Перспективы развития России

Цитата: serg__i от 23.11.2018 12:05:55При всем пассажиропотоке между Казанью и Москвой проект не окупится, людей в Казани не хватит.
А вот метро улучшить в Казани больший плюс и для большего числа людей чем возможность доехать до Москвы вдвое или втрое быстрее но дороже. Ну и подозреваю что денег от этого проекта не только на Казань но и на другие миллионики хватит. Собственно из-за неокупаемости проект и морозят, первоначально хотели успеть к чемпионату мира по футболу.

В Казани улучшать метро уже почти некуда.
И он убыточен, как я уже писал ранее. Все таки хоть немного вникните в тему)))))
Считать только по населению Казани - это или заблуждение или ... А почему и Москва, и Подмосковье, и Владимирская область, и Нижегородская область, и Республика Чувашия, Мари-эл, Татарстан само собой - не кого не забыл?
---
Специалисты и должны считать. Но предлагаю не заменять работу специалистов нашим весьма поверхностным взглядом.....

Цитата: DeC от 22.11.2018 13:52:48СПБМТСБ СЧИТАЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ «РОСНЕФТИ» ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ТОВАРНОГО ТОПЛИВНОГО РЫНКА ПРИОРИТЕТНЫМИ, ВЕДЕТ КОНСУЛЬТАЦИИ С КОМПАНИЕЙ - ГЛАВА БИРЖИ

РОСНЕФТЬ НАПИСАЛА В ФАС РФ ПИСЬМО О СВОЕМ НЕУЧАСТИИ В БИРЖЕВЫХ ТОРГАХ ТОПЛИВОМ, ГДЕ ВЫРАЗИЛА СВОИ ПРЕТЕНЗИИ К ТРЕЙДЕРАМ -ЗАМГЛАВЫ ВЕДОМСТВА ГОЛОМОЛЗИН

Неужели Роснефти удастся подчистить этот гадюшник?

Госкомпания «Роснефть» подала в Арбитражный суд Москвы иск к топливному трейдеру Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) – «Солид товарные рынки», следует из карточки дела. Суть претензий не раскрывается, сумма иска — 36,6 млн руб., следует из карточки дела.

Цитата: IstAnd. от 23.11.2018 12:30:15Инфраструктура нужна там, где ее нет совсем, например, новое жилье строить. А проводить реновации в Москве при том, что в регионах куча аварийки, которую некуда расселять - это пир по время чумы. То же и с дорогами. Дорога до Казани и так есть, ну, будут люди чуть побыстрее и с комфортом ездить, а много в каких районах, например, у нас в области, ни нормальных дорог, ни мостов нет. Так что не надо бы Вам передергивать, вроде бы взрослый человек уже.

Эффективное приложение средств - это улучшить инфраструктуру так где живет миллион
Неэффективно - несколько проектов где проживает по тысяче людей.
-
Данный подход логичен при условии недостаточности ресурсов и необходимости совершения значительного экономического прорыва.

Цитата: Андрей  Ка от 23.11.2018 07:10:06Во 1х крайне сомнительно что они поступят так ,это ваши мрии и прагондонство во 2х как это решит вопрос отставания технологий и модернизации инраструктуры,думать как бе надо не только о пенсионерах а еще размышлять что вы будете делать завтра и послезавтра.
в 3 х это разово приведет с скачку инфляции и центр прибыли будет у торговцев.,вы за них топите с таким усердием?
Ваш прием понятен - сердобольность за чужой счет присуща нашему народу ,вот и дайте вы лично 40 50 100 тыщ пенсионеру из своих денег .Слабо?Что вы неокомми только языком трепетесь с?создали бы  альтернатинвый пенсионный фонд  и отчисляли каждый месяц по двадцатке.
Вообще качество аргументации очень походит на качество аргументации ваших либеральных друзей "лучше бы больницы построили" как будто в стране 1 больница.
Проблемы бедности и низких зп и пенсий   в том что у нас архаичная ,и не современная экономика которая производит мало добавленной стоимости.Причин много в тч и отставание инфраструктуры.

вот вечно у нас слов понаставят так что вся действительность оказывается извращенной
это как парадокс про ахилесса и черепаху которую нельзя якобы догнать
как раз гигантские инфраструктурные проекты это то что свойственно социализму
вообще у нас все больше тренд в эту сторону - у населения поотжать и централизировать
в руках государства все ресурсы, ростех вообще скоро с каким нибудь министерством ссср
сравняется вроде средмаша, преследование тунеядцев (все должны работать и главное
быть под полным контролем) и тп
как раз предложение разовых выплат пенсионером рыночное - потому что через рыночные
механизмы потребления будет поднимать экономику
а ВСМ вроде привлекательно выглядит - но стоимость какая то заоблачная. Опять же -
ну специалисты - а кто нибудь исследовал состояние тех же 31 тысячи мостов в системе
РЖД - мосты стали уже каждый месяц валиться. Может надо срочно провести ревизию
и хотя бы аварийные быстро восстанавливать ?

