технопарк, ведь там, по крайней мере, есть льготы. А готовить такой же указ для этой площадки — это куча процедур», — поясняет источник.
Кстати, недавно стало известно о том, что на отбывающего срок Александра Муравьева завели еще одно уголовное дело.
Напомним, после ареста в 2015 году Муравьева выпуском велосипедов и мототехники занялось ООО «Мотовелозавод» под руководством бывшего главы столицы Николая Ладутько. Чтобы обеспечить выпуск продукции, «Мотовелозавод» взял в аренду за небольшую плату у «Мотовело» производственные линии, которые остались на плаву в одном сборочном цеху. Но долго такая конфигурация существовать не могла, и в конце 2016 года был предложен следующий вариант развития событий.
Во-первых, банки-кредиторы предлагали создать компанию для управления объектами недвижимости «Мотовело» в счет удовлетворения обеспеченных залогом требований по кредитам и облигационным займам. Во-вторых, планировалось строить новую производственную площадку для «Мотовелозавода» на нынешнем участке «Мотовело». От общей площади «Мотовело» в 26,9 гектара земельный участок в 4,5 гектара планировали передать в безвозмездную аренду «Мотовелозаводу».

«Мне всегда приятно с вами встречаться, вы это знаете, — сказал Александр Лукашенко, обращаясь к Герману Грефу. — Я готов к обсуждению любых проблем, которые сегодня есть в нашем сотрудничестве. Тем более вы работаете у нас очень активно в экономике, Сбербанк России — активный участник нашего рынка. Думаю, что поле деятельности надо расширять, и мы потихоньку будем это делать».
Герман Греф поблагодарил за возможность встречи и конструктивное отношение. «Сбербанк в Беларуси — очень крупный игрок на рынке. И все эти годы, начиная с 2014-го, мы в непростые времена увеличивали свой портфель. Сейчас ситуация уже куда более стабильная. Считаю, что этот год мы закончим значительно лучше, чем 2015 и 2016 годы. Со следующего года мы должны выходить на устойчивую прибыль. В целом ситуация под контролем», — сказал он.
По информации источников, в ходе нынешнего визита планируется заслушать доклад о завершении сделки по продаже отеля у цирка «Сбербанк Капиталу».
12 января Герман Греф уже обсуждал с Александром Лукашенко пути окончания строительства гостиницы, известной в народе как не-Kempinski. Сторонам удалось «найти подходы к решению практически всех проблем». В частности, Греф согласился дофинансировать проект в течение 2 лет и заручился поддержкой со стороны властей Беларуси. 10 апреля Лукашенко своим указом № 110 утвердил условия завершения строительства объекта. Однако недавно стало известно, что в сделке по продаже отеля у цирка нашлись проблемные места.
Как ранее сообщалось, на сегодня также была запланировала встреча с еще одним влиятельным российским бизнесменом — основным акционером «Уралкалия» Дмитрием Мазепиным по поводу возобновления сотрудничества в калийной сфере.
Сбербанк РФ является одним из основных кредиторов «Беларуськалия» и «Уралкалия». Поэтому калийная тема должна быть затронута и во время визита Грефа.

Такое произойдет впервые, так как ранее в стране проводилась только сборка китайских автомобилей.

В то же время холдинг Амкодор представил свой первый трактор на выставке «Белагро» 6-10 июня в Минске. Это означает, что белорусское правительство сделало еще одну уступку частному холдингу, позволив ему стать конкурентом национального промышленного гиганта МТЗ, который уже много десятилетий производит отечественные тракторы.

Поскольку большинство крупных белорусских машиностроительных компаний, таких как МАЗ и МТЗ, на данный момент переживают финансовые трудности, правительство поддерживает их во избежание общественного недовольства. Тем не менее, правительство также поддерживает новые проекты, которые создают конкуренцию для существующих предприятий и, таким образом, тихо меняет политэкономию государства.


Китайские автомобили для белорусских государственных служащих

В прошлом уже возникали инициативы частного сектора по запуску совместного производства автомобилей с американской компанией Ford и иранской Iran Khodro. После сборки всего нескольких сотен автомобилей оба проекта были остановлены. Поэтому предстоящий запуск завода полного цикла может превратить совместный белорусско-китайский проект в настоящее достижение.

Сборочное производство китайских автомобилей Geely началось в Беларуси в 2013 году. Новый завод, расположенный недалеко от Борисова, к концу 2017 года достигнет уровня производства 60,000 автомобилей в год.

С самого начала правительство подчеркнуло, что 90% этих автомобилей будут экспортироваться. Часть экспорта в Россию и Казахстан уже прошла успешно, хотя и не без помощи Пекина.

Однако Минск также принял меры по обеспечению продаж внутри страны. В апреле 2016 года президент Лукашенко заявил, что государственным служащим кроме премьер-министра, вице-премьеров и высокопоставленных чиновников, в качестве служебного транспорта будут выдаваться не импортные автомобили, а произведенные в Беларуси Geely. Более того, как отметил Tut.by, новый закон, регулирующий работу такси, похоже создан в том числе для стимулирования покупки Geely.


