Перспективы развития России

По поводу событий в Пугачевске.

При внимательном рассмотрении вырисовывается такая картина.

Взаимодействие власти и кавказских диаспор.
На местном районном уровне.
С работником администрации.
-Слюшай, дарагой, разреши нам открыть тут магазин, торговать на рынке, продай тот кусок земли с домом. Ми тебе заплатим.
С работником полиции.
-Слюшай, дарагой, Рафик не виноват. Ми тебе заплатим.
То есть, кто-то из администрации и полиции находится на содержании местной кавказской диаспоры. Другими словами, является "крышей". Поэтому, никак не реагируют на отдельные выходки представителей этой диаспоры. По двум причина. Лишаться дохода и обнародование этой связи приведет к неприятностям по службе.
На областном и республиканском уровне.
Губернатор не будет связываться и конфликтовать с диаспорой по политическим мотивам. Боится, что обвинят в несоблюдении демократии, прав или еще чего. И, вообще, заклюют. У диаспоры денег много на журналистов и адвокатов.
Во всех случаях для разрешения конфликта, легче наслать ОМОН на местных жителе
Вот так и живем.

Астахов предостерег Ливанова от введения уроков полового воспитания в школах
Уполномоченный по правам ребенка Павел Астахов направил министру образования Дмитрию Ливанову, главам российских регионов и детским омбудсменам обращение, в котором предостерег по поводу введения в школьную программу уроков полового воспитания.
«Обращаю ваше внимание на то, что некорректное толкование и применение в образовательной практике указанных положений конвенции без учета российских культурных, образовательных и семейных ценностей и традиций может нанести вред развитию детей», – говорится в обращении Астахова, передает РИА «Новости».
Астахов подчеркнул, что это может негативно сказаться на нравственном и психическом здоровье детей и даже «способствовать расширению практики вовлечения несовершеннолетних в разнообразные формы их сексуальной эксплуатации».
В целях предупреждения сексуального растления несовершеннолетних Астахов считает важным возобновить преподавание в школах предмета «Этика и психология семейной жизни».

Цитата: Ученик волшебника от 06.07.2013 23:19:33


Т.е. эффективность дальнейшего развивая скоростного сообщения в направление Питера (696 км. до Москвы), меньше чем до Казани (830 кв. )

А зачем оно вообще такое скоростное сообщение? Ну построили в Сочи дорогу Адлер-Красная поляна,по абсолютно космической цене, а зачем?На красной поляне максимум поместится 25тыс человек,а туда вторую автодорогу и ж.д трассу проложили,пропускной способность 50тыс человек в час.Объясните ЗАЧЕМ?
Так и тут,абсолютно чумовая по цене дорога,в абсолюно не нужном месте.лучше бы федеральные автотрассы улучшили в Центральной России на эти деньги,а не завязывали бы еще один транспортный узел на шеи Москвы

Цитата: AndreyK-AV
Скоростное сообщение нужно как воздух. Вокруг дорог жизнь ускоряется и это аксиома.
Пока страна у нас сверх-централизованна, все дороги ведут в Москву и от этого никуда ни деться.
Хорошо бы провести и скоростную ж/д вдоль Волги, к примеру от Нижнего, через Казань, Ульяновск и Самару на Волгоград, а там до СочеЙ или АнаП, но это прожекты.
А насчет федеральных трасс Вы совершенно правы, их надо строить, только Центральной Россией стоит тогда считать и Екат и Омск и Томск, т.е. Западную Сибирь обязательно.

Зачем ЖД то?автомобильных не хватает как воздух.Изза нереально низкой комерческой скорости грузов по жд основные перевозки идут по автодорогам,которых практически нет.Что за фигня когда федеральные магистрали имеют всего две полосы.А та же Балтия не имеет даже асфальта??
Как факт,развитая сеть хайвеев дает США до 25% ВВП,а Китаю уже сейчас 6% ВВП.

Цитата: Gjv от 11.07.2013 11:11:03
Зачем ЖД то?автомобильных не хватает как воздух.Изза нереально низкой комерческой скорости грузов по жд основные перевозки идут по автодорогам,которых практически нет.Что за фигня когда федеральные магистрали имеют всего две полосы.А та же Балтия не имеет даже асфальта??
Как факт,развитая сеть хайвеев дает США до 25% ВВП,а Китаю уже сейчас 6% ВВП.

