Современные ВС США и Нато

Цитата: Старый Хрыч от 27.11.2021 13:26:18У нас на складах РАВ лежали несколько имитаторов ядерного взрыва. 
Сколько я просил дать хоть один на учения, для реалистичности - 
Мне на полном серьезе сказали, что дыбы можно поднять несколько районов области такими делами. Не расплюешься.
Где снимать такой фильм? Это в СССР можно было снимать киноэпопеи, или учебные фильмы, куда вставлялись реальные кадры с испытаний, или учений.
Кто будет снимать? Есть ли такие режиссеры в наше время?

Цитата: Старый Хрыч от 27.11.2021 13:26:18У нас на складах РАВ лежали несколько имитаторов ядерного взрыва. 
Сколько я просил дать хоть один на учения, для реалистичности - 
Мне на полном серьезе сказали, что дыбы можно поднять несколько районов области такими делами. Не расплюешься.

ЦитатаГде снимать такой фильм? Это в СССР можно было снимать киноэпопеи, или учебные фильмы, куда вставлялись реальные кадры с испытаний, или учений.

ЦитатаКто будет снимать? Есть ли такие режиссеры в наше время?

Цитата: BlackShark от 27.11.2021 18:18:51Вот, кстати, что у них останется, у бриташек, в результате этой новой программы Future Soldier (как обычно, куча обещалок про "более мобильную и профессиональную армию", чем обычно сокращения и прикрывают, сам слышал не раз). Численность упадет вообще до 73тыс.

Цитатаа в легкую компоненту спихните нищебродов, калик перехожих.

Цитата: Старый Хрыч от 27.11.2021 20:11:31Идея "пешком" вообще идея никакая. Это полная гарантия того, что тяжелее СПГ ничего не возьмешь.

ЦитатаУ нас (в ВДВ) она закончилась очень давно, после последних ПТУ с 237 ПДП, его начали развертывать и посадили на БМД,

Цитатаа так - при полном бардаке и неразберихе пользовали КАМАЗы и легковой автотранспорт, как и его переделки, начиная с 2014 года, при развале 404, с обеих сторон.
Ну и в Сирии, во время агонии популярно было.

ЦитатаМРАПы тоже...это полицейский транспорт контроля территории в зоне конфликтов низкой интенсивности, да и с вместимостью там в большинстве  проблемно, но не машина поля боя. Не остыли от колониальных походов, что ли?

ЦитатаТак зачем они тогда нужны?

Цитата: BlackShark от 27.11.2021 21:24:01А он разве был пешком? Помню, что сажали на разные там джипы-уазы, но это дшбр, 56. Ее и звали 56 одшбр(л), а потом начали утяжелять, когда наигрались.
*****************************
Как бы не от бедности, а штатные единицы сохранить хочется

Цитата: BlackShark от 27.11.2021 12:29:46Не, братан! За 3 дня не дошли бы. Физически никак. И сейчас тем более не дойдем. В 80е считалось, что глубина фронтовой стратегической операции до 750км, темп наступления до 50км в сутки. Если неядерный вариант - до 500-700км и до 30км в сутки. Считалось, что Канала достигнут в лучшем случае к Д+10-12сут, или Д+12-14сут,  А "там ещё немного и Прованс" - это Д+20-21сут, не ранее.

Сейчас ехать дольше. Но куда проще. Нет таких плотностей войск. Нет такой боеготовности и боеспособности у супостата.  Не будет в ответ таких же тысяч ударов ТЯО, как было бы. Суточное продвижение будет быстрее, что с ТЯО, что без. Вполне возможен возврат к нормам 70х, когда темп суточного продвижения (при массированном, конечно, использовании ТЯО) устанавливался до 100км в сутки. Но  наступать дальше. Так что те же недели.
И не 2 последовательные стратегические наступательные операции, а 3, если не 4.

Цитата: Диамант от 29.11.2021 00:50:57А то, что русская железнодорожная колея только до границы Польши идет не будет большой проблемой? Тогда придется же больше на грузовиках возить

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2021 01:14:38.......А для этого есть ж/д-войска. Делается двойная колея. 
Или меняются тележки.

