Современные ВС США и Нато

Предполагается, что два новых корабля построят на верфях Fincantieri в Рива-Тригозо (Генуя) и Муджиано (Специя). Первый фрегат должны поставить в 2029 году, а второй – в 2030 году.
"Приобретение двух фрегатов FREMM EVO нового поколения – часть более широкого плана обновления и модернизации, который ВМС Италии запустили для повышения своих возможностей, чтобы оперативно и эффективно реагировать на текущие и будущие вызовы в стремительно меняющейся обстановке", – заявил командующий итальянским флотом адмирал Энрико Кредендино.
Напомним, что FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой OCCAR. Корабли предназначены для патрулирования территориальных вод, контроля судоходства, противодействия терроризму и пиратству, для борьбы со всеми видами угроз – воздушными, надводными, подводными, наземными.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на поставку десяти кораблей (шесть единиц – в многоцелевой версии, четыре – в противолодочной). Длина последней пары фрегатов составляет 144 метра, ширина – 19,7 метра, полное водоизмещение – около 6700 тонн, скорость – более 27 узлов. В конструкцию корпуса и надстройки внесены небольшие изменения, также они получат ряд более современных систем.

Основное вооружение фрегата типа FREMM – установка вертикального пуска на 16 зенитных ракет типа "Астер-15" и "Астер-30", а также противокорабельные ракеты "Тесио". Кроме того, на борту размещены одна 127-мм и две 76-мм артустановки. Для защиты от подлодок используются 324-мм торпеды MU-90.

Корабль прошел внеплановое техническое обслуживание на верфи Rosyth Dockyard в Шотландии, куда он прибыл в марте. На прошлой неделе авианосец вышел в море для проведения испытаний. Помимо испытаний инженерных систем, экипаж выполнял движение и маневрирование на максимальной скорости, чтобы убедиться в готовности корабля к несению службы. Также личный состав участвовал в различных учебных упражнениях для подготовки к предстоящим развертываниям.

Командир авианосца капитан Алекс Дэвис отметил совместные усилия Королевского военно-морского флота и компании Babcock по оперативному завершению ремонта и испытаний.

В феврале этого года авианосец "Куин Элизабет" должен был возглавить группу из более чем 40 кораблей и судов в рамках крупнейших за последние 30 лет учений НАТО Steadfast Defender ("Стойкий защитник"). В ходе проверок готовности корабля были выявлены дефекты муфты гребного вала правого борта. Проблема оказалась настолько серьезной, что для ее устранения пришлось отбуксировать авианосец на верфь в Росайте, а на военно-морские маневры под эгидой НАТО отправился второй британский авианосец данного класса "Принс оф Уэльс" (Prince of Wales).

Как отмечает Naval News, "Патрик Галлагер" станет последним эсминцем этого типа, выполненным в конфигурации Flight IIA: Technology Insertion. Корабль назван в память о капрале Корпуса морской пехоты США Патрика Галлагера, который приехал в США из Ирландии. Он получил Военно-морской крест за героизм во время войны во Вьетнаме. Патрик погиб в бою всего через год после награждения.В церемонии крещения эсминца участвовали министр иностранных дел Ирландии Шон Флеминг, сенатор Сьюзан Коллинз, помощник коменданта Корпуса морской пехоты США генерал Кристофер Махони и другие представители американского флота. Спонсорами корабля стали сестры Патрика Галлагера – Тереза, Розмари и Полин.Всего на церемонии присутствовали более 2000 человек, включая судостроителей, членов их семей и приглашенных гостей.Корабль заложили в марте 2022 года. Он станет 77-м эсминцем класса "Арли Бёрк". Его оснастят боевой системой "Иджис" (Aegis) в версии Baseline 9C2, которая предоставляет возможности для защиты от баллистических ракет в дополнение к основным функциям корабля. Также при создании используют некоторые элементы, которые получат эсминцы "Арли Бёрк" третьего поколения Flight III.Сейчас на верфи BIW в Бате завершается постройка еще одного эсминца версии Flight IIA: Technology Insertion – "Харви Барнум-мл.". Кроме того, в производстве находятся эсминцы версии Flight III – "Луи Уилсон-мл.", "Уильям Шаретт", "Квентин Уолш" и "Джон Е. Килмер".

Полное водоизмещение эсминца класса "Арли Бёрк" версии Flight IIA: Technology Insertion достигает 9500 тонн, длина корпуса – 155,29 метра, ширина – 20 метров. Максимальная скорость превышает 30 узлов. Дальность плавания – 4400 морских миль. Экипаж – 300 человек.

Главное ударное оружие эсминца – две универсальные пусковые установки Mk.41, которые могут применять как зенитные ракеты семейства SM, так и крылатые "Томагавки" и противолодочные ASROC. Арсенал корабля дополняют 127-мм артустановка Mk.45, шестиствольная 20-мм зенитная артустановка Phalanx и две 25-мм пушки M242 Bushmaster, четыре 12,7-мм пулемета, а также два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата и противокорабельные ракеты "Гарпун". На борту базируются два вертолета SH-60 "Сихок".

Ранее в этом году Совет по рассмотрению закупок армейских систем (ASARC) завершил предварительный обзор проекта, оценив его реализуемость с точки зрения доступных технологий, а также изучив возможные риски срыва разработки.
"ASARC подтвердил, что все возможные риски были надлежащим образом учтены на данном этапе, – говорится в пресс-релизе Армии США. – FLRAA обеспечит в будущем наши войска возможностями для проведения штурмовых операций и медицинской эвакуации, значительно увеличив скорость и дальность полета".

Bell Textron получила контракт на разработку и производство FLRAA на сумму 1,3 млрд долларов в декабре 2022 года, обойдя совместное предложение Sikorsky и Boeing. Утверждается, что предложенный Bell проект на базе конвертоплана V-280 "Вэлор" обеспечивает вдвое бо́льшую дальность полета по сравнению с существующими военными вертолетами, а также обладает лучшими летными характеристиками и устойчивостью на протяжении всего жизненного цикла.

Заявленная крейсерская скорость V-280 составляет 280 узлов (520 км/ч), максимальная скорость – 300 узлов (556 км/ч). Для сравнения, максимальная скорость вертолетов UH-60 "Блэк Хок" компании Sikorsky и AH-64 "Апач" компании Boeing составляет соответственно 159 узлов (294 км/ч) и 153 узла (283 км/ч).

Первый полет штурмового конвертоплана запланирован на 2026 год. Мелкосерийное производство начнется в 2028 году, а первые поставки в войска – в 2030 году.

FLRAA является частью программы FVL (Future Vertical Lift), в рамках которой военные США намерены заменить текущие модели вертолетов, такие как вышеупомянутый многоцелевой UH-60 "Блэк Хок", ударный AH-64E "Апач", транспортный CH-47 "Чинук" и легкий OH-58 "Кайова".

Под эгидой FVL проводился еще один тендер – FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), по результатам которого военные США намеревались выбрать новый ударно-разведывательный аппарат. Однако в феврале этого года стало известно об отмене этой программы "по причине смены приоритетов".