Перспективы развития России

11 октября 2023



Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило четыре национальных стандарта, устанавливающих методы испытаний металлопорошковых композиций для 3D-печати:

— ГОСТ Р 70907–2023 «Аддитивные технологии. Композиции металлопорошковые. Определение насыпной плотности с применением волюметра Скотта»;
— ГОСТ Р 70908–2023 «Аддитивные технологии. Композиции металлопорошковые. Определение формы частиц»;
— ГОСТ Р 70909–2023 «Аддитивные технологии. Композиции металлопорошковые. Определение размера частиц сухим просеиванием»;
— ГОСТ Р 70910–2023 «Аддитивные технологии. Композиции металлопорошковые. Определение текучести с помощью воронки Холла».

Документы разработаны компанией-интегратором российской атомной отрасли «Русатом – Аддитивные технологии» (ООО «РусАТ», входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») в рамках работы в техническом комитете по стандартизации – ТК 182 «Аддитивные технологии». Комитет включает более 60 организаций, представляющих научные и промышленные предприятия, а также потребителей 3D-оборудования.

В утвержденных стандартах описаны методы определения ключевых характеристик металлопорошковых композиций, по которым оценивается их качество и возможность использования в 3D-принтерах.

Разработка данных документов способствует формированию прочной базы национальных стандартов в области аддитивного производства. Как отмечают эксперты ООО «РусАТ», требования к испытаниям сырья, которые существовали ранее, не учитывали особенности металлопорошковых композиций, предназначенных для трёхмерной печати, например, размер фракции и форму частиц порошков.

На сегодняшний день производство металлических порошков осуществляется на площадке ООО «НПО «Центротех». Проекты по организации производства порошков титановых сплавов, а также порошков из жаропрочных сплавов и нержавеющих сталей реализуются ООО «РусАТ» на Чепецком механическом заводе (АО ЧМЗ). ООО «НПО «Центротех» и АО ЧМЗ также входят в «ТВЭЛ».

Ранее в составе ТК 182 компания «РусАТ» разработала и согласовала 17 проектов национальных стандартов в области 3D-печати, внесла предложения по актуализации и дополнению программы национальной стандартизации по направлению «Аддитивные технологии».

В России уже действует 51 стандарт в области 3D-печати. Согласно перспективной программе стандартизации, созданной в рамках реализации Стратегии развития аддитивных технологий до 2030 года (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 14.07.2021 г. № 1913-р), будет разработано и актуализировано ещё более 50 документов. Активное участие в деятельности по стандартизации аддитивного производства, в частности выполнении данной программы, принимают предприятия Госкорпорации «Росатом».

Разработанные в Росатоме стандарты вступают в силу с 1 декабря 2023 года.

Источник

Для бюджета РФ нам нужен курс доллара чуть-чуть пониже — Путин

Sitronics Group планирует представить линейку российских зарядок для электромобилей собственного производства в I квартале 2024 г. — компания — ТАСС

Genetico подал в Роздравнадзор документы для получения разрешения на использование Эмбриотеста

Цитата: DeC от 13.10.2023 17:50:25Sitronics Group планирует представить линейку российских зарядок для электромобилей собственного производства в I квартале 2024 г. — компания — ТАСС

Sitronics Group приобрела 25% компании "Пермская судоверфь". Договором предполагается возможное увеличение доли владения предприятием до 100%

Минпромторг подготовил правила субсидирования экспорта удобрений, продукции металлургии и ЛПК по МТК "Север-Юг"

Цитата: DeC от 13.10.2023 16:03:42Марат Хуснуллин: Объем строительной отрасли вырос на 9% по итогам 9 месяцев

Это с новыми регионами или без?

В Калининградской области построят новый морской курорт.

Он будет находиться на побережье Балтийского моря. Там построят гостиницы на 3000 номеров.

Курорт получил название "Русская Балтика". К 2035 году он сможет принимать 2 млн туристов в год.
 

12 октября 2023



Специалисты Государственного научно-исследовательского и проектного института редкометаллической промышленности (АО «Гиредмет им. Н.П. Сажина», входит в научный дивизион Госкорпорации «Росатом») приступили к научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР) по созданию технологии производства энергетических установок на базе российских топливных элементов. Инновационная разработка позволит напрямую получать экологически чистую энергию из водорода.

Проект реализуется в рамках государственной программы развития водородной энергетики в Российской Федерации и направлен на решение задачи по использованию водорода.

Разрабатываемая энергетическая установка будет состоять из российских среднетемпературных твердооксидных топливных элементов. В качестве топлива будут подаваться два газа, выполняющие роль восстановителя и окислителя. На данном этапе проекта в качестве первого рассматривается водород, в качестве второго – воздух.

«Водородная энергетика обоснованно считается одним из самых перспективных направлений зеленой энергетики. При сгорании водорода остается только вода, при полном отсутствии выбросов парниковых газов. Соответственно, и углеродный след водородных электростанций и двигателей минимален. Дело за малым – научиться наиболее эффективно производить и хранить водород в нужных объемах. Вот как раз над этим мы и работаем с нашими партнерами. Уже создан ряд функциональных материалов. Сейчас мы находимся на этапе отработки технологии изготовления первой ячейки топливного элемента», – рассказал руководитель проекта Илья Волков.