Шакутин на подъеме

Еще один новый проект в машиностроительном секторе предполагает запуск производства тракторов холдингом Амкодор, что позволит ему конкурировать с МТЗ. Правительство не только разрешило совладельцу Амкодора Александру Шакутину бросить вызов МТЗ, но также намерено использовать китайские кредиты для финансирования проекта, включая строительство нового завода.

На первый взгляд такие шаги кажутся логичными. Белорусские власти уверенно поддерживают растущую бизнес-империю Шакутина. К примеру, 24 мая министр промышленности Виталий Вовк отметил, что холдинги Шакутина Амкодор и Салео намерены вложить в свое развитие $2,1 млрд в 2016-2030 годах.

Оба холдинга демонстрируют успех. Салео была основана Шакутиным и его партнерами в 2014 году как фирма, производящая гидравлику для импортированной техники. К настоящему времени, как подчеркивает Вовк, 30-60% необходимой гидравлики производится в Беларуси.


Патриотический бизнес?

Шакутин подчеркивает, что его бизнес связан только с производством, и считает себя патриотом.

Однако очень большая доля продаж фирм Шакутина связана с государственными закупками. Также Шакутин приобрел несколько бывших государственных предприятий без конкуренции за небольшие деньги и нанял несколько бывших высокопоставленных белорусских чиновников: бывшего помощника президента по экономическим вопросам Сергея Ткачева, главу БРСМ Александр Нахаенко, директора МАЗ Николая Костеня, министра транспорта Иван Щербу, и других. Это не могло не укрепить связь Шакутина с правительством, отмечает Tut.by.

Шакутин, отвечая на эти комментарии, подчеркивает свои усилия по увеличению экспорта, утверждая, что заводы, которые он купил, были обречены, если бы он их не спас. Он также утверждает, что нанимал бывших чиновников преимущественно из-за их превосходных управленческих качеств.

Тем не менее, связи Шакутина с правительством очевидны. В течение многих лет он работал в верхней палате белорусского парламента и занимал ключевую роль в организации проправительственного движения «Белая Русь». Его даже хотели включить в санкционный список ЕС как «олигарха Лукашенко». Однако такая характеристика неверна, поскольку на самом деле Шакутин для белорусского руководства – это всего лишь инструмент.


МТЗ против Амкодора

Решение правительства позволить Шакутину реализацию проекта, который может оказать негативное влияние на государственное предприятие, следует рассматривать в определенном контексте. Ряд старых государственных компаний на данный момент переживают серьезные трудности. Если три года назад МАЗ производил 24,000 грузовиков в год, то в этом году он планирует выпустить менее 11,000 единиц.

Государство собирается оказать финансовую поддержку отрасли. 24 мая заместитель премьер-министра Семашко заявил, что правительство инвестирует 500 млн долларов в МАЗ и 645 млн долларов в производителя сельскохозяйственной техники Гомсельмаш. На 2016-2030 годы МТЗ, практически не имея собственных средств, нуждается в инвестициях в размере 1,1 млрд долларов.

Властям потребуется значительная сумма денег для развития завода, но борьба за него может привести к успеху. Случай с БелАЗом послужил примером для белорусского правительства. Оно вложило в него 800 млн долларов, и в результате БелАЗ разработал новые модели и сумел увеличить свою долю на мировом рынке, которая сейчас оценивается почти в 30%.


Между Россией и Китаем

Где именно Минск найдет деньги для инвестиций в машиностроительную отрасль, остается неясным. Правительственные чиновники ссылаются, в частности, на китайские кредиты. Недавние контакты с Пекином также поддерживают эту гипотезу. Менее понятно, как Минск будет привлекать Россию к развитию белорусской промышленности: будет ли Беларусь стремиться к ограничению сотрудничества или же отдаст России всё ради спасения компаний от банкротства?

Скорее всего, политика правительства в отношении участия России останется прагматичной. 24 мая заместитель Семашко сообщил, что в ходе недавних белорусско-российских переговоров по нефти и газу правительства договорились подготовить предложения по трем проектам промышленной интеграции — они относятся к нефтехимическому и машиностроительному сектору.

В 2011-2014 годах Беларусь и Россия уже договорились о пяти промышленных интеграционных проектах с участием белорусских предприятий МАЗ, Интеграл, МЗКТ, Пеленг и Гродно Азот. Однако в последние годы Минск и Москва молчат об этих проектах.

Беларусь, безусловно, будет использовать сотрудничество с Россией для развития своего сектора машиностроения, однако белорусское правительство рассматривает и альтернативные варианты. Одним из них является продвижение частных компаний, которые в будущем смогут заменить таких гигантов, как МТЗ. Кроме того, Беларусь надеется использовать Китай в качестве источника кредитования и технологий.

В целом, развитие и государственная поддержка крупных белорусских предприятий, таких как холдинги Шакутина, напоминают знаменитые послевоенные южнокорейские бизнес-конгломераты, самыми известными из которых являются Samsung и Daewoo. Они помогли правительству развивать национальную экономику, получая государственную поддержку взамен.