Сравниваем танки

Нынешний Парад Победы, как и любой военный парад, — это демонстрация военной силы. Спустя 70 лет после той Победы мы показываем всему миру, что не оскудели ни выучкой войск, ни совершенством оружия, ни талантами его создателей.
На юбилейном параде будут продемонстрированы результаты тех усилий, которые затрачены в последние годы на возрождение мощи наших Вооружённых Сил. В том числе и в плане оснащения их совершенными вооружениями и военной техникой. Будут впервые показаны не просто отдельные образцы, но сразу три новых «платформы» для создания различных видов бронетехники — три основы, на которых можно размещать различное оружие и целевую нагрузку. Это колёсная платформа «Бумеранг», средняя гусеничная платформа «Курганец-25» и тяжёлая гусеничная платформа «Армата».
Показа этих машин давно ждали, ведь боевая мощь российских Вооружённых Сил и по сей день во многом держится на труде и таланте советских конструкторов — по праву считающихся лучшими оружейниками мира. Многие годы нам усиленно скармливали пропаганду, согласно которой «советский милитаризм» вовсе не позволил разрушенной войной стране избежать новой агрессии, строиться, развиваться и крепнуть в собственных интересах, а совсем наоборот — был виной материальной нищеты советского народа. Не менее усердно нам доказывали, что теперь мы ни на что не способны, второсортны и достойны только обслуживать «цивилизованный мир». И сегодня вдруг оказывается, что мы вновь оказались способны создавать лучшее оружие в мире, которое подкрепляет наше право отстаивать собственные интересы. Ну кому такое понравится?
Стоит ли удивляться, что наглядно продемонстрированный успех так неприятен нашим недоброжелателям? Естественно, мы в ближайшее время увидим огромные усилия в информационной сфере, которые будут направлены на дискредитацию этого успеха.
Пока главной мишенью стал прототип танка Т-14 на платформе «Армата». Почему? Да очень просто! Уральским конструкторам оказалось под силу создать настоящий шедевр танкостроения, образец, задающий очень высокую планку для всех мировых конкурентов. Но об этом скажем отдельно.
Ещё до парада на поле дискредитации Т-14 успели отметиться все: от одичавших евроблогеров с территории бывшей Украины до изменника Игоря Сутягина. Чего только ни придумали, чтобы испортить эффект от премьеры: «люки экипажа слишком тонкие!», «броня борта корпуса не толще чем на Т-72!», «экипажу тесно сидеть плечом к плечу!», «не установили мощную 152-мм пушку — позор!», «да он вообще картонный!». Ну и как подарок всем клеветникам — остановка Т-14 на Красной площади: «смотрите, он вообще не едет!».
Начнём с опровержения последнего. Т-14 обладает избыточной удельной мощностью, что хорошо видно на всех любительских кадрах репетиции: даже небольшая перегазовка резко бросает почти 60-тонную машину вперёд. На параде выпадать из строя недопустимо, это требует от экипажа чёткости действий и большой практики вождения данной машины. Однако предложение разработчиков — посадить за рычаги опытных заводчан — не нашло понимания в Министерстве обороны. «Арматы» повели на парад экипажи, подготовленные за несколько месяцев на полигоне «Уралвагонзавода». Результат следующий: мехвод не справился с нервами, оказавшись на Красной площади, «пред светлые очи» всех возможных генералов. Сначала он рванул машину вперёд, выпав из строя, затем резко затормозил, заглушив двигатель, и поставив танк на горный тормоз. Далее последовала неуклюжая попытка оттащить танк с помощью БРЭМ, которая закончилась неудачей — сорвать Т-14 с горного тормоза оказалось не просто. Проблема решилась, когда представитель завода просто завёл двигатель. Так что радость недоброжелателей — преждевременна.
Вообще же Т-14 обладает фантастическими динамическими характеристиками, которые необходимы машине для большой подвижности в бою, причём даже на самой труднопроходимой местности. А также позволят в будущем устанавливать на ней более тяжёлое вооружение без потери ходовых качеств. Но в формуле современного танка: «подвижность — защищённость — огневая мощь» остаются ещё две переменные, от которых напрямую зависит боевая эффективность.