Разрабатываемое технологическое решение исключит зависимость домохозяйств от наличия подключения к линиям электропередач и позволит получать электроэнергию и тепло одновременно, при меньших затратах. Помимо очевидной экологичности, такие энергоустановки на 15% более эффективны, чем традиционные электрогенераторы, топливом для которых являются жидкие углеводороды. Данная технология потенциально также применима в различных видах транспорта, стационарных энергоустановках для объектов удаленных от линий электропередач – вышек сотовой связи метеорологических станций и дата-центров.  

«Мы разработали вместе с компаниями, проявляющими интерес к проекту, дорожную карту, подписали договоры о взаимодействии. Разработка и выпуск на рынок готовой установки будет осуществляться в сотрудничестве с партнерами. По завершении НИОКР и полного цикла испытаний, ориентировочно к 2025 году, планируем организовать мелкосерийное производство топливных элементов, чтобы испытать водородные станции в реальных условиях», – отметил руководитель направления Частного учреждения по обеспечению научного развития атомной отрасли «Наука и инновации» Азат Норов.

Проект реализуется в сотрудничестве с частным учреждением по обеспечению научного развития атомной отрасли «Наука и инновации», Институтом химии твердого тела УрО РАН, Институтом черной металлургии им. И.П. Бардина и Российским химико-технологическим университетом им. Д. И. Менделеева.

Источник

13 октября 2023


Росатом рассчитывает до 2030 года перейти к стадии коммерциализации проекта "Прорыв" - инновационного проекта, предусматривающего создание новой технологической платформы атомной отрасли на базе замкнутого ядерного топливного цикла с использованием реакторов на быстрых нейтронах. Об этом заявил научный руководитель по научным исследованиям и опытно-конструкторским работам проектного направления "Прорыв" Росатома Валерий Рачков, выступая на Российской энергетической неделе.

"Результаты, достигнутые за небольшие 10-12 лет, с тех пор как мы начали функционировать, подтвердили техническую технологическую реализуемость базовых положений нашего проекта ("Прорыв" - ТАСС) и позволяют перейти к стадии практического освоения и перехода к новой технологической платформе на рубеже 2030 года. Реализация разработанных проектных, конструкторских и технологических решений и выполнение намеченной программы НИОКР ОДЭК позволяет с уверенностью ожидать появления прототипа конкурентоспособного промышленного энергокомплекса где-то в районе 2030-2035 года", - сказал Рачков.

По его словам, сегодня у Росатома на разных стадиях разработки находятся реакторные установки: Брест-ОД-300 со свинцовым теплоносителем, строительство которого уже начали на площадке Сибирского химкомбината (предприятие Росатома, город Северск, Томская область). БН-1200М с натриевым теплоносителем - уже готовы технические проекты.

"И готовый эскизный проект, который мы будем считать базовым проектом для нашей новой технологической платформы, - это реакторная установка БР-1200 со свинцовым теплоносителем", - отметил ученый.

При этом, подчеркнул он, основное внимание в "Прорыве" уделяется естественной безопасности.

"Термин "естественная безопасность" - это слоган нашего проекта, и по нему нас узнают. Во-первых, это интегральные конструкции реакторов, исключающие потерю теплоотвода и аварии типа фукусимской. Во-вторых, это равновесные активные зоны, которые исключают аварии с разгоном на мгновенных нейтронах, то есть аварии типа чернобыльской. Мы используем плотное смешанное нитридное топливо с более высоким содержанием продуктов деления в топливной матрице - это очень важный элемент нашего проекта. И исключаем накопление облученного ядерного топлива путем его переработки и соблюдения радиационно-миграционной эквивалентности (возвращение в землю количества радионуклидов, эквивалентного по радиотоксичности добытому из земли - прим. ТАСС) при обращении с ним", - подчеркнул Рачков.

На этой технологической основе, по словам ученого, созданы предпосылки перехода к коммерциализации.

"Я не оговорился - именно коммерциализации результатов уже на уровне ПЭКов - промышленных энергокомплексов - до 2030 года", - подчеркнул он.

Источник

Утвердили проект планировки будущего вокзала высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва — Санкт-Петербург"
 
Рядом со станцией метро "Рижская" создадим крупный пересадочный узел между 2 линиями традиционной подземки, 4 диаметрами наземного метро и высокоскоростной железнодорожной магистралью.
 
Помимо современного пассажирского вокзала, возведём второй вестибюль станции "Рижская" БКЛ и два надземных пешеходных перехода.
 
Сегодня "Рижская" уже объединяет станции БКЛ, Калужско-Рижской линии и МЦД-2. В перспективе здесь также будут останавливаться поезда МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5 и ВСМ.
 
Рядом планируем сделать дополнительные парковки, остановки и разворотную площадку для наземного городского транспорта.
 
Также реконструируем трамвайную линию и обновим прилегающую улично-дорожную сеть.
 
