АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: osankin от 03.03.2021 21:32:53Ну, если вы мне расскажете, кто будет делать для него комплект агрегатов механизации крыла, то возможно я вам и поверю. 

   
- До чего дожились, - иронически сказал Полесов, - вчера весь город
обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай
собираются пускать!..
     

Цитата: osankin от 03.03.2021 23:10:48А на чём ещё летать, если французы блокировали производство горячих частей SaM146 на территории России?

Что значит "блокировали", если лягушатники итак производили г.части всех без исключения двигателей сам146 на своей территории?

Цитата: osankin от 04.03.2021 11:36:20У Борисова спросите... 

Спросил.
Что время показало? Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России. Как произошло с двигателем SaM146: они (французские партнеры - ИФ) практически отказались "горячую" часть делать в России - сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу, что собственно тоже продвинуло нас вперед", - заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов в интервью телеканалу "Россия-1" (ВГРТК).09.09.2019
Для кого то новость от 2019 года стала новостью, вестимо.
Где написано об отказе в поставках горячих частей?

Цитата: Baykalec от 04.03.2021 11:43:48....
Где написано об отказе в поставках горячих частей?

Можете спросить здесь почему таки производство ССЖ встало...

Что до руководства нашего авиапрома не к ночи будь оно помянуто, то:

ЦитатаСо временем тема создания SSJ-75 и SSJ-100SV отошла на второй план, и появившаяся в 2018 году новость о разработке новой модификации лайнера стала неожиданностью. Крупная российских авиакомпания S7 подписала контракт на поставку 75 самолетов в модификации SSJ-75, которую производителю еще только предстояло создать к 2022 году. Но и этим планам не суждено было сбыться: в 2019 году подтвердилась информация о том, что производитель отложил создание 75-местной версии лайнера в пользу создания модернизированного самолета SSJ-New, фактически — нового поколения лайнера SSJ-100 с отечественными системами, двигателями ПД-8 и новым компо-зитным крылом. Отказ от создания заказанного перевозчиком самолета вместимостью в 75 мест в пользу разработки максимально импортозамещенной версии вызвал ряд споров, однако такое решение имеет под собой веские причины.
Достаточно вспомнить, что в 2018 году был введен ряд санкционных мер против российского авиапрома. Чего только стоит одна лишь ситуация с наложением запрета на поставки в Россию материала для композитного крыла МС-21, ставшая очень резонансной и одновременно очень показательной для всей отечественной авиапромышленности — иностранные санкции ударили по одному из самых уязвимых мест проекта. В случае с МС-21 проблему с материалами для крыла удалось, по-видимому, успешно решить, однако у SSJ таких «дыр» в безопасности заметно больше. Многие системы и агрегаты самолета поставляются иностранными компаниями и не имеют пока современных отечественных альтернатив. Это означает, что в случае введения масштабных санкций против проекта, производитель столкнулcя бы с серьезными проблемами, ограничения с поставкой комплектующих для SSJ-100 вызвали бы, вероятно, не только приостановку производства новых лайнеров, но и сложности с обслуживанием уже построенных.
Тема импортозамещения для нашего лайнера не нова: SSJ-100 достаточно давно подвергается обширной критике из-за большого числа иностранных агрегатов, однако изначально установка на российский ближнемагистральный самолет такого большого числа зарубежных частей была оправдана. В те годы, когда создавался SSJ, отечественной промышленности было не под силу относительно недорого и в разумные сроки создать для нового самолета полный комплект современного оборудования, отвечающего передовым мировым стандартам. Да и принципы глобализации, равноправного международного партнерства в создании современной техники десятилетия назад казались нерушимыми. Тем не менее акты санкционного давления дали понять: если происходят такие нападки на флагманский отечественный проект МС-21, то нет гарантий, что не будет принято в будущем решение о прекращении поставок ряда критически важных компонентов и для SSJ-100.
Такого развития событий руководство государства и отрасли принципиально не могло допустить. В результате, ГСС перенаправило силы на разработку «русифицированной» версии суперджета вместо создания на его базе укороченного лайнера на 75 пассажиров.

Отсюда

Цитата: osankin от 04.03.2021 11:55:31Можете спросить здесь почему таки производство ССЖ встало...

Позвольте, у меня нет никакого желания регистрироваться и спрашивать что-либо на стороннем ресурсе. Потому как верить можно только джентельменам, заслужившим доверие.
Не далее как вчера вы  заявили, что ссж встал из-за двигателей и единственный вариант продолжать полеты - канибалить уже имеющиеся движки с других бортов.
Это так?