Цитата: Нуриэль Рубини от 20.11.2018 22:21:01то, что вы пишите как о проблеме, как раз говорит о том, что реформа удалась.
вас собрали, с вами обсудили решение ЛОКАЛЬНОЙ проблемы.
причём это даже не проблема.
мусор не вывозят?
в чём проблема?
на укре газопровод заваривают не спрашивая народ, а у вас спросили, можно заварить или нет мусоропровод.
я ещё раз повторяю.
вот то. что щас творится на укре-это то, от чего мы ушли в результате реформы ЖКХ.
и сейчас в городе Белгороде главная коммунальная проблема-КАКИМ образом вывозить мусор, разделённым или не разделённым.
вопроса-будут ли вывозить мусор, а тем более будет ли тепло и горячая вода, я так понимаю не стоит вообще.

Укра-то тут при каких делах?
Что за манера кивать сразу на Укру и на этом основании доказывать как у нас все прелестно.
Давайте для сравнения подбирать равноценные страны, а то ведь в сравнении с бомжом каждый из нас может ежедневно ощущать себя Крезом. 
С вывозом мусора в моем районе Белгорода проблем нет, не пойму из чего Вы сделали такой вывод. 
Если не считать, что в арбузную пору мусоровозы истекают у подъездов жижей и в целях экологии ее засыпают хлоркой, от которой к подъезду нужно пробираться в противогазе.
Роспотребнадзор на обращение населения ответил, что указал УК и ему было обещано впредь .... ....как раз к окончанию арбузного сезона ответ поспел. Всё по закону, месяц на реагирование.
В чем удалась реформа?


Государство создало коммерческую прокладку и теперь демонстрирует свои честные глаза и чистые руки.
Вы же не думаете, что в этот Центр Экологической Безопасности (и никак иначе!!!!) попали люди с улицы?
Конечно, это все те же дети и племянники лучших людей города.
Туда даже рядовым диспетчером с улицы не устроишься.
А средства на покупку мусоровозов заняты у Департамента ЖКХ.
Ну правильно, реформа она такая - теперь неча пенять на рост тарифов, государство ни при чем.
Цены на бензин ползут? Гос-во ни при чем.
Ритейл обезумел? Та же картина.
ФАС чего-то помычит, в СМИ потрындят и дальше заниматься каждый своим гешефтом.

И  прокладки растут в геометрической прогрессии.
Те же управляющие компании также своего рода прокладка между гос-вом и населением. Потому что в споре с УК гос-во становится на их сторону (я писала ранее об этом).
Что поделать,  они плоть от плоти.
И коммерческие радары на наших трассах тоже прокладки.
Ну не хватает госкорыта на разросшийся чиновничий госаппарат.
Касаемо заваривания мусоропроводов - заварят, когда понадобится. 
И плевать, что наши квартиры не приспособлены для раздельного сбора мусора, если только на балконе складировать или прямо на лестничной площадке.
Помните мультик из детства? Чистота - залог здоровья! Порядок прежде всего.
Будет как с машинами у подъездов - сначала налепили домов стена к стене, окно в окно, а теперь штрафуют за неправильную парковку.
Хотя по МСМ начинать нужно бы со строительства мусороперерабатывающего завода.
Деньги под это заняли в Евразийском банке развития еще в 2015 году, а завода до сих пор нет. 
Зато КАМАЗы прикупили.
И государство ни при чем.
Это и есть реформа?

23.11.2018 15:26

На пленарном заседании в пятницу Совет Федерации одобрил поправки в закон о воинской службе, согласно которым вводится персональная воинская карта в электронном формате.

Как пояснил член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич, "закон направлен на повышение эффективности системы воинского учета призывников, военнослужащих и граждан, пребывающих в запасе Вооруженных Сил Российской Федерации". "Он уточняет перечень документов воинского учета и вводит новые документы - справку взамен военного билета, которая выдается гражданам, не прошедшим без законных оснований военную службу по призыву, а также персональную электронную карту", - отметил сенатор.

Персональная электронная карта выдается органами воинского учета и может содержать персональные данные гражданина, определенные положением о воинском учете, биометрические персональные сведения о гражданине. При этом россиянам и дальше будут выдавать традиционный военный билет.

"Введение электронных карт в качестве документа воинского учета граждан - веление времени, и здесь мы даже опережаем гражданские структуры", - отметил Клинцевич и напомнил, что "в правительстве началась разработка проекта закона о переводе граждан России на электронные паспорта".

Источник

23 ноября 2018, 14:57

Президент России Владимир Путин в рамках проведения заседания президиума Госсовета по реализации майского указа заявил, что показатели зарплат и пенсий должны быть не усредненными, а «чтобы это были реальные деньги».

«Нам нужно не формулировки красивые и гладкие формулировать или писать на бумажке, а нужно, чтобы все это было в жизни, чтобы изменения дошли до каждого человека. В том числе, кстати говоря, и на уровне жизни, на уровне заработной платы, на пенсиях, чтобы это были не средние показатели, а чтобы это были реальные деньги, на руки, что называется», – сказал Путин, передает ТАСС.

В пятницу Путин прибыл в Крым для проведения заседания президиума Госсовета по реализации майского указа.

Перед началом заседания президиума Госсовета Путин осмотрел территорию гостиничного комплекса «Мрия». Глава государства проехал по территории комплекса на электрокаре. Также он посетил детский парк «Гринвуд». Кроме того, Путин заглянул в японский сад, где его встретил архитектор ландшафтного дизайна Широ Накане, который работал над созданием этой площадки.

В экскурсии Путина сопровождал глава Сбербанка Герман Греф, который в ходе осмотра давал необходимые пояснения.