ЖД? У нас огромные расстояния и суровый климат, ЖД наиболее народный вид транспорта. Высокие скорости это и массовые поездки на отдых в пределах России, и их качественное улучшение, а значит и увеличение.
Это и ускорение перевозки грузов за счет освобождения обычных дорог от части пасажиропотока, и улучшения логистики. (об этом РЖД ведь говорит ведь комплексе).
Сейчас РЖД готово предоставлять услугу платформ, когда загоняешь машину и едешь вместе с ней в поезде на несколько тысяч километров. При нынешней средней скорости движения, это не очень востребованная услуга, но при повышении она ох как может быть востребована, когда не придется сидеть за рулем 1,5 - 3 тысячи километров и более, а выехать сразу на места отдыха. Да и для трейлеров на больших дистанциях это может быть выгодно.
Про автодороги всеми руками ЗА, но смотрю на скорость и качество, и возникает большое сомнение что получим в обозримые сроки нужное количество хороших авто дорог.
Так что я не понимаю Вашего противопоставления, надо и жд и авто, и на все это ресурс пока есть.

Цитата: Magic Spirit
Какие такие скорости у РЖД ?
Прошедшую осень активно обсуждалось - средняя скорость перемещения грузо-места  - 10 км/ч.

Да уж Прохоров постарался воду намутить и желающие приватизировать РЖД его поддержали,

А вот что на это сказала
Разъяснение пресс-службы ОАО "РЖД" в связи с использованием в статье газеты "РБК Daily" некорректного сравнения.
В статье "Низкоскоростные магистрали", опубликованной в газете "РБК Daily" от 31.01.2013 года, приведено некорректное сравнение показателей скорости доставки грузов на российских железных дорогах и скоростей движения грузовых поездов в Германии и США.

В публикации отмечается, что средняя скорость грузовой отправки на сети ОАО "РЖД" в 2012 году составила 219 км в сутки или 9,1 км в час. При этом в качестве сравнения приводятся данные немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn о средней скорости движения грузового поезда, которая в Германии составляет 50-60 км/ч, а в США — порядка 45,8 км/ч.

Показатель средней скорости грузовой отправки включает в себя полный цикл операций с перемещением грузов со станции отправления до станции назначения, включая формирование и расформирование поездов, сортировку вагонов.

При этом средняя техническая скорость грузовых поездов с учетом разгона и торможения (которая и взята для сравнения у железных дорог Германии и США) составила за 2012 год 45,2 км в час, а, например, на Западно-Сибирской железной дороге – 54,8 км в час.

Отметим, что снижение показателя средней скорости доставки грузов на сети железных дорог ОАО "РЖД" вызвано избытком грузового подвижного состава и дефицитом пропускных способностей инфраструктуры. По оценке компании, расчетный оптимальный объем рабочего парка, необходимый для обеспечения перевозок всех предъявляемых грузов, составляет 900 тыс. вагонов. Таким образом, профицит вагонов составляет порядка 250 тыс. единиц.

Просим представителей СМИ внимательнее обращаться с фактами и за всеми разъяснениями обращаться в пресс-службу ОАО "РЖД".

Цитата: AndreyK-AV
Скоростное сообщение нужно как воздух. Вокруг дорог жизнь ускоряется и это аксиома.
Пока страна у нас сверх-централизованна, все дороги ведут в Москву и от этого никуда ни деться.
Хорошо бы провести и скоростную ж/д вдоль Волги, к примеру от Нижнего, через Казань, Ульяновск и Самару на Волгоград, а там до СочеЙ или АнаП, но это прожекты.
А насчет федеральных трасс Вы совершенно правы, их надо строить, только Центральной Россией стоит тогда считать и Екат и Омск и Томск, т.е. Западную Сибирь обязательно.