Цитата: osankin от 04.03.2021 08:09:39Резюмируя всё то, что вы написали, с учётом вышенаписанного уважаемым ii, 

исходя из реалий нынешних рыночных отношений потребительская ценность техники, находящейся в стадии НИОКР и испытаний, составляет ноль целых, хрен десятых. Вот когда её будут покупать и эксплуатировать, тогда о ней можно будет говорит как о реальном сушествующем  товарном образце, к каковым, в частности, относятся Су-30/35.
А пока вспомним печальную судьбу Ан-140/148, Ка-60/62 и ряда других, неназванных.

То есть без накидывания говна на вентилятор и ВРАНЬЯ ни как? Что не знаете то придумаете и на этом строите свои умозаключения
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» с прошлого года начал серийное производство  КА 62 В этом году сдача первой партии из 6 машин

Цитата: ii от 04.03.2021 15:49:03112-х два, считая ресурсно-статический планер в ЦАГИ. 0103 делать только начали. И пока, на тройку вряд ли закажут. 
Чисто формально,  КАПО (они не наш соисполнитель, а ВАСО, договора под руками нет) делал на первую машину (которая летная).

Точно. Именно для Воронежа.

Цитата: ii от 04.03.2021 16:25:40Ну вот, взрослые же люди... Ну ладно, ваше поколение, может и не работало на компах и станках запрещённых к поставке в СССР, но наше-то всё на них работало. Не задавайте неправильных вопросов, не услышите, ...куда сходить, например.
Какая может быть прозрачность в процессах, мутных по определению?
Мы, например, на Авиастаре (типа) Д-18 капиталили до 100% ресурса, пока тот метр границы не заткнули...
Поставки Суперов и. главное, ЗАКУПКИ, на контроле Государя. Значит, вопрос будет решен, решен на бумаге или...
Нашли лазейку, никто про то орать не будет. Если не нашли, судебные процессы вокруг токсичной темы - тоже никому не нужны.

В целом, не надо бабушку лохматить. Особенно тем, кто за этот самолет переживает.

Причём тут лазейки?
Есть СП с французами, они поставляют горячую часть - мы производим холодную. 
Нигде нет сообщений, что французы остановили поставки. Есть только о том, что они поправили косяки в своём "железе".
Ну а то что они не хотят локализовывать у нас - так в своём праве. Выгоду ищут.

Цитата: Sewer Endemic от 04.03.2021 17:45:19А в свете всего этого "прогибизма" как у нас с ПД-8?

Демонстратор ГГ (то что импортозамещается) вот-вот должен встать на стенд. А там и с "холодной частью" работают.

Цитата: Sewer Endemic от 04.03.2021 17:45:19Есть надежда на него в плане продолжения семейства Суперджет?

Сертификация ПД-8 намечена на осень 2023 года.

К этому времени и весь остальной список ПКИ, намеченных к импортозамещению должен быть готов.

Вот этот список:

ЦитатаПро SSJ-NEW.

http://superjet.wikidot.com/news:2949

28 Dec 2020, 10:27 Alex Eshtokin За последние годы в новостях появлялась информация по производителям систем и компонентов для нового Суперджета. Я откидывал эту информацию, и вот решил эти разрозненные данные свести в одно место, может кому будет просто любопытно, а может кому эта информация полезна, так как ранее ничего подобного не видел, что б всё было в одном месте и было понятно на сколько SSJ-New станет российским, и что конкретно и кем будет производиться в России.

ЦитатаВсе данные взяты из открытых источников – новостных лент, пресс-релизов, интервью и оф.сайтов. Возможно, есть неточности или ошибки.
Но уже можно выявить географию производителей по программе SSJ-New:
ВАСО (Воронеж)
ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» (Воронеж)
«Промтех Дубна» (Дубна)
АО «Уральский приборостроительный завод»(Екатеринбург)
«АэроСтайл» (Жуковский)
«Промтех Иркутск» (Иркутск)
ООО НПП «СКАТ» (Йошкар-Ола)
КАПО (Казань)
ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод» (Каменск-Уральский)
АО «Электропривод» (Киров)
АО ОКБ «Аэрокосмические системы» (Коломна)
Комсомольск-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина (Комсомольск-на-Амуре)
АО «АэроКомпозит» (Москва)
АО Концерн «Радиоэлектронные технологии» (Москва)
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (Москва)
ВСМПО-Ависма (Москва)
ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (Москва)
КПК «Универсал» (Москва)
ХК «Технодинамика» (Москва)
ЦНТУ «Динамика» (Москва)
ОАО «Гидромаш» (Нижний Новгород)
ОАО ПКО «Теплообменник» (Нижний Новгород)
НАПО им. Чкалова (Новосибирск)
ООО «Экоальянс» (Новоуральск)
ОНПП «Технология» (Обнинск)
АО НПП «Респиратор» (Орехово-Зуево)
ПАО «ОДК-Сатурн» (Рыбинск)
«Авиаагрегат» (Самара)
НПП «Аэросила» (Ступино)
«Авиастар-СП» (Ульяновск)
«Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» (Ульяновск)
НПП «Молния» (Уфа)
«Уфимское агрегатное производственное объединение» (Уфа)

