Сравниваем танки

Цитата: BlackShark от 16.07.2016 12:19:47Интересно, как можно 20 А7 превратить в 104 А7V? Учитывая, что нищебродскую версию эту им больше не из чего делать? Вот, говорят, что хотят А8 сделать из А4, это, может, эту версию переименовали? Число совпадает.

Цитата: Flugkater от 16.07.2016 13:00:54Там был не дизель, а мотор от бензопилы.

Цитата: Senya от 16.07.2016 13:04:40Боюсь что тот дизель (а по большому счету дизель вообще) это большой минус для эксплуатации Т-80 в холодных регионах. Куда, как я понимаю, он сейчас практически полностью и пойдёт.

Цитата: triumfator от 15.07.2016 19:25:29фото мое.
довольно таки технологичный деривационный листогиб - харьков смогет? ) 

Цитата: 753 от 16.07.2016 09:50:34Германия.  В ближайшее время Бундесвер модернизирует танки Леопард А7 до модификации А7V (104 машины).  Часть модернизации коснётся и танков Леопард А6.
 http://www.esut.de/esut/archiv/news-detail-view/artikel/demonstrator-leopard-2-a7v-von-kmw/

Цитата: eburg1234 от 16.07.2016 13:13:33Это хороший танк, но вы забыли, что дизель 6ТД производится у "не братьев". И, слава Богу, армейцам хватило ума отказаться от Т-80УД как можно раньше.
А ведь ещё лет 5 назад Рогозин и сотоварищи ездили в Харьков как купцы насчёт 6ТД для наших танков. Очень хорошо, что не договорились.
У корабелов, к примеру, зависли 3 фрегата из-за не поставки уже оплаченных турбин на Украине .

Цитата: BlindingBangs от 15.07.2016 19:32:06[movie=400,300]http://youtu.be/C0il7YyhLyI[/movie]

Цитата: прозаик от 16.07.2016 14:06:06Ага, требующая при +10 пускового подогревателя, а что она потребует при -40? Или как с тракторами на Северах, осенью завел и до весны не  глушишь.

Цитата: BlackShark от 16.07.2016 13:47:00Это не дизель, а у*бищный харьковский чумудан вместо нормального двигателя. Кстати, не все порезали-то. На 61 БТРЗ и не только там стоят недорезанные, в Коврове были и живые совсем недавно. А башни так и вовсе сохраняются от порезанных машин.

Цитата: йошкаролинец от 16.07.2016 14:08:00С этой точки зрения - да, но для эксплуатации на северах есть вполне достаточное кол-во Т-80У с ГТД.  А УД вполне могли бы пригодиться и на югах. Хотя бы в той же Сирии - на пару к Т-90 ( которые там воспринимаются, как вундервафля, но  у нас их всего-то несколько сот штук). Что дешевле - произвести новенькие ( и весьма недешёвые) т-90 ( вместе с СУО) или поставить такое-же СУО на УЖЕ имеющиеся ( и посему - бесплатные) танки ?

Цитата: прозаик от 16.07.2016 14:06:06Или как с тракторами на Северах, осенью завел и до весны не  глушишь.

Цитата: Андрей  Ка от 16.07.2016 14:39:55Двигун Т72 лучше пускается.

Цитата: йошкаролинец от 16.07.2016 15:00:58Т-80 с ГТД в мороз запускаются не просто лучше - а несравнимо лучше чем Т-72. Тем не менее - именно Т-80 были отправлены на хранение. Значит - не в лёгкости "зимнего" пуска дело. Тем более : в большинстве мест, где реально воюют танки нашего производства - про морозы никто никогда ничего не слышал. Вот там у УД вообще не было бы с пуском никаких проблем.

Цитата: ЦитатаПо результатам специальных испытаний танка Т-90 в морозильной камере ВНИИТМ в 2001 г., после трехсуточного замораживания время подготовки МТУ к началу движения составило при температуре окружающего воздуха -20°С и -40°С соответственно 11,5 и 23,7 мин

Цитата: Цитатапри испытаниях танка Т-80 («объект 219РТ») при температуре -40°С готовность МТО к движению танка наступает не ранее, чем за 25—30 мин., хотя двигатель может быть запущен за 2—5 мин. [3]. Длительность подготовки МТО к движению включает в себя саморазогрев масла в баках трансмиссии и существенно зависит от марок применяемых моторных и трансмиссионных масел. В случае использования более дорогих и дефицитных синтетических масел возможно сокращение времени подготовки к движению танка, оснащенного любым типом двигателя. Однако боеготовность танков будет определяться реальным обеспечением войск ГСМ.