щас лето, авт/трасса Нижний-Волгоград перегружена - Север, Урал - все на юга, на моря,  да на своих машинах, навстречу - здоровенные фуры с дарами юга,
так хоть еще бы одну полосочку пристегнуть, да и за качество поговорить.... там же аварии постоянно

Цитата: AndreyK-AV от 09.07.2013 12:05:25
Резкий рост зарплат чиновников на фоне рецессии может повысить социальную напряженность в стране
На повышение зарплат чиновников из бюджета планируется ежегодно выделять 45 млрд. руб. (всего 135 млрд. руб.). В этом случае к 2018 году их доходы окажутся в среднем в 1,7 раза выше, чем средний доход россиян. При этом, по данным замглавы Минфина Татьяны Нестеренко, рост зарплат чиновников не затронет сотрудников правительства России и администрации президента.
...
«Я надеюсь, что решение по повышению зарплат будет пересмотрено, иначе это создаст рост социальной напряженности,[/i]

Бред, рассчитанный на тех, кто не в курсе зарплат федеральных служащих.
Начнем с того, что оклады гос. служащих не индексировались с 2008г, что не скажешь об инфляции. Согласен, зарплаты высших должностей - загнуты. Но вот зарплаты трудовых лошадок - слезы.
Лично я уходил с гос. службы с зарплатой 14 тысяч в месяц (Тульская область), получал меньше, чем на коммерции, при этом занимал среднюю должность (специалист-эксперт), обеспечивающие специалисты вообще получали по 8 тысяч.
С последствием низких зарплат рядовых сотрудников уже столкнулся во время частной практики. В настоящий момент служба приставов парализована, поскольку никто не хочет идти работать исоплнителем с адской загрузкой и зарплатой в 12 тысяч (это проработав год). текучесть кадров - высокая, проблемы взыскать долги огромная.
Зарплаты чиновников низового и среднего уровня должны быть пересмотрены в большую сторону, иначе, дорогие сограждане, гос. машина будет и дальше загибаться (+ коррупция). Поскольку  в виду низкой зарплаты на гос. службу идут, как бы сказать, не самые лучшие кадры. Оно вам надо?
Я лично свалил с гос. службы только из-за зарплаты. Семью на эти деньги не прокормить. В моем отделе отстались пенсионеры (больше половины), пара молодых сотрудников, которые надеются на повышение зарплат и 2 женщины средних лет, которые будут бороться за место начальника отдела.
Все любят смотреть на зарплату чинвоников в Москве, хотя, мне кажется, что 60-70 тысяч рублей для Москвы это не нечто выдающееся, но забывают про остальную Россию, где цифры не столь радужны.

Цитата
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Внешэкономбанк (ВЭБ) пытаются найти способ финансового оздоровления производителя самолетов Sukhoi Superjet ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», который нарушил ковенанты по кредитам и накопил долгов на 2 млрд долларов, рассказали два источника, знакомые с ходом переговоров.

http://vz.ru/news/2013/7/11/640849.html

Цитата: AndreyK-AV от 11.07.2013 11:42:35
ЖД? У нас огромные расстояния и суровый климат, ЖД наиболее народный вид транспорта. Высокие скорости это и массовые поездки на отдых в пределах России, и их качественное улучшение, а значит и увеличение.
Это и ускорение перевозки грузов за счет освобождения обычных дорог от части пасажиропотока, и улучшения логистики. (об этом РЖД ведь говорит ведь комплексе).
Сейчас РЖД готово предоставлять услугу платформ, когда загоняешь машину и едешь вместе с ней в поезде на несколько тысяч километров. При нынешней средней скорости движения, это не очень востребованная услуга, но при повышении она ох как может быть востребована, когда не придется сидеть за рулем 1,5 - 3 тысячи километров и более, а выехать сразу на места отдыха. Да и для трейлеров на больших дистанциях это может быть выгодно.
Про автодороги всеми руками ЗА, но смотрю на скорость и качество, и возникает большое сомнение что получим в обозримые сроки нужное количество хороших авто дорог.
Так что я не понимаю Вашего противопоставления, надо и жд и авто, и на все это ресурс пока есть.

Не понимаю какой отдых в Москве,к тому же никто не может ответить на риторический вопрос нафига жд в Красную Поляну.
А дороги это пипец:

Это новый асфальт на МКАДе толщиной в 4см.Расскажу что с ним будет))К осени этот не плотный битум с щебнем асфальт будет весь в жутких колеях,а за зиму его разорвет,т.е. вполне выгодное мероприятие.Через год-полтора уже нужно будет край менять верхний слой,а это куча бабла за цены кратно выше американских и европейски))

Цитата: Anton T

МКАД-то тут при чем? Это решение Собянина, РЖД тут никаким боком не стояло.