В этот раз Госсовет проходит в крымском курортном комплексе «Мрия», который находится под санкциями США, введенными 8 ноября в адрес девяти юридических и трёе физических лиц из-за воссоединения Крыма с Россией и ситуации в Донбассе.

Новый формат совещания подразумевает неформальное общение за семью круглыми столами, за которыми будут сидеть участники рабочей группы «Системные вопросы», а также шести подгрупп, отвечающих за реализацию приоритетных направлений и нацпроектов.

Путин в мае подписал указ, определяющий основные направления развития экономики и социальной сферы до 2024 года. Глава государства поручил снизить вдвое уровень бедности в стране, обеспечить устойчивый рост реальных доходов граждан, рост уровня пенсионного обеспечения не ниже инфляции, улучшать жилищные условия не менее 5 млн семей ежегодно, обеспечить ипотеку в 8% для семей со средним достатком, обеспечить повышение продолжительности жизни до 78 лет, а к 2030 году – до 80 лет. Для его реализации потребуется дополнительно 8 трлн рублей бюджетных расходов.

Источник

 Президент Владимир Путин поручил Росреестру и Русскому географическому обществу создать новый географический атлас мира под контролем Министерства обороны. 

© РИА Новости / Максим Блинов
Перейти в фотобанк
Путин призвал пресекать попытки фальсификации истории
Он отметил, что Минобороны должно обеспечить доступ к своим картографическим материалам как для составителей атласа, так и для путешественников, туристов, автолюбителей, в том числе "в формате современных компьютерных технологий", в режиме онлайн.
По словам Путина, Россия не собирается никому ничего навязывать, но и не готова попустительствовать в искажении исторических географических данных, что, по его мнению, во многом обусловлено как раз отсутствием современных российских карт в открытом доступе. Глава государства обратил особое внимание на то, что гриф секретности на многих картах сегодня устарел и выглядит архаично.

"Сегодня мы сталкиваемся с ситуацией, когда русские названия, которые давали еще в прошлые века и десятилетия наши исследователи и путешественники, постепенно вытесняются с карт мира. Подчеркну — тем самым стирается и память о вкладе России в изучение планеты и в развитие науки", — сказал президент.

© РИА Новости / Алексей Никольский
Перейти в фотобанк
К истории надо относиться очень бережно, заявил Путин
По его словам, особенно это заметно в Антарктиде, где имена, данные первооткрывателями континента Фаддеем Беллинсгаузеном и Михаилом Лазаревым, почти вышли из оборота.
"Сегодня лишь единицы знают, что изначально историческое название острова Смит — это Бородино, что Сноу — это Малоярославец, а Ливингстон на самом деле Смоленск, и так далее, и тому подобное", — привел примеры Путин.
Он добавил, что подобное замещение названий есть "здесь вот поближе", и подчеркнул, что сфера топонимики нуждается в особом внимании.


РИА Новости https://ria.ru/society/20180427/1519571986.html

Цитата: IstAnd. от 23.11.2018 12:51:18На 1,7 трлн можно 7 таких мостов построить,

Это реклама ВСМ?Если так дешево -надо брать.Москва-Нижний Новгород Казань с перспективой быть частью  грузопассажирского пути Китай Европа.

Цитата: Trifon от 23.11.2018 12:47:211) Был, в области строительства а также  в области ремонта и поставки пищевого оборудования. В настоящее время не занимаюсь,
так как привык соблюдать действующее законодательство.Компаниями управляют партнеры.
Кстати, несколько фирм занимающихся строительством с некоторых пор работают в серой зоне.

Скрытый текст

2) По поводу Батьки. Все же честнее как он ,а не наводить тень на плетень с задней мыслью,  вы только легализируйтесь 
а мы уж вас потом ощипаем.Думаю что иных мыслей у экономического блока просто нет.Иначе бизнес в стране развивался по иному.
3) По поводу правоприменителям. Это ваша мысль была в стиле -я,ты,он,она. Внимательно прочитайте вами ранее опубликованное.
4) По поводу системы права. Если законы принимаются с заведомыми лазейками и исключениями,значит это кому то было нужно..
Срок договоренности определяется периодом времени до  внесения поправок.
5) Прецедентного права я вообще не касался.
6) По пятому пункту.Вы собственно не указали на какие блага для граждан вы ссылаетесь и опираетесь. Что собственно может подвигнуть гражданина выйти из тени, какое благо предлагаемое государством?
7) По поводу налогов. Конечно должны,но вот обязаны или нет? Все же тут  не только - Что ты сделал для государства,что бы оно сделало для тебя. Тут и а что государство сделало для тебя,что бы ты сделал для государства. А учитывая что государство 90х и государство
9) 2000х одно и тоже, у некоторого числа граждан возникает вопрос. Вопрос, это государство сделало меня нищим,лишило работы и
 я встал на ноги не благодаря а вопреки этому государству.Так с чего  платить данному государству налоги.
10) Пока будет в действиях правительства и объяснениях этих действий чувствоваться ложь,
11) хрен вы заставите выйти из тени не только самозанятых но целую
кучу мелких и средних фирм. Это все тоже -отнять и поделить.
12) По поводу правил. Либо появляются правила позволяющие развиваться экономике,либо так и будете с подойником по лугам носиться.
13) Кстати, в настоящее время в некоторый фирмах при закупке товара за нал предоставляется скидка (иногда до 15%) к скидке постоянного клиента, в отличии от безнала. Вам это ни о чем не говорит?