Цитата: ii от 04.03.2021 19:24:28Чисто ИМХО. Пермяки уж очень на себя одеяло сильно натянули. Поэтому сделают, но не быстро.

Пермяки - "Авиадвигатель" в деле, но они там не первая "скрипка". Двигатель даже называется ПД-8-Сатурн

ИСПЫТАНИЯ ДЕМОНСТРАТОРА ПЕРСПЕКТИВНОГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ РОСТЕХА ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА МАРТ 2021 ГОДА

Генеральный конструктор "ОДК-Сатурн" ОДК Ростеха Роман Храмин:


Роман Храмин подтверждает:

Цитата"Мы собираемся в марте собрать газогенератор и провести первые испытания на стенде"

Т.е. ждать осталось недолго.

Цитата: liv444.1 от 04.03.2021 20:25:46...

Т.е. ждать осталось недолго.

Это скока? 

Цитата: bag81 от 02.03.2021 20:35:27Брал с какого-то форума, когда только начали за него говорить, а характеристики именно, что рассчетные-Ил-112 Вам в помощь, а уж КАКИЕ перегрузки в этой мурзилке ему прописали. Машина не проходила госиспытаний, двигателя под него нет-Ал-55 надо полностью с нуля готовить производство,

Уже нет.
Индусы готовятся заключить контракт на поставку свыше 100 истребителей МиГ-35 (по 33 млн долл. за штуку) с частичной локализацией в Индии.

Новый индийский учебный самолет HJT-36 включен в полеты на "AeroIndia-2021" практически на все дни - видать, программа подходит к успешному завершению. А значит, ага, в серию пойдет наш двигатель АЛ-55И - который, как утверждается, уже имеет ресурс до 1200 ч (обещают в серии довести до 3000 ч). Заодно получим за счет индусов еще один двигатель для наших учебных и беспилотных самолетов


Вот самолет. Урод редкий

 А вот движок. Хороший движок, но с самолетами ему не везло. МиГ-АТ ведь в серию не пошел
Про "перетяжеленность" - откуда вы это взяли вообще? Особенно про 112В. Дауны, которые это на все лады повторяли, после того, как узнали, что ПЕРВЫЙ летный перетяжелен - заслуживают декапитации, хотя мозгов там все равно нет. Вам-то зачем это повторять? Что, были первые летные экземпляры, полностью вписавшиеся в ТЗ, особенно по весу? Какие?
Вот если бы к ГСИ самолет так и не вылечили от ожирения - вот это уже было бы поводом для разговоров и оргвыводов. Но его вылечивают.
Не знаю, что там у СР-10 с весом, думаю, шляпа это все тоже.

Цитата: bigrey1 от 03.03.2021 15:42:40Из телеги В. Мураховского:

Найдено в издании «Prevailing under the nuclear shadow»
Вводная часть сценария военной игры (здесь прекрасно все):
2021 год. Через месяц после завершения российского учения в Северной Атлантике США и их союзники по НАТО Норвегия и Дания проводят совместные учения SNOWCAT по поддержке ядерных операций ВВС, в ходе которого норвежские и датские F-35 сопровождают американские бомбардировщики B-52.
Во время учений авиационная группа SNOWCAT проходит вдоль норвежского побережья и случайно ненадолго пересекает российское воздушное пространство над Кольским полуостровом, ключевым военным объектом Российской Федерации, где расположены база подводных лодок «Гаджиево», авиабаза и полигон испытаний передовых вооружений.
Эта акция решительно осуждается Россией. На следующий день президент Путин выступил с заявлением, что провокации НАТО в российском воздушном пространстве, которые угрожают российским ядерным средствам, «не останутся безнаказанными».
В российском блоге, популярном среди ветеранов спецназа и националистов, говорят о репрессиях в Минобороны за пролет натовских самолетов над Кольским полуостровом.
Министерство обороны объявляет, что успешно завершило переоборудование дополнительных истребителей-перехватчиков МиГ-31 в носители гиперзвуковой ракеты «Кинжал», заявляя, что это «значительно повышает возможности России противостоять системам ПРО США и НАТО», но не уточняет, являются ли они ядерными.
Через несколько дней США получают неподтвержденные сообщения о том, что корабли российского ВМФ замечены вне своих обычных районов операций на Крайнем Севере, в Северной Атлантике и Баренцевом море.
Проходит еще неделя, прежде чем российский военный спутник, который ранее назывался «инспекторским», выпускает на орбиту субспутник. Оба спутника постепенно приближаются к американским военным спутникам связи, которые являются частью системы ядерного командования, управления и связи (NC3).
США теряют контроль над двумя спутниками, связь с морскими носителями (SSBNs) нарушена. США работают над тем, чтобы вернуть спутники в оперативный режим, но технические специалисты сообщают, что для полного восстановления контроля потребуется от 30 минут до часа, добавляя, что у них мало уверенности в сохранности данных.
Есть опасения, что эта акция может быть прелюдией к атаке на США. Кроме того, такая атака на компонент NC3 может быть расценена как угроза жизненно важным интересам США
Участники военной игры должны сделать выбор в диапазоне между эскалацией и отсутствием реакции, выработать потенциальные меры.
https://imbt.ga/ENqTaqIKQJ