РЖД вводом сапсанов по имеющимся путям,отказалось от грузовых перевозок между двумя столицами.Отчего Ленинградка,трасса построенная в 60-х и не знавшая ремонта-встала.Ибо по одной да полторы полосы на главной федеральной трассе даже в 20 веке дико было иметь.

Цитата: AndreyK-AV
Дороги не рассчитаны не на грузопоток, ни на массу груза. Когда пойдут арбузовозы загруженные под 50т, они убьют результаты любого текущего ремонта. Массово ставят пункты весового контроля, но это не выход, все одно найдется продажный и пропустит, а перегруженный трейлер в жару сделает на узкой дороге такую колею что не любая легковая вывернет.
......

Я понимаю, что упоминание Белоруссии в положительном ключе на этом форуме является моветоном. Потому, как там правит , как его, диктатор.
Но тем не менее. Там при наступлении высоких температур движение большегрузных машин останавливают. Железной рукой. Без всяких продажных. Поэтому, у них дороги сохраняются.
Но у нас демократия. Колеи накатали уже сейчас. Зимой это будет приводить к катастрофам.

Цитата: офисный планктон
Во первых, не везде...
Во вторых, возможности диаспор (только наших и только кавказских ?) не настолько велики. Имеет место быть частое (намеренное ?) преувеличение их финансового, административного  и организационного ресурса...
В третьих. У многих губеров и их команд полные карманы опыта разруливания собственных и давних межэтнических противоречий (в губерниях). И им нахрен не нужны новые.  Поэтому, они политически заинтересованы в поддержании существующего статус кво и легко идут на конфликт с новоявленными носителями проблем... Но губер должен быть местным по происхождению (и по карьерному росту)...

Я и не говорил везде. Я нарисовал общую схему. И влияние диаспоры на местную власть оказывают по мере своих возможностей. Где-то больше, где-то меньше.
А то, что меры сначала принимают к местным жителям и лояльность к каквказцам, так это общеизвестные факты подтверждают

Интересный московский опыт:

http://top.rbc.ru/ec…5621.shtml
С.Собянин: Две трети членов тендерных комиссий не прошли детектор лжи

"При проведении этих мероприятий две трети сотрудников тендерных комиссий были отстранены от работы. Произошла их замена", - отметил врио мэра, подчеркнув, что в целом были уволены сотни сотрудников.


Интересно - пойдет ли в массы на федеральном уровне?

Цитата: melatonin от 11.07.2013 18:52:58
Интересный московский опыт:
....
Интересно - пойдет ли в массы на федеральном уровне?

На федеральном уровне идет трехгодичная замена ФЗ94 на ФЗ44,
так что три года плавного перехода помогут искать пути обхода, и разные лазейки, и естестно не врать на детекторе - Я же дескать не по ФЗ94, а уже по 44.
Системные пропасти не исправить и законами и полиграфом.

Это да.... нарочно не придумаешь
Медведев ошарашил "Иннопром": не явился на заседание с его участием, покаялся перед иностранцами и отправил ученых на все четыре стороны
Лишь на полчаса председатель правительства Дмитрий Медведев и его зам Аркадий Дворкович приехали на международную выставку "Иннопром" в Екатеринбурге. При этом они ухитрились создать массу неудобств для участников выставки и пропустили главное публичное заседание, в котором должны были принять участие. Как передает корреспондент Накануне.RU, Дмитрий Медведев прибыл в выставочный центр с опозданием на полтора часа, при этом уже задолго до этого участники и гости выставки "почувствовали" его приближение.

Так около 15:00 без объявления причин был закрыт на замок пресс-центр. Возмущенные журналисты так и не смогли добиться от организаторов ответа на вопрос о том, почему за полтора часа до визита Медведева журналистов, включенных в пул, и всех остальных заперли в пресс-центре, где даже нет туалета. Через полчаса помещение открыли, но через несколько минут был закрыт третий павильон. Большую часть "обитателей" стендов заставили покинуть свои места до особого распоряжения. По озвученной им информации, это было связано с тем, что выставку должен осматривать премьер-министр.