1. Значит не занимались, а были в учредителях. Это разное.
 
Сдерживаю обещание по поводу рассказа о резком сокращении числа предпринимателей.
 
- Не секрет, что основная часть предпринимателей находится в сфере торговли, услуг и сервиса. Некоторое время назад в этой сфере была популярна схема оптимизации через договора об оказании услуг с ИП. То есть, уходили от найма сотрудников и за прилавком стоял не наемный сотрудник, а ИПшник. Но с повышением взносов в ПФР для людей стала не выгодно работать продавцом за прилавком как ИП. И они массово пошли закрываться))))
 
- Основная проблема в предпринимательской среде - это конкуренция. Административные барьеры не на первых местах (исследованные "Опоры"). Это же могу подтвердить и на практике. Среди проблемных вопросов для предпринимателя - кадры, дешевые кредиты.
 
2. Это ваше мнение - подчеркну. В качестве нюанса - нужно разделять,например, тех кто получает доход и тех кто иждевенец. Батькин подход не предполагает этого. Для полного анализа нужно дотошнее знакомиться с законодательством РБ- желания нет никакого терять время))). Поэтому у нас с вами разные мнения- бывает)
 
3. Извините не приписывайте мне того чего нет. Понимание, кто такие правоприменители, не наблюдаю у вас. Без обид)
 
4. Вы мне приведете, с вашей точки зрения, идеальный закон)))? И вы не опровергли своим суждением, то что мною было написано. Вы можете написать что-то идеальное? А нормы правового регулирования нужны здесь и сейчас. В динамике идет совершенствование права.
 
5. Ваши рассуждения лежат в этой плоскости. Вы просто об этом не догадывались в силу неосведомленности)) бывает) Снова без обид...
 
6. Образование, медицина, инфраструктура, оборона, поддержание правопорядка получаемые им с рождения. Для начала этого достаточно.
 
НО - не платить это святая тема для всех и во все времена.
 
Человеку всегда будет казаться 2 момента:
 
а) не понятно за что он будет платить
 
б) он будет считать что непомерно много платит
 
- Прим1. История - регулирование отношений возникло тогда, когда люди поняли, что альтернатива этому перебить друг друга без всяких правил)
 
- Прим2. Думаю вы не будете возражать, когда в ваших топиках о внешней политике я буду напоминать вам, что вы не хотите финансировать наше гос-во))))
 
7. Поправлю вас - это у вас "должны", а в государстве обязаны платить законно уставленные налоги. Ваша оговорка по Фрейду - в общем показывает ваши взгляды и убеждения. Это принципиально.
 

Цитата: k3sv от 23.11.2018 12:55:42РЖД - мосты стали уже каждый месяц валиться. Может надо срочно провести ревизию
и хотя бы аварийные быстро восстанавливать ?

Примерами такой скорострельности не могли бы на побаловать)?

Цитата: Trifon от 23.11.2018 13:03:59.....
По моему это в те годы прибыль 1) ниже 200% прибылью не считалась.
Все же желание внедрять или не внедрять в первую очередь зависит от финансовых возможностей
и конъюнктуры рынка. 
Кстати, не ответившего на просьбу о "спонсорской помощи" со стороны отдельных представителей силовых структур владельца
вполне отлаженного бизнеса, вполне возможно встретить в КПЗ. Как думаете что останется от бизнеса,когда выйдет владелец?
С учетом что в следственной практике наших дней есть несколько случаев,когда такой терпила числясь за следствием провел  
в изоляторе несколько лет,но как понимаете следственные действия не проводились.

1. Откровенно улыбнуло - бизнесом вы точно не занимались)))
2. Например я отказался - сейчас пишу вам)))

Цитата: Luna от 23.11.2018 13:05:15Государство создало коммерческую прокладку и теперь демонстрирует свои честные глаза и чистые руки.
Вы же не думаете, что в этот Центр Экологической Безопасности (и никак иначе!!!!) попали люди с улицы?
1.) Конечно, это все те же дети и племянники лучших людей города.
Туда даже рядовым диспетчером с улицы не устроишься.
А средства на покупку мусоровозов заняты у Департамента ЖКХ.
Ну правильно, реформа она такая - теперь неча пенять на рост тарифов, государство ни при чем.
2) Цены на бензин ползут? Гос-во ни при чем.
3) Ритейл обезумел? Та же картина.

Скрытый текст

ФАС чего-то помычит, в СМИ потрындят и дальше заниматься каждый своим гешефтом.

И  прокладки растут в геометрической прогрессии.
4) Те же управляющие компании также своего рода прокладка между гос-вом и населением. Потому что в споре с УК гос-во становится на их сторону (я писала ранее об этом).
Что поделать,  они плоть от плоти.
И коммерческие радары на наших трассах тоже прокладки.
Ну не хватает госкорыта на разросшийся чиновничий госаппарат.
5.) Касаемо заваривания мусоропроводов - заварят, когда понадобится. 
6.) И плевать, что наши квартиры не приспособлены для раздельного сбора мусора, если только на балконе складировать или прямо на лестничной площадке.
Помните мультик из детства? Чистота - залог здоровья! Порядок прежде всего.
Будет как с машинами у подъездов - сначала налепили домов стена к стене, окно в окно, а теперь штрафуют за неправильную парковку.
7)Хотя по МСМ начинать нужно бы со строительства мусороперерабатывающего завода.
Деньги под это заняли в Евразийском банке развития еще в 2015 году, а завода до сих пор нет. 
Зато КАМАЗы прикупили.
И государство ни при чем.
Это и есть реформа?