Если не сюда, то модеры перенесут.
Я полагаю игры не получится в реале, т.к. такой кодле не то что залететь (случпйно), а даже подлететь к границе не дадут.

Не буду переносить. Но вообще, достаточно забавный маразм. Ребятушки даже близко ни наших возможностей, ни того, как мы отреагируем. Идиоты учат идиотов, к сожалению.

Цитата: osankin от 03.03.2021 21:18:41Что до "Суперджета", то он отдал Богу душу, поскольку французы прекратили поставку горячей части двигателя и пока не появится новый "жеребец" ожидать возобновления производства означенного лайнера не приходится. Да и к тому времени он уже не будет актуален.

За подобное вранье вы улетите в бан сразу же, еще недели на две, после того, как закончится этот.
Поржал над "пруфом". Х.з. кто на каком-то форуме что-то написал... Мощно.

Цитата: Goering от 03.03.2021 21:29:15вот уж воистину иногда лучше молчать чем говорить. вы несете жуткую хрень

Для него это привычно. Вспомните, как он про мнимую неядерность Искендера Двурогого втирал, например....

Минобороны России прорабатывает вопрос формирования дополнительных полков, а затем и третьей по счету дивизии ВТА. Об этом рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве.Отмечается, что процесс собираются синхронизировать с поступлением в строй новых и модернизированных Ил-76. Но, как сообщают собеседники издания, окончательное решение пока не принято. Ожидается, что каждый новый авиаполк будет состоять из трех эскадрилий, по девять самолетов в каждой. А в состав транспортной авиадивизии войдет не менее трех полков.

https://iz.ru/1132878/2021-03-05/minoborony-planiruet-narastit-chislennost-voenno-transportnoi-aviatcii

.
ISR - Intelligence, Surveillance and Reconnaissance - выискивание, наблюдение и разведка
  
.
https://www.janes.com/national…pabilities

Цитата: Аладдин от 05.03.2021 22:42:34

.
ISR - Intelligence, Surveillance and Reconnaissance - выискивание, наблюдение и разведка
  
.
https://www.janes.com/national…pabilities

Там в скобочках напротив "Searcher" написано "Israel", хотя их для МО РФ производят в России под названием "Форпост" с уровнем локализации около 100%, на заводе УЗГА. Причем в доработанном локализованном виде "Форпост-Р" получился даже лучше израильского Searcher'а (теперь он оснащается современным российским двигателем АПД-85, отечественное БРЭО совершеннее устаревшего еврейского, длительность пребывания в воздухе увеличена до 18 часов и т.д.):

ЦитатаМинобороны заключило контракты с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА, принадлежит дружественным «Ростеху» акционерам) крупные контракты на разработку и поставку больших беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Как говорится в сообщении департамента информации Минобороны, об этом в среду при посещении УЗГА заявил замминистра обороны Алексей Криворучко. По его словам, в декабре 2019 г. был подписан контракт на 10 комплексов с БЛА «Форпост-Р». Он уточнил, что этап заводских испытаний БЛА уже завершен, а в данный момент разрабатывается программа его государственных испытаний. В 2020 г. ведомство планирует заключить сделку на поставку еще 18 таких комплексов. 

Два контракта загрузят УЗГА на всю госпрограмму вооружения до 2027 г., говорит источник «Ведомостей» в авиапромышленности: всего военные получат 28 станций управления и 84 беспилотника на сумму около 30 млрд руб. 

