Двигатели АТ и БТТ

Цитата: ВТБ! от 03.06.2017 18:44:47Это скрещённый B6. 
То есть, полностью уравновешен.

Цитата: красная ртуть от 03.06.2017 18:55:05Так как сам V6 не является уравновешенным, то тут нужна более подробная аргументация.

Цитата: ВТБ! от 03.06.2017 21:31:46V6 не является, а B6 - полностью уравновешен.
B - boxer.

Цитата: красная ртуть от 04.06.2017 08:09:09"Боксер" это конструкция у которой для каждого шатуна есть своя шатунная рейка.

Они действительно считаются уравновешенными. Но у 2В-06 были проблемы с вибрациями на малых оборотах. В связи с этим  его уравновешенность вызывает сомнения.

Цитата

Степень уравновешенности

полная динамическая уравновешенность

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 08:56:39Дизельный двигатель 2В-06-2

Цитата: красная ртуть от 04.06.2017 09:20:39Я это читал. Но есть серьезные сомнения. Поэтому и спрашиваю здесь.
Может быть ув. BlackShark скажет что-нибудь. Помню, он писал, что на практике знаком с Х16 и Х12.

Цитата

Порядок чередования вспышек

равномерный, через 120° поворота коленчатого вала

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 09:58:54180 на 120 нацело делится? 

Цитата: красная ртуть от 04.06.2017 10:16:11Если нет, то что из этого следует?

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 10:27:37Из этого следует, что безумцев среди разработчиков не было

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 10:27:37
А неуравновешенность реальных экземпляров вызвана или низкой технологической культурой производства, или проблемами с работой топливной аппаратуры в режиме холостого хода.

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 10:27:37P.S. Кстати, у "икса" угол между осями цилиндров 60/120 градусов?

Цитата: ВТБ! от 04.06.2017 11:00:56Если без прицепных,

Цитата: красная ртуть от 04.06.2017 10:42:13Да. В связи с этим можно предположить, что Х образник уравновешен за счет того, что состоит из двух V6 с оптимальным развалом 60 гадусов,   при котором V6 может быть уравновешен без балансирных валов.  
Интересно, как на его коротком коленвале размещено 12 шатунов?

Цитата: D16 от 04.06.2017 20:52:24Справедливости ради у УТД-29 10 цилиндров объемом 26.5 л. против 17л. у 6ти цилиндрового 2В-06.

Цитата: D16 от 04.06.2017 20:52:24Какой из них проще запустить зимой,

Цитата: D16 от 04.06.2017 20:52:24и у какого лучше удельный расход топлива хорошо знаете.

Цитата: D16 от 04.06.2017 20:52:24"Жалкие" 500 л.с. это всегда компромисс

Цитата: caferacer от 05.06.2017 10:06:07Тогда по два шатуна на шейку в разных сторон. Или прицепные при широком подшипнике.

Цитата: D16 от 05.06.2017 19:39:091.
4. Компромисс между ресурсом мотора и энерговооруженностью машины.

Цитата: D16 от 05.06.2017 19:39:09БМД-4 машина легкая, там больше и не надо

Цитата: D16 от 06.06.2017 19:01:41Разный.

Цитата: D16 от 06.06.2017 19:01:41В 78м один, в 2014м другой.

Цитата: D16 от 06.06.2017 19:01:41Смириться:

Цитата: красная ртуть от 05.06.2017 10:56:50Ув. caferacer, по факту может быть только один вариант. Шатуны прицепные или нет?

Цитата: caferacer от 06.06.2017 20:55:34нет не прицепные. на каждой шейке по два с разных сторон.

Цитата: caferacer от 06.06.2017 20:55:34А моторы для отрасли должны иметь ресурс 500 часов до капремонта.

Цитата: caferacer от 06.06.2017 20:55:34нет не прицепные. на каждой шейке по два с разных сторон. корней 4 штуки.

Цитата: ВТБ! от 06.06.2017 21:26:48А какой угол между осями цилиндров, шатуны которых подсоединены к одной шейке?
120 градусов?

Цитата: D16 от 06.06.2017 21:53:35Излишняя энерговооруженность на гусеничной технике приводит к перерасходу топлива.