Перспективы развития России

Да, это тот самый Battery Day, который зачали как "Крупнейшее событие индустрии источников электричества и батарей всех видов и подвидов".

Это было во времена, когда амбиции Маска по части имитации хайтеха были таковы, что "Тесла = все отрасли применения батарей, везде топовые позиции, полностью определяет мировую ситуацию с энергетикой" было аксиомой, из которой на местах добывали, путём сжатия прямой кишки, всякое "пока-пока Газпром, уже через полгодика акции будут валяться на улицах". На момент старта у Теслы были следующие активы:

- Гигафабрика, которая уже начала производить разноразмерные аккумуляторные батареи и всю комплектуху к ним, и в одно рыло закроет 40% мировых объёмов производства;

- "Мы переводим на чистое электричество целые острова"

- Прорывная настенная персональная батарейка Powerwall (стоит около 3К баксов, мощнейше экономит на счетах за электричество, окупается за месяцы, постоянно совершенствуется, на пожизненной бесплатной гарантии, торгует электричеством на бирже, принося выгоду)

- Прорывные системы компенсации скачков мощности Powerpack и Megapack - вспомните всю эту байду про "Как Маск сделал в Австралии бесплатное электричество"

Всякую мелочёвку типа "теслачерепицы для теслакрыши, которая будет дешевле обычной черепицы, но при этом будет генерить электроэнергию" можно не упоминать, но тоже было.

Дык вот, на Battery Day, "событии, задающем тон всей индустрии", предполагалось непрерывно освещать все нововведения (конечно же сделанные фирмой Tesla, кем ещё-то, есть только один держатель прорывного хайтеха, без вариантов), и чтобы в зале все такие "вааааау". Ну короче ежегодный день презентации новинок от Apple, но про батарейки.

Закончилось всё уныло - событие есть, презентовать там нечего. В силу отсутствия что своих технологий, что прорывов. Стартовое исполнялово ни во что не вылилось. Несчастный остров с ~600 жителями, "полностью переведённый на экологичное электричество" продолжает потреблять соляру, "бесплатное электричество в Австралии" вылилось в рост цены за киловатт*час в разы в регионе, где проводился эксперимент (это кусочек штата Южная Австралия, охват всего 30.000 домохозяйств - сравните с тезисом про "всю Австралию"), про Powerwall вообще люто забыли, как по команде, т.е. то "вот-вот оглушительный прорыв", то оглушительная тишина (а шестой год с момента прорывного анонса-то и непрерывных успехов постоянного развития идёт, мдя).

Но старушки кушают, как говаривал друг отца покойного, в смысле Илона; поэтому событие проводится, всё ж шоу-бизнес маст гоу он.

На этом Battery Day была презентована новая батарейка. В смысле модуль для "наборных" аккумуляторов. Назвали его Tesla 4680.

Число в названии, как и в "классических" 18650, как и в используемых сейчас в тесле 2170, обозначает габариты в миллиметрах, диаметр/длину (было 18 x 65 mm, после 21 x 70 mm, ну а теперь 46 x 80 mm). Слово Tesla приделано для маркетинга.

Тут конечно разбор бы приделать, ну там сравнение по куче параметров, нововведений, но не получится - потому что это просто другой размер корпуса батарейки. Химия та же.

Такой же "прорыв" мы наблюдали при смене 18650 на 2170 - "о господи Илон изобрёл батарейку, которая мощнее в полтора раза! вот это прорыв!". О господи, компания Carlsberg изобрела банку в 0.5 - если банок числово столько же, сколько обычных 0.33, пива получается в полтора раза больше! Вот это прорыв, божечки, божечки, они опять сделали это!

Примерно такой же "прорыв" происходит по общей ёмкости батареи - последовательно представляемые модели с батарейкой на 60, 75, 90, 100 киловатт*часов - каждый раз это представляется как "вау! прорыв! батарейка стала ёмче! что значит Тихналогия унутре!" - банально тяжелеют. Батарейка всё больше и тяжелее. Топовая Model S сейчас весит, на минуточку, 2.250 кило. Как микроавтобус на 12/14 мест. Просто это - что каждая последующая модель тяжелее предыдущей - как-то не очень любят выпячивать. Равно как и вопросы экологии, "а в чём смысл меряться теоретическими километрами пробега и разгоном, если у вас среднего человека весом 75 кило возит штуковина под две с половиной тонны? она себя возит, вся мощща в итоге на неё саму идёт, офигенный КПД всей системы-то". Особенно больно сравнивателям "обычных машин" и "продвинутых электрических" становится, когда по аналогии предлагается сравнивать пробег на одной зарядке с 1, 2, 3 канистрами в багажнике. Брызгают слюной про "это другое", теряют человеческий вид, хотя канистры-то вынуть можно, если не надо, а +200 - 400 кило батарейки всё время с собой возить надо, за свой счёт - расход батареи-то увеличивается, как и всякие мелочи типа износа резины и тормозного пути.