Цитата: Диамант от 29.11.2021 01:34:23На это уходит время, так что скорость продвижения должна снизится  значительно по идее. 
Тележки менят тоже стоит время, а железнодорожных тягачей западной колеи в России нет, а если построят то вопрос как их туда перебросить

Цитата: А75 от 29.11.2021 10:12:26Соорудить двойную колею на железобетонных шпалах задача не тривиальная. А много ли найдется в Европе участков с деревянными? Все магистральные направления уже давно ж/б. Так что скорее всего второй вариант.

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2021 11:27:39........Я ведь специально привёл именно эту фотку. На ней шпалы, как видите, бетонные. А технология простая. Путеукладчик снимает старый путь (естественно участками), а вместо него укладывает новый. С двойной колеёй. В дальнейшем будет использоваться в том числе и трофейный подвижной состав.

Цитата: А75 от 29.11.2021 15:03:47Такие шпалы это скорее штучный товар для определенных "узких" мест. И стратегического запаса, КМК, их нет и делать его никто не собирается (учитывая протяженность предполагаемых коммуникаций - влетит в копеечку. А скорость смены пути готовыми звеньями с обсуждаемой скоростью продвижения фронта слабо коррелирует... Не взлетит, ИМХО...
По выделенному - наиболее вероятно!

Цитата: А75 от 29.11.2021 15:03:47Такие шпалы это скорее штучный товар для определенных "узких" мест. И стратегического запаса, КМК, их нет и делать его никто не собирается (учитывая протяженность предполагаемых коммуникаций - влетит в копеечку. А скорость смены пути готовыми звеньями с обсуждаемой скоростью продвижения фронта слабо коррелирует... Не взлетит, ИМХО...
По выделенному - наиболее вероятно!

Цитата: Apakc от 29.11.2021 16:06:44Железобетонные шпалы - штучный товар? А кирпичи тоже штучный товар? Заводов по их изготовлению "как грязи". В каждом регионе. Форма для заливки, щебень с фракцией 5-20 мм и бетон марки М500.
Или Вы считаете, что эти технологии это секрет за семью печатями? К тому же, в ж/д войсках наличие подобных запасов - обыденность. Не думаете ли Вы, что мы всегда рассчитывали на боевые действия лишь на своей территории?

Цитата: А75 от 29.11.2021 17:16:39Вы не внимательны. Ж/б шпалы - товар массовый, а на картинке шпалы не обычные, а специальные - под 4 рельсы, а не под две. На стандартную ж/б шпалу два пути не присобачить. Я это имел ввиду.
А так-то - да, ничего не стоит поставить оснастку на линию и фигачить их тыщами штук.

Цитата: PPL от 29.11.2021 18:24:42.
В оффтоп полный скатились, но, насколько видел на экспозиции ЖД музея, шпала все же посложнее - стальная арматура, и, вероятно, предварительно натяженная, а не просто прутки в массе бетона.
.
Так или иначе, но темпы похода на канал на ЖД не завязаны. Все станции в оперативной глубине будут поражаться с расчетом на пару недель на ремонт.
.
А перекинуть тележки в российском Бресте дело часа на потоке, а потом до французского Бреста - кати - не хочу. Но сначала узловые станции отремонтировать все равно.

Цитата: А75 от 29.11.2021 15:03:47Такие шпалы это скорее штучный товар для определенных "узких" мест. И стратегического запаса, КМК, их нет и делать его никто не собирается (учитывая протяженность предполагаемых коммуникаций - влетит в копеечку. А скорость смены пути готовыми звеньями с обсуждаемой скоростью продвижения фронта слабо коррелирует... Не взлетит, ИМХО...
По выделенному - наиболее вероятно!

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2021 01:14:38.......А для этого есть ж/д-войска. Делается двойная колея. 

Или меняются тележки.

Цитата: Danila96 от 29.11.2021 20:29:29Во время моей срочки в ЖДВ, у нас ходили байки, что норматив - 48 часов на восстановление движения с момента начала работ, после ядерного удара по узлу. Для этого у нас на ДХ просто уйма техники.
Не знаю какого радиуса нужно делать крюк для объезда этого узла, не задумывался.

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2021 01:14:38.......А для этого есть ж/д-войска. Делается двойная колея. 
Или меняются тележки.