Современные российские ВС

Цитата: красная ртуть от 27.10.2017 15:21:38


Для профильной проходимости. У  "Платформы" ход подвески 500 мм и никаких проблем с устойчивостью. У более простых "Тайфунов" ход 400 мм и тоже нормальная устойчивость.
Только по разведанным маршрутам, если сцепление не сгорит

 И шо, оно на Ваших картинках не едет, упёрлось и тупо стоит? Или таки преодолевает? 

 У "Платформы"(вот неожиданность) вроде другие размеры, задачи, предполагаемая нагрузка и водители, как впрочем и у "Тайфунов" . Или надо городить "шоб було" а потом истерить удивляться "а чо так дорого"?

Цитата: ILPetr от 27.10.2017 18:49:11Если сухую щебенку сменить на мокрую (или, тем более, на мокрую глину), то вывешивание второго моста приведет к "упёрлось и тупо стоит".

блокировка межосевого дифференциала решит проблему

Цитата: marrakesh от 27.10.2017 19:15:31блокировка межосевого дифференциала решит проблему

Не. Если второй мост висит, а первый несколько... эээ... зароется, то морда сгребёт перед собой вал и действительно упрётся. А если хорошенько подтолкнуть сзади, взъедет на оный вал, вывесив оба передних моста. Картина психоделическая, но я действительно не представляю, что можно сделать без изменения общей геометрии.

 

    Инженерный спецназ получит штурмовые «Тайфуны»

    Новые боевые машины защитят саперов броней, огнем и радиопомехами

    Батальоны штурма и разграждения инженерных войск получат уникальные бронеавтомобили. Они не только защитят бойцов-штурмовиков от огня стрелкового оружия и осколков артснарядов, но и поддержат их шквалом огня. Также на борту машин стоят мощные комплексы радиоэлектронной борьбы, которые создают непроницаемое для радиосвязи противника и сигналов GPS поле.

    Боевые машины создаются на базе бронеавтомобилей «Тайфун-К» и, по оценкам экспертов, будут востребованы не только в условиях локальных конфликтов, но и на войне с высокотехнологичным противником. Кроме того, они просторнее обычных БТР — это важно для саперов, которые обычно носят тяжелые бронекостюмы и возят с собой много дополнительного оборудования.

    Как рассказали «Известиям» в Минобороны, в настоящее время «Тайфуны» в «штурмовой» комплектации проходят войсковые испытания, и первые опытные образцы уже поступили в части. Они изготавливались специально для батальонов штурма и разграждения, которые создаются во всех инженерно-саперных частях. Основная задача инженерного спецназа — штурмовать и зачищать укрепрайоны, жилые постройки и промышленные объекты.

    Благодаря 57-миллиметровой пушке российский бронетранспортер сможет уничтожить не только легкую, но и тяжелую бронетехнику
    Штурмовой «Тайфун» предназначен для доставки военнослужащих на поле боя. Просторное десантное отделение в кормовой части машины вмещает семерых штурмовиков, облаченных в тяжелые бронекостюмы ОВР-3Ш. Они защищают всё тело бойцов от пуль и осколков. Благодаря сочетанию жестких металлических, пластиковых и керамических плит, а также гибких элементов из арамидной ткани, костюм получился достаточно легким, но в нем всё равно не просто передвигаться. Так что широкий входной люк и удобная рампа оказались совсем не лишними.

    Новые броневики также способны поддержать саперные подразделения огнем. Для этого на машину устанавливается дистанционно управляемый боевой модуль, который может оснащаться крупнокалиберным пулеметом «Корд» или автоматическим гранатометом АГС-30. Этот гранатомет может вести огонь термобарическими боеприпасами, что особенно актуально при боевых действиях в городе. В перспективе не исключена установка на «Тайфуны» и ПТУР, которые эффективно справляются с укрепленными огневыми точками.

    Важным элементом оснащения штурмовых машин являются средства РЭБ. В частности, предусмотрена система создания помех, блокирования локальных линий радиосвязи и управления как в стационарных условиях, так и в движении. Задача этой системы — создать защитный периметр, внутри которого не смогут сработать радиоуправляемые взрывные устройства, часто используемые террористами в условиях городского боя.

    Возможна также установка на штурмовой «Тайфун» системы глушения сигнала GPS. Она должна сделать беспомощными вражеские беспилотники, которые попытаются следить за действиями штурмовой группы или атаковать ее с помощью самодельных бомб.