«Форпост-Р» – «русифицированная» модификация БЛА «Форпост», лицензионной копии израильского БПЛА Searcher MkII, собираемой на УЗГА из комплектов израильской компании IAI с 2010 г. По словам источника в Минобороны, в новом «Форпосте» от предыдущей модификации остались только внешние обводы, а вся электронная компонентная база, аппаратура связи, программное обеспечение и двигатели заменены на российские аналоги. Главное, что на «Форпосте-Р» установлена российская гиростабилизированная оптико-электронная система (ГОЭС) наблюдения, отмечает человек, близкий к военному ведомству: по результатам войны в Сирии было установлено, что израильская ГОЭС MOSP-3000 устарела и не отвечает требуемым характеристикам. Ей на замену было создано два типа ГОЭС – ГОЭС-4 (разработана в НПП «Авиационная и морская электроника») и ГОЭС-540 (разработка Уральского оптико-механического завода). Обе получились компактными, что позволило сохранить массу БЛА в пределах 500 кг, говорит человек в авиапромышленности. Поставляемые Минобороны «Форпосты-Р» планируется оснащать именно ГОЭС-540/

https://www.vedomost…spilotniki





___________________________________________________________________________

По поводу других беспилотников там тоже есть неточности.

Так, самый массовый российский беспилотник "Орлан-10" может находиться в воздухе до 18 часов, а не 10 часов как у них на схеме.
 



https://rg.ru/2021/0…orlan.html
https://www.aex.ru/n…28/218503/

...

Тяжёлый ударный беспилотник "Альтиус-М" ("Альтиус-РУ") может находиться в воздухе не 30 часов, а все 48 часов:


https://nplus1.ru/news/2020/01/20/trials
https://russian.rt.c…pla-altius

___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________


Почему-то в инфографику добавили разрабатывающийся перспективный тяжёлый ударный беспилотник С-70 "Охотник", но не добавили целую плеяду других разрабатываемых БПЛА.  Например:

"Орлан-30"


https://zvezdaweekly…uqqk7.html

...

"Корсар":


https://rg.ru/2020/1…mo-rf.html

Размах крыла - 6,5 м, максимальная взлетная масса - 250 кг, масса нагрузки - 40 кг, продолжительность полета - 10 ч, высота полета - 6000 м.

...

"Сириус":


https://www.youtube.…52z87yvOwU

Размах крыла - 25 м,  максимальная взлетная масса -  2500 кг, масса полезной нагрузки - 450 кг, продолжительность полета (при максимальной нагрузке) -  24 ч, высота полёта - 10000 м.

...

"Гелиос" (его тоже ранее называли "Сириусом"):


https://ria.ru/20200…92955.html
https://tvzvezda.ru/…esqRm.html

Размах крыла - 30 м,  максимальная взлетная масса -  4000-5000 кг, масса полезной нагрузки - 1000 кг, продолжительность полета (при максимальной нагрузке) -  30-40 ч, высота полёта - 12000 м.

...

"Гром":


https://ria.ru/20200824/1576216551.html

Размах крыла - 10 м,  максимальная взлетная масса -  7000 кг, масса полезной нагрузки - 2000 кг, высота полёта - 12000 м.

...

Короче, много у нас сейчас всяких интересных беспилотников разрабатывается, скоро уже будут поступать на вооружение. 

Цитата: Аладдин от 05.03.2021 22:42:34

.
ISR - Intelligence, Surveillance and Reconnaissance - выискивание, наблюдение и разведка
  
.
https://www.janes.com/national…pabilities

Набор бреда от Джейнс.
Ну, положим, Форпост давно уже НЕ Серчер, там к М2 остался  обрезанный буй от Израиля. Он еще и ударный теперь.

Берд ай - а их много было-то? Хочется импорт обязательно нам всунуть - писали бы уже про Горизонт С-100. Эти есть, да. На флоте. Только и там налокализировали немало.

Фантом - это что такое? Где у нас он НА ВООРУЖЕНИИ? Игрушки с АЛИ не на вооружении, а недавнее решение о принятии на воор малых квадриков - так там НАШИ аппараты.
Альтиусу-РУ высоту полета урезали в 1.5 раза, а Охотник вообще на 3000м у них летает, вместо 17-18км...
Где вообще остальные аппараты? И что такое Орион-2?  Откуда на вооре у нас Орион-Э? Есть просто Орион, он же Иноходец.

Это 3.14здец, уровень дна

Цитата: BlackShark от 06.03.2021 19:40:01Альтиусу-РУ высоту полета урезали в 1.5 раза, а Охотник вообще на 3000м у них летает, вместо 17-18км...

Высота синим цветом.