1. Вы сожалеете, что это не ваши дети)?
2. Вы против предпринимательства?
3. Каким боком ФАС к ритейлу относится - вникните в ценообразование пож в ритейле))) Оно прежде всего конкуренцией определяется)))
4. То что вы хотите так, это не значит что так есть. А жаль... это не теория
5. Чем быстрее заварят тем меньше тараканов будет))
6) Будем рады услышать ваше правильное решение - способны его сделать? или только критиковать)?
7) Рассказать вам как в Казани и других местах люди против строительства мусороперерабатывающего завода?

Цитата: serg__i от 23.11.2018 13:10:05Некуда улучшать метро в Казани? Вы серьезно и точно из Казани, или считаете трамвая по юшке и Ямашева достаточной альтернативой метро?
И на мой поверхностный взгляд при наличие ветки метро вдоль юшки - квартала - разъезд восстания и далее вертолетный завод, а возможно и оргсинтез ей в день будет пользоваться больше людей чем скоростным поездом до Москвы. Так же интересно проезд квартала - центр минуя мосты.

Вы точно в Казани. Предлагаю очно встретиться и сразу все поймем) Как? Идет?

Цитата: Политрук от 22.11.2018 22:08:451. Вы рассчитывали лично, что проект не окупаем? Или у вас есть такие данные? Поделитесь пожалуйста. В случае их отсутствия - ваши слова в молоко.
Вы знаете сколько будет стоить билет? я не знаю - буду рад, если поделитесь официальной инфой.
2. Ваши станции метро вместо ВСМ - они дадут такой же вклад в ВВП?, или вы предлагаете просто распил этих денег провести не на федеральном уровне, а на уровне названных вами городов? Или в грудь будете бить себя, что на федеральном пилят, а на местном нет))- прикольная мысль
И еще для справки- в Волграде метро- это условное название- почитайте)))))
3. Просьба в студию ваши доказательства на убыточность проекта).
И еще - банкет всегда за чей счет. Средства надо прикладывать к тем точкам, которые дадут максимальный толчок к развитию.
Делаю оговорку, рассуждаю о ВСМ не потому что причастен к Казани)
Также буду за многие другие проекты, потому, что понимаю о их значимости и кумулятивном эффекте.

1. Вы считаете, что я должен дать сведения о цене билетов? Да Вы с дуба рухнули!           
Это должен сделать тот, кто просит бюджетные деньги на проект, а именно РЖД. И не просто дать сведения о цене на билеты, но и представить бизнес-план со сроками окупаемости.
Хотя в интернете есть некие прогнозные данные по стоимости билетов. Цитирую Вики:
«Билет от Москвы до Казани (время в пути 3,5 час.) будет стоить 3,8 тыс. руб. в ценах 2018 года. Билет от Москвы до Чебоксар обойдётся в 3,5 тыс. руб. (3 часа в дороге), до Нижнего Новгорода — 2,8 тыс. руб. (1 час 50 мин.), до Владимира — за 1,8 тыс. руб. (50 мин.)». 
Есть и реальные цены на билеты ВСМ Москва-Санкт-Петербург: от столицы до Питера по железной дороге 660 км, время в пути на Сапсане 3 часа 45 минут, стоимость билета 2427 руб.

2. Я дико извиняюсь, но скажите, а какой вклад в ВВП дадут перевозки на ВСМ?
Что именно Вы подразумеваете под вкладом в ВВП  от пассажирских перевозок? Выручку от проданных билетов? А что, на метро у нас бесплатно пассажиров возят? Та же выручка.
По распилом я подразумеваю прежде всего бюджетные траты на проект сомнительной нужности и актуальности в настоящей момент. Любой человек из Казани или Нижнего может легко добраться до Москвы на поезде или самолете. В чем жизненная необходимость строительства ВСМ?
Не знаю, нужно ли Вам в Казани метро, но в Самаре в час пик весь город стоит в пробках, и доехать после работы в спальный районы из центра – это полтора часа времени, а в район «Касторамы» или Кошелева так и все 2 часа. Вот и прикиньте: 2,5-3 часа люди тратят каждый день только на то, чтобы доехать до работы и вернуться с неё домой.
Строительство метро (в отличие от ВСМ) жизненно необходимо городам-миллионникам.
Про метротрам в Волгограде я в курсе

3. Доказательства убыточности?
В первом, самом примитивном приближении, они таковы.
Берем срок окупаемости ВСМ 50 лет. Делим 1 700 млрд рублей на 50 лет, получается цифра 34 млрд рублей. Это прибыль, которую ежегодно нужно получать от перевозок на ВСМ.
Прибыль это доходы от продажи билетов минус следующие расходы
- зарплата сотрудников (машинисты, продавцы билетов, работники депо, путейцы) и налоги на зарплату;
- налоги на имущество ВСМ (включая подвижной состав) и землю;
- содержание и ремонт дорожных путей;
- содержание и ремонт подвижного состава;
- оплата за электроэнергию.
Уже грустно, не правда ли?