Проект позволит создать свыше 8,7 тысячи рабочих мест.

Правительство выделит дополнительные средства на программу субсидирования строительства судов взамен сданных на утилизацию
 
В 2023 году на программу субсидирования строительства гражданских судов взамен сданных на утилизацию будет дополнительно выделено более 900 млн рублей. Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин.

Средства из резервного фонда правительства позволят уже в этом году завершить создание корпуса нового пассажирского круизного судна проекта «Карелия», производимого заводом «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Закончить строительство лайнера планируется в 2025 году.

Программа субсидирования строительства гражданских судов взамен сданных на утилизацию была запущена в 2017 году. Она подразумевает замену, в частности, транспортных, служебно-вспомогательных и рыбопромысловых кораблей.

Работа ведется в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности».


 

Подписана дорожная карта развития отечественного оборудования для бурения и добычи углеводородов на суше

Документ подписали «Газпром нефть» и Министерство энергетики совместно с Минпромторгом России

Дорожная карта определяет 19 направлений импортозамещения оборудования для бурения и добычи углеводородов на суше до 2030 года.

Среди приоритетных задач: создание комплекса для гидроразрыва пласта, разработка высокотехнологичного бурового оборудования, систем телеметрии и новых материалов.

Документ определяет технических партнёров по каждому направлению и регулирует их взаимодействие.

Одна из ключевых задач дорожной карты — создание механизма предоставления государственных субсидий разработчикам технологий и других мер поддержки.

Цель — обеспечение нефтегазовых компаний необходимым оборудованием и создание инноваций во всем спектре деятельности — от геологоразведки до переработки углеводородов.
 

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | Новостиhttps://t.me/imperialherald/11214

Ростелеком развивает полностью дистанционный онлайн-сервис для бизнеса: личный кабинет, ЭДО, удаленное заключение договора (E-contract), заказ услуг и поддержка на сайте — сообщение

Беспилотный грузовик перевез из Москвы в Санкт–Петербург 10 тонн груза; на всем протяжении маршрута в кабине находился водитель–испытатель, но он не вмешивался в управление — Content Review

Почта России разрешила клиентам отправлять посылки из дома; отправление можно оформить и оплатить онлайн, потом его заберет курьер — сообщение
 

Цитата: Наблюдающий от 14.10.2023 08:23:26А сам водород то откуда брать? Какие энергозатраты нужны для его получения? Каков там будет углеродный след? И в домохозяйстве этот водород святым духом навевать будет? Спинным мозгом чую, что  общие затраты энергии начиная с её генерации для получения собственно водорода, его получения и преобразования в транспортируемую форму, транспортировка потребителю и заканчивая получением нужных киловатт у потребителя будут существенно выше, чем при передаче того же электричества по вульгарным проводам, по ЛЭП. А собственно и дороже.

второе начало термодинамики не обмануть
синтез всегда дороже дОбычи

Цитата: Розовый Танк от 14.10.2023 22:45:21второе начало термодинамики не обмануть
синтез всегда дороже дОбычи

Бывают случаи когда обходной путь оказывается дешевле прямого. Это называется катализ.
Потому идет поиск катализаторов для получения водорода.
Смысл водорода в следующем.
Есть эффективные способы преобразования солнечной энергии в электрическую.
Нет.
Это не солнечные панели, это атомные электростанции.
Но есть проблема: в отличие от бензина электричество сложно  упаковать в канистру и дорого передавать на большие расстояния. С аккумуляторами химическими пока затык. Дорого, грязно и низкая плотность.
Потому идут обходным путем.
Запихнем электроэнергию в производство водорода. Почему водорода? потому что он легко соединяется с кислородом с выделением энергии и при этом замыкает цикл.
Вода-водород-вода.
Идеально.... Но!
Проблем куча, водород крайне неприятная штука, взрывоопасен и текуч, проходит через не сильно плотные материалы на молекулярном уровне, в жидком состоянии имеет крайне низкую температуру кипения.
В идеале его иметь в твердом агрегатном состоянии, с чем-то связанным, где эту связь легко разбить, получив чистый водород и далее связать его с кислородом воздуха в некоем реакторе (не горение) с выходом энергии.

Цитата: gvf от 14.10.2023 23:09:07Бывают случаи когда обходной путь оказывается дешевле прямого. Это называется катализ.
Потому идет поиск катализаторов для получения водорода.
Смысл водорода в следующем.

Катализатор смещает баланс реакции но на  энергобаланс влияет только косвенно. Например теплопотери реактора будут меньше если температура в нем будет ниже. Или расход энергии на создание давления ниже. Про волшебный катализатор в бак – и можно водой машину заправлять забудьте. Эт в сказки.
Водород в хранении и транспортировке такой геморрой что в обычной жизни никак не применим. Если некуда девать энергию - процесс Фишера-Тропша и делать обычный бензин. Удобный в хранении, транспортировке и применении. И уже имеется развитая инфраструктура использования моторного топлива, ничего перестраивать не надо.
Боженька уже дал людям удобный аккумулятор энергии - бочку с бензином. Но людям все неймется...