Примерно в это же время журналистов из московского и местного пулов расставили по маршруту предполагаемого обхода, и несколько часов они безрезультатно простояли на этих местах.

Главное пленарное заседание, в котором должен был принять участие Медведев, началось с задержкой на полчаса, однако даже к моменту его завершения премьер-министра никто не видел в экспо-центре. К 17:30 в помещение пресс-центра пошла трансляция из конференц-зала, где Медведев и Дворкович встречались с бизнесменами. Во время встречи Медведев признался участникам, что так и не посмотрел экспозицию, но поверил на слово, что она достаточно представительная.

Основной тон беседе задавали иностранные промышленники, которые жаловались на то, что "в России появился встречный ветер, который можно назвать протекционизмом", что их не устраивает таможенная политика в части тарифов на ввоз наукоемкой продукции. Вывод из этой беседы оказался нетривиальным: Медведев обещал исправить недочеты в таможенном регулировании и ряде других вопросов. Председатель РСПП Александр Шохин заявил, что "чем больше иностранных компаний будет работать в России, тем более активно они будут отстаивать российские интересы". На предложение президента компании "Ренова СтройГруп" Вениамина Голубицкого о создании федеральной программы, направленной на удержание молодых ученых в России через льготные ипотечные программы, Медведев заявил, что удерживать ученых в России – это не проблема федерации.

"Несколько лет назад я сам инициировал программу по льготной ипотеке. Эта программа хорошо сработала. А вузы, хоть они и кричат, что они сирые и бедные, могут сами найти себе денег. Эту проблему они должны решать сами. На уровне федерации это делать считаю неправильным", – заявил Медведев.

Отметим, что во встрече приняли участие руководители и владельцы таких компаний как УВЗ, ЧТПЗ, "Синара", ТМК, "Ренова", КЭС. Присутствовали полпред Игорь Холманских и губернатор региона Евгений Куйвашев. Вероятно, в настоящий момент Медведев уже покинул выставочный центр.

Я в прострации  
Это какой то фарс в исполнении Медведева.

Цитата: Антониони от 10.07.2013 05:48:02
Вот и лед тронулся... господа присяжные заседатели занимают свои места...
ЕС пытается задавить Россию юридическими путами...
Посмотрим на реакцию....

Самый простой вариант скорректировать НПА так, что иностранные изготовители тоже могут гарантировать утилизацию автомобилей за счет своих сил в отношении уже выпущенных, выпускаемых и выпущенных в будущем автомобилей, реализованных на рынке России, в том числе вторичном. В этом случае они освобождаются от сбора. Потом немного подождать и... выставлять штрафы за каждый гнилой кузов, брошенный в ипенях.

Цитата: J1oIIIkaMo3roFF

Где-то здесь на авантюре публиковалась ссылка на PDF-ку в которой был детальный анализ по стоимостям, а так же объяснение "для детей" почему в России асфальт живет меньше чем в германии, к сожалению потерял уже ссылку.

Угу, 3 года назад выкладывал.
Домыслы и Факты.
http://www.rosavtodo…_fakty.pdf

Цитата: Magic Spirit
К хорошему быстро привыкаешь. Да?

А совсем недавно у выходца с того же Екатеренбурга такое было в обычае, и никто не удивлялся.

к хорошему?  или  просто нормальному?
выходец с того же Екатеренбурга  - это аномалия и беда, таких, извиняюсь, уродов, во главе гос-ва за всю историю сосчитать - пальцев одной руки хватит, сейчас боле-мене нормальное бытиё, со своими минусами и плюсами;

после этого выходца любой намек на самодурство и глупость властьпредержащих  и воспринимается так остро - помнится к чему это может привести.

Цитата: Filin18 от 12.07.2013 11:50:07
к хорошему?  или  просто нормальному?
выходец с того же Екатеренбурга  - это аномалия и беда, таких, извиняюсь, уродов, во главе гос-ва за всю историю сосчитать - пальцев одной руки хватит, сейчас боле-мене нормальное бытиё, со своими минусами и плюсами;

после этого выходца любой намек на самодурство и глупость властьпредержащих  и воспринимается так остро - помнится к чему это может привести.