Теперь считаем выручку. Делим 34 млрд рублей на 365 дней в году, получается цифра 93 млн рублей - это выручка, которую нужно получать от продажи билетов на ВСМ ежедневно.
При средней стоимости билета 3 000 руб. нужно перевезти 31 000 пассажиров.
В Сапсане 525 мест. То есть ежедневно нужно 30 забитых до отказа Сапсанов в одну сторону и 30 забитых до отказа Сапсанов обратно.
Это реально, как Вы считаете?
Даже из Москвы в Питер сейчас ежедневно ходят только 15 пар поездов.

Цитата: Trifon от 23.11.2018 15:23:49Вы собственно оправдываете свой ник.
Узнаю замполита Володю своей армейской молодости.
Под знаменем капитализма с человеческим лицом  мы придем к победе ....
Собственно как понимаю я про Фому а вы про Ерему, занимательная беседа ни об чем, выражением мыслей
в струе проводимой государственной пропаганды.
Думаю что мы с вами не договоримся.
Кстати, судя по знанию таких слов как маржинитарность в оптовом звене, вы с реальным бизнесом мало связаны.
 И да еще по поводу парвоприменителей.

21 ноября 2018, 18:00:41

3. Различать должно не правительство, а правоприменительная практика. Ее носителями, образно говоря, являются: я, вы и другие лица. Поэтому вот такой мой подход.

Вчера в 19:01

3. Правоприменители, для вашего сведения, это органы исполнительной и судебной власти. Так, на всякий случай)))

1. Понял, что вам ответить нечего)
2. Да -потому что мы можем составлять органы исполнительной и судебной власти. Там работают люди. Жаль, что трудно понимается) но бывает)))
3. Опечатки бывают. Маржинальность (еще маржа, количество концов и тд). Если хотите посоревнуемся в терминах)))
4. Спасибо что указали на опечатки - перейдем за обоюдное отслеживание чистоты русского языка- увы, больше вам сказать нечего)

Цитата: volga7 от 23.11.2018 15:42:511. Вы считаете, что я должен дать сведения о цене билетов? Да Вы с дуба рухнули!           

Скрытый текст

Это должен сделать тот, кто просит бюджетные деньги на проект, а именно РЖД. И не просто дать сведения о цене на билеты, но и представить бизнес-план со сроками окупаемости.
Хотя в интернете есть некие прогнозные данные по стоимости билетов. Цитирую Вики:
«Билет от Москвы до Казани (время в пути 3,5 час.) будет стоить 3,8 тыс. руб. в ценах 2018 года. Билет от Москвы до Чебоксар обойдётся в 3,5 тыс. руб. (3 часа в дороге), до Нижнего Новгорода — 2,8 тыс. руб. (1 час 50 мин.), до Владимира — за 1,8 тыс. руб. (50 мин.)». 
Есть и реальные цены на билеты ВСМ Москва-Санкт-Петербург: от столицы до Питера по железной дороге 660 км, время в пути на Сапсане 3 часа 45 минут, стоимость билета 2427 руб.

2. Я дико извиняюсь, но скажите, а какой вклад в ВВП дадут перевозки на ВСМ?
Что именно Вы подразумеваете под вкладом в ВВП  от пассажирских перевозок? Выручку от проданных билетов? А что, на метро у нас бесплатно пассажиров возят? Та же выручка.
По распилом я подразумеваю прежде всего бюджетные траты на проект сомнительной нужности и актуальности в настоящей момент. Любой человек из Казани или Нижнего может легко добраться до Москвы на поезде или самолете. В чем жизненная необходимость строительства ВСМ?
Не знаю, нужно ли Вам в Казани метро, но в Самаре в час пик весь город стоит в пробках, и доехать после работы в спальный районы из центра – это полтора часа времени, а в район «Касторамы» или Кошелева так и все 2 часа. Вот и прикиньте: 2,5-3 часа люди тратят каждый день только на то, чтобы доехать до работы и вернуться с неё домой.
Строительство метро (в отличие от ВСМ) жизненно необходимо городам-миллионникам.
Про метротрам в Волгограде я в курсе

3. Доказательства убыточности?
В первом, самом примитивном приближении, они таковы.
Берем срок окупаемости ВСМ 50 лет. Делим 1 700 млрд рублей на 50 лет, получается цифра 34 млрд рублей. Это прибыль, которую ежегодно нужно получать от перевозок на ВСМ.
Прибыль это доходы от продажи билетов минус следующие расходы
- зарплата сотрудников (машинисты, продавцы билетов, работники депо, путейцы) и налоги на зарплату;
- налоги на имущество ВСМ (включая подвижной состав) и землю;
- содержание и ремонт дорожных путей;
- содержание и ремонт подвижного состава;
- оплата за электроэнергию.
Уже грустно, не правда ли?

Теперь считаем выручку. Делим 34 млрд рублей на 365 дней в году, получается цифра 93 млн рублей - это выручка, которую нужно получать от продажи билетов на ВСМ ежедневно.
При средней стоимости билета 3 000 руб. нужно перевезти 31 000 пассажиров.
В Сапсане 525 мест. То есть ежедневно нужно 30 забитых до отказа Сапсанов в одну сторону и 30 забитых до отказа Сапсанов обратно.
Это реально, как Вы считаете?
Даже из Москвы в Питер сейчас ежедневно ходят только 15 пар поездов.

Уже отвечал. Повторяться не вижу смыла.