Защита Т-14 имеет как бы несколько рубежей. Подлетающие боеприпасы (включая высокоточные, авиационные и атакующие в верхнюю полусферу) обнаруживаются на значительной дальности оптическими и радиолокационными средствами. Дальний рубеж обороны танка представляет собой комплекс, нарушающий работу систем наведения противотанковых боеприпасов с помощью мощного электромагнитного импульса, либо с помощью создания над машиной многоспектрального аэрозольного облака и выброса ложных целей. Средний рубеж — комплекс активной защиты (КАЗ) нового поколения «Афганит», поражающий подлетающие боеприпасы (в т.ч. артиллерийские и танковые оперённые подкалиберные снаряды) направленным выстрелом специальных поражающих элементов. Боеприпасы, достигшие танка, встретит встроенная динамическая защита (ДЗ) нового поколения. И последним рубежом защиты будет собственно многослойная броня.
Конструкционная защита — это в том числе и бронекапсула, в которой находится экипаж. При этом необитаемая башня и полностью автоматизированное боевое отделение — действительно способствуют выживанию экипажа в случае поражения танка. Но кроме этого — это ещё и первый шаг к полностью автономным боевым машинам, управляемым дистанционно. По сути, при наличии надёжных средств связи бронекапсула экипажа может находиться и не в самом танке, а в управляющей машине, следующей за боевыми порядками. К слову, успешные испытания телеуправляемых танков проводились в СССР ещё в конце 70-х годов прошлого века. И именно в связке «боевая машина — машина управления».
Что касается огневой мощи, то она также на сегодня является непревзойдённой. И даже без установки 152-мм танкового орудия 2А83, которое прошло испытание ещё на прототипе «объект-195». На Т-14 установлена новая пушка 2А82, которая хотя и имеет стандартный сегодня калибр 125 мм, но по дульной энергии и могуществу превосходит даже немецкую Rheinmetall L-55, которая до недавнего времени являлась самым мощным танковым орудием в мире. Кроме этого, 2А82 унифицирована по многим элементам конструкции, систем автоматизированного заряжания и номенклатуре боеприпасов по сравнению со своей старшей сестрой «крейсерского калибра». Это значит, что в случае необходимости на танке может быть установлено боевое отделение со 152-мм пушкой. На это как бы намекает официальное определение Т-14 как «среднего» танка, тогда как все последние советские танки определялись как «основной боевой танк» (ОБТ).
В общем, Т-14 выдержит все нападки и попытки очернить настоящий успех, а попыток, можно не сомневаться, будет всё больше. Наглядное доказательство того факта, что сегодня мы вновь оказались способны создавать лучшее оружие в мире — очень не по душе нашим бывшим западным союзникам, ныне считающим себя единственными обладателями звания «цивилизованного мира» и права сильного в этом мире. Почему? Да потому, что сам факт Нашей Победы подрывает основу права на мировое лидерство западных стран, ведь он означает, что источником действительной силы может являться страна, не принадлежащая к Западному миру. А значит и власть над миром возможно с кем-то делить. Вот поэтому, вспоминая ту Победу, с нами готовы мириться как с помощниками, малозначительными подручными. Но не как с Победителями.
Да, Парад Победы — это демонстрация силы. Да, День Победы — это «имперский синдром» — память о том, что мы по праву занимали иное место в мире. Да, по праву сильного — ибо право стоять наравне и выше прочих цивилизаций — всегда доставалось сильному, а слабый всегда выполнял чужую волю. И 70 лет назад мы отстояли наше право самим решать свою судьбу и определять судьбы мира. Это право досталось нам как победителям. Оно оплачено талантом, трудом и кровью нашего народа. И День Победы — это память о нашем достоинстве, о нашей способности быть сильными и самостоятельными.
 