    — Сейчас на вооружение батальонов штурма и разграждения поступают бронетранспортеры БТР-82 и бронеавтомобили «Тайфун», — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Антон Лавров. — У БТР-82 хорошее вооружение и бронезащита. Он подходит как для общевойскового боя с высокотехнологичным противником, так и для антитеррористических операций и локальных конфликтов. Но перевозить внутри них штурмовиков-саперов в тяжелой бронезащите очень сложно. Поэтому нужны «Тайфуны-К». Их можно использовать не только как транспорт, но и для обеспечения боевой работы. «Тайфун-К» прикрывает бойцов огнем, защищает от самодельных взрывных устройств и беспилотников противника.

    Бронеавтомобили «Тайфун-К» с колесной формулой 6х6 были разработаны в 2010–2015 годах и производятся ОАО «КамАЗ». Благодаря применению новейших технологий эти машины обладают повышенной противоминной защитой. Такой «Тайфун» выдерживает подрыв фугаса мощностью до 8 кг в тротиловом эквиваленте, а комбинированная броня из керамики и стали защищает от бронебойных пуль и осколков.

Цитата: BlackShark от 27.10.2017 20:42:03Инженерный спецназ получит штурмовые «Тайфуны»

Это какой «Тайфун-К»? Тот, который циклоп?

БШ, не пугайте страусов, про 57 мм - это другая статья

  


тут

дополнительно:

тут

Цитата: geolog2 от 12.10.2017 21:23:21ну можно и не у местных спецов спросить.

Скрытый текст

Это же здорово!  из говна и палок собрать на коленке что-нибудь. Вот просто на секунду представьте, что у них там под рукой не оказалось бы топлива? На чем бы они воду кипятили бы? А потом руками разводим, а что это у нас так много солдатиков в ДРА гепатитом-то переболело?
Для примера. Вот фото американской флаги времен Вьетнамской войны (снаряга обр. 1965 г. ). Знаете для чего на чехле сбоку маленький карман?

Как думаете  что дороже обходится, лечение от гепатита  или несколько упаковок таблеток для обеззараживания воды?

Не знаю, как другим, но вот мне чаще всего попадались приблизительно вот такие описания.
Может конечно  кто то и воевал с врагами перочинным ножом и расческой...

Скрытый текст

Здесь есть хорошая статья по этому поводу:


О. Коренченко
Стрелковое оружие в Афганистане
Опыт использования пулеметов/автоматов в танковых войсках


Отсканю, выложу.

Цитата: Senya от 27.10.2017 19:25:04Не. Если второй мост висит, а первый несколько... эээ... зароется, то морда сгребёт перед собой вал и действительно упрётся. А если хорошенько подтолкнуть сзади, взъедет на оный вал, вывесив оба передних моста. Картина психоделическая, но я действительно не представляю, что можно сделать без изменения общей геометрии.

 При такой длине машины ничего лучше не сделаешь. Кроме того с 14-ю тоннами на горбу(не считая собственного веса) и габаритами жд вагона тяжело добиться проходимости ГАЗ-66

Цитата: marrakesh от 27.10.2017 23:45:15Это какой «Тайфун-К»? Тот, который циклоп?

БШ, не пугайте страусов, про 57 мм - это другая статья

Скрытый текст

А, про 57мм модуль на БТР-82А я знаю, потому и на "Тайфуне" не удивился бы, если б он там появился - масса больше, болтать ее будет меньше.

ТАСС.
  "Первое постоянное подразделение по борьбе с беспилотной авиацией создано на базе отдельного соединения радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Западного военного округа (ЗВО). Об этом сообщила в субботу пресс-служба ЗВО.
"Работы по подготовке военнослужащих такого подразделения проводятся по программе, которая шире рамок учебных периодов подготовки линейных подразделений, и по своей сути сейчас их уровень и периодичность занятий выходят на качественный уровень подготовки, сравнимый по интенсивности с подготовкой подразделений специального назначения. Они - "спецназ радиоэлектронной борьбы", - приводит пресс-служба слова командира соединения РЭБ ЗВО полковника Александра Вострикова.
Подразделение для отработки практических задач по борьбе с беспилотной авиацией будет использовать выработавшие свой срок военные беспилотники и специальные летающие мишени, отмечают в пресс-службе."

