Современные ВС США и Нато

Цитата: Wait4me от 14.11.2008 22:31:49
Французы произвели первый подводный пуск ракеты M51

Насколько серьезна данная железка?

По заявленным ТТХ - приличная очень БРПЛ. Некоторые неумные люди пытались ставить "режЫму" ее в укор, сравнивая ее с "Булавой" (забывая о маневре на траектории, маневрирующих и планирующих ББ, новейшем КСП ПРО, и т.п. чего нету на М51) и утверждая, что и испытывается она быстрее (чего-то незаметно, учитывая то, что Р-30 уже давно из подводного стреляет). Впрочем, это говорилось, когда у Р-30 были временные трудности и неумными и неинформированными людьми, от СЯС далекими.

В любом случае, М51 является вполне адекватным и современным изделием.

http://drugoi.livejo…tml#cutid1
Немного фоток с войны в Конго... Блин, я лично не понимаю этих макак... один с какой-то красной майкой на башке, он что, дальтоник? Второй с шерстяной маской на роже, ему холодно, что ли?


Детей, правда, жалко...

А чё я нашёл)))

Кто нибудь знает как зовут эту хреновину?

Цитата: BlackShark от 14.11.2008 22:03:05
"Оспри" - прикольный аппарат.  

А как морпехи прикалывались,когда узнали,что он не отвечает техническому заданию-перевозка техники внутри корпуса. А как прикалывались,когда на посадке угробилось целое отделение-13 человек... В условиях жаркого климата посадка на нем-дело ОЧЕНЬ нетривиальное-его раскачивает в боковом направлении потоками от земли.

Цитата: Fear от 15.11.2008 07:54:13
Лично меня он только этим и подкупает.
БШ, а есть ли будущее вообще у конвертопланов наподобие "Оsprеy" ? Будет ли с них толк, точнее с него ( ведь V-22 единичен ), если его совершенствовать, разрабатывать и повышать защиту, живучесть, вооружение ? Ведутся или велись у нас подобные разработки ? Есть ли смысл в подобных гибридах на ТВД ?

Велись у нас разработки,были заброшены. Проблем по сути две:неустойчвость аппарата при переходе с вертикальной на горизонтальную тягу винтов и сложности с взлетом и,особенно,с посадкой.

Цитата: РЕКОНКИСТАДОР от 15.11.2008 16:08:59
А чё я нашёл)))

Кто нибудь знает как зовут эту хреновину?

Вроде про эту штуку.
"В 1956 г. в Японии построили два еще более компактных истребителя танков. Это, кстати, были первые японские бронированные машины послевоенного производства. Обе они отличались малой высотой (1,2...1,25 м) и были вооружены спаренной системой 105-мм безоткатных орудий. У этих бронированных «двустволок» применялись дизельные двигатели воздушного охлаждения, но у модели фирмы «Комацу» двигатель размещался спереди, а у машины компании «Мицубиси» - сзади; экипаж у обеих машин, как и у «Онтоса», - 3 человека. Четыре года спустя созданный на основе этих опытных конструкций истребитель танков типа «60» был принят на вооружение."
Вот вроде тоже он:


А вот чем он вроде вооружен:
http://www.sub-aquil…die_m40a1/

А давно у нас косоглазые в НАТО или в ВС США ? Тема-то как называется ? Вы ещё Халкин-Гол вспомните или Таманский.
Смешно, инфу и пикчи по теме минусуют, а прототипы японских гауссганов в почёте.
Реконкистадор, может хватит бегать по полям в костюме из 'Стритфайтера')) ?

Цитата: BlackShark от 15.11.2008 14:48:42
http://drugoi.livejo…tml#cutid1
Немного фоток с войны в Конго... Блин, я лично не понимаю этих макак... один с какой-то красной майкой на башке, он что, дальтоник? Второй с шерстяной маской на роже, ему холодно, что ли?


Детей, правда, жалко...

шарк, это не майка, это трусы... я был в шоке - фасадная фотка и в таком духе
да, детям там не сладко

Цитата: Fear от 15.11.2008 07:54:13
Лично меня он только этим и подкупает.
БШ, а есть ли будущее вообще у конвертопланов наподобие "Оsprеy" ? Будет ли с них толк, точнее с него ( ведь V-22 единичен ), если его совершенствовать, разрабатывать и повышать защиту, живучесть, вооружение ?..

