Сравниваем танки

Цитата: Flugkater от 16.07.2016 14:50:29Ув. Саперный танк, ЕМНИП, вспоминал его недобрым словом.

Цитата: eburg1234 от 16.07.2016 18:54:29Вот кстати с тем, что на Армате ходовая 80-ки согласиться никак невозможно: кроме гусеницы с параллельным РМШ (но абсолютно новыми траками) ничего общего нет:
амортизаторы другого типа, катки новые. Что там БШ увидел общего, я не понял.

Цитата: eburg1234 от 16.07.2016 21:46:11Ставят на шасси Т-80Б/БВ в процессе модернизации до Т-80УЕ.
Модернизация не массовая - по некоторым данным общее количество Т-80УЕ/УА около батальона. По крайней мере так было..

Цитата: сапёрный танк от 16.07.2016 22:12:39       Уже. По крайней мере была попытка

Цитата: Барристер от 16.07.2016 19:43:28«Гибкий рукав» был разработан еще в СССР, в 1944 году, конструктором С.И Савельевым.

Цитата: ЦитатаА может там и не лента вообще))?

Цитата: BlackShark от 16.07.2016 22:57:00Катки-то новые, но они куда ближе ОК 219, чем к 172/184/188 или каким-то еще. Диаметр, ширина - отличается. Но тем не менее, можно говорить о том, что при разработке ХЧ опирались именно на ленинградскую, хотя она и новая, конечно. Я не говорил, что ХЧ от 219 стоит на 148. Но она ей ближе всего. Ну и наработкам по 195, хотя там ОК совсем другие.

Цитата: marrakesh от 16.07.2016 19:36:36и АКБ ещё хватает на то, что бы поднять давление масла, а раскрутить дизель до вспышки уже не может.
А потом, когда ценой неимоверных усилий, разрезанных и заменённых дюритов, матов и сорванного на морозе голоса, машина оживает, тогда начинаешь мечтать о   женщинах, камине, сигарах и хорошем вине  прогреве двигателя в режиме запуска.

Цитата: Zeratul от 17.07.2016 08:37:29мне кажется все эти проблемы решаются при помощи небольшой ВСУ (вспомогательная силовая установка) газотурбинного типа, разве нет?
Насколько я понимаю, у Арматы такая установка будет.

Цитата: eburg1234 от 17.07.2016 09:15:29Цена ГТА-18 по контрактам пятилетней давности превышает цену двигателя Т-90А и составляла 2,8 млн. рублей. Весьма недешёвое удовольствие .

Цитата: eburg1234 от 17.07.2016 09:15:29КМК стоило бы заняться дизельными ВСУ.

Цитата: Zeratul от 17.07.2016 09:25:51А сколько стоит один танковый снаряд?
Если танки выпускать десятками тысяч, то стоит говорить об экономии на спичках. А если сотнями, то  2.8 млн рублей - это сущие копейки, 44 тыс долларов.


Основной плюс ГТД на танках - запуск в морозы. Остальное минусы.
А с газотурбинной ВСУ получается мы оставляем все плюсы дизелей и берем плюсы ГТД (холодный запуск).
Хотя, в принципе и дизельная ВСУ тоже сойдёт для решения проблемы замерзших аккумуляторов.

Цитата: eburg1234 от 17.07.2016 09:34:32Бюджет МО ограничен. Предполагать, что армейцы с удовольствием будут ставить ВСУ стоимостью дороже основного двигателя, мягко говоря, наивно.

Цитата: Zeratul от 17.07.2016 10:06:56а сколько стоит основной двигатель Т-90А или Т-90СМ?

Цитата: eburg1234 от 17.07.2016 10:14:49По контактам тех же лет В-92С2 стоил 2,35 млн.р.
Интересно, что 2В-06 (устанавливается на БМД-3/4, "Спрут") стоил более 4 млн.р. Понятно, почему на БМД-4М появился более массовый УТД-29...

Цитата: ЦитатаИменно из-за расхода топлива, невзирая на все достоинства, танки типа Т-80 поэтапно выводятся из эксплуатации. Производство танков М1 Абрамс также прекращено. Неоднозначным оказался опыт эксплуатации танковых ТваД М1 Абрамс в условиях высокой запыленности (например в песчаных пустынях). В отличие от него, Т-80 благополучно может эксплуатироваться в условиях высокой запыленности, — конструктивно хорошо продуманная система очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-80 надежно защищает ТваД от песка и пыли. «Абрамсы», напротив, «задохнулись» — во время двух кампаний против Ирака при прохождении пустынь довольно много «Абрамсов» встали, так как их двигатели забились песком.

Цитата: Zeratul от 17.07.2016 09:25:51Основной плюс ГТД на танках - запуск в морозы. Остальное минусы.
А с газотурбинной ВСУ получается мы оставляем все плюсы дизелей и берем плюсы ГТД (холодный запуск).
Хотя, в принципе и дизельная ВСУ тоже сойдёт для решения проблемы замерзших аккумуляторов.

Цитата: TAU от 17.07.2016 01:28:29Ссылка есть? Спасибо!

Цитата: eburg1234 от 17.07.2016 09:15:29КМК стоило бы заняться дизельными ВСУ.

Цитата: Советчик от 17.07.2016 14:53:51Хрень какая-то. Я прекрасно помню, что трактора оборудовались пускачами вместо стартеров. Подходил мужик. Дергал за веревочку. Дверь открываласьДвигатель заводился. Причем в качестве пускачей использовался двухтактный примитив. Ни о каких миллионах за подобное "новшество" платить не требуется.

Цитата: Danila96 от 17.07.2016 15:37:19Ну извините, так пускач крутил движок максимум в 80-100 л.с. и рабочим объемом где то в 5 литров.
А в танковом движке 30 литров и 800-1000 л.с.

Цитата: fortran_123 от 17.07.2016 17:57:12Тигр вообще кривым стартером заводили. И двигатель самолета Ан-2 в 1000 л.с. тоже инерционным ручным стартером.
А вообще непонятно. Действительно почему в танкостроении отказались от пусковых двигателей? Просветите.
Пускач Пд-10 - одноцилиндровый двухтактник, в вот пускач П-46 двухцилиндровый четырехтактник (трактора С-80, С-100, С-130), у него была двухступенчатая коробка для прокрутки и запуска, и общая система охлаждения и смазки чтобы разогревать и проворачивать основной двигатель. Почему на танках пускачи не применяли вообще кажется никогда? Ведь на первый взгляд очень напрашивается такое решение

Цитата: Советчик от 17.07.2016 19:23:49ВСЕХ это каких? Вот не верю я что мощность электроники в танке больше 10КВт. И что для этого нужен двигатель за 3миллиона рублей?!?!