Сравниваем танки

Цитата: Longspig от 23.05.2021 21:45:08Могу лишь предположить, что различие в ширине катка.

.......И его диаметре.

Цитата: сапёрный танк от 23.05.2021 22:19:32.....Никак. Просто если катки не проваливаются, они катятся как колёса у тачки. За счёт второй гусеницы.

И повороты тогда либо в одну сторону либо стоя?

Цитата: ВТБ! от 23.05.2021 23:24:50Циркуляция в одном направлении, выправление траектории резким торможением и медленным ускорением.

Резкий старт в "больную" сторону не повернёт?

Цитата: Диамант от 23.05.2021 22:44:08И повороты тогда либо в одну сторону либо стоя?

.......На твёрдой поверхности (бетон, асфальтобетон, брусчатка) будет ехать прямо (практически). На грунте - с поворотом в сторону отсутствующей гусеницы. На рыхлом грунте - крутиться на месте, пока не зароется.

Цитата: Ilya Kaiten от 24.05.2021 06:44:27Проблема в том, что в сообщении Шарка множественное число:\n\nНу, БТ - да. По остальным... возникает ощущение, что чего-то не знаю...

.........На шнурке уедет.

Цитата: polardog от 24.05.2021 19:37:34Тормоз на ратраках бывает только стояночный. Его включают после остановки и работает он на оба борта сразу. Если на ходу включить, то просто порвешь либо редуктора, либо сам тормоз, точнее пакеты фрикционных дисков. Ратрак тормозит за счет того же, за счет чего и движется. У него полностью гидропривод, аксиально поршневые насосы и моторы. То есть дал газ-поехал, сбросил-остановился. 
В моей ситуации получилось что грести и тормозить я мог только правым бортом, левый же свободно катился...

а что военные себе не заказывают для севера вездеходы-ратраки ?
кажется было бы отличным дополнением к снегоходам и традиционным
тяжелым гусеничным вездеходам

Вот смотрю я на новые сербские Т-72 и задумался. Избитая и заезженная тема наверняка, но почему у наших Т-72Б3 и Т-80БВМ пока еще нету дистанционной ЗПУ и панорамного прицела?

Цитата: k3sv от 25.05.2021 09:13:55а что военные себе не заказывают для севера вездеходы-ратраки ?
кажется было бы отличным дополнением к снегоходам и традиционным
тяжелым гусеничным вездеходам

А нафига ратрак на северах? Он далеко ездить не может, да и быстро тоже никак. И ехать может только по снегу. Очень специфическая машина для специальных условий. В горах на снежных склонах - там да.

Цитата: artemiyfromrus от 25.05.2021 09:55:35Вот смотрю я на новые сербские Т-72 и задумался. Избитая и заезженная тема наверняка, но почему у наших Т-72Б3 и Т-80БВМ пока еще нету дистанционной ЗПУ и панорамного прицела?

Потому что приделывать ЗПУ в Т72 дорого, а смысла большого нет.
Панорама - это конечно нужная вещь, тут только  цена. 
Ну а если есть деньги, то пожалуйста - покупай Т90М - у него и панорама и ЗПУ.
 

Цитата: basilevs от 25.05.2021 11:47:08А нафига ратрак на северах? Он далеко ездить не может, да и быстро тоже никак. И ехать может только по снегу. Очень специфическая машина для специальных условий. В горах на снежных склонах - там да.

чего это он не может - смотрите как ратрак в антарктиде четверо здоровенных саней
тащит весьма быстро

Цитата: k3sv от 25.05.2021 15:55:22чего это он не может - смотрите как ратрак в антарктиде четверо здоровенных саней
тащит весьма быстро

У них скорость пешехода обычно. А санно-тракторные поезда там тягают совсем другими машинами. Раньше - "Харьковчанкой", теперь - "Харьковчанкой-2". Оба - на базе АТ-Т. Там для суровых антарктических условий много всего сделано. И такие машины могут дойти от Мирного до Востока. Ратрак такое вряд ли осилит.

Вот они, родимые (не танки, но тоже на гусеницах!). Согласитесь, ратрак он.. мелковат, что ли







PS: Внимание на гусеницы - они расширены по сравнению со стандартными от АТ-Т.

Цитата: basilevs от 25.05.2021 17:20:07...
PS: Внимание на гусеницы - они расширены по сравнению со стандартными от АТ-Т.

Они не расширены, они вообще - "специальные"

Цитата: pkb от 25.05.2021 14:09:36Потому что приделывать ЗПУ в Т72 дорого, а смысла большого нет.
Панорама - это конечно нужная вещь, тут только  цена. 
Ну а если есть деньги, то пожалуйста - покупай Т90М - у него и панорама и ЗПУ.

Цитата: artemiyfromrus от 25.05.2021 09:55:35Вот смотрю я на новые сербские Т-72 и задумался. Избитая и заезженная тема наверняка, но почему у наших Т-72Б3 и Т-80БВМ пока еще нету дистанционной ЗПУ и панорамного прицела?

Насколько я знаю, наши дарят только саму основу Т-72 и БРДМ-2 (прям то что лежит на консервации на складах, именно в законсервированном виде), при этом расконсервация, ТО, модернизация и доставка оплачивается Сербами отдельно.
Ну вот на ДУ модуль и панораму у них деньги нашлись для 30 танков.