Цитата: rusyes от 28.10.2017 05:42:12а зачем на БАЗе …. далеко выносят кабину от переднего моста?

Компоновщики упростили себе задачу. Вместо того, что бы спроектировать относительно короткий и широкий (колея шасси позволяет) моторный отсек, они предельно упростили себе задачу и стали компоновать обслуживающие агрегаты вдоль рамы, оставив пустым пространство над колесами.

Цитата: rusyes от 28.10.2017 05:42:12По идее пол метра вперед мост сдвинуть " под кабину" и зарывания не будет.

Раньше они делали мощный скос, но потом почему-то забросили эту отличную идею.

Кстати, камраду Дидидке эта фотография должна понравиться

Цитата: rusyes от 28.10.2017 05:42:12хотя на Платформе.. тоже вынос приличный

Это сидельник с безумной двурядной кабиной. У шасси всё более прилично  + есть возможность управлять высотой  и дифферентом корпуса. Спарведливости ради замечу, что у кабины можно было бы сделать нижний скос. Вместе с  улучшением  геометрической проходимости это позволило бы придать броне рациональный угол наклона, а сама кабина стала бы более эстетичной.

Цитата: rusyes от 28.10.2017 05:42:12у МЗКТ так... вроде то же вынос хороший.. Но визуально конструкция выглядит как то более цельной и надежной что ли.

Моторный отсек  по ширине занимает весь габарит.

Цитата: rusyes от 28.10.2017 05:42:12а вот платформа у пиндосов под аналогичные задачи и массы..

Скос, незаслуженно забытый у нас.  

ЦитатаА вот Торнадо.. имхо выглядят интереснее чем БАЗ, правда как там с грузоподъемностями и нагрузками?

Приблизительно тоже самое, что у БАЗ-6909, МАЗ-543/7930, КамАЗ-7350, КамАЗ -63953 "Тайфун-К" 8х8

Цитата: geolog2 от 12.10.2017 21:23:21ну можно и не у местных спецов спросить.

Скрытый текст

Это же здорово!  из говна и палок собрать на коленке что-нибудь. Вот просто на секунду представьте, что у них там под рукой не оказалось бы топлива? На чем бы они воду кипятили бы? А потом руками разводим, а что это у нас так много солдатиков в ДРА гепатитом-то переболело?
Для примера. Вот фото американской флаги времен Вьетнамской войны (снаряга обр. 1965 г. ). Знаете для чего на чехле сбоку маленький карман?

Как думаете  что дороже обходится, лечение от гепатита  или несколько упаковок таблеток для обеззараживания воды?

Не знаю, как другим, но вот мне чаще всего попадались приблизительно вот такие описания.
Может конечно  кто то и воевал с врагами перочинным ножом и расческой...

Скрытый текст

как обещал:


тут 

дополнительно:


тут


тут

Цитата: anatolik от 29.10.2017 05:11:12Вроде "Платформа" под РВСН в основном

Не только. Например, есть образец    для ПВО.
ВМП это унифицированное шасси для всех ВС  и народного хозяйства. Так же как и «Вощина».

Цитата: anatolik от 29.10.2017 05:11:12Соответственно и подготовка у водил разная.

Подготовка водителей в учебных центрах МО стандартизирована и направлена на обеспечение стабильно эффективной и безопасной эксплуатации автотехники.  В связи с этим слово «разная» выглядит лишним. Кстати, «Платформу» водить значительно проще, чем архаичные БАЗы.

Цитата: красная ртуть от 29.10.2017 10:18:34...
Подготовка водителей в учебных центрах МО стандартизирована и направлена на обеспечение стабильно эффективной и безопасной эксплуатации автотехники.  В связи с этим слово «разная» выглядит лишним.
...

Подготовка категории С и категории СЕ - сильно разная и по теории и по составу и количеству учебных часов.

Цитата: красная ртуть от 29.10.2017 12:18:13Бесспорно.
Но как это связано с нашим разговором? При чем здесь права на обычный автотранспорт дорожного габарита? Лица, прошедшие в учебных частях МО подготовку в качестве водителей многоосных шасси и тягачей, получают особое  удостоверение. Точно знаю, что   на GLAV.SU есть обладатели таких документов.

1. И как это "особое удостоверение" называется?
2. У меня были два бойца после учебки, в которой они учились на МАЗы, оба там получили категорию "Е" и больше никаких "особых удостоверений", кроме ВУСа 840259.