- Как все-таки правильно называть танк: "Армата" или Т-14?


- "Армата" - это название опытно-конструкторской работы (ОКР), но если Минобороны примет это название в качестве основного, как, например, "Тополь" или "Хризантема", то по завершении ОКР танк будет называться Т-14 "Армата".

- Почему возникла необходимость создания нового танка?

- Дело не столько в технических характеристиках, сколько в том, что в современной России не было своего танка. Все, что сейчас находится в войсках - это советские машины. Даже Т-90, принятый в начале 90-х годов на вооружение, практически разработан был в Советском Союзе. "Армата" - это полностью российский танк, начиная от самой идеи, заканчивая реализацией. Он полностью независим от поставок зарубежных комплектующих, за исключением небольших элементов.

- Главной отличительной чертой "Арматы" является необитаемая башня. Есть ли минусы у этого решения?

- Плюсов в любом случае больше, ведь главными целями при создании необитаемого боевого модуля были обеспечение живучести танка и выживаемости экипажа. Эта технология позволила изолировать людей от боеприпасов и топлива. То есть при поражении машины вероятность выживания экипажа очень высока, так как бронекапсула хорошо защищена со всех сторон. Вторая важнейшая задача, как я уже сказал, это обеспечение живучести машины, потому что на поле боя танк должен как можно дольше находиться в строю. От этого зависит боевой потенциал подразделения в целом.

- Что делать экипажу при повреждении системы управления огнем? Возможно ли будет наводить пушку и стрелять вручную?

- При разработке "Арматы" мы исходили из дублирования любого процесса. Например, в системе управления огнем предусмотрена возможность вручную управлять орудием и производить выстрелы.
"Армата" устойчива даже к непредвиденным действиям экипажа. Машина сама предупреждает о возможной поломке, благодаря информационно-управляющей системе. Если раньше мы ждали, когда наступит поломка, то сейчас система заранее предупреждает об этом.

- Правда ли, что при повреждении "Армата" сможет без участия экипажа уехать с поля боя в безопасное место?

- Оборудование "Арматы" позволяет автоматизировать многие процессы, которые раньше приходилось делать экипажу вручную, в том числе и дистанционное управление движением машины. Не исключено, что будущие войны будут уже без участия человека, поэтому мы предусмотрели в "Армате" возможность роботизации. Только торопиться здесь не надо, потому что для реализации этой идеи нужно создать такой интеллект, который мог бы просчитывать обстановку на поле боя, и исходя из этого принимать правильное решение. Пока что это может сделать только человек.

- Сколько модификаций будет у боевой платформы "Армата", кроме танка и БМП?

- Сейчас создается бронированная ремонтно-эвакуационная машина, которая будет решать задачи эвакуации и ремонта, а вообще на платформе "Армата" предусмотрен широкий типоряд. Все перспективные модификации буду зависеть от заказчика. Мы готовы выполнить любую задачу, потому что нами создана универсальная платформа с возможностью различных вариантов расположения силового блока (нос, центр, корма). Благодаря этому на машине можно разместить любое специальное оборудование и вооружение.
*****


Интервью вице-президента концерна "Тракторные заводы" А.Бакова:

- Что принципиально нового в "Курганце"?

- Любая военная техника разрабатывается на основе тактико-технического задания Министерства обороны. И нередко конструкторам приходится ломать голову над тем, как совместить, казалось бы, несовместимое.
Так, на "Курганце" приоритетным требованием стало обеспечение комплексной защиты личного состава. И мы предложили на сегодняшний день беспрецедентный ее уровень, предусмотрев, кроме пассивной брони с керамическими панелями, своеобразный "защитный купол", состоящий из комплексов активной защиты и защиты с верхней полусферы, систем постановки завес и электромагнитной защиты. Это привело к увеличению массы машины, но конструкторы вместе с тем сумели обеспечить машине способность преодолевать водные преграды без предварительной подготовки, а это бесспорное превосходство по проходимости.
Существенное отличие "Курганца" - необитаемое боевое отделение. С одной стороны, нам нет необходимости обеспечивать высокий уровень его защиты, с другой, возникает вопрос - как обеспечить качественное управление боевым отделением, ведь ситуации могут возникать самые непредсказуемые. И тут еще много дилемм предстоит разрешить.
На "Курганце" реализован принцип идеологии цифрового борта, расширяющий автоматизацию процессов управления и вооружением, и машиной в целом, а также интеграцию машины в единую систему управления тактическим звеном. Прицельные комплексы с тепловизионными каналами обеспечивают возможность ведения боевых действий как днем, так и ночью. А командир машины при необходимости может полностью взять управление вооружением на себя. Программно-технический комплекс позволяет передавать информацию об обнаруженных или пораженных целях вышестоящему командиру, и получать такую же информацию от разведывательных и других боевых подразделений в реальном масштабе времени.