Цитата: k3sv от 25.05.2021 09:13:55а что военные себе не заказывают для севера вездеходы-ратраки ?
кажется было бы отличным дополнением к снегоходам и традиционным
тяжелым гусеничным вездеходам

Летом на Кольском. Чего ратракам делать?



Нам один раз на учениях приказали с дороги всего 8 км в сторону сойти. 
Там камушки побольше были чем на картинке, некоторые размером с МТЛ.
Так мы ротой 4 часа, эти 8 км на МТЛах продирались.
Ротный сам сел за рычаги первого, я шёл вперёд пешком смотрел трассу метров на 500 вперёд, возвращался показывал дорогу.

Цитата: НеМоскит от 25.05.2021 20:04:55Ну , сейчас-то всё это проще может решаться с помощью БПЛА ,но актуальность ратраков в этих условиях всё равно останется околонулевой.

Что-то мне кажется что на таком рельефе БПЛА может только общую картину дать - "там вообще жопа" и "там можно поискать", но ножками всё равно придётся. Или это должен быть не просто БПЛА, а система картографирования рельефа с точностью до булыжника, которая может вычислить возможность пройти разной технике (а то и провести её). Заодно и варианты посчитать - или по маршруту 1 жжем горючку 4 часа, или на маршруте 2 подрываем один валун и доезжаем за 15 минут, или на маршруте 3 разгружаем машину, ручками переносим груз на 100м и загружаем обратно.

Цитата: НеМоскит от 25.05.2021 20:04:55Ну , сейчас-то всё это проще может решаться с помощью БПЛА ,

БПЛА хорошая вещь, но вешать над ротой маячок для касетного боеприпаса я бы не стал.

Лучше пешком пройтись, оно для здоровья пользительней.

Цитата: k3sv от 25.05.2021 09:13:55а что военные себе не заказывают для севера вездеходы-ратраки ?
кажется было бы отличным дополнением к снегоходам и традиционным
тяжелым гусеничным вездеходам

Потому что ратраки спроектированы и сделаны для одной единственной цели - обслуживание трасс на горнолыжных курортах. Это выравнивание трасс, снегоуплотнение. перемещение больших масс снега и постройка сноупарков. На этом все, это все функции на которые они рассчитаны. Применение их в других целях, это от бедности, точнее от отсутствия другой техники, более подходящей. Ратрак это техника крайне нежная, требующая очень большого объема технического обслуживания и , как это не покажется странным, совершенно не приспособленная к работе в условиях низких температур.  По сервисной книге, самая низкая температура при которой можно эксплуатировать ратрак, это минус 12. Реально нормально чувствует себя до минус 20. После минус 25 начинает жестоко страдать и выражать свое несогласие при помощи самых неожиданных поломок. 
В представленном вами ролике ратраки используют не потому, что это хорошо и правильно, а потому, что у них нет Харьковчанки))) 
Рабочая скорость ратрака примерно 15 км/ч, максимальная 23-25. Могут двигаться только по снегу, наезд даже на одиночный камень очень часто приводит к поломке трака. Тащить на прицепе может действительно много, но недолго. Лопнет рама. Она и без нагрузки постоянно лопается... Многие модели ратраков требуют шприцевать ходовую после 8 часов работы. Мой в этом плане был очень хорош - каждые 50 часов. Это примерно 24 точки смазки, исключительно в теплом помещении. Нож на ратраке приспособлен для работы только со снегом, не дай бог камень или пень случайно зацепишь, пробой манжеты гидроцилиндра почти гарантирован. 
Написать можно еще очень много, но я надеюсь что вкратце ответил на ваш вопрос)))

Цитата: basilevs от 25.05.2021 17:20:07У них скорость пешехода обычно. А санно-тракторные поезда там тягают совсем другими машинами. Раньше - "Харьковчанкой", теперь - "Харьковчанкой-2". Оба - на базе АТ-Т.

Скрытый текст

Там для суровых антарктических условий много всего сделано. И такие машины могут дойти от Мирного до Востока. Ратрак такое вряд ли осилит.

Вот они, родимые (не танки, но тоже на гусеницах!). Согласитесь, ратрак он.. мелковат, что ли

.......Так и АТ-Т в составе санногусеничных поездов ходили. Примерно половина поезда. Таскали сани со всяким. И тоже не шибко быстро. На первой передаче. Иначе можно было без гусянок остаться. На морозе за 40 сталь становиться хрупкой.

Цитата: Ilya Kaiten от 25.05.2021 17:27:42Харьковчанкам-2 более 45 лет. По-моему на ходу их уже нет (рад бы ошибаться). Проект троек был закрыт в связи с развалом Союза.

......Сомневаюсь, что шасси МТ-Т там бы прижилось.

Цитата: сапёрный танк от 25.05.2021 22:47:52.......Так и АТ-Т в составе санногусеничных поездов ходили. Примерно половина поезда. Таскали сани со всяким. И тоже не шибко быстро. На первой передаче. Иначе можно было без гусянок остаться. На морозе за 40 сталь становиться хрупкой.

Любопытный материал на каком-то сомнительном ресурсе
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН В АНТАРКТИДЕ* Инж. С. А. ЗАХАРОВ Вестник бронетанковой техники. 1963. №3.