Цитата: Дока от 28.10.2017 09:35:09

Вопрос к камраду Старый Хрыч:
Всегда открывают рампу, когда прыгают только из передних дверей?
Ну и немного из прошлого...
Недавно, при разделке выловленной накануне щуки, зашёл спор с бывшим, в недавнем времени, военным, который не поверил, что в настоящее время есть запрет на прыжки в рампу (формулировка не важна, главное - суть, что не прыгают). Он тут же набрал номер телефона (говорит, что действующий НШ полка ВДВ) и тот подтвердил, что прыжки в рампу только по приказу комдива. Ну, впрочем, как и говорили - запрет есть, но когда нужно - прыгают ))

Цитата: ZER_GUD от 29.10.2017 17:02:33Вопрос к камраду Старый Хрыч:
Всегда открывают рампу, когда прыгают только из передних дверей?
Ну и немного из прошлого...
Недавно, при разделке выловленной накануне щуки, зашёл спор с бывшим, в недавнем времени, военным, который не поверил, что в настоящее время есть запрет на прыжки в рампу (формулировка не важна, главное - суть, что не прыгают). Он тут же набрал номер телефона (говорит, что действующий НШ полка ВДВ) и тот подтвердил, что прыжки в рампу только по приказу комдива. Ну, впрочем, как и говорили - запрет есть, но когда нужно - прыгают ))

Не Старый Хрыч, но...
Тема на "Десантуре": ДЕСАНТИРОВАНИЕ С ИЛ-76 И АН-124
Если конкретно к тому, что на ролике, то можно производить десантирование как при закрытом грузолюке и открытых боковых дверях, так и при закрытом грузолюке и открытых боковых дверях. Открытие дверей и грузолюка производится полностью для того, чтобы во-первых, приучить десантников к этой конфигурации самолета, во-вторых, для того, чтобы сохранить внутри самолета внутренние воздушные потоки, несколько влияющие на стабилизирующие устройства парашютов десантников, и в-третьих, отработать действия экипажа самолета при десантировании (ВТА тоже учится воевать).

Цитата: Старый Хрыч от 29.10.2017 21:01:34Всегда. Вначале открывается гермостворка грузового отсека...как то шустро и бесшумно укладывается на свое место на потолке - это выравнивается  давление внутри с забортным. Потом открываются створки рампы, и лишь потом двери. При этом с места выпускающего у двери хорошо видно, как гуляет из стороны в сторону хвост самолета. Вся эта процедура происходит уже на боевом курсе, летчики держат многотонную махину на скорости + - 300 км/ч, и выпирающие на поток уши дверей вызывают еще и некоторую вибрацию
При открывании дверей разделитель ("шлагбаум" красно-белого цвета), на который опирается рукой выпускающий, вжимает внутрь салона, и надо приложить некоторое усилие, чтобы прижать его в дверному проему Хорошо видны турбины, которые ээээ....колбасит изрядно, близко от двери висят, сцуко...
Но эти эмоции привлекают внимание лишь первые несколько раз, особенно у старшего корабельной группы  - надо смотреть и за своим бортом, и туда, где у другой двери работает другой выпускающий, а там может быть и лыйтинант, старшой...бо он инструктор. 
Это самое напряженное время, держишь одной рукой разделитель, в другой матюгальник, надо не проворонить зеленый сигнал и открыть разделитель, смотреть за своими - тянется по тросу стабилизирующий, под ним   человек, успеваешь косить взглядом за потоком другого борта, все ли там в порядке, к концу потока надо успеть бросить матюгальник под ноги бортача, выбить шарик троса разделителя из паза (он на петле повисает вниз, освобождая проход) взяться за кольцо и оттолкнуться от порога. Дольше рассказывать.
Насчет приказа комдива...вопче то существует на каждый период обучения свой приказ свыше, на основании которого дивизия (бригада) издает свой и выдает в части. В этом приказе есть основные задачи по предметам обучения, и дивизионный приказ следует им. Ответ то героический, но НШ полка такие вещи знать должон....
Если в приказе Командующего нет такой задачи, комдив никакой отсебятиной заниматься не будет.

Спасибо, Палычу и Вам.
Ну, звонили то в подпитии (второй день из трёх на заимке ))) и, возможно, что б мы отстали, такой и был ответ, не требующий дальнейших объяснений ))