Цитата: volga7 от 23.11.2018 15:42:51

Скрытый текст

1. Вы считаете, что я должен дать сведения о цене билетов? Да Вы с дуба рухнули!           
Это должен сделать тот, кто просит бюджетные деньги на проект, а именно РЖД. И не просто дать сведения о цене на билеты, но и представить бизнес-план со сроками окупаемости.
Хотя в интернете есть некие прогнозные данные по стоимости билетов. Цитирую Вики:
«Билет от Москвы до Казани (время в пути 3,5 час.) будет стоить 3,8 тыс. руб. в ценах 2018 года. Билет от Москвы до Чебоксар обойдётся в 3,5 тыс. руб. (3 часа в дороге), до Нижнего Новгорода — 2,8 тыс. руб. (1 час 50 мин.), до Владимира — за 1,8 тыс. руб. (50 мин.)». 
Есть и реальные цены на билеты ВСМ Москва-Санкт-Петербург: от столицы до Питера по железной дороге 660 км, время в пути на Сапсане 3 часа 45 минут, стоимость билета 2427 руб.

2. Я дико извиняюсь, но скажите, а какой вклад в ВВП дадут перевозки на ВСМ?
Что именно Вы подразумеваете под вкладом в ВВП  от пассажирских перевозок? Выручку от проданных билетов? А что, на метро у нас бесплатно пассажиров возят? Та же выручка.
По распилом я подразумеваю прежде всего бюджетные траты на проект сомнительной нужности и актуальности в настоящей момент. Любой человек из Казани или Нижнего может легко добраться до Москвы на поезде или самолете. В чем жизненная необходимость строительства ВСМ?
Не знаю, нужно ли Вам в Казани метро, но в Самаре в час пик весь город стоит в пробках, и доехать после работы в спальный районы из центра – это полтора часа времени, а в район «Касторамы» или Кошелева так и все 2 часа. Вот и прикиньте: 2,5-3 часа люди тратят каждый день только на то, чтобы доехать до работы и вернуться с неё домой.
Строительство метро (в отличие от ВСМ) жизненно необходимо городам-миллионникам.
Про метротрам в Волгограде я в курсе

3. Доказательства убыточности?
В первом, самом примитивном приближении, они таковы.
Берем срок окупаемости ВСМ 50 лет. Делим 1 700 млрд рублей на 50 лет, получается цифра 34 млрд рублей. Это прибыль, которую ежегодно нужно получать от перевозок на ВСМ.
Прибыль это доходы от продажи билетов минус следующие расходы
- зарплата сотрудников (машинисты, продавцы билетов, работники депо, путейцы) и налоги на зарплату;
- налоги на имущество ВСМ (включая подвижной состав) и землю;
- содержание и ремонт дорожных путей;
- содержание и ремонт подвижного состава;
- оплата за электроэнергию.
Уже грустно, не правда ли?

Теперь считаем выручку. Делим 34 млрд рублей на 365 дней в году, получается цифра 93 млн рублей - это выручка, которую нужно получать от продажи билетов на ВСМ ежедневно.
При средней стоимости билета 3 000 руб. нужно перевезти 31 000 пассажиров.
В Сапсане 525 мест. То есть ежедневно нужно 30 забитых до отказа Сапсанов в одну сторону и 30 забитых до отказа Сапсанов обратно.
Это реально, как Вы считаете?
Даже из Москвы в Питер сейчас ежедневно ходят только 15 пар поездов.

Извините вы с пораженцем Dmitrik не из одного кабинета пишете? 
Он "подобные расчёты" даже себе в подпись добавил.
т.е вы считаете что деньги потраченные на инфраструктуру  в процессе её строительства не приносят доход в казну?

Цитата: Trifon от 23.11.2018 15:53:122)Вы однако точно пошли по линии политпропаганды.
Особенно сильно звучит -там работают люди!
1.) Только какое отношение имеет конкретный Иванов Иван к органам исполнительной, законодательной или судебной
в области правоприменения в конкретной сапожной мастерской работая дратвой?
Ну не считая что его призывают выйти из тени и заявить свое ежемесячный доход.
Так что люди 3) дюдями,
4) а смыл в вашем посте был конкретный - стучать.
5.)По поводу очипяток. Дело вообще не в том ,пишите вы с опечатками или нет,мне на это ....
6.) Вопрос в стиле и построении предложений. Это речь не бизнесмена, это речь бухгалтера.

1) Если не понимаете - это ваша проблема
2) Это скорее экономический и бизнес ликбез - лично для вас. Уши вянут слушать всякую...
3) Людям - поправьте пож)
4) Видимо другого понимания в вашей жизни не было. Смысл мой - применение нормативной базы к конкретным обстоятельствам. Почувствуйте разницу
5) Судя по всему нет)))
6) Ну-ка, ну-ка - жду вашу речь как предпринимателя))) пока же увидел отсутствие познаний и опыта от слова совсем)))
---
Судя по тому, что тексты ваших постов все больше дрейфуют от фактов и обстоятельств в сторону ярлыков на личности, то аргументация ваши иссякла.
Предлагаю вам немножко остыть от эмоций.

23.11.2018, ПТ, 08:24, Мск

Система распознавания лиц FindFace Security, подключенная к камерам видеонаблюдения в магазинах в Кемерово, идентифицировала покупателя, который находился в розыске за грабеж. Получив сигнал, полиция прибыла на место и задержала преступника, вскоре он признал свою вину. FindFace Security внедряется в Кемерово в рамках проекта «Цифровой город».