Цитата: ЦитатаПоэтому при низких температурах окружающего воздуха при боевой готовности №1 у танков любого типа рекомендуется не допускать падения температуры масла и агрегатов силовой установки ниже определенного уровня путем периодического прогревания силовых установок: дизельного танка Т-90 — пусками подогревателя, газотурбинного Т-80 — пусками ГТД и кратковременной его работой на режиме «малого газа» танка
Таким образом, при очень низких температурах окружающего воздуха у газотурбинного танка нет преимуществ перед дизельным танком в продолжительности подготовки к началу движения. Он не имеет альтернативного аккумуляторам источника энергии и затрачивает существенно больше топлива на поддержание теплового режима при боевой готовности №1.

Цитата: valery913 от 16.07.2016 18:48:47Агитка против конкурента. Особенно понравилось утверждение о том, что и ходовая у семейства Т-72 лучше ходовой Т-80. Опять враги протолкнули на "Армату" негодное изделие...

Цитата: eburg1234 от 16.07.2016 18:18:39Всё не так однозначно:



Кстати, рекомендую статью, где развенчаны некоторые мифы о преимуществах Т-80 и недостатках Т-72/90 (местами перегибает, но почитать стоит):
Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения

Цитата: Persalian от 16.07.2016 16:54:06В википедии написано про клин "Моторно-трансмиссионное отделение и ходовая часть модифицированы с целью повышения надёжности при работе в условиях воздействия ионизирующего излучения".
Как ионизирующее излучение может воздействовать на механику? Или это вики-бред?

Цитата: marrakesh от 16.07.2016 19:36:36К моему сожалению, в инженерных войсках базы с ГТД не было, зато с семьёй В-2 натрахался по полной программе. У танкистов, по причине единообразия и вшитого в биос стремления к порядку, уровень содержания и обслуживания машин боевой группы всегда на высоте. И тёплые АКБ, и масло той самой марки, и антифриз в СО, и предпусковые подогреватели не прожжённые. Зато учебная группа на полигоне гребёт всё это полными лопатами. И тут уж я могу выступать, развернув аргументы, как флаги, потому что у инженеров строевых частей условия схожи.
Так вот, условия боевой эксплуатации ближе к полигонной эксплуатации учебной группы, чем к растиранию пыли по броне боевой группы в тёплом боксе. И заправлять систему охлаждения водой из бочки, под которой разведён костёр из старых шин, всё равно придётся. А потом в панике скакать по машине из-за того, что только что кипевшая вода встала ледяной пробкой в радиаторе, и АКБ ещё хватает на то, что бы поднять давление масла, а раскрутить дизель до вспышки уже не может.
А потом, когда ценой неимоверных усилий, разрезанных и заменённых дюритов, матов и сорванного на морозе голоса, машина оживает, тогда начинаешь мечтать о   женщинах, камине, сигарах и хорошем вине  прогреве двигателя в режиме запуска.

Цитата: Kingle от 16.07.2016 21:36:42А с какой целью?

Цитата: caferacer от 16.07.2016 14:32:35МВТУшники давно катали дистанционный 172. Эта машина на их разработках.
http://www.odnako.org/blogs/v-mvtu-im-baumana-vedyotsya-razrabotka-robotizirovannih-tankov-pod-kodovim-imenem-alisa/
Хотя пионэрами были мы. Причем менее чем за два месяца , тогдашний, супер профи отдел 37...  
https://ru.wikipedia.org/wiki/Клин_(роботизированный_комплекс)
 "воевали" на нем в Чернобыле... Там еще наши,  да базе луноходов (созданные в направлении К),  работали на крыше и по-мелочам. Японческие тут же кончились - отказ полупроводников от жесткой радиации.  Можно книжки писать просто.

Цитата: йошкаролинец от 16.07.2016 14:35:09Проблемы с запуском дизеля на морозе есть не только у 80УД, но и у Т-72. Однако от Т-72 "почему-то" из-за этого не отказались )))