- Какие нововведения в управлении машиной?

- Два года потратил на то, чтобы убедить конструкторов сделать пульт в "Курганце" похожим на геймпад "Sony Playstation", чтобы молодому бойцу было проще ориентироваться. Мы исходили из функциональности: правая рука, левая рука. Тем более, подобную форму люди отрабатывали десятилетиями. По большому счету можно и руль поставить. Это же, понимаете, вопрос объема, места. Проводили испытания на манекенах, потому что какие-то выступы обычно и не заметны. Рулевая колонка, как оказалось, реально опасна для грудной клетки при ударе, при вылезании. Она занимает много места, но ничего не дает.

- Почему на "Курганце" вернулись к переднему расположению двигателя?

- Дело в том, что переднее расположение мотора обеспечивает более безопасную высадку десанта через кормовую аппарель под прикрытием корпуса машины. Кроме того, подобная компоновка позволяет увеличить пространство десантного отделения в корме. Но тут же возникает проблема: из-за переноса двигателя смещается центр тяжести, и нос машины при форсировании водной преграды может "зарываться" в волну. На "Курганце" нашими разработчиками найдено техническое решение для балансировки задней и передней части машины, идущей по водной поверхности.

- Когда БМП на платформе "Курганец-25" может поступить на вооружение?

- Опытно-конструкторская работа по созданию машин на платформе "Курганец-25" не завершена. Опытные образцы будут подвергнуты предварительным, а затем и государственным испытаниям. Так что касательно новой платформы, то могу сказать так: Минобороны России уже заказало для опытной эксплуатации партию БМП "Курганец". Если все пойдет хорошо, то полноценное серийное производство машин планируется организовать в 2017-2018 годах.

- Как вообще проходят испытания машин такого типа? Что проверяется? На что военные обращают внимание больше всего?

- В ходе государственных испытаний таких машин военными проверяется выполнение каждого требования, изложенного в тактико-техническом задании. Испытаниям подвергаются несколько образцов, а сами испытания проходят в разных климатических районах России. Проверяется даже способность выхода с десантных кораблей и захода на них в морских условиях при волнении до 3 баллов. По поводу "Курганца" министерство обороны идет достаточно широким шагом, желая получить их быстрее. Машины поступают в разные военные части, каждая из которых имеет свои конкретные задачи. Что скажут химики, разведчики? Почему и нужны модификации.
Когда мы отдали партию БМД-4М десантникам, они начали их "убивать", специально естественно. Набирают скорость 90 км/час, и раз за разом делают поворот на 90 градусов. И ждут, когда что-нибудь сломается. После 40-го поворота, к примеру, появляется трещина на балансире. КБ считает – это реально конструктивный дефект, требующий корректировки конструкторской документации для его исключения в будущем. Испытание - это серьезная вещь.
Мы, кстати, специально просили командующего ВДВ Владимира Анатольевича Шаманова, чтобы он прислал к нам командира той части, где испытывали БМД-4М. Разговор получился нелицеприятный. Десантник справедливо заметил одну вещь, которую, в общем, мы иногда не ощущаем. Он сказал: "Вы воспринимаете нас, как людей, которые в этих машинах будут воевать, а мы - те люди, которые в этих машинах будут умирать. И нам не хотелось бы, чтобы это случилось из-за того, что отказала трансмиссия или сломался балансир". Это, кстати, произвело очень большое впечатление на наших конструкторов, они долго потом не могли прийти в себя.
Военные принимают машины неимоверно жестко – можете не сомневаться. Отправляясь за рубеж, она проходит жесточайшую военную приемку, потому что никто не может допустить позора. Так же и у себя в стране. С каким бы партнером ни работали, сроки соблюдаются - хоть умри, а поставь день в день. У военных все правильно сделано, не проскочишь.