Случай в магазине
С помощью системы распознавания лиц FindFace Security российского разработчика NtechLab в Кемерово был задержан преступник, подозреваемый в грабеже и в связи с этим находившийся в розыске. Его лицо попало в зону работы камер, которыми были оборудованы магазины шаговой доступности. Всего система насчитывает пять камер и работает в тестовом режиме, поимка преступника состоялась на четвертый день после начала тестирования.

В настоящий момент в Кемерово разворачивается проект «Цифровой город», в рамках которого и были установлены системы видеонаблюдения, подключенные к FindFace Security. Цель проекта — изменить подход к безопасности в регионе. Куратором проекта выступает компания Good Line, местный провайдер кабельного телевидения и доступа в интернет. Компания обеспечивает работу систем видеонаблюдения и связанной с ними инфраструктуры.

Как пояснил гендиректор Good Line Роман Жаворонков, компания установила камеры с функцией распознавания лиц в некоторых магазинах Кемерово. Затем было запущено экспериментальное сканирование потока покупателей с целью обнаружить среди них нежелательных посетителей. Изображение лица одного из покупателей система отождествила с фото гражданина, который находился в розыске по подозрению в грабеже. Фото имелось в базе данных правоохранительных органов.

Полиция сразу же получила уведомление по оперативному каналу связи. Прибыв на место, правоохранители задержали подозреваемого, который позднее признал свою вину. Как поясняют разработчики FindFace Security, с того момента, когда лицо нежелательного посетителя попадает в зону видеосъемки, до отправки сигнала в полицию проходит не более двух секунд.

Гендиректор NtechLab Михаил Иванов утверждает, что кроме FindFace Security на российском рынке нет решений такого рода, которые доказали бы свою эффективность при работе в реальных условиях. В пример он приводит успешную работу системы на Чемпионате мира по футболу.

Сфера применения FindFace Security
FindFace Security используется в банковской сфере, в ритейле, а также для организации видеонаблюдения на социальных и транспортных инфраструктурных объектах. В частности, решение нашло применение в системе видеонаблюдения в Москве — в рамках пилотного проекта к системе было подключено 3 тыс. камер городского видеонаблюдения. Такой же проект стартовал в городе Альметьевске и в будущем должен быть реализован во всех крупных городах Республики Татарстан. FindFace Security используется в пилотных проектах «Безопасный город», которые «Ростех» реализует в ряде регионов России.

С помощью FindFace Security можно повысить безопасность госучреждений, промышленных объектов, спортивных и развлекательных мероприятий, игорных заведений и так далее, отмечают разработчики. Кроме того, система может применяться в маркетинге, где используется, например, для показа персонализированной рекламы или сбора данных о том, какие товары наиболее интересны покупателям разных возрастных групп.

Для распознавания лица можно использовать обычные камеры. Идентификация успешно проходит даже при плохом освещении или попадании в кадр посторонних объектов, на точность не влияет поворот головы или изменения во внешности, утверждают разработчики. FindFace Security имеет масштабируемый архитектуру, поэтому количество подключаемых к системе камер и серверов практически не ограничено.

Мировое признание
NtechLab отмечает, что FindFace Security базируется на алгоритме биометрической идентификации, точность которого была подтверждена исследованиями Национального института стандартов и технологий США (NIST) и конкурсом американского Агентства передовых исследований в сфере разведки (IARPA).

IARPA, которое в США занимается технологиями обеспечения безопасности под руководством Агентства национальной безопасности (АНБ), организовало конкурс решений в сфере распознавания лиц. Участие в конкурсе приняли несколько десятков компаний из разных стран мира, среди них были как американские разработчики, так и фирмы из Китая и Европы. Решение NtechLab стало победителем в двух номинациях — самый точный алгоритм и самый быстрый.

Согласно результатам тестирования, проведенного в 2017 г. NIST при Министерстве торговли США, мировой рейтинг технологий распознавания лиц возглавил алгоритм FindFace от NtechLab. В исследовании Facial Recognition Vendor Test приняло участие 14 алгоритмов от компаний из разных стран. NtechLab представила на тестирование две версии своего алгоритма. Кроме NtechLab, в рейтинге NIST также приняли участие алгоритмы российских компаний 3DiVi и Vocord, немецкой Dermalog, индийской Samtech InfoNet, американских Rank One Computing и VCognition, китайской TongYi Transportation Technology, литовской Neurotechnology и других. По результатам тестирования NIST, первое и третье места заняли алгоритмы FindFace, второе место получило решение от компании 3DiVi.

Сервис FindFace был запущен в 2016 г. С его помощью пользователи изначально могли сфотографировать любого человека и сравнить его лицо с профилями в социальной сети «Вконтакте». В июле 2018 г. NtechLab решила остановить работу сервиса и прекратить его разработку, поскольку решила сосредоточиться на создании продуктов для госсектора и бизнеса.

В декабре 2015 г. решение от NtechLab победило в мировом чемпионате по распознаванию лиц The MegaFace Benchmark, которое провел Университет Вашингтона, обойдя более 100 конкурентов, в том числе решение Facenet, созданное Google. На основании таких достижений разработчики FindFace Security называют свое решение «лучшим в мире».

Источник