Впрочем логика развития у Теслы в плане батарей верная, хоть и запоздалая. Действительно, попытаться уложить в тот же объём больше - достаточно логично. Однако речь не об упаковке с пищевыми продуктами, где это несложно (сок в квадратных коробках действительно дешевле перевозить и хранить, меньше места занимает), а про батарейные элементы. У которых при росте объёма 1 штуки остро встают два вопроса

- Охлаждение (чем элементы меньше, тем с охлаждением проще)

- Деградация (больше элемент - больше и быстрее дендриты на аноде, быстрее рост сопротивления, через это неравномерный нагрев отдельных элементов в батарее, риски самовозгорания)

Если этого не было, давно бы делали батарейку по форме ёмкости для оной, монолитную, здоровенную такую. Увы, всё сложнее.

В представленных элементах Тесла уже прощупывает вопрос "чё делать-то" (решённый китайскими CATL и BYD некоторое число лет назад), но прощупывает как обычно - просто найдя аналог и копипастя решения. Вечный опенсорс плетения в хвосте инноваций и хряпания крошек с чужого стола, под похныкивание "ну дайте списать-то готовое", наблюдается и в этот раз.

1. Смотрим на единственное конструктивное новшество - "вместо медной прокладки для охлаждения мы теперь всю батарейку оборачиваем в медную оплётку" (т.е. по сути дополнительный рост веса и снижение процента объёма элемента, задействованного под хранение электричества - меди-то больше стало).

2. Идём на taobao (ну или на алиэкспресс).

3. Выбираем и придумываем, в чём наш хайтех.

Вот например обзор рынка медной фольги именно под высокообъёмные батарейные элементы: https://www.reportsnreports.com/reports/3683342-globa..

Вот можно купить батарейки форм-фактора 38140 - в них может использоваться данное конструкторское решение: https://www.alibaba.com/showroom/38140-cell.html

Т.е. всё "прорывное хайтеховое" есть в рознице в Китае уже годами. Вся тема "надо сделать батарейные элементы покрупнее - хмм, тогда медный вкладыш не пойдёт, придётся в фольгу обернуть" - давнишняя и уже реализованная. Напрашивается простейшая логика - что взят готовый образец, немного изменён размер (чтобы числовой код вышел необычный и круче чем у других - на это косвенно указывает то, что в размерном ряду элементов ( https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_battery_sizes#L.. ) этот самый последний/большой по диаметру (Фрейд плачет)) и добавлено название Tesla.

Отдельно хочется отметить, что схема укладки этих новых батарейных элементов, которые подаются как "революционные", почему-то покрывается патентом https://patents.google.com/patent/US7671565B2/en за 2005-й год - где в числе разработчиков Мартин Эберхард (это тот, кто придумал Теслу, Маск на тот момент ещё не пришлый инвестор даже). Прорывной хайтех, полностью всё меняющий (ну как обычно), и вжух - 15 лет стремительной эволюции опять приходят к "а зато... а зато у нас двери вверх открываются, как в кино "Назад в будущее", вот, а значит будущее рядом".

Ну и финал - заявление "новые батарейки будут с 2022 года" однозначно говорит о том, что:

- С Гигафабрикой, которая с 2016 года в сказках заваливает мир супертехнологичными прорывными батарейками, что-то совсем не клеится; видимо Panasonic, реальный владелец, тупо не даёт мощностей; до кучи на презентации Маск обронил, что для производства батарей будет построен новый завод - эээ, пардон, так что с Гигафабрикой-то, которая пятый год сокрушает мир огромными объёмами продукции?... опять новый завод, теперь уже небось Ультрамегагиперфабрика, нужны инвестиции, льготы, годы, а вам в обмен 3D-модельки, как в 2014-2016?

- Секретно разработанные прорывные батарейные элементы будут заказываться на стороне, можно ждать очередной плач про необходимость китайского импорта для развития американского хайтеха, который так-то ваще всё сам может, но просто потом, а сейчас надо комплектующие ввезти баржей;

Просто если реально есть своё производство, огромной мощности, сверхтехнологичное (лучшее в мире, законодатель мод), и есть свои разработки, которые тайно разрабатывались и презентованы "ибо готовы на 100%", то как-то оно не стыкуется всё. "У нас тут прорывной продукт, который можем производить только мы, поэтому мы производить его не можем, закажем в Китае готовый".