The V-22 Osprey program is the largest scandal in the U.S. military...


(Программа V-22 Osprey - это величайший скандал в историии Вооружённых сил США)



[по ссыле ниже хронология "косяков", ну не реально ВСЁ перевести! ]
http://www.g2mil.com/scandal.htm

Цитата: RaReSt от 17.11.2008 04:57:25

Это В-2А разбившийся в этом году на  23 февраля

Вот если честно, я не понимаю, чего товарищ с конвертопланов кипятком писает? Их годов с 50-х все периодически лепят, плюются и подальше откладывают. Ну ненадёжная система получается.

Цитата: Cairin от 17.11.2008 11:46:35
Вот если честно, я не понимаю, чего товарищ с конвертопланов кипятком писает? Их годов с 50-х все периодически лепят, плюются и подальше откладывают. Ну ненадёжная система получается.

Для поля боя - не годится. Для быстрой транспортировки в тылу - да. Так что не так и плохо. Кстати, итальянцы что-то такое же ваяют...

Цитата: BlackShark от 17.11.2008 11:18:26
Это В-2А разбившийся в этом году на  23 февраля

Меня в этой аварии больше всего впечатлили фотки мужиков ползающих по зеленой травке в полностью изолирующих противогазах. На тушение не пустили простых пожарных. После некоторого поиска по сайтам выяснилось, что при авариях самолетов с углепластиком в воздухе остается облако углеволоконной пыли, которое висит до недели. Оно практически не видимо, но сильно канцерогенно и прочие прелести. Так что изолирующие противогазы в тему. А авария была вообще угарная - там на теплом острове гуам змерз один из 17 датчиков давления, они его неправильно откалибровали и привет.

P.S. представляю как "полезны" аварии машин с карбоновыми капотами

Цитата: VladNG от 18.11.2008 19:24:53
А авария была вообще угарная - там на теплом острове гуам змерз один из 17 датчиков давления, они его неправильно откалибровали и привет.

Эта копеечная штука называется ПВД. Если самолет стоимостью в миллиард критичен к такой фигне, то желаю побольше СШП таких самолетов.
Дело в том, что В-2, как и все бесхвостки сильно статически неустойчив. Управляющие воздействия на рули идут автоматически. Человеку невозможно удержать такую машину в равновесии вручную. На ролике с ютуба было хорошо виден пируэт, который машина заложила, прежде чем рухнуть.

Фотки с парада в Латвии, на день ихней неезалежности...

Тут забавно (форма парадная супер, в цирке выступать): http://www.diena.lv/…-tusktosus

еще подборка: http://www.apollo.lv…/1/article
и еще:
http://foto.delfi.lv/album/2087/?page=1

Вопрос к БШ. Как Вы думаете, сможет ли ГСН американской ПКР Гарпун захватить малоразмерную цели - катер в 20-70 тонн?

А вот такой вопрос: что можете сказать про этот американский комплекс тактических ракет?

http://www.designati…m-140.html
http://www.designati…m-168.html

Если сравнивать, то чем "Искандер" его ЯВНО лучше? Понимаю, что сравнивать с "Искандером-М" не имеет смысла, но просто на антирусском форуме оппоненты утверждают, что "ничего нового в этом Искандере нет, у американцев, типа, такое уже было создано". Нужны коментарии специалистов, по-полочкам...

И второе, смогут ли комплексы "Patriot" последних моделей перехватить "Искандер"? Если нет, то почему?

Нужны аргументированные комментарии спецов, по-полочкам...

Цитата: X-Guard от 19.11.2008 21:42:38
А вот такой вопрос: что можете сказать про этот американский комплекс тактических ракет?
Если сравнивать, то чем "Искандер" его ЯВНО лучше? Понимаю, что сравнивать с "Искандером-М" не имеет смысла, но просто на антирусском форуме оппоненты утверждают, что "ничего нового в этом Искандере нет, у американцев, типа, такое уже было создано". Нужны коментарии специалистов, по-полочкам...