Да уж, и это неудивительно ведь по словам С.Глазьева
Идеал либералов - мертвая экономика, и никакого прогресса
из интервью КП
- За что вас Чубайс и его сторонники не любят?
- Потому, что им неприятно слышать от меня: король-то ваш голый!  их - точнее, бог - это современный золотой телец, скрытый под прозрачным платьем рыночного фундаментализма. Они свято верят в чудодейственную руку рыночной самоорганизации.
- Вы про ?
- Ну да. Теория всемогущей  появилась три века тому назад. Три главных постулата этой теории: все бизнесмены действуют абсолютно рационально, максимизируя свою прибыль, они обладают абсолютным знанием о всех технологических возможностях, в экономике господствует свободная конкуренция. И в ней нет монополистов.
- Но ведь монополисты есть?
- Да, и все три тезиса неверны. Недаром уже в 1970-е годы эту теорию раскритиковали в США. Алексей Кудрин, сторонник этой теории, всерьез говорит: если цены на что-то растут, то на что-то - непременно падают, ведь объем денежной массы остается неизменным. В этой картине мира нет движения, впрочем, как и мысли: Но вы же сами видите, что в реальности - не так, цены, начав расти в одном звене, потом по цепочке растут и дальше. С другой стороны, именно рост производства снижает цены! Ведь появляется больше производителей, которые конкурируют друг с другом, больше товаров. Но он отказывается это понимать. Хотя налицо же пример Китая, который печатает деньги с темпом 40 - 50% в год, пускает их в новые производства, и что? Инфляция? Как бы не так, дефляция, то есть цены падают!
- Про то, что в экономике ничего не меняется, особенно странно.
- Не то слово. 90% роста уже сто лет обеспечивает научно-технический прогресс. Наши рыночные фундаменталисты его просто не замечают.
Забавно, что при социализме у нас была разработана зеркально противоположная теория, в которой на основе тех же математических методов доказывалось, что государство, обладая полными знаниями об экономических возможностях, может составить идеальный план, а из плана - вывести идеальные цены.
То есть роль  в той системе играл Гос-план. Ну а что получалось на самом деле, все помнят: то одного не хватало, то другого.
- Ну хорошо. Рынок ничего не решает. Тогда кто?
- Мы живем в рыночной среде, которая регулируется государством и сильно отличается от примитивного представления рыночных фундаменталистов. Вопреки реальным закономерностям экономического развития, которое ведет к усложнению организации рыночных механизмов и форм их регулирования, они лоббируют их упрощение, действуя в интересах обладателей лишь одного из четырех факторов производства - денежного капитала. Остальные факторы (труд, знания, природные ресурсы) в их представлении должны служить обладателям денег. Причем денег мировых, которые являются  наших монетаристов: доллара, евро, фунта стерлингов... Государства, которые их эмитируют, активно поддерживают монетаристов, а те помогают им оправдать свою монополию на денежное обслуживание двух третей мировой торговли и трех четвертей финансовых операций. Банки и прочие структуры, приближенные к этим центрам эмиссии, имеют безграничный источник денег. Если у вас есть деньги, то в понимании рыночных фундаменталистов вы можете купить что хотите. Поэтому главная задача с точки зрения международного капитала - заставить национальное правительство сделать так, чтобы все продавалось. И обогащаться на спекуляциях.
Именно это и делали. Чубайсу как никому другому должно быть известно, сколько заработали в России в 90-е годы финансовые спекулянты, связанные с его американскими советниками. Только один крупный американский банк в первый год приватизации  операций на $1 млрд. На один доллар, которые был вложен в ваучеры, уже в 1997 году они получили на финансовых пирамидах спекулятивную прибыль в $100. Не забывайте и о финансовой пирамиде Государственных казначейских обязательств (ГКО), где доходность была 40 - 50% годовых. Неплохой навар.
- Но кончилось все печально - в 1998 году.
- Причем, как установила тогда комиссия в Совете Федерации, расследовавшая причины дефолта, американцы все  денежки из России вывели. С помощью того же Чубайса, который, по данным этого исследования, подготовил им эксклюзивное предложение за месяц-два до дефолта: обменять рублевые ГКО на долларовые долгосрочные облигации правительства России. Любопытно, что подписчики Bank of New York, в интересах которых, по- видимому, работали российские приватизаторы, получили эту информацию раньше, чем правительство приняло официальное решение.

Ну там читать надо.