Ракета MGM-140B представляет из себя оперативно-тактическую ракету с увеличенной до 300 км дальностью полета. Увеличение дальности полета достигнуто путем уменьшения полезной нагрузки - вместо 950 суббоеприпасов M74 ракета MGM-140B несет 275-300 M74. Для повышения точности инерциальная система управления дополнена подсистемой спутниковой навигации NAVSTAR. Круговое вероятное отклонение для этой модели состовляет не более 25м. Если подсистема спутниковой навигации по каким-либо причинам не действует, управление block 1A осуществляется только инерциальной системой управления.

Оперативно-тактическая ракета ATACMS совершает свой полет по так называемой полубаллистической траектории, когда ее начальный разгон осуществляется по заранее запрограммированной жесткой траектории, а весь последующий полет после достижения апогея происходит в управляемом режиме. Управление ракетой осуществляется с помощью аэродинамических рулей по сигналам от бортовой системы управления, которая непрерывно определяет предполагаемую точку падения и вырабатывает соответствующие команды для совмещения ее с целью. В связи с этим на малых и средних дальностях траектория полета ОТР имеет ярко выраженный "второй апогей". Кроме того, в интересах скрытия координат стартовой позиции ее пуск может быть осуществлен под углом к плоскости стрельбы на дальности меньше максимальной.


"Искандер-М"
Ракета - одноступенчатая, имеет двигатель с одним соплом, небаллистическая и управляемая на всей траектории полёта с помощью аэродинамических и газодинамических рулей. Большая часть траектории полёта ракеты, изготовленной по технологии "Стелс" и имеющей малую поверхность рассеивания, проходит на высоте 50 км, что существенно уменьшает вероятность ее поражения противником. Эффект "невидимости" достигается за счет совокупности конструктивных особенностей, в частности, обработки ракеты специальными покрытиями, сбрасывания выступающих частей после пуска и др..Траектория "Искандера" является не только небаллистической, но и труднопрогнозируемой. Сразу после старта и непосредственно при подлёте к цели ракета выполняет интенсивное маневрирование. В зависимости от траектории, перегрузки колеблются в пределах от 20 до 30 единиц. Соответсвенно ракета-перехватчик должна выдерживать перегрузку как минимум в 2-3 раза выше, что создает разработчикам систем борьбы с "Искандером" дополнительные трудности.

В качестве основного способа решения этой задачи было выбрано объединение инерциальной системы с оптическим наведением по окружающей цель местности. Причем созданная в ЦНИИАГ головка самонаведения может быть использована как в составе "Искандера-Э", так и на баллистических и крылатых ракетах различных классов и типов (в том числе и межконтинентальных).

Принцип действия систем самонаведения, имеющих научное название корреляционно-экстремальных, состоит в том, что оптическая аппаратура формирует изображение местности в районе цели, которое сравнивается в бортовом компьютере с эталонным, после чего выдаются корректирующие сигналы на органы управления ракеты. Подобный принцип управления имеет свои достоинства и недостатки. Начнём с последних. Поскольку система распознает не саму цель, а местность вокруг неё, она не может обеспечить наведение на подвижный объект. Для формирования полётного задания необходимо иметь разведывательный снимок. Работе ГСН может помешать туман или выставленное противником аэрозольное облако, скрывающее местность. Если головка установлена на баллистической ракете, ее работе может помешать низкая облачность (для крылатых ракет, способных летать на малых высотах, этой проблемы не существует).

Однако эти недостатки с лихвой компенсируются достоинствами. Оптическая ГСН универсальна и предъявляет только одно требование к инерциальной системе управления ракеты: вывести последнюю в точку, в которой оптика начинает видеть цель. Против подобной головки бессильны существующие активные средства РЭБ, которые весьма эффективно противодействуют радиолокационным системам самонаведения. Высокая чувствительность ГСН позволяет работать даже в безлунную ночь, что выгодно отличает новую систему от ранних прототипов. Кроме того, оптические системы не нуждаются в сигналах от космических радионавигационных систем, таких, как американская НАВСТАР, которая в кризисных случаях может быть выключена ее хозяевами или выведена из строя радиопомехами. Кстати, многие потенциальные заказчики "Искандера-Э" выдвигают требования независимости от спутниковой навигации. Вместе с тем комплексирование инерциального управления с аппаратурой спутниковой навигации и оптической ГСН позволяет создать ракету, поражающую заданную цель почти в любых мыслимых условиях.

Гмы Т.е. туман и хана? "Искандером" стрелять бесполезно?  ???

если туман то будет инерционная система т.е. +-20(